Citroen C4 Picasso Test Drive od roku 2007 Minivan

Primeranosť

Citroen C4 Grand Picasso. Cena: od 806 400 Rub. V predaji: od roku 2006
Ford Galaxy. Cena: Od 770 700 rubľov. V predaji: od roku 2006
Citroen C4 Grand Picasso úplne vyhovuje majiteľovi a jeho rodine. Je to pohodlné, priestranné a funkčné, ale možno ste museli vziať niečo viac? Čo tak Ford Galaxy?
 
Boris Koltov, 34 rokov, podnikateľ, cestuje do Citroen C4 Grand Picasso, zážitok z jazdy 17 rokov
Nebudem sa skrývať, navonok nová galaxia je veľmi dobrá. Samozrejme, že nie je taký krásny ako môj Grand Picasso. Je tu niečo, čo vidieť a čo sa dá držať. Zdá sa mi však, že v základe tohto mini-kresle je príliš veľa patosov. Je príliš prísny, v súvislosti s ktorým je reprezentatívnejší. Nejako to vidím viac v sprievode automobilov s úradníkmi ako na trávniku medzi hraním detí. Dizajn C4 Grand Picasso je v tomto ohľade demokratickejší. Môže sa ľahko použiť ako kancelária a rodinné auto.
Pokračujeme v inšpekcii. Ako to chápem, Galaxy je dlhšia ako moje auto. Je pravdepodobné, že je to plus. Ako sa hovorí, čím väčšie je auto, tým priestranný salón. To je to, koľko on priestrannejší? Začnime s kufrom. Áno, špajza v päť -seater verzii je nepochybne viac pre Galaxy. Koľko, hovoríte, tu sú litre? Tisíc sto tridsať, ak načítate pod strop. No, pôsobivá postava. Nie je to však pre môj Grand Picasso malé. Až päťsto sedemdesiat -šesť, so sedadlami druhého riadku úplne späť. A to je iba z hľadiska zadnej úrovne. A ak sú oba zadné rady zložené, ukáže sa okolo 1951 litrov. Avšak, ako to chápem, Galaxy má ešte viac toto číslo. Rezervácia. A ako sa otvára sklo pri dverách kufra? Ako sa neotvorí?! Áno, toto je jasné prepočítanie. Prostredníctvom takéhoto otvoru je veľmi pohodlné naložiť auto, keď je kmeň napoly plný, nestačí.
Ako to chápem, v mojom aute sa v tomto treťom rade sedadiel môže považovať za plné iba pre nižší. Samozrejme, môžete na ne hodiť niekoho v blízkosti, ale tam môže sedieť iba asi desať rokov, tam tam môže sedieť tri alebo štyri hodiny. Všeobecne si myslím, že tretí riadok bol skutočne plný môjho predchádzajúceho automobilu Mazda MPV. Podľa tohto ukazovateľa sa galaxia aj Grand Picasso môžu považovať za dosť podobné. Pokiaľ nie je kinematika skladania a rozloženia tohto veľmi tretieho riadku v aute o niečo jednoduchšia. Ale v druhom rade sa zdá, že v mojom aute je priestranný. Zdá sa, že v Galaxii sa stále rozhodli vziať väčšinu objemu salónu pod batožinou. Ako väčšina stropu. Vidieť také množstvo stropných polí je pre mňa trochu neobvyklé. Pocit je, že sa nedostal do interiéru auta, ale v kabíne Airbus. Zdá sa mi, že nebudú vydržať veľké zaťaženie a cvrčky extra sa objaví pri nakladaní. Napriek tomu nie je priznať, že tu je omnoho viac škatúľ pre malé veci, ako v mojom citroenovi znamená počúvať. Skutočnosť, že môžete ovládať podnebie v salóne Grand Picasso, je oveľa efektívnejšia ako v Galaxy. Na rozdiel od Ford, kde je kontrola podnebia duálna zón, v Citroen je to štyri zóny. A umiestnenie orgánov jeho vedenia podľa môjho názoru je oveľa praktickejšie. Ako aj umiestnenie zvyšných orgánov kontroly. V Galaxii je všetko na svojom mieste, ale umiestnenie všetkého a všetko, čo je tu tradičné. Citroen sa nebál dostať sa preč od tradícií, v súvislosti s ktorými interiér, a najmä predný panel, v ňom vyzerá oveľa zaujímavejšie. Čo je iba jedna prístrojová doska. Krásne, funkčné a informačne vyplnené. A pokiaľ ide o skutočnosť, že stojí v centre, je záležitosťou zvyku. Aby sa mierne zmenil svetonázor, trvalo to viac ako tri dni a teraz ho vnímam ako samozrejmosť.
Niekoľko slov o recenzii. V porovnaní s Grand Picassom, Galaxy, samozrejme v tomto ukazovateľi trochu stráca. Po prvé, jeho predné stojany sú o niečo hrubšie a po druhé, nemá také obrovské, na streche, čelnom skle. Ten výrazne uľahčuje jazdu v meste, najmä keď sa zastavíte priamo pod semaforom. Nie je potrebné nahliadnuť do priezoru. Sedemdesiat stupňov zvislého uhla pozorovania v porovnaní so štandardnými tridsiatimi piatimi stupňami a niečo znamenajú. Páčilo sa mi na cestách Galaxy? Myslím že áno. Celkom s istotou zrýchľuje. (Dynamika, mimochodom, sa cíti, napriek silnejšiemu motoru, podobne ako Grand Picasso.) Je to dobré, kvôli väčšiemu rázvoru kolies, drží trajektóriu, je menej náchylná na hojdanie a čo je hriešne, vďaka k väčšej hmotnosti, mäkšie. Jeho brzdy sa mi však zdali nedostatočné. Niektorí z nich sú v porovnaní s Grand Picasso pomalé. Rozdrvíte, rozdrvíte a spomalenie nie je také efektívne, ako by sme chceli. A tiež ma zasiahla skutočnosť, že v Galaxii je automatická elektrická parkovacia brzda iba ako možnosť. V Grand Picasso je už v databáze a musíte pripustiť, že je veľmi pohodlné ho používať. Samozrejme, s automatickou prevodovkou, ako je Galaxia, to však nie je také dôležité, pokiaľ viem, existujú verzie s perom a s najväčšou pravdepodobnosťou by sa hodili. Koniec koncov, aké je to pohodlné, keď sa auto nachádza na kopci, auto sa nevracia späť.
Citroen C4 Grand Picasso.
Jazdec
Prakticky nemám pocit, že idem na mini-kmeň. Vďaka svojim zvykom a dynamike sa C4 prakticky nelíši od osobného auta.
   
