Test Drive Citroen C5 Tourer od roku 2008 Universal

Uložiť! Shark! Nový Citroen C5.

Nebojte sa, toto je len druhá generácia Citroen slávneho v našej krajine. Áno, vyvinul sa: Bývalý dobrý rýb by sa zmenil na predátor. Spotrebiteľ sa však nemusí báť, ale konkurentom ...
 
Zdá sa, že niekto spustí ... v obrazovom zmysle, samozrejme. Po dlhú dobu si kupujúci vybrali Citroen hlavne kvôli svojej exkluzivite. Francúzi však zistili, že aura exkluzivity a netrivelity priťahuje menej zákazníkov, než by som chcel. To je dôvod, prečo sa výrobky spoločnosti nedávno stávajú v jednom riadku s konkurentmi: Nepamätám si, že predchádzajúce suspenzie C5 jar nebol v zásade, dnes je to základné vybavenie (nový model rozdeľuje spoločnú platformu s dlhým známym Peugeotom 407 naša krajina). Pristátie, Citroen, však stále prideľuje svoje autá s malým (volantom bez rozbočovača, zadného okna 4-dverového vozidla s konkávnym povrchom) a nie veľmi (hydraulická suspenzia je stále uvedená v zozname volieb). Po bližšie a jasnejšie je priemerný kupujúci, Citroen C5 stále zostal auto, ktoré si môže vychutnať znalca.
 
Všeobecné dojmy
V poslednej generácii sa C5 stalo výrazne pevným: sedan (mimochodom, nebolo v rozpätí modelu žiadne 4-dverové auto, ale tam bol hatchback, ktorý bol zakrytý pod sedanom) teraz oveľa viac reprezentatívnejších a štatutárnejším, čo je podporované zvýšenými rozmermi. Ale najľahšie auto, samozrejme, vagón: Liner na dlhé vzdialenosti nie je menej. Je schopný rýchlo, pohodlne a efektívne dodať celú rodinu z bodu A do bodu B, bez ohľadu na to, ako ďaleko sú tieto body navzájom. Interiér je luxusný: príjemné dokončovacie materiály, zaujímavá štylistika, vynikajúca ergonómia, a tiež (čo je obzvlášť ako vodič a predný cestujúci) pohodlné stoličky. Nevýhody zahŕňajú neohrozenú z hľadiska ergonómie s očíslovaným rýchlomerom: čísla stojacimi v ich základoch na okraji, zle čitateľná, ako aj nie je záznamová kapacita (podľa štandardov tejto triedy) zadného radu sedadiel.
 
Závesná kvalita predstavivosť nie je ohromujúca: Linka motorov je úplne obyčajná, dokonca v priemere pre auto tohto segmentu a každý z motorov ťahá niečo také. Riaditeľnosť stroja s francúzskou rodinnou triedou je normálna, ale hlavná zastávka je vyrobená z pohodlia: pružinová suspenzia poskytuje priemernú hladkosť zdvihu podľa noriem segmentu, ale voliteľné HYDACTIVE III + otočí cestu aj v zlom Cesta k uvoľnenému kúpaniu na bazéne. To je to, čo si kúpite Citroen pre najvyššie pohodlie!
 
A teraz Citroen, zrejme, bude venovať pozornosť obom nadšencom automobilov, za ktoré je bezpečnosť dôležitá. Koniec koncov, na ochranu dospelých cestujúcich a schopnosť chrániť deti pred zraneniami založenými na skúškach predsedníctva Euroncap C5, dostal najvyššie skóre. Avšak priateľský C5 pre tých, ktorí sú vo vnútri, iným patria k oveľa viac Cool: Pre postoj k chodcom, rodina Citroen získal len dve hviezdy.
 
technické údaje
 
Typ tela Sedan Universal
Počet dverí 4 5
Počet miest 5 5
Dĺžka, mm 4779 4829
Šírka, mm 1860 1853
Výška, mm 1451 1451
Základňa kolesa, mm 2815
Typ suspenzie (predný / zadný) nezávislý, dvojitý / nezávislý, viacrozmerný (nezávislý, s hydropneumatickými regálmi, ako je macpherson / nezávislý, s hydropneumatickými prvkami a na pozdĺžne páky) *
Typ pohonu
Brzdy (predné / zadné) disk vetraný / disk
Objem nádrže na plyn, L 71
Hodnotenie pasívnej bezpečnosti ** Ochrana dospelých *****
Ochrana detí ****
Ochrana chodcov **
 
* Možnosť.
** Podľa EuroncAP.
 
Výber tela
Ako sme zaznamenali, namiesto starej 5-dverovej hatchback francúzsky ponúka najčastejšie 4-dverové sedan. Je pravda, že to môže byť nazývaný s veľkým úsekom: kontinuita je zrejmá. C5 novej generácie so štyrmi dverami vďaka krátkej zadnej scéne a téglika veka trupu je veľmi podobná starým 5-dverovým autom. Ešte väčšia osobnosť rodiny Citroen poskytuje panoramatické (z hľadiska pozorovateľa tretej strany).
 
