Test Drive Citroen DS5 od roku 2011 Hatchback

Dovolenka neposlušnosť

Citroen sa rozhodol zariadiť seba a všetkých z nás dovolenku neposlušnosti.
Štyri dvere kupé a predložené v rámci priepustných zostáv mierne štylizovaných diskov, ktorí sú v týchto dvoch borovice, ktorí žiadajú o originalitu. Pri pohľade na takú štandardizovanú knižnicu sa Citroen rozhodol usporiadať seba a všetkých z nás dovolenku neposlušnosti.
Paríž. Centrum. Ranný pracovný deň. Ponukavé okoloidsby sa otáčajú na hotel DS5 zaparkovaný pri vstupe do vchodu, niektoré sú zastavené a niekto dokonca začína pomaly opísať kruhy okolo nového Citroen, takže potom dajte krátke: dobré! Tak priťahuje skutočnú vec, ktorá bola obklopená plochým remeslom. DS5 volumetric a táto trojrozmernosť je absolútne európska. Žiadna ázijská akumulátori, ktorá sa objavila v tele niektorých nemeckých štvordverových kupí! Značka dvoch chevrónov má dostatočne iné vizuálne fondy a časom, ich počet a kvalita sa zvyšuje, ako sa silou vína v dubových vyjednávaní získava. DS5 je dôkladne stylisticky topled s koncepciou C-Sportlounge, prezentovaného na Frankfurte Motor Show2005. Ale na rozdiel od takéhoto väzenia LRX / Range Rover Evoque dvakrát posledné obdobie pred vznikom sériovej vzorky, nechá sa výrazne nastaviť počiatočný zámer. Kľúčový prvok exteriéru, tzv. SABER, zdedený priamo. Úzke chrómované obloženia natiahnuté z svetlometov na vetvy čelných skiel nie sú len veľkolepé, ale aj vizuálne predĺžiť kapotu. Bez SABER DS5 by sa pripomenula zhutnením s nízkou strešnou čiarou. Čepele otočia model do crossover. Iba to je špeciálny druh crossover, ktorý sa nevzťahuje na vytvorenie dokonca viditeľnosti príbuznosti s SUV, hoci systém automatického zadržania auta počas začiatku v raste a poskytuje sa. Tá vec je, že DS5 nič nepodobá a komukoľvek. Vezmite aspoň charakter charakteru modelu expresívnych škrtov v prednom nárazníku, ktoré sú tiež súčasťou osvetlenia a zakrytých žalúzií na fúkanie kolies. A čo povedať o zmene úľavy, ale zostávajúci stručný pásový lístok? Zadné okno s integrovaným spojlerom samotným nie je správa, ale elegancia vykonávania je celkom značková.
Francúzska vec nebude akceptovaná na najväčšom trhu na svete, čínsky? Ale z celého existujúceho riadku DS je len päť naplánovaných, že sa má vyrábať (pre miestne potreby) v metre, na novom spoločnom podniku PSA Peugeot Citroen a Changena. Bohatý čínsky chcú vidieť európsky štýl v aute. Preto nie sú spojené s výrobkami vyrobenými v Číne s výhľadom na interiér! Iné obmedzenia DS5 dizajnéri neboli nastavené. Každý prvok kabíny je oddelený a všetky spoločne umelecké dielo. Tu sa zaoberáme najvzácnejším teplým typom štýlu Hostinca. Je chránený pred kopírovaním oveľa efektívnejšieho prostriedku ako právne normy. Áno, môžete reprodukovať špeciálny, perlový šev koženého čalúnenia sedadla alebo umelo vytvárať hliníkové prvky, ale nebolo možné otvoriť chuť, kým sa nikto spravuje.
Samozrejme, takýto nekompromisný dizajnový prístup k vytváraniu auta má reverznú stranu. Jednorazové puzzle s vyhľadávaním regulačných orgánov zodpovedných za rozšírenie a prevádzku projekčného zobrazenia pred čelným sklom, nepočíta sa. Hľadanie straty, chápete, že konzola letectva v DS5 nie je len kvôli červeného štýlu. Ale čo robiť s obrázkom v intraedovom zrkadle zadného pohľadu, ktorý v jeho informative nestačí z čierneho námestia Malevich? Odpoveď vo francúzskom zozname možností (ruské konfigurácie, ako aj ceny, sa vyhlasuje bližšie k štartu DS5, ktorý je naplánovaný na jún): zadný prehľad kamera ide do balíka s navigátorom, ktorý, mimochodom , hriechy v Európe s grafickými slobodami vo výklade cestovného systému. Ako pokročilý a akýkoľvek iný spôsob nie je problém vyriešiť ďalší problém. Rýchlo otočte originál, ale pestrý, sploštený na spodnej strane ráfika kolesa tak pohodlné, ako poškodiť chlieb s kosáčikom požičaným z kolektívneho poľnohospodára z Khreststaya sovietskej sochárskej skupiny viery Mukhina. Umenie automobilového dizajnu si vyžaduje obete
