Citroen C5 Tourer Test Drive od roku 2008

Citroen C5

Keď som prvýkrát videl blízko tohto elegantného zástupcu francúzskej značky, zdalo sa mi dosť veľké a určite nie ženské auto. Jeho vzhľad je trochu objemný, aj keď štýlový. Ale Francúz sa na mňa pozrel so svojou značkou Citroen Cunning Squint: Hovorí sa, nebojte sa, poď, jazdiť! Tak som spravil.
Prvá vec, ktorú cítite, keď sa posadíte v priestrannej stoličke vodiča, je výnimočné pohodlie. Neskôr to bolo potvrdené iba státím na Citroen C5 v dlhých moskovských dopravných zápchách, necítil som takmer žiadnu únavu. Dizajn salónu vyzerá drahý a štýlovo: dekorácia založená na chróri, červeno-biele podsvietenie, hladké čiary a podľa ergonómie si miesto vodiča zaslúži láskavé slová: všetko je po ruke, na kolese sa prenáša kontrola mnohých funkcií, Samostatné riadenie podnebia je pohodlné a zrozumiteľné. Panel má tiež multifunkčný displej: dátum, čas, teplota cez palubu, funkcie zvukového systému, počítač -dosky. Interiér salónu je útulný, je pekné byť v aute. Za dvoma dospelými by sa pokojne posadili, ale tretí by bol stiesnený. Aj keď vo všeobecnosti je interiér priestranný.
Prekvapenie bolo spôsobené zaujímavým dizajnom ručnej brzdy: namiesto známej páky, ploché päty, ktoré je potrebné stlačiť trikrát, aby sa vypínala ručná brzda (keď je zapaľovanie vypnuté, ručná brzda sa automaticky zapne). Ak sa pokúsite stiahnuť z ručnej brzdy bez toho, aby ste najprv vytlačili pedál brzdenia nôh, Citroen varuje: Noha musí byť na brzde položiť nohu na brzdu, to je.
Pod krytom širokej lakťovej opierky je stojan pre poháre alebo fľaše. Priehrada na rukavice je priestranná, ale ani polovičná plastová fľaša sa nedá vložiť do vreciek na predné dvere, je možné umiestniť iba CD.
Požiadávam motor pod kapotou, počuje sa príjemná nafta nafty (autolet prešiel na test presne naftovú verziu C5 s 2,0-litrovým motorom s kapacitou 138 hp). Auto sa dotýka hladko, tiež ide veľmi hladko a s dôstojnosťou. Existuje pocit, že Citroen C5 nejde, ale pláva ako malá loď, pozdĺž sivých asfaltových riek. Je pravda, že pre také ťažké auto je dvojlitrový motor stále slabý, a to je zvlášť pociťované na diaľnici. Zvuk na Citroen C5 nie je príliš pohodlný, automatická škatuľka je trochu tesná. Auto, ako sa hovorí, miluje papuče: Na kike-dole sa rozbije celkom svižne, ale preto je potrebné dobre tlačiť. Ale keď pôjdete na rýchlosť cestovnej rýchlosti 130-140 kmh, je pekné ísť: nepravidelné závesy zavesenia Road Prays, pokojne a pohodlne plávate. Mimochodom, zavesenie pneumatického hydraktického 3+ Citroen C5 je nastaviteľné na výšku: môžete stáť nad cestnými tobolkami alebo hlbokými koľajami. Tlačidlá nahor sú umiestnené vedľa ručnej brzdy a páky prevodovky. Auto je ľahko ovládané, v strmom zákrutách je rolka takmer neviditeľná, pri vysokých rýchlostiach nie je ani trasenie ani vibrácie. A stojí za zmienku znova, v aute pohodlné dokonca aj na diaľnici s vysokou rýchlosťou: Citroen C5 starostlivo nesie svojich cestujúcich, prijíma jamy, kĺby vozovky a diery v asfalte. A dosť vysoký kvalitný zvukový systém vám umožňuje získať ďalšie potešenie z cesty. Pokiaľ samozrejme nebude možné rozsvietiť závodné spôsoby C5 na tomto aute, ale existujú ďalšie autá pre milovníkov takého štýlu jazdy.
Rovnako ako väčšina moderných automobilov, aj C5 je vybavený tempomatom s obmedzovacím črevom rýchlosti, dažďovým senzorom a automaticky zapínaním na pozadí blízkeho svetla.
Spotreba paliva Citroen C5 je celkom prijateľná pre také veľké auto: záznamový záznam na diaľnici je 8,0 litra. Na sto, dobre, v meste, počítač na palube vykazuje približne 12 litrov.
Milovníci cestovania po cestovaní alebo v chate potešia veľký kmeň Citroen C5: Mopsy sa veľa zmestia!
Pri nastavovaní zrkadiel Zadného pohľadu vyzerá zrkadlo Citroen C5 veľmi dobre, akoby auto stlačilo uši.
Všeobecne platí, že za tri dni cesta sme sa s Citroen C5 s priateľmi dokonca spojili! Jeho značné rozmery ma prestali zmiasť niekoľko hodín po našom známemu. Elegantný Francúz ma pohodlne jazdil okolo Moskvy, priniesol z obchodu ťažké tašky, zachránil silnú klimatizáciu v upchatej dopravnej zápche a po silnom daždi starostlivo zahriate a vyschnuté rovnako silným sporákom, prečo to nebolo ženské auto?
Mužský pohľad:
Vasily, 21, jazdiť 3 roky
Nový C5 sa mi páčil na prvý pohľad, fit a moderný vzhľad osloví mnohých, je zrejmé, že Francúzi vyskúšali. Keď sedíte vo vnútri, pochopíte, že salón je pokračovaním vzhľadu, nie je nič, čo by našlo chybu s materiálmi veľmi kvalitnými a dizajn spolu so značkovým kolesom s nehnuteľným nábojom vyzerá veľmi harmonicky.
Riadenie vodiacej zavesenia 3 v režime Sport (dodáva tuhosť a znižuje rolky v rohoch) a nastaviteľnú vôľu na cestách (pre dodanie správne!) V riadenej verzii s dvojlitrovým dieselovým motorom spojeným s automatickým dynamikou Z auta špeciálnych emócií, ktoré som nedodal, ale potešil som efektívnosť.

Niektoré technické vlastnosti Citroen C5
Sedanový typ tela
Turbodiesel Engine, turbodúchadlo s variabilnou geometriou
Pracovný objem, CM3 1997
Maximálny výkon 138 koní
Prevodovka Automatická automatická automatická sekvencia
Počet programov 6
Systém stability výletov (ESP)
Vybavená hmotnosť 1658
Dĺžka, mm 4779
Zrýchlenie (sekundy) 0-400 m / jeden vodič - 18.1
Spotreba paliva (L/100 km) 9,9 l. (Mestský cyklus)
Cena (júl 2008) z 947 000 rubľov.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Autolet.ru