Turistový vagón je dlhší ako 5 cm, ale vyzerá to oveľa väčšie a ospravedlňujem sa za svojho kolega s 4-dverovými zbormi. Stojí za to univerzálne drahšie sedan, však rozdiel medzi nimi, dokonca inak, nekompatizovaný. Povedzme, že vykonáva exkluzívne s motorom 2.0 HDi a automatickou prevodovkou ceny 4-dverí a 5-dverových vozidiel rovných 64 tisíc rubľov, zatiaľ čo náklady na stanict-vagón, ktorý vykonáva konfrontovaný s motorom s benzínom 2-litrom cena podobne personálno Sedan len 37.000
 
Tento výber modifikácií bol vyčerpaný, ktorý je nepactivistický pre európsku strednú triedu. Zvyčajne má rovnaký model tri alebo dokonca štyri typy tela.
 
 
Zdroje pohybu
Najslabšia napájacia jednotka inštalovaná na Citroen C5, 1,8-litrový motor motora 127 litrov. S. Zistil sa výlučne pod kapotou sedanu a len pár s manuálnou krabicou, a to stojí za také auto aspoň 657 tisíc rubľov. Berúc do úvahy všetky zľavy.
 
Pre tých, ktorí nechcú v procese riadenia auta, je zapojená pravá ruka a ľavá noha, 2-litrový benzínový motor je určený na 143 hp: Je vybavený strojom a strojom a (ak túžba prepínať vysielanie samo o sebe je stále ešte) MCPP. U verzie s mechanici budú musieť písať 706 tisíc. rub. Máte záujem o automatickou prevodovkou? Potom budete musieť pripraviť 803 tisíc. Takýto výrazný rozdiel je aj vzhľadom k tomu, že lacný stroj s 2-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou je ponúkaný v Dynamique, ale automatická teraz len C5 Confort kupca.
 
O niečo menej energie (138 k) na dieselový motor podobného pracovného objemu. Avšak, náklady na vozidlá v porovnaní s benzínovým jednotky 2 litre (až 876 tisíc rubľov) sa zvyšuje výrazne, navyše je k dispozícii len vo dvojici s guľomet.
 
Počas ďalších 110 tisíc rubľov. Si môžete objednať oveľa silnejší diesel: s objemom 2,2 litra, to dáva pomerne impozantné 173 hp. Je pravda, že takýto motor zahŕňa určité obmedzenia: po prvé, oni len vybaviť sedan, za druhé, prevody budú musieť byť zapnutý nezávisle na sebe.
 
Automatická prevodovka bude k dispozícii znova, ak si zvýšiť svoj rozpočet na 1,249,000 rubľov: je to automatická box (a iba na neho) strojov, ktoré vedie do pohybu mocné (215 hp) benzín 3-litrový V6.
 
Pri pohľade kapacitu 208 koní, má dieselový motor 2,7 litra, to je tiež spojil s automatickou prevodovkou. Ale toto auto bude stáť podstatne drahšie modely s najsilnejší benzínový motor: od 1.350.000 rubľov.
 
základné výbavy
Najlacnejšie C5 Dynamique je určený pre 657 tisíc rubľov. (Sedan s motorom s objemom 1,8 litra). Univerzálny v tomto predstavení sa tak nestane. Ako nie je a dynamique s automatickým box alebo iných pohonných jednotiek, okrem objemu benzínovej 1,8 a 2 litre. Malo by to byť najjednoduchšie zariadenie, ktoré umožňuje označiť, atraktívnu základnú cenu v reklame. A napriek tomu, úplne nahý táto verzia nedá volať: palubný počítač, auto na elektrický pohon, tempomat ABS, stabilizačný systém, vyhrievané zrkadlá a dokonca aj otočnými svetiel (hoci s normálnou a nie je xenónové výbojky) je už v databáze.
 
prevedenie Confort (k dispozícii na niektorú z dvoch 2-litrových motorov, a ak hovoríme o sedan, základné 1,8 litra, rovnako ako diesel 2,2 litra) zahŕňa viac rôznorodý súbor zariadení, ako v Dynamique: hmlovými , predné kreslá s dodatočnými úpravami, dvojzónová klimatizácia, dokonalejšie hudby, kožený volant Tu sú hlavné rozdiely oproti základni. Sme tiež na vedomie, že C5 Confort kupujúci môže spoľahnúť na viac možností. Pokiaľ ide o náklady, bude najdostupnejší C5 v konfiguračnom Confort stáť 679 tisíc rubľov. Mimochodom, pri výbere motora z 2l a vyšší (a to je nie menej ako 760 tisíc. RUB.
 
