Test Drive Citroen DS5 od roku 2011 Hatchback
Test Drive Citroen DS5: Keď som bol prezidentom ...
Nový Citroen DS5 opustil viac otázok ako odpovedí. A tiež spôsobil zložitosť s definíciou typu tela, nútená premýšľať o impresionizme a surrealizmu a dať novinárovi do prezidentskej stoličky. Boh, áno, cítim prácu na pol denne!, - zvolal som fotografovi, videl som testovacie auto. Citroen DS5 je najodvážnejší a avantgardný návrh projektu na trhu automobilov za posledných niekoľko rokov. Uvidíme, či je miesto pre toto auto v každodennom živote
CitroenOnosens nie sú zbytočné alokované autá DS do samostatného rozsahu. Každá z troch hatchbacks tejto línie je jednotlivec, ktorý zdôrazňuje túžbu po jeho majiteľa vyniknúť z davu. Je to škoda, že v predaji každodenného TSE-prvý, tretieho a piateho stánku s Dashchi dopredu. Dal by som tieto tri umelecké diela samostatne a Citroen DS5 - a vôbec na rotujúcej pódiu.
V štýlovom Citroen DS4, pozeráte sa na to, môžete zistiť obvyklé C4. A piata sa ukázala byť nezvyčajná a nie podobná ničím, ale sto percent rozpoznateľného Citroen. Svetlé, ale nie. S množstvom chrómu a ďalších dekoratívnych detailov, ale nie bez chuti. Tento Citroen je jemne vyvážený medzi eleganciou a veľrybou, bez pohybujúcej sa okraja buď alebo druhý. Dielska práca.
Extravagantné predné a zadné svetlá, hmlové svetlá s boomerang s dennými svietidlami, komplexné klipy na telo, chrómové meče nad prednými krídlami a dvojfarebné disky bizarné kreslenie DS5 dizajnéri sa v plnej výške vyplienili.
Na prvý pohľad je typ tela Citroen DS5 krížik medzi hatchback a vagónom. Aj keď, keď otvoríte dvere batožiny so sklom, ktoré prichádza na strechu so sklom oddeleným na dve časti, pochopíte, že je to stále hatchback. Objem trupu je 468 litrov, z ktorých niektoré sa konzumujú voliteľným subwooferom. To je napríklad o niečo viac ako štandard C4.
Prečo sa porovnávam presne z C4 a nie C5? Všetko je jednoduché. Napriek piatim v názve, Citroen DS5 je postavený na predĺženej platforme pre štvrtú sériu, to isté, na ktorých stoja. To je presne určené, na ktorej triede je to presne ťažké. Na svojich dimenziách DS5 uviazli medzi segmentmi C a D.
Je to preto, že PF2 platforma, že v suspenzii zahŕňa McPherson regál vpredu a polo-závislý lúč zozadu, Citroen DS5 nebude nikdy hydraktným firemným pneumatickým systémom. Ale v Európe je pohon všetkých kolies hybridná verzia Hybrid4 k dispozícii v takomto DS5 k inaugurácii nového francúzskeho prezidenta Francois Hollanda.
Akonáhle jeho interiér môže dať len posadnutosť DS5 telies DS5. Štúdium interiéru Hatchback nie je menej zaujímavé, než sa pozrieť na obrázky surrealistických umelcov. Zdá sa, že komponenty sú rovnaké ako ostatné dvojzónové klimatické, vyfukovacie deflektory, obrazovka multimediálneho systému, ale s ktorým vynikajúci chaos sú zhromažďované v jednom obrázku. A hlavné minimum symetrie. Krásne auto sa stalo a krásnemu hudobnému sprievodu. Voliteľný systém Denon s ôsmimi reproduktormi, zosilňovačom a subwooferom znie skvele.