Je ľahké uhádnuť, ktorých obeť padla úplne hladkou piate dverí, a zároveň prémiový čistotu rúk otvárania v nepriaznivom počasí nákladného priestoru. Takže pozrite si plešatý, v okuliaroch a ističe, účtovník, vytiahnutie indexového prsta: odhad, páni, odhad! Nepodstala inštaláciu displeja dotykového displeja. A absencia výklenku pod náhradnou pneumatikou (časť objemu pre chvenie) je už majetkom vybranej verzie medziľahlej platformy 2 obavy PSA. Rôzne s natiahnutou základňou, používa sa, najmä pre Citroen C4 Picasso / Grand Compactners. Korene pripomínajú rozvetvujúce regály ds5. Ahoj, autobus pristátie s podkladovým kolesom? Preč, preč ako romány! Novinka dvoch chevrónov špeciálnej oblasti bobule vo všetkom. Ak je výška pristátia niečo medzi priemerom medzi C5 a MPV sedanom. Ak je riadenie nainštalované, potom takmer pretekanie, vertikálne vďaka treťom kardanovom závesu v stĺpci riadenia. Sensy z takejto zmesi sa tiež zmiešajú. Naliehavé, aby vyhlásili zastávku, nevzniká, ale aj túžba tiež. Vlastne DS5 vo všeobecnosti o inom.
On je o bezpečnom a pohodlnom pohybe v meste a na trati. Prvá zložka charakteru modelu je objektívne oceniť: najvyššie hodnotenie v testoch havárie Euroncap hovorí za seba. Vnímanie druhého subjektívne. Napriek tomu Smart Key, dvojzónová klimatizácia s nastaviteľnými deflektormi a pre zadných cestujúcich, chladiacej rukavicové box, dážďový senzor, osvetlenie otáčok hmly, robí bázické zariadenie už vážiace. Na vyšších úrovniach konfigurácie, okrem iného, \u200b\u200bsa objavujú predné sedadlá s zatiahnuteľným valčekom kľakového valca, kúrenie a vodičom aj s funkciou masáže bedrovej oblasti. Ak chcete aktivovať krvný obeh v ďalšej časti tela, voliteľný sledovací systém je celkom vhodný pre priesečník označenia. Je potrebné, keď je signál vypnutý koleso jednej strany, aby sa dotkol separačnej čiary, pretože zodpovedajúca strana vankúša sedadla začne vibrovať. Je to rovnako rýchlo nové pre systém Citroen Automatické prepínanie z blízkosti svetla na ďalekej a späť pri rýchlostiach nad 25 km / h, nebolo možné zistiť: test skončil až do príchodu súmraku. Ale nič nebráni oceniť výsledky úsilia inžinierov Citroen v boji proti mechanickým a aerodynamickým zvukom. Tiché porušovače sú porazení oveľa presvedčivejšie ako v prípade DS4, ktorého kolesové výklenky zostali medzera pre zem pneumatík.
Obraz pohodlného vozidla podporuje dobre známym 156-silným tandemom (v ruskej verzii, výkon sa zníži na 150 l.) Benzínový turbódu s 6-rozsahom AKT z japonského AISIN. Je vždy vhodné ovládať zaťaženie, ale DS5 môže umožniť, aby športové a manuálne režimy stroja. Tam je, aj keď jeden, ale. V Rusku budú štyri spoločného rozvoja BMW / PSA počuť rozdiely špeciálny. Citroenoves priľudne na nízke zimné teploty. Ukazuje sa, že skúsenosť napoleonskej armády nešla do budúcnosti. Alternatívou k nášmu trhu je len jednou možnosťou s 2,0-litrom 163-silným Turbodiesel a ACP6 (z C33 600 vo Francúzsku). Vzhľadom na nedostatok takejto DS5 v testovacom parku je potrebné spoliehať sa na podrobnosti pasu, a oni v tomto páre sú stiahnuté vodcov dynamických tepelných dynamických (10,4 vs 10,8 C; 211 vs 202 km / h) a samozrejme účinnosť. Avšak, a benzín 9,3 l / 100 km v reálnom zmiešanom režime s prevahou mestských rýchlostí pre automatizovanú automobilovú hmotu pod jednou a pol ton. Vynikajúci výsledok.
Hardvérové \u200b\u200bodhady? Navrhovaná linka trasa odhalila iba jednu vec: DS5 s dlhou základňou a veľmi široký (vzadu väčší ako na vlajkovej lodi C6!) Kolowes nie sú naklonené rásť rovno. V tejto zásluhe a vážení nastavení riadenia s elektro-hydraulickým zosilňovačom. Avšak, značka je 100% pohodlné auto, pripravený držať sa DS5, zostáva s ušetrený rohu. Celkovo s propagačnými masových modelmi systému odpruženia (McPherson stand / polozávislého rack) stále neposkytuje prémiové hladkosť a spúšťanie s prednými hydraulickými dráh zadných pozdĺžnych páčky iba rozšíriť hranice možností dizajnu. Jemnejšie zadnej multidimenzionálne je výlučne vo zväzku s elektrickým blokom hybridný elektrárne, a také verzie DS5 neplánuje nám. Kompatibilný iba s platformou 3. PSA obavám. Slávny hydropneumatické pérovanie Citroen zostane v rezerve. Tam nebude v poriadku po dlhú dobu, súdiac podľa novo zverejnené prvú fotografiu hlavnej Premium línie dvoch krokiev. Študovaný Citroen koncept koncepčné-návrhára neposlušnosti pokračuje
 
 
 
 

Zdroj: Autá