Test Drive Citroen C5 Tourer od roku 2008 Universal

Všetky tváre pohodlia

Je nepravdepodobné, že by portrét Citroen C5 spôsobil radosť pri adherentných automobiloch tejto extravagantnej značky. Avšak ochutnávali skutočne rajskej pohostinnosti novosti, fanúšik s dvojitým chevrom bude určite spokojný.
 
Zaujímalo by ma, aká časť miliardy dolárov investovaných do vývoja a prípravy výroby C5, Citroen sa zaoberal návrhom modelu. Zdá sa, že je to veľmi skromné. V každom prípade zvažuje zo všetkých strán anténnych, kruhových chaty a nejaký druh amorfného tela TSE-piate a nevstúpil do obrazu novosti. Porovnávali nádherné avantgardné vzhľad takých známych rodinných príslušníkov ako DS, CX alebo XM, s bezohľadnou základnou kapacitou C5 a bol schválený podľa názoru, že na starej žene bola doup.
 
Naše úvahy boli prerušené výkrikom jedného z okoloidúcich: Aký pekný muž! Takže polárne hodnotenie sme nečakali. Čo je to? Potvrdenie teórie relativity vynikajúceho? Alebo náklad, a preto pôsobivý Citroen, okrem iných kvality, má dar hypnotickej expozície? Nech je to tak, že sme zistili, že vzhľad auta je schopný podobať. No, a inak je osoba, ktorá opustí C5 ľahostajnosť.
 
Zabalené auto sa môže zdať sedan, ale v reality C5, ktorý podporuje tradičnú firemnú identitu, je hatchback. Vo veľkosti je oveľa väčšia ako Xantia a porovnateľná s novou vlajkovou loďou Citroen - XM vlajkou. Dočasne, pred prístupom ešte viac pevnejších C6 (ktorá bude založená na tej istej najnovšej platforme ako dnešná oslava páchateľ), päť plní povinnosti kapitoly modelového rozsahu. Hatchback je nasadený na križovatke stredných a obchodných tried a je určený predovšetkým na konkurenciu s Fordeo Mondeo a Volkswagen Passat.
 
Jeden z Trumps C5 v boji proti konkurentom je veľkosť salónu. Miesta tu prebytočné nielen pre vodiča a jeho suseda, ale aj pre troch zadných cestujúcich - takmer ako v Minivan. Predné stoličky a zadné pohovky (rozpadávanie, robí to bez tohto priestranného kmeňa nákladným hangárom) - pod rozmermi interiéru. Dokonca aj tuk ľudia budú môcť pohodlne dostať na všetky sedadlá. TRUE, predná valček bedrová podpora je vynechaná príliš nízka, ale navrhuje sa široká škála úprav. Optimálne usporiadanie vodiča tiež prispieva k stĺpiku riadenia, ktorý môže byť nastavený pozdĺž uhla sklonu a hĺbky.
 
Dokončenie produkuje priaznivý dojem, hoci tvrdý plast v spodnej časti predného panela sa mierne kontrastuje s elastickou jazdou.
 
Zariadenie Citroen C5, dokonca aj v základnej konfigurácii (od $ 21500), nemôže, ale uspokojiť. Ak ste hojný k salónu, neporiadok a držiaky pohára nebudú prekvapiť nikoho, potom obrovský rukavicový box s priestorom na nápoje a potraviny, chladené klimatizované (ak je presnejšie, C5 má samostatnú a ľavú polovicu Klimatizácia), ako aj dvojrozmerné slnečné clony s zvýraznenými zrkadlami sú už od vypúšťania vysokého komfortu.
 
Pokračovanie na zverejnenie svojich tajomstiev, TSE-piata demonštruje skutočne ohromujúcu elektronickú plnenie. Elektroopacket v hatchback nie je taký plný, ale skôr preplnený. Banálne elektrické okná vo všetkých štyroch dverí, a tie sú vybavené ako v luxusných limuzínov, systémoch jedného dotykového a antistucionálneho zariadenia. Na volante - duplicitný ovládací panel CD-RDS-AUDIO. V strede predného panelu sa nachádza multifunkčný displej, ktorý sa zobrazuje ako maximálne užitočné informácie: z vonkajšej teploty a údajov palubného počítača pred otvorením alarmu dverí.
 
A to nie je všetko. Ako sa automaticky zapne svetlomety v tme a stieračoch čelného skla na prvé kvapky dažďa? A kmeň a nezávisle uzavretý počas pohybu počas pohybu sklenených sedimentov? A displeje sa vrátia na stredovú konzolu a špeciálne tlačidlo na kľúčovom reťazci, ktorý vám umožní, aby ste boli mimo zariadenia, otvoriť okná pre odvzdušnenie?
 
