Test Drive Citroen C4 Picasso od roku 2007 Minivan

Čínsky harsonchik

Bez Citroen Cars, svet by bol nudný ako vidiecky kultúrny dom. Citroen je niečo zvláštne vo svete kolesovej technológie. V mojom detstve boli Citroen Cars to isté, že transformátory pre dnešných privážení (okrem toho, že nie sú k dispozícii). To znamená, že boli príkladom absolútnej fikcie, a ich výkresy, samozrejme, zaslúžené byť prekonané od nepriateľov pod triumfálnym oblúkom. Vyzerali perfektné mechanizmy so súborom funkcií, ktorých úplnosť je obmedzená len predstavivosťou, veľkosťou detskej izby a trpezlivosť ostatných. Tvorba mimoriadneho obrazu Citroen, samozrejme, prispel k nádherným prehltovaným fantónom, ktorý bol nosený na jeho zariadení a na uliciach ako obrovské, a mraky krídiel sa zrýchlila a pod vodou vystrašená turbína IHTHYANDROV. Na prekvapenie Citroen bol vždy schopný. C4 Grand Picasso auto ma prekvapilo.
I a FANTRÔT. Teraz je ľahké povedať, že Citroen Phantomas (ako sa ukázalo, DS model) sa pozrel aspoň zvláštne. Od neho som mal ANTAXTURNECH. Mimochodom, bol som dozrený, naučil som sa, že časť fikcie bola absolútna realita: auto by mohlo ísť dole a stúpať. To všeobecne a teraz požiadajte Audi celkom v pohode.
Ako sa spolieha na sen, Citroen nebol dovezený do Ruska na veľmi dlhú dobu. Možno, že nejaké auto spadol s diplomatickou alebo torgpredskie, ale to bola aj tá tá istá šanca na metropolitnú križovatku ako generálny tajomník Changeser Most. Dôvod, samozrejme, bol dobrý. Nie každá fikcia, nie že sériová vzorka, prežije v krajine ciest z brezových sedadiel a hnoja. Citroen bol preto peklom rarity.
Doba sa zmenila rýchlejšie ako naše asfaltu. Citroen, našťastie tiež transformovaný pomaly. Našťastie Sebastian Leb za malé peniaze vykonala niekoľko úprav kedysi elegantná, ale krehkú konštrukciu. Avšak, silnie, Citroen zostali typické francúzske auto, dopredu viac módne ako technický pokrok, vnútorné štylistické presvedčenie návrhárov, a nie racionálne úvahy marketingového oddelenia. A tu C4 Picasso Veľký voz objavil.
Program je vzhľad. Povedal mi triasol. Do hlbín duše. Je fantastické, ale vôbec nie ako fantázie fantázie vozidla. To nelieta, nie je plávať, nie strieľať nepriateľov a nerobí idiotské triky. Z hľadiska jazdných vlastností a komfortu, to je úplne normálne zariadenie. Poviem ostrejšie o dodávke je to viac než to nie je zlé. Napriek skutočnosti, že sa jedná vysoký voz, zdá sa mi, že to môže byť dokonca rided trochu v zákrutách a to nebude klesať. C4 Picasso Veľký zrýchľuje, neponáhľajte, ale verí. Spomaľuje tiež. Za správanie na ceste, tak by som dal hodnotenie Picasso od 3+ do 4. Aký je veľmi hodný takéhoto modelu. Aj nad bezpečnostným odhadu. V každom prípade, bezpečnostné systémy a vankúše stroj je zabalená v rámci reťazca. Existuje ESP, ASR, ABS + EBD + brzdový asistent, bočné závesy a dokonca aj kolenné vankúše. Veľmi slušné.
To všetko som si hovoril so zavretými očami. A neotvárajte je v kabíne. Vzhľadom k tomu, môžete oslepnúť z množstva konštrukcie za meter štvorcový. Vieme, že sa s vami, že keď japonský kabát za Európanov, to dopadá pomerne kontroverzné výsledok je dosť vidieť, čo sa stane, aby Lexus. Ale keď francúzska začnú kosiť pod Ázijcov sa získa Luke Film.
