Test Drive Citroen DS5 od roku 2011 Hatchback
Citroen DS5. Krádež
Hovorí sa, že hneď ako dizajnér DS5 CHEF vyšiel z technológov, chróm sabier sa držal dverí. Jeden z tých, ktorí sa rozprestierajú od mriežky chladiča do regálu predného dverného dverí.
Citroen DS5. Cena: Od 1 119 000 r. Na predaj: Od roku 2012.
Oleg Kalaushin, 43 rokov, Auto novinár, Zážitok z jazdy 24 rokov, Osobné auto - RENAULT LOGAN.
Podľa výsledkov hlasovania na stránkach našej publikácie, Citroen DS5 takmer okamžite rozdal vodcu. Vykonávame na želanie čitateľov. A aby sa abstraktným trochu z emócií, pozrime sa na neho prizmou praktickosti.
Samozrejme, v skutočnosti to nie je možné. Po prvé, šable je to plast, a nie oceľ, ako sa môže zdať ako prvý, a za druhé, vytvára váš výtvor, technológovia a návrhári boli s najväčšou pravdepodobnosťou v rovnakú dobu, pretože inak to, čo je Citroen DS5, nie to by sa stalo v all. Avšak, nechám emócie, tým skôr, že v jednom okamihu sme už prešiel dizajn tohto vozidla, keď sa snažili o novinku na dynamické prezentácie v zahraničí. Dnes sme sa viac zaujímajú o to, ako veľmi je to krása prispôsobená realite ruskej reality.
Nafukovanie na fúzy stredovej konzole pomerne výrazne zužuje priestor pre spolujazdca
A prvá vec, ktorú venujete, je to anterior sve. Najpravdepodobnejšie, prvá, z ktorej obete budú vyžadovať obete, budú predným nárazníkom. Bude dosť ťažké zavesiť ho cez obrubník kvôli nízkej pristáti, čo znamená, že sa nevyhne poškriabať. Pomerne kontroverzné môže byť nazývané a rozhodnutie o umiestnení tlačidla otvárania zavádzania do výklenku poznávacieho štítku: a je pomerne nízka, a to je obzvlášť jasné, toto miesto nie je nazývané. V zime je vôbec, že \u200b\u200bsneh je zmiešaný s bahnom, takže sa stáva úplne nepohodlným na použitie tohto tlačidla. Mimochodom, pretože to prišlo o trupe, poznamenávame, že na náhradnom mieste nie je miesto. Namiesto toho sa nachádza len kompresor v malom výklenku. Medzitým, medzery zdola, ak sa pozeráte pod nárazník, stačí umiestniť aj plnohodnotné koleso. Avšak, ak si pripomínate, že toto miesto zostane pod elektromotormi, ktoré naša spotrebiteľ s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy neuvidí, potom sa všetko objasní. A napriek tomu, pretože neexistuje žiadny kompletný hybridný pohon, potom bola ponúknutá aspoň rezerva v kvalite kompenzácie.
Z auta tejto triedy čakajú oveľa viac priestoru v zadnom riadku, výhoda aspoň sedacieho profilu je veľmi pohodlný
Predtým, než pôjdete na sedadlo vodiča, pozrite sa na druhý riadok. Prvá vec, ktorú si uvedomíte, je, že uhol otvorenia zadných dverí nie je dostatočný na rozpoznanie procesu pristátia v aute je pohodlný. Áno, a nie je toľko miest, ako očakávate, vzhľadom na rozmery auta. Ale sedadlá sú pohodlné a sklenená strecha nad hlavou vytvára konkrétny postoj. V prípade potreby, môžete pretiahnuť oponu. Ale len aby to mohlo urobiť len ten, kto sedí na prednom sedadle: ovládací panel elektrickej uzávierky je nad hlavou predných cestujúcich. Existujú aj zásuvné zobrazovacie tlačidlá, ktoré zobrazujú informácie o rýchlosti vozidla. Táto inovácia umožňuje vodičovi, aby bol menej rozptyľovaný od cesty. Hoci to nie je jasné, prečo to nebolo vykonať túto projekciu priamo na čelnom skle. Je však dosť na to, aby sme si spomenuli, aké auto hovoríme, a všetko bude okamžite vstane. Light spôsoby neboli ľahké cesty. Nie je to ľahké najprv bude musieť obaja vodiča. Faktom je, že predné regály sú tu dvakrát toľko, v súvislosti s ktorými je preskúmanie trochu obmedzené. V budúcnosti to, samozrejme, zvyknúť si na to, ale prvé metre spôsobu nie sú ľahké: hlava musí byť otočená oveľa častejšie. Mimochodom, spätná revízia tu nie je ideálna. A za nepriaznivého počasia sa stáva žiadnom. Janifort s balíkom cigariet, ako rozumiete, nezačne veľa. Prínos, ktorý je. Áno, a vonkajšie zrkadlá nie sú malé.