Naša Citroen v hodnote $ 24490 je ešte bohatá. Okrem pokročilých možností nastavenia sedadiel je vybavený koženým volantným kolesom, svetlomety a ohrievače na vykurovanie sedadiel a z lahôdok - parkovacie senzory, snímače tlaku vzduchu v pneumatikách a skladaní, keď zastavia motor s vonkajšími zrkadlami (samozrejme, elektrické a vyhrievané), vpravo, ktoré automaticky zmení polohu, keď je pohyb s reverzným. Uvádzame šesť airbagov v štandarde a syntesizer reči v ďalšej konfigurácii. Konzistencia, priekop je neoslabá.
 
Až sto 1300 kilogramových hatchback, vybavených dvojitým 138-silným benzínovým motorom, sa zrýchľuje za 12 sekúnd a vyvíja maximálnu rýchlosť približne 200 km / h, reaguje úplne citlivé na urýchľovač. Auto ide dobre, bez toho, aby spôsobilo podráždenie ospalosti.
 
Na svete a harmónii s motorom žije 4-krok automatické, vybavené, ako teraz, sa nachádza, manuálny spínací režim. Prevodovka je trochu premyslená, ale vie, ako sa prispôsobiť konkrétnemu jazdnému štýlu. Jej dobrá viera nespôsobuje ručnú túžbu, s výnimkou zriedkavých prípadov brzdového motora.
 
Rovnako ako predchádzajúci veľký Citroen, nový C5 má hydropneumatické odpruženie.
 
Zásadne sa nezmenil, ale výrazne modernizovaný hydraktický systém s indexom III je ešte lepší prispôsobený cestnej cataclysms. Je potrebné sledovať profil pokrytia, okamžite (pre 17 milisekúnd) zmenou svojej tuhosti.
 
V spôsobilosti hydraulického systému vstupuje do údržby neustáleho cestného lúmenu - a nie len počas pohybu. Skúste uviesť na okraj trupu C5 a budete sa cítiť, mať mazaný nápad, auto vyvoláva zadok.
 
Zodpovednosti pozastavenia zahŕňa aj boj proti rolkám v odbočení (sedadlá nie sú prakticky zbavené bočných nosných valcov). Ako obvykle, C5 je veľmi hladký. Nepoužívali by sme spoločné porovnanie s letom na koberci, ale prekonávame bar prekážok, sa vyznačuje zvýšenou úrovňou pohodlia jazdy.
 
Pri rýchlosti viac ako 110 km / h, v záujme lepšej kontrolovateľnosti a stability, hydraktívne lisuje telo na povrch cesty. Okrem toho je predná časť viac ako zadná (15 a 11 mm). Rýchlosť pod 70 km / h vníma ako signál k zväčšeniu vôle.

 
Vodič môže zasahovať do prevádzky suspenzie. Povedzme, že zvýšenie jej tuhosti stlačením tlačidla športové alebo zmenu cestnej premávky vôľu na základe svojho uváženia. Štyri možnosti. Na vrchole najvyššej (40 mm nad strednej úrovne), je možné sa pohybovať rýchlosťou až 10 km / h, na strane druhej, i off-road, - až do 40. Koľko taká suspenzia sa rozširuje možnosti C5 a uľahčuje život jeho majiteľa (výmenu kolesa bez konektora), nie je preč. A že pred spoľahlivosť Podvozok - hydropneumatics má záruku na päť rokov alebo dvestotisíc najazdených kilometrov kilometrov.
 
Dobre dávkujú, schmatol brzdy s ABS a regulátor núdzového spomalenie preklzu (ASR), selektívny a fit riadenia posilňovač riadenia, vynikajúcu zvukovú izoláciu - všetko má za cieľ zlepšiť bezpečnosť a pohodlie.
 
No, snaha výrobcu odmenený: za rozumnú cenu automobilu, ktorý poskytuje rad všetkých možných výhod, robí dojem na kupujúceho, a C5 ďalej baggup.
 
Špecifikácie Citroen C5 SX
 
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1318
Plná hmotnosť, kg - 1845
Rozmery (dĺžka / šírka / výška) mm - 4618/1770/1476
Base, mm - 2750
Maximálna rýchlosť, km / h - 202
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, C - 12,3
ovládanie paliva, l / 100 km, zmiešaný cyklus - 8,6
Objem palivovej nádrže, l - 66
motor:
- Typ -. Benzín, riadok, 4-valec, 16 ventilov.
- Pracovný objem, cm3 - 1997
- Power, hp v min-1 - 138/6000
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 - 190/4100
- Systém Power - viacbodové vstrekovanie
Prevodovka. - automatická, 4-rýchlostný, sekvenčné, adaptívne KP, pohonom predných kolies
rozmer pneumatiky - 195 / 65R15
Závesy: Hydractive III s stabilizo. bočnej stability;
- Predné - typu McPherson
- zadné - na pozdĺžnych páky
Brzdy: ABS, distribúcia. brzda. Úsilie a syst. núdzové brzdenie
- Predné - kotúčové, vetrané
- Zadné - disk
Riadenie - Rack typ, s Gur
Cena, $ - 24.490
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Journal 5 kolesa [06/2001]