V aute, takže veľa mleté \u200b\u200bMEAS, ako by sme povedali v Moskve, že vlasy stojí na konci. Neskutočné množstvo možností. No, neskutočné. Jedná sa o fantasy komiksu. BORT N17 spôsobuje centrum. Ako počujete ma? Tipy pritiahol volant na lodi, a spomínal s ostrú bolesť v dolnej časti chrbta. Opäť preťaženie, myslel tipy a stratil vedomie. Čakal hyperpriestoru.
Nechápem, prečo sa toľko technológií v jednoduchom vozidlo pre takúto jednoduchú chlapa, ako som ja. Takže som sedieť v aute. A prvá vec, ktorú vidím dva diskové prijímača. Som prekvapený, ale nemám čas stráviť tento sviatok pre oči a uši, ako som nájsť novú: Na pravej strane, malý Labaz otvorí odo mňa, a tam je CD menič na šesť nábojov.
Aj look odišiel, a ach, zázrak! Kde akýkoľvek iný stroj je vzduchové potrubia, tam je elektronický displej a veľa tlačidiel klimatizácie po celej kabíne. O'-PA! Vezmem volant a pochopiť, že problém môže dôjsť. Na volante je všetko, čo môžete. Tlačidlá pre každú príležitosť. Jednoduchým stlačením tlačidla. Ako môžete vládnuť tento volant, na prvý pohľad je to nepochopiteľné. Ty určite, zatiaľ čo pohybom prsta, nie je tam nikde. Ale že testujeme auto (to je rovnaké sonda), aby pochopili, ako veľmi je umiestnený elektronický kanál, ktorý je zodpovedný za správanie stroja, a kanálom zodpovedný za zábavou.
A pre istotu: na správaní vozidla, bohatosť mleté \u200b\u200bnie je ovplyvnený. Electronics nie je buggy. Prišiel som, aby som sa presvedčil, že v dobrom aute by mal byť dva zdroje energie. Dnešné zariadenia sú pripojené k jednému bloku. A na našich teplotách, pri skákaní a skákanie na našich boxoch, stabilita elektroniky nemožno uložiť. Prevádzka motora, prevodovky je podriadený najťažších procesov, a ak je to zrazu v týchto procesoch, Dima Bilan je zakliesnený. Mozog počítača môže zblázniť.
  
Olejomaľba. C4 Picasso je tiež zámerný manželské provokácie. To je zárukou rodinného škandálu. Bude kričať: kam ideš, len sme išli do obchodu, v ktorom musím! A on: Čo riadok v obchode, tam je znamenie! Bude chcieť rozhlasové melódiu sa disk s vodičom-18. To bude zahŕňať studený vzduch, keď vyhrievané sedadlá. A koľko vrecká a rukavice v tomto aute! Je na čase hrať na schovávačku, hra je studený horúci.
Moja predstavivosť mi kreslí nasledujúci obrázok o tom, ako vytvorili vozidlo C4 Picasso veľký. Deň. Ulica. Lampa. Citroen Studio. Automobile. Roztomilé a skromné \u200b\u200bauto, cez ktorú unlumous a talentovaní, ale mnohostranné ľudí. A potom úspešný kolega zo susedného oddelenia príde do miestnosti k nim a hodí ako v prípade potreby: Bol som tu v poslednej dobe dva týždne so svojou ženou v Číne odpočíval. Tak som videl jednu úžasnú vec tam. Pokiaľ ju umiestniť v aute, bude všetko len umiera radosti. A to úžasné veci, ktoré by mali byť uvedené, ale v Rusku nie je tak ako tak, navigáciu, vstupuje do najvýznamnejšie miesto. To je, ako budete potrebovať, rozpúšťadlá sú konkurenti.
Po niekoľkých minútach, iná osoba príde k ďalším dverám, kto tiež uvádza v spoločnosti projektantom a hovorí: a kto si toto pasúce tu? A kde sa bude dať na obrazovku? Obrazovka bude teraz musieť dať sem. A on sa mieša obrazovky až na samý vrchol. A ide preč.