Hodiny naozaj vyzerajú štýlovo, to je len v jasnom čase dňa neustále oslnenie
Na našom trhu sa vozidlo je dodávaný s oboma benzínu a dieselovým motorom. S Nakoniec sme sa rozhodli zoznámiť bližšie. Skutočnosť, že vozidlo je vybavený vznetovým motorom môže byť určená len hlukom, že Eats motora na voľnobeh. A potom, ak stojí na ulici. V kabíne je rocometer je prakticky vyskúšal. A ak nechcete zdôrazniť túto pozornosť, potom ani zbabelá do auta nebude ľahké určiť, ktorý sila je jednotka pod kapotou. A neudelí vlastné prítomnosť a v pohybe. Pretaktovanie je hladký, trvalý ťah, zákruty sú prijímaní. Všeobecne platí, že rozprávka, nie je motor. Ako veľa lichotivé možno odpovedať na prevádzku automatického boxu 6stupňovú. To v žiadnom prípade nebráni motor realizovať všetok svoj potenciál. V dôsledku toho sa tento tandem je schopný rozptýliť semi-skúšobné vozidlo až stovky na desať sa behom niekoľkých sekúnd. Takže nie je žiadne sťažnosti na dynamike. Ako tam sú žiadny ich a ovládateľnosť. Docela ostrý riadenie uľahčuje ovládanie vozidla aj na slušnú rýchlosť. Je zrejmé, že suspenzia nie je zvyknutý na to, ale chcel by som viac hladkosť od nej: Zatiaľ Citroen, a dokonca DS. Ale časy sa menia, a priority sa menia s nimi.
Náš verdikt
West na tento voz, je potrebné, aby si vedomí, že v prvom rade by ste získať umelecké dielo, a až potom vozidlo. Takže niektoré nepríjemnosti bude musieť zmieriť. Ale to je telesná maličkosť v porovnaní s tým, čo pozornosť bude poskytnutá.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Zaujímavý dizajn, trakčný motor, dobré jazdné vlastnosti, krásny zvuková izolácia. Panoramatický strecha, prítomnosť zadná kamera s dynamickými sprievodcami.
-
Hojnosť predných regálov obmedzujú kontrolu.
Jazda
Sú radi, že zvládnuť. Je to pomerne dynamický. Avšak, to všetko sa vzťahuje len na dobrom asfalte.
Salón
Z hľadiska dizajnu, to je celkom ťažké nájsť tvár, ale mala by byť jasne viac priestoru.
Komfort
izolácie šumu je celkom slušná, ale ťažko odpruženie neprispieva k pohodliu.
Bezpečnosť
6 vankúše, ABS, ESP.
cena
Krásne veci sú niekedy veľmi drahé.
Láska nie láska
kontroverzia
To je, ako inžinieri by mal vyzerať moderné rezervy.
príjemne
Na ceste k relaxácii pomôže masáž chrbta.
Melko
Len rukavice sa vojde do takej rukavice, ale ak si pauzu ...
TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 4530x1871x1505 mm
Základňa 2727 mm
Pohotovostná hmotnosť 1541 kg
Plná hmotnosť 2140 kg
100 mm vôľa
Objem batožinového priestoru 468 l
Objem palivovej nádrže 60 l
Motor Turbodiesel, 1997 cm3,
163/3750 HP / MIN-1, 340/2000 NM / MIN-1
Automatické prenosu., 6-st., Pohon
Dynamika 211 km / h; 10.4 S až 100 km / h
Spotreba paliva 6.1 l / 100 km v zmiešanom cykle
Súťažiaci Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class KOMBI, VOLVO V60