Dokonca aj taký známy prvok ako kontrolu okien a centrálneho hradu francúzštiny sa zmenili na umelecké mini-majstrovské dielo. Tunely na centrálnom tuneli majú zrkadlové mapovanie na strope, kde projektor obrazovky projektora projektora sa nachádza na čelnom skle a závesy, ktoré zatvárajú tri (!) Sklenené strechy.
V aute vytvoril atmosféru prémie. Tu a štýlové mechanické hodiny a vložky z lešteného a vlnitého hliníka a salónových vreciek a rukavíc, orezaných zamatým. Ale všetko je to butafória. Hliník na overenie je, aj keď vysoko kvalitné, ale plastové a zamat nie je skutočný. Ale cieľ sa dosahuje v Calhornom salóne DS5 naozaj pekne.
Ďalší let fantasy sfarbenie a textúry na sedenie, nazývaný Citroen Watch Náramok. TRUE, napriek hojnosti elektricky predpisov chýba predné stoličky bočnú podporu. Ale vodič má masážnu funkciu a voľný priestor je dosť na všetkých miestach bez výnimky.
Stlačením tlačidla zodpovedného za prebudenie motora, trochu rozrušený v aute sa ukázal ako benzín 1,6-litrový turbo motor s kapacitou 150 konských síl. Očakával som, že pod kapotou bude skvele zmätená nafta, ktorá ma vydrží minulú zimu na teste Peugeot 508.
No, benzín tak benzín. Okrem toho je to s týmto motorom Citroen DS5 má najatraktívnejšiu cenu.
Tanmčina Turbomotora a šesťstupňov AISN AUTOMATON je dobre známy a jeho vlastné schopnosti a nastavenia. Kliknutím na plynový pedál som už vedel, že nebude schopný nosiť polotovary. Tak sa ukázalo. Všeobecne platí, že v meste na krátke vzdialenosti motora je dosť. A plynulé a včasné prepínanie stroja pridávajú len pohodlie jazdy.
V pohybe, jasné riešenia dizajnu na ergonomické nevýhody: Preskúmanie dopredu prekrývajú masívne dvojité regály, dozadu rozdelené do dvoch častí Zadné okno a úzke bočné okná batožinového priestoru. Okrem toho, aby sa otočil kontrolovaný volant s zachytením, je úplne nepohodlný.
Akonáhle Citroen DS5 spadá do krajiny Marathon Vzdialenosti, najmä s dvoma-tromi cestujúcimi na palube, nadváha okamžite ovplyvňuje dynamické charakteristiky. Pretaktovanie, a to aj pri plynnom pedálu stlačené do podlahy, sa otočí na jednotnú akumulačnú rýchlosť. Okrem toho, situácia v oblasti športového režimu, ktorá je prítomná v stroji, sa nemení, len núti motor skryť na špičkovom obehu, čo dáva citlivosť plynového pedálu.
Ale manipulácia je vynikajúca. Zachytenie vzduchom prenášaného vzduchu toky Double Chevron, DS5 Turns neberie, on ich olizuje! Rolls sú, ale sú minimálne. Volant je presný a informatívny. A osemnásť pneumatík sa pevne absorbuje aj do mokrého asfaltu. Emócie z jazdy porazili kľúč. Ale len pred prvou jamkou na ceste. Kĺby, výtržníky, šnúry všetkých veľkostí sú jasne počuteľné a navyše sa odrážajú na piatom mieste obyvateľov kabíny. Pri hľadaní dokonalej rovnováhy medzi manipuláciou a hladkosťou prechodu inžinierov Citroen nefunguje. Buď niečo alebo iné
Znamená to všetko, čo znamená, že Citroen DS5 je odsúdený na to, aby sa stal v showroom len výstavisko, výzdoba dekorácie obchodníka? Vôbec nie.