Nasleduje niekoľko žena beží okolo, o ktorom nikto povedal dobré slovo, ale každý vie, že je dodávaný s šéfom. Žena postriekaniu ruky a začne hlasovanie: Lord-and-a, a zabudol na hudbu! Ona je jasné, nemôže odmietnuť. A tak, že sa iba odstrániť čo najskôr, dali menič v hornej odkladacou schránkou.
Tu sa zobrazí scéna, chlapca, ktorý nedávno prijal kuriérom, a hovorí: No, čo auto sa bez MP3. A dizajnéri časy a dať iný hráč.
Chápeme logiku toho chlapa, že potrebuje všetko: modrý zub, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD a TV. A vzdialený k tomu všetkému, prosím. Tak prečo toľko disky? Tu v Porsche len jedna medzera. Stuck a upokojuje. To všetko samozrejmé, nemusíte premýšľať, aký druh formáte máte disk. Laconicity je základom chuti.
Docela zvláštne vybraná farby v kabíne tohto C4 Picasso Veľkého, ktorý som testoval. Tam bolo všetko, ako som chcel pred smrťou starého muža Picasso: zelený displej, čierne čísla, vínovej volantu, čierna torpéda, piesok vložiek, hnedý salónu ... hnedá farba je krásna, to môže byť jemná, hlboká, božský. Ale taká hnedá farba je farba nehodné zástupca Veľkej francúzskej kultúry. Ten, kto aspoň raz išiel do Louvru, aspoň prešiel jeho sklenenú pyramídu, nemohol zdvihnúť také farby.
Zdá sa, že na základe oblasti našej vlasti bude C4 Picasso Veľký produkovať rozruch. Tam, na takom voze, nemôžete ani jazdiť, ale aby to vo dvore a hnacích kamarátov, hovoriť, na ktoré výšky technológie a dizajnu stále dosiahol v Európe. A každý bude stáť, otvoril ústa. Vzhľadom k tomu, konzervačné majiteľ nikdy dať im štipka ich prívesu z Citroen.
 
Ja, Eremin Pavel Alexandrovič, bol neskoro na prácu, pretože skúmal nové auto prijaté na testovaciu jednotku Citroen C4 Picasso. Oznámenie s týmto Cosmoletom ma vzal ráno ... To Frosty Sunny Rarning, som práve šiel do práce. V blízkosti domu sa leskli modrý nový Citroen. Keď lezenie vo vnútri, začal mi auto dôveryhodné. Samozrejme, prvá vec, ktorá je pozoruhodná, je sklenená strecha. Je tak obrovská, že je jednoducho nemožné, aby si nevšimol. Strop okamžite priťahuje pozornosť. Zabudnutie, že musíte ísť niekde, začnete otočiť regulátor závesu, ktorý uzatvára sklo v prípade neoprávneného. Po pohľade na strechu so závesom som ešte nešiel nikam. A začal študovať všetky druhy rukavíc, ktoré sa nachádzajú v prednej časti kabíny. V Torpedo dva, v jednom z nich skryté CD-Scanger pre šesť diskov. Ďalšia odkladacia skrinka a ďalšia klasická odkladacia skrinka a koruna všetkého dámskeho lesku je chladnička oddelenia. Zdá sa, že v jednom z výklenkov je blaster skrytá, len v prípade. Zrazu budú hviezdy zaútočiť na cudzincov.
ARGUMENTY A FAKTY
Teraz je čas prejsť na motor, box a všetko je spojené s nimi. Ak je dvojitočný motor známy mnohým Rusom (nainštalovaný takmer všetky Citroen a na 307. Peugeot), potom je niečo o roboti. V poslednej dobe sa táto tajomná pre všetkých robota začala objaviť na mnohých automobiloch. Princíp jeho práce je jednoduchý: je riadený rovnako ako box-stroj, ale v skutočnosti je mechanik, rýchlosť, v ktorej nie je prepínač vodiča, ale robot automatický ... Robot na C4 Picasso premyslených č Menej ako iné (v porovnaní s Toyota Corolo a Auris, Opol Corsa, Alpha Romeo 147 atď.). Prepne na dve sekundy a v tomto čase dramaticky stráca rýchlosť, brzdenie motor. Aby ste sa tomu vyhli, musíte chytiť okamih spínania a odstrániť nohu z plynového pedálu, potom všetko plynulo. Ale toto, opäť prípad návykov a postupov chytiť okamih spínania. Kvôli týmito pauzam môže byť jazda na C4 Picasso charakterizovaná ako: neistá. A kde vziať dôveru, ak pred viac či menej ostrým prestavbou v premávke, musíte myslieť a môj robot stojí tento manévr? A nechce, aby ho počas neho prepálil? Osobne som bol nepríjemný, že auto (najmä jeho prevodovka) si pre mňa myslí príliš veľa. Ale pri nákupe C4 Picasso si môžete vybrať klasický stroj alebo mechaniku.
