Test Drive Citroen C4 Picasso od roku 2007 Minivan

Sunny Tone Landscape

Rozlúčka, stará žena XSARA PICASSO, "Myslel som, že je to, keď Citroen sa rozhodol stráviť oficiálnu prezentáciu päťmiestneho Minivanu na základe C4. Samozrejme, že je to škoda, ale nič nemôže byť vykonané v tom istom riadku s aktualizovaným RENAULT SCUMENTY A FORD FOCTIGHT C-MAX HIT Najmenší z rodiny Picasso naozaj vyzerá opodstatnené. Aké bolo moje prekvapenie, keď Citroenovsi oznámil svoje plány: Xsara Picasso zostane na dopravníku do roku 2010. Nový päťmiestny Minivan bude trvať niekoľko ďalších výklenkov. Vyzerá to skvele, má vynikajúce mince, salón s vynikajúcou ergonómiou a transformačnou schopnosťou v slove, všetko, aby predal žľabu. XSARA PICASSO zostane aj lacná možnosť pre najširšiu škálu používateľov. No, takéto rozhodnutie nie je bez logiky, najmä ak uvažujete o šialenej popularite Ksary z Európanov.
Skutočnosť, že C4 Picasso je výrazne odlišná od svojho staršieho brata, sevenstal Picasso (ktorý je teraz dodávaný s Grand Prefix), je jasné podľa prvých fotografií, ktoré sa objavujú v sieti a automobilový stlačenie. Avšak, v reality C4 Picasso, to bolo stále krajšie ako na obrázkoch. Elegantné tvary, obrovská oblasť zasklenia, vizuálne ľahký nárazník, hravé ohýbanie bočnej línie Windows francúzštiny sa vždy líšili v schopnosti zabaliť akýkoľvek produkt v krásnom obale.
Interiér C4 Picasso bol už dobre známy pre sedem-lôžkovú verziu. Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do každého, kto sa ukáže, že je na sedadle vodiča, veľkého čelného skla. Zdá sa, že je pokrytá strechou, čo vám umožní vychutnať si pohľad nielen cesty a pred dopravou, ale aj oblohou alebo korunie stromov. V kombinácii s tenkými prednými regálmi a dobrými spätnými zrkadlami, takéto sklo poskytuje vynikajúcu recenziu. Ale čo slepé slnko? Od neho môžete ušetriť tradičné skupiny, ktoré nie je len odhalené knihou, ale tiež sa pohybujú tam a späť na príručky.
Kontroly sú veľmi zvláštne. Tradične husto obývané rôzne tlačidlá stredovej konzoly tu nie sú v dohľade. Až pevná (ako v C4) HUB volantu je naložená. Spočiatku sa však zamieňa, ale po hodine neskôr, iná prax je neochotne myslieť: Prečo nás iní výrobcovia nútia, aby sme oslovili kľúč do stredu prístrojovej dosky, namiesto toho, aby to bolo doslova pod nosom? Určitý čas návyku vyžaduje klimatizáciu, ktorá sa tu nachádza vľavo od stĺpika riadenia. Ak chcete použiť slepo, bez rozptýlenia od pohybu nie je ľahké pre takmer všetky tlačidlá majú rovnakú veľkosť a flush s blokom. Je potrebné si zapamätať ich sekvenciu, napríklad, nezvýšite teplotu namiesto zníženia prietoku vzduchu.
Avšak, nie problém C4 Picasso ponúka vodičovi toľko z toho, že menšie problémy nemusia pamätať. Napríklad, je tu veľký rad boxov a boxov na skladovanie najmenších vecí na ceste tam je dokonca chladená klimatizácia v dolnej časti centrálnej konzoly. Môžete hrať farby elektronickej klapky nástrojov a diagram výstupu informácií na ňom. Všetko, čo sa deje na zadnej pohovke, je dokonale viditeľná v malom panoramatickom zrkadle, fixované pod štandardným vnútrosýmám. A samozrejme, nie je možné nehovoriac o podnikovej vloženej chuti, aký druh Francúzska bez jemných chutí? Vo slova, na ceste alebo konvenčnom výlete krajiny, výhody C4 Picasso je ťažké preceňovať. Zadných cestujúcich zostanú spokojní. Pre dva z nich sú skladacie tabuľky na nosiči namontované na zadnej strane predných stoličiek. V drahom vybavení v tých istých výkrikoch sú osobné monitory nainštalované s slúchadlami. Na stredných regálov vlastné jednotky klimatizácie. Je pravda, že nie je možné ich plniť, pretože to bude možné meniť iba rýchlosť dodávok vzduchu.
Dve dobré dieselové motory, ktoré budú vybavené C4 Picassom v Európe, nevidia Rusi, ako ich uši: Citroen ešte nez dozrela na doručenie takýchto motorov do našej krajiny. Vyberte si z dvoch benzínové motory s objemom 1,8 (127 litrov) a 2,0 (143 litrov p.). Ktorý z nich bude populárny, závisí od rozdielu v cene. Samozrejme, najlepšie dojmy opustili dvojitočnú jednotku. Stačí pre počet nosa a elastických, a čo je potrebné pre Minivan? V rovnakej dobe, veľký nadmerný výkon pri jazde s týmto motorom nie je pozorovaný, takže aká je, že 1,8-litrový motor s plným zaťažením vozidla je veľká otázka. Avšak, to je nejako na autách triedy V- a C s 1,2 litrami motormi. Skúste, ale ísť.
Na rozdiel od očakávaní, na ceste Minivan sa chová takmer v cestujúcej. Samozrejme, vysoké ťažisko a pohodlné suspenzie sa cítia, ale nebudete robiť rodinné auto squat a tvrdý. Okrem toho toto auto nie je určené pre aktívne zajalis - je oveľa bližšie k opätovnému jazde s batožinou až do pluku nákladného priestoru. Jazda na diaľniciach krajiny na C4 Picasso je len pekné. Dokonale drží rovno, a v odbočení nevyžaduje neustálu korekciu trajektórie, ako sú niektorí konkurenti. Jediná vec, ktorá chýba informatiovanosť na volante. S nárastom uhla otáčania volantu vzostupu úsilia, aspiring na vrátenie do nulovej polohy sa nevyskytuje.
Samozrejme, vodič aktívne pomáha rôznym elektronikám. Aj ja by som hovoril, príliš aktívny: napríklad varovný systém pre neúmyselný priechod markup (vodič pripomína tento vibromotor na stoličke) a pomoc pri parkovaní. Ten druhý nie je len varuje o prístupe k prekážke, ako parkovací senzor, ale aj zmrazenie voľného miesta na strane cesty a dáva diagnózu: robí auto sem zapadnúť?
Nový Minivan by mal byť na predaje už na konci jari. O cenách možno hádať len preto, že o tom nie je oficiálne informácie. Je nepravdepodobné, že je jasná jedna najlacnejšia verzia C4 Picasso je nepravdepodobné, že by stála menej ako $ 27,000. Vážený, samozrejme, ale francúzsky má právo očakávať, že rozhodujúci kupujúci ocení všetky zbory C4 Picasso, ktoré sa nedajú pochváliť. No, počkaj, kým uvidíte.
 
Alexey Tikhonov
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Carclub.ru.