Citroen C4 Picasso Test Drive od roku 2007 Minivan

Modré obdobie „picasso“

Pri večeri sa jeden z kolegov rozhodol chváliť C4 Picasso. Prezentácia sa práve skončila, kde sme zakryli tento nový Citroen zo všetkých strán s celým davom. Takže tento veľmi mladý muž povedal niečo ako: Na tomto aute sa nehanbí vziať dievča do klubu. Skoro som dusil polievku miestnych morských plodov. Okamžite som si predstavoval, ako sa dievča pokúšalo ísť tancovať, a jej mladý priateľ sa prevrátil k jej vchodu do minivana svojho staršieho brata a potom sa na niečo počítal.
 
C4 Picasso bol koncipovaný ako rodinné auto. Takže sa ukázal. Iba štiletos-bulk. Myšlienka získať priestranné a multifunkčné auto prichádza, keď ste už získali rodinu. V C4 Picasso práve kreslí, aby sedel aj osamelý človek. Potom chcem jazdiť a asi za pätnásť minút chápete, že sa vám to páči natoľko, že napriek všetkým sklamania Viac ako jeden a môžete okamžite začať vyladiť.
 
Zaujali tieto jasné myšlienky rodinného šťastia, ktoré sa v tomto stroji zdá byť skutočne možné, zamračené ráno, visiace nad španielskym tukom, sa zdalo veľmi priateľské. Vyzeralo to ešte viac privítané zvnútra automobilu cez zväčšené čelné sklo, a ak si objednáte sklenenú strechu populárnu v Európe, oblasť zasklenia bude 6,2 m2. Nedobrovoľne sa stanete optimistom.
 
Predpokladá sa, že v prípade jediného collaru, ktorým je C4 Picasso, dynamika zrýchlenia a manipulácia nie sú najdôležitejšou vecou. Rovnako ako rodinný človek je schopný pociťovať strach nielen o svoj život, ktorý je najčastejšie neznámym pre bakalárskych bakalár. Dajte rodinného muža na pokojne minivan a bude pokojný a šťastný. Ale v Rusku, v Rusku, celý môj detstvo, ktorý chodil do školy na pomalom trostine (v skutočnosti - jediný -raizovaný), nechcem to robiť aj naďalej po zvyšok svojho života. Preto na prvý pohľad nie je jasné, čo celá celá Európa zblázni cez minivany, dáva im ceny v prestížnych súťažiach automobilov a kupuje ich a kupuje. Aj keď odpoveď nie je nikde jednoduchšia. Ak je možné zvoliť multifunkčné auto s veselým naftovým motorom, zdá sa, že kúpu obyčajného sedanu vyháňa peniaze.
 
S kolegom z časopisu sme diskutovali o hoteli v hale hotela, Citroen, s ktorým motor a kontrolný bod berieme, akoby to nebola otázka skúšobnej jazdy, ale jeho nákupov. Ako ideálny manželský pár sme mierne zašepkali a rýchlo sme sa zhodli na najsilnejšej dvojfázovej nafte (138 HP) so šesťrysovou automatickou prevodovkou. V tomto Picasso C4 v blízkej budúcnosti bude možné jazdiť iba v Európe.
 
C4 Picasso, štvrtý minivan v zostave Citroen, o niečo väčší ako XSara Picasso (ktorý sa neponáhľa odstrániť z výroby) a trochu menšieho siedmeho brata Sedem - Grand C4 Picasso a ešte viac C8. Auto nemá žiadne hlavné nevýhody spojené so všetkým spolužiakom. Po prvé, nehneva sa v rohoch, ale neúmyselne drží cestu a je veľmi manévrovateľná. Ak spustíte sedadlo vodiča nižšie (výška 32,5 cm oproti maximálne 37,7 cm), chytíte sa, že idete v hatchbacku a nechápete, prečo je tak dlhá. Potom sa porazíte na čele: Som v Minivane!. Po druhé, C4 Picasso má tenké bočné stojany. K tomu môžete ako ďalšiu pridať vzduchové zavesenie zadnej nápravy. Možnosti, ktoré zvyšujú pohodlie, zachovávajú konštantnú úroveň výšky cesty a znižujú vzdialenosť na zem, aby sa pohodlie nakladacej batožiny.
 