Autodaily.
Pravdepodobne, dážď pokavil všetko. Od večera som si rezervoval najsilnejšiu verziu Picassa s 2,2-litrom Turbodiesel (138 k). Ale v dopoludňajších hodinách sa ukázalo, že organizátori náhodne dali toto auto iným, dáva mi picasso s najviac skromným 1,6 HDi motorom. Ale pre jeho objem, má impozantné ukazovatele: 110 HP a 240 nm a krútiaci moment sa môže zvýšiť na 260 nm vďaka funkcii opúšťania, ktorá umožňuje na chvíľu zvýšiť tlak napájania paliva (2,2-litrová trakčná Turbodiesel sa môže tiež zvýšiť z 270 na 320 nm), ale jeho Napájanie je dosť okrem pomaly meranej jazdy. Nová 6-stupňová Robotická KP našťastie ukázala, že programy sú zapnuté rýchlo a včas. Jazda na stroj na meranie inteligentného, \u200b\u200bnie hluku a ľahko sa spravuje. Ale všetko sa deje bez svetla a Zador. Hladké pretaktovanie, hladké otáčanie, plynulé brzdenie ... Či je 2,2 HDi a 2-litrový benzínový motor (143 HP), ktorý, bohužiaľ, je agregovaný len s 6-stupňovým robotom alebo 4-radom ABP. Zdá sa, že stará dobrá mechanika bude čoskoro úplne vyspelých guľôčok. S nimi a jazdou je pohodlnejšia a spotreba paliva je nižšia. To je len potešenie ...
Autopanoram
Sme presvedčení, že napriek niektorým nedostatkom, auto čaká na jasnú budúcnosť ... Jazda. Riadenie nie je dostatok informatívne. Robotický prenos obťažuje svoju pozornosť. Salón. Vysoko kvalitné dokončovacie materiály plus množstvo úložných sekcií. Pohodlie. Vynikajúca izolácia hluku a vibrácií kabíny. Veľká oblasť zasklenia vizuálne rozširuje vnútorný priestor auta. Bezpečnosť. Ochrana cestujúcich poskytujú 7 airbagov zahrnuté do normy. Cena. Kompaktný dom je výrazne drahší ako hatchback spolujazdca. Náš názor. Možno najviac štýlový expedícia značky Citroen. Krásna fasáda CDA skrýva veľmi útulný interiér, v ktorom je veľká pozornosť venovaná pohodliu cestujúcich. Sýtosť áut s možnosťami, dokončenie kvality a starostlivosť o bezpečnosť cestujúcich si zaslúži vysoké značky.
5Kollesa.
Citroen C4 Grand Picasso
Benzínový motor, štyri v rade
Pracovný objem (CUBE CM) 1997
Výkon (HP na RPM) 143 na 6000
Moment (nm na RPM) 200 na 4000
Pohon
Automatická prevodovka, 6-krok
Dĺžka / šírka / Výška (mm) 4590/1830/1660
Základňa kolesa (mm) 2730
Curb Hmotnosť (kg) 1560
Maximálna rýchlosť (km / h) 190
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 12.2
Spotreba paliva stredného, \u200b\u200b(l / 100 km) 8.9
Cena v Moskve 999 271 rubľov
 
Ďakujeme vám za pomoc reprezentatívnemu úradu Citroen v Rusku, Tel. (495) 937 4230, Ruská automobilová federácia a športový komplex FOX NORA www.foxluge.ru, (495) 225-8353.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov

Zdroj: "Autopilot"