Salón
Priestranné a veľmi pohodlné. Obzvlášť pomenujem obrovské množstvo rukavicových škatúľ na prednom paneli. Všetko, čo je potrebné, je tam ľahko umiestnené.
   
Úľavu
Úroveň pohodlia je veľmi vysoká. Obzvlášť sa mi páči prítomnosť štvorzónovej kontroly podnebia. Som spokojný so zvukovou izoláciou.
Bezpečnosť
Zdá sa mi, že je optimálna.
   
cena
Aranžuje.

Ford Galaxy
Jazdec
Pevné auto a na cestách sa správa pevne. Môžete však komprimovať s takým motorom na ňom. Pokiaľ, v porovnaní s C4, brzdy nie sú príliš priľnavé.
   
Salón
Je to celkom priestranné a pohodlné, ale predovšetkým sa mi páčil kmeň. Zdá sa mi však, že je tu dokonca príliš veľa.
   
Úľavu
Všetko je na úrovni, všetko je vhodné, až na to, že sedadlá podľa môjho názoru môžu byť mäkšie.
    
Bezpečnosť
Myslím, že s ňou je všetko v poriadku.
   
cena
Sa nestratí.
   
Môj verdikt
Ford Galaxy je nepochybne veľmi pohodlný, priestranný, dobre vybavený a čo je najdôležitejšie moderné auto. Avšak pre moje potreby je to príliš veľké. A jeho dizajn je pre mňa trochu cudzí: je tu príliš veľa patos. Ale C4 Grand Picasso je presne to, čo potrebujem. V každom prípade sú rozmery, vybavenie a úroveň pohodlia a moja rodina úplne spokojné s úrovňou pohodlia. A dnes som si vybral auto, položil by som všetko jedno oko na C4 Grand Picasso. Pokiaľ si vzal auto so zadným pneumatickým zavesením. Jar je stále drsná.
Odborný názor
Oleg Kalaushin, novinár 5 kolies:
V zásade sme neočakávali žiadny iný výsledok tohto stretnutia. C4 Grand Picasso je skutočne domáce auto ako Galaxy. Ale ten je z dôvodu prísneho dizajnu vhodnejší ako kancelárske auto. Pokiaľ ide o preferencie, obaja sa na nás pozreli.
Databáza
Rozmery, váha
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Vybavená hmotnosť, KG 1560 -1734
Plná hmotnosť, KG 2240 - 2465
Dĺžka, mm 4590 - 4820
Šírka, mm 1830 - 1884
Výška, mm 1680 - 1764
Základňa, MM 2730 - 2850
Objem kufra, L 672 - 760
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 195 - 191
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 11,5 - 11,6
Kontrola spotreby paliva
mestský cyklus, L/ 100 km 11,1 - 13,8
Kontrola spotreby paliva
diaľnica, l/ 100 km 6,2 - 7,5
Technika
Typ motora je benzín, 4 valcník
Pracovný objem, CM3 1997 - 2261
Power, L.S. Pod min -1 143/6000 - 161/6500
Krútiaci moment pri Min -1 200/4000 - 208/400
Prevodovka je 6-stupňová, mechanická 6-stupňová, automatická, robotická
Jednotka je predná
Zastavenie predných kolies - nezávislé
Zadné kolesá zavesenie je polo -závislé - nezávislé
Predné brzdy - disk, vetrané
Zadné brzdy - disk
Riadenie - prevodový prevod
Veľkosť predných pneumatík 215/55R16 - 225/50R17
Veľkosť zadných pneumatík 215/55R16 - 225/50R17
Objem palivovej nádrže, L 60 - 70
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [júl 2008]