Pretože C4 Picasso sa nazýva rodinné auto, deťom sa venovala osobitná pozornosť. V základnej konfigurácii - Izofix sa pripojí k detským autosedačkám na všetkých štyroch sedadlách spolujazdca proti bežným dvom zadným bočným bočným bočom. Tri samostatné a plnohodnotné zadné sedadlá boli stále u predchodcu Xsara Picasso. Podľa nášho názoru je hlavným pohodlím plne naplnené stredné sedadlo, ktoré sa považuje za najbezpečnejšie miesto v aute (samozrejme pre pripevneného cestujúceho). Zvyčajne je to najnepríjemnejšie a najmenšie. A v C4 Picasso je k nemu dokonca pripojená detská stolička Isofix! Pridajte k tomu úplne plochú podlahu za sebou a v prítomnosti robotického alebo automatického kontrolného bodu, tiež vpredu, pretože ovládacia páka pre Citroen C4 Picasso je na volante. Bolo by užitočné zahrnúť kryty na predných sedadlách (ktoré majú veľmi príjemné čalúnenie dotykového textilu), pretože ich deti nemilosrdne zašpinia ich topánkami grinovanými v ruskom bahne. Deti nemali šťastie iba v tom, že teraz môžu byť nútené robiť hodiny priamo v aute - nie sú len dva usporiadané stoly zozadu, môžete si objednať veľmi pohodlné zvýraznenie na čítanie.
 
Skutočnosť, že C4 Picasso je dynamický automobil, sa dizajnéri snažili zdôrazniť každým možným spôsobom navonok. Aká je čiara ohýbanie pod oknom zadných dverí! Aký je to minivan, je to skutočný autosalón! A auto je pre toto auto veľmi nová piercingová modrá farba Tivoli. Možno je to jediný vonkajší prejav poézie, ktorý sa dizajnéri pokúsili naplniť auto zvnútra. Povedali to: Pozrite sa na prístrojovú dosku - jedná sa o piesočné duny vyrezávané vetrom!
 
Ale keď sa pragmatici ako my pozerajú na prístrojovú dosku, nevidia poéziu, ale prózy v nej. Aká je próza života - samotný život, že rodinná loď je zvyčajne porušená. Tu sa ľudia vydávajú a všetko je spoločné - kuchyňa, televízia, posteľ, prikrývka. A ukázalo sa, že v osobnom živote - žiadny osobný život. Citroen C4 Picasso bude tiež bežné. Budú v tom sedieť potom, čo znova nerozdelili jednu prikrývku pre dve a pred nimi - zdá sa, že je to obyčajný prístrojový panel. Iba štiletos-bulk. A možno je to v C4 Picasso, že tento všeobecný suverénny golier-lesk nadobúda správny význam. Vodič nemá monopoly pre informácie o rýchlosti, teplote a prietoku: Zariadenie: štít prístroja uprostred a obaja manželia sú rovnako k dispozícii. To znamená, že je to prikrývka, aby ste nekradli. Samostatná klimatická kontrola nikoho neprekvapí. Ale kontrola tohto klimatického riadenia-každý vo svojom vlastnom rohu. Každý sa odvrátil svojím smerom, postavil požadovanú teplotu, ochladil sa, usmial sa. Presunuli sme sa na stranu cesty. Parkovacia brzda (elektronická v štandardnej konfigurácii umiestnenej na prístrojovej doske) môže tiež stlačiť vodiča aj cestujúceho. Znovu sa usmiali ... a potom si spomenuli, že pár prekvapených očí detí by sa na vás malo pozerať zo zadného sedadla. Ak už deti ešte nie sú pozorované vzadu, je to opraviteľná vec. Máte rodinný minivan, je vhodné urobiť v ňom veľa. Áno, áno, samozrejme, tiež cestovať.

Citroen c4 picasso
 
Benzínový motor, 5 valcový
Pracovný objem (Cubic Cub) 1749/1997
Power (L.S. pri otáčkach) 127 pri 6000/143 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 170 pri 3750/200 pri 4000
Predná jednotka
Prevodovka 5-stupňová kožušina./6-stupňová robotická/4-stupňová AUT.
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4470/1830/1680
Základňa kolies (mm) 2728
Vybavená hmotnosť (KG) 1545/1586/1627
Maximálna rýchlosť (km/h) 185/195/190
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11,7/11,3/12.0
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus, L/100 km) 8,0/8.0/8.9
Cena v Európe od 19 900

 

Zdroj: „Autopilot“