Citroen DS5 ako akúkoľvek kreatívnu osobnosť objekt svetlý, zaujímavý a charizmatický. Je pravda, že ak nie je nevýhodou, potom také plaché funkcie, ktoré sú obzvlášť naštvané, keď začnejú neustále venovať pozornosť. Iba pre toho, kto môže, na prvý pohľad, milovať takú povahu pre jej krásu, spiace, aby obísť ostré rohy a úprimne odpustiť všetky vlastnosti charakteru, toto auto sa dokonale zapadne.
Citroen DS5 Cena na ruskom trhu
Extravagantná hatchback je prezentovaná na našom trhu s dvoma motormi: benzínový turbo motor 1.6 s kapacitou 150 konských síl a 2,0-litrovým 160-silným dieselovým motorom. Oba motor sa opiera výlučne šesťstupňový automatický prenos AISIN. Podľa tradície modelov DS sú vrcholy piatich rozdelených na tri chic-arous konfiguráciu, z ktorých každý môže byť doplnený zo zoznamu možností.
Základná verzia elegantne s benzínovým motorom bude stáť 1 119 000 rubľov. Pre tieto peniaze dostane kupujúci pomerne veľkorysé vybavenie, vrátane systémov ABS a ESP, šesť airbagov, dážď a svetelných senzorov, dvojzónové klimatizačné ovládanie, tempomat, MP3 magnetický, štartovací systém motora s zliatinovými kolesami.
Druhá verzia s rovnakým motorom sa nazýva tak elegantná, je už v hodnote 1 209 000 rubľov a navyše obsahuje zadný parkovací senzor, pravidelný alarm, panoramatickú sklenenú strechu a kombinovanú koženú sedadlo.
Posledná úroveň zariadenia Sport Chic sa odhaduje na 1 354 000 rubľov. V opačnom prípade farebný projektor svedectvo pre čelné sklo, otočné bichenonové svetlomety, elektrické predné kreslá s masážnymi funkciami a pamäťou, predné a zadné parkovacie senzory, multimediálny systém s navigačnou a zadnou kamerou, plne kožené interiérové \u200b\u200bdekorácie.
Dieselový motor nie je k dispozícii len pre základnú verziu. Zariadenie 2.0 HDI Takže CIC bude stáť 1 334 000 rubľov a top verzia 2.0 HDi Sport Chic bude stáť 1 479 000 rubľov.
Okrem toho každý z obalov môže byť individualizovaný objednaním samostatných možností, farieb a vnútornej textúry, panelu dokončovacieho materiálu a veľkosti, farby a vzor diskov kolies.
Výber portálu Kolesisa.ru.
Z hľadiska estetiky si môžete vybrať akúkoľvek verziu, dokonca aj najzákladnejšie. Avšak, že obsah zodpovedá formuláru, odporúčame stráviť dodatočne a predovšetkým na dieselový motor, ktorý bude lepšie odhaliť potenciál vodiča naladeného podvozku.
Výkon, takže Chic má vo všeobecnosti vyčerpávajúci zoznam možností, ale bez úplne koženého interiéru v štýle náramku Hodinky, Hi-Fi Acoustics, pravidelný multimediálny systém a dvojfarebné 18-palcové disky Citroen DS5 budú nedokončené. Takže, bez ohľadu na to, ako cool, najhorúcejšie DS5 vidíme presne maximálne vybavenie. A farba tela v kombinácii s interiérom bude najťažšia, ale zaujímavá voľba
Citroen DS5 konkurenti na ruskom trhu
Z takéhoto neobvyklého stroja nie sú žiadne priame konkurenti. Jediné parametre auta je možné nazývať AUDI A5 Sportback. Hodnota však začína len známkou, na ktorej sa cena končí DS5.
Ak sa navigujete len za cenu, potom Citroen DS5 je na úrovni celého segmentu D počnúc Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 a končiace s MERCEDES-BENZ C-CLASS C-CLASS a BMW Series Sedans. Je pravda, že jeden z uvedených konkurentov môže sotva porovnať s Citroen v počte uchádzačov.