Najbohatší výkon Exclusive je najdrahšie (od 929 tisíc rubľov). Pod kapotou tejto verzie, jeden zo štyroch motorov môže stať (obaja 2-litrové motory sú k dispozícii, 2.7 HDI, rovnako ako najsilnejší 3.0 V6, ale posledný iba pre sedan, Universal C5 Tourer EXCLUSIVE nie je vybavená benzínu jednotkou s objemom 2 litre). Pri objednávaní stroja v exkluzívnej konfigurácii, tieto pozície sú pridané do pohodlnej sady: ostrekovače svetlometov, bi-xenon svetlomety, elektrické pohony na prednom sedadle, parkovacie senzory, viacvrstvové bočné okná, 18 palcov disky sa tlaku v pneumatikách, rovnako ako kožené vložky v kresle.
 
Prísady?
Značkový bezpečnostný systém nie je zahrnutý v základnom vybavení akéhokoľvek C5, ale kupujúci akéhokoľvek auta si ho môže objednať, zarážky 13 tisíc rubľov. Ale bude možné si zachovať vaše bočné airbagy na zadných cestujúcich. Z iných zariadení, ktoré zlepšujú bezpečnosť, je potrebné poznamenať, že systém upozornenie, že auto náhodne opustilo hranice svojho pásu. Avšak, len kupujúci najdrahšie C5 exkluzívne, a potom za príplatok (23.000 rubľov).
 
Mnohí určite nevyhovujú optiku zamestnancov a Francúzi poskytli príležitosť na to. Pre C5 Dynamique sú hmlové svetlá poskytnuté ako dodatočné vybavenie (5 tisíc rubľov), na iných verziách inštalovaných bez príplatkov. A pre konfrontovanie, ostrekovač svetlometov (pre exkluzívne, to je štandardné vybavenie, a pre jednoduchší kult, dôvod na vidlicu na ďalšie 4 tisíc). Otočné Bisenon Svetlomety pravidelne vybavte exkluzívne a nedávajú na dynamiku. A kupujúci medziľahlej verzie sú ponúkané na zaplatenie 35 tisíc rubľov pre nich.
 
Ekonomika, ktorá si vyberá Dynamique, zbavuje možnosť získať salón automobilu na ich vkus. Môžu s výnimkou zlepšenia audio systému a objednať si handsfree súpravu (náklady na tieto možnosti sú, resp. 15 a 13 tisíc rubľov). Ale pre menej obmedzených sedadiel (10 tisíc rubľov) a masér pre sedadlo vodiča (spolu s rovnakými vyhrievanými sedadlami pre rovnaké 10 tisíc) a poklopu za 28 tisíc a dokonca navigačný systém pre 77 tisíc rubľov. Zákazník C5 Confort môže kúpiť kožené čalúnenie pre svoje auto spolu s opaľovacími závesmi (70 tisíc rubľov), ako aj predné kreslá na tlačidlách (44 tis.). Exkluzívny kožený interiér bude stáť len 53 tisíc rubľov.
 
Musím povedať, že C5 kupujúci, ktorí vykonávali Confort alebo exkluzívne viac možností na zlepšenie exteriéru stroja: Zvolený C5 Dynamique môže povoliť iba 17-palcové disky, zatiaľ čo Butfort je naozaj zobrazený v 18-, a dokonca aj 19-palcových teniskách (pre kult Posledná ponuka pre 52 tisíc rubľov., Zatiaľ čo exkluzívne, budú stáť len 10 tisíc). Ale typ farby metalíza a možnosť základnej dosky stojí 15 tisíc rubľov. Pre všetky verzie bez výnimky.
 
Súťaž
 
Ford mondeo.
Jedna z lídrov triedy rodiny je teraz publikovaná treťou generáciou stroja, ktorá jasne dokazuje tvrdenia Mondeo o stave plnohodnotného hráča v obchodnej triede. Medzi jeho svetlé výhody patrí salón s chladnou ergonómiou, ako aj vynikajúcu manipuláciu.
 
Volkswagen Passat.
Ikona stredného segmentu, trvalý vodca svojej triedy v priebehu rokov. Posledný Passat sa líši od iných vozidiel tejto triedy s hodnou kvalitou výroby, ako aj najvyššiu úroveň pohodlia (v tejto časti presahuje MONDEO). Dobrý Volkswagen a vo vodičských disciplínach: Suspenzia je nakonfigurovaná nádherná.
 
Peugeot 407.
Toto auto a Citroen C5 produkujú jeden obavy, v súvislosti s ktorými majú veľa spoločných, napríklad takmer rovnaké pružinové suspenzie. PEUGEOT však má nejaké nevýhody: Tak urobil debut pred piatimi rokmi a nemá voliteľné hydropneumatické pozastavenie.

 

 

Zdroj: Časopisy a ceny 9. februára 2009.