Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2002 Hatchback

Francúzska hemisféra

Ľudia sú asymetrickí. Len na základe svojej povahy. Či už máme napríklad radiálnu symetriu v Needlery a zastavíme náš vývoj na úrovni niektorých nepríjemných lancelet, axiálne. Našťastie je Homo Sapiens ťažšie.
 
Dokonca aj náš mozog so všetkou vonkajšou symetriou je veľký heterogénny od hemisféry po hemisféru. Ako tvrdia vedci, jeho ľavá polovica je zodpovedná za racionalizmus, právo na pocity a kreativitu. Takže žijú spolu, ale nejako osobitne. Takže v každom prípade vedci hovoria.


Skutočnosť, že trochu neobvyklá populácia Sapiens sa usadila vo Francúzsku, je určite príjemná. Je to príjemné jednoducho preto, že Francúzi, ako by sa snáď nikto iný nedokázal spoznať priateľov neuveriteľných: krásu s pohodlím a milosť s racionalizmom.
 

V dôsledku konsenzu hemisfér hláv, hemisféra francúzskeho, Car Citroen C3. Auto je také jednoduché, že je dokonca nejako nepochopiteľné, že ho jeho cieľové publikum nájde. Áno, áno, ja som o všetkých týchto dievčatách, dievčatách, tetoch a babičkách, ktoré iba praskli rukami pri pohľade na druhy kozmetických baní o štyroch kolesách. A oči robia to isté a-.. ..
 

Čo môžem povedať, polkruh je taký jednoduchý, že vás dokonca čudujete, ako nikto neprišiel s časom VW Kafer a Citroen 2CV myslel na použitie tejto geometrickej priamosti? Nie, samozrejme, bol nový Beetle, ale ukázalo sa, že to bola skôr vulgárnosť. Preto v Európe nezískal slávu. Je to C3!


Polkruh je nielen jednoduchý, ale aj esteticky. Imaginácia okamžite nájde veľa analógií: od stúpajúceho (alebo zapadnutia do nálady) až po úplne nejaké anatomické detaily, ktoré nás priamo odkazujú na prácu klasiky renesancie.
 
Polkruh nie je len esteticky esteticky príjemným, ale aj praktickým. Napríklad tu opustíte dom ráno a zistíte, že elegantný snehový sneh, zima, vstal na mieste C3, ktorý bol pod oknami, ako vždy náhle. Namiesto toho, aby ste s touto zimnou rozprávkou bojovali s náhodou, môžete ju jednoducho prijať! Vložte hrudku na vrch (mierne menšie z Citroen), na ňu ešte jeden (veľmi malý) a pridajte príslušenstvo k mrkvovému uhlovi, nechajte deti radovať sa na rozmrazenie!
 

Priznávam, že som jazdil bez veľkého nadšenia, aby som sa stretol s modifikovaným Citroen Three -Gash. Áno, na našich fotografiách aktualizované C3. Neverte? Pozrieť sa na to bližšie. Nová osvietená (tak teraz nosí) optiku hlavy a chvosta, ďalšie nárazníky. Okrem toho, pri príjme predného vzduchu, skôr pripomínajúci Peugeot ako Citroen. Čo ešte? Stále vo vnútri. O okraji hliníka mierne osviežil salón. Plast však nepostupoval ďalej ako jemne, ale nevyvoláva lacný dojem. No, Boh s ním.
 

Hlavnou vecou je teraz, že je tu tachometer. Samozrejme, že sa nestal okrúhlym a oddelením (koniec koncov je to citroen), ale okolo digitálneho rýchlomeru zvyšok rúžu nepláva pozdĺž zakriveného kanála, ale skutočnú šípku. Dnes však s najväčšou pravdepodobnosťou nepotrebujeme motor s 1,6-litrom na našom C3, ktorý je vybavený robotom hlúpej mechaniky, ktorá je. Okrem toho strieborné páky manuálnych prevodov trčajú na oboch stranách volantu na oboch stranách volantu. Zmysel pre nich je ešte menší ako z tachometru spolu s volantom sa neotáča. Aj keď je možné použiť formulár na priamke a úsilie správne.


Robot múdrejší. Ak pôjdete bez slzy, dá sa to vziať na klasický guľomet s hydroransformátorom všetko celkom hladko, bez trhliny a cinku. Je potrebné uvoľniť stádo s 109 hlavami podľa vôle, problémy začínajú. Hladkosť prepínania sa zmení na pomalosť, manuálny režim šetrí iba čiastočne C-3PO (francúzska odpoveď na Lucas) sa stáva strednejšou, ale nie rýchlejšou. Ale to je skôr nit -tip. Po prvé, takéto škatule sa kupujú pre dopravné zápchy a po druhé, roboty sa vyvíjajú oveľa rýchlejšie ako automatické stroje naraz.
 
A Citroenovsky je určite jedným z najlepších.
 

Možno, že najviac C3 sa zmenila z hľadiska kontrolovateľnosti. Pozastavenie je však stále hlučné a tvrdé na maličkosti, ale rolky sa znížili a intenzita energie v tejto hmotnostnej kategórii bola vždy nedostatočná. Francúzi sa však pokúsili prekonať suspenziu riadenia. Stalo. Zostávajúce svetlo na parkovisku, volant doslova etapy, stojí za to ho opustiť. Úsilie sa náhle rastie, akoby sa vás snažili presvedčiť, že volant by sa nemal vôbec točiť. Ak sa stále opovažujete, zistíme, že reaktívna akcia nesie dostatočné množstvo informácií o pohyboch hemisférického priestoru vo vesmíre.


Je čudný, tento Citroen C3. Dotknutie sa a vyberaví súčasne. Hravé a mierne arogantné. A bohužiaľ, nie pre mňa. Od detstva tu nebolo nič robiť, maľoval som roh. Ale spolu s RESTYLED C3 k nám prišli zaujímavé správy: čoskoro (zdanlivo) by sme mali mať nabitého C3 VTR.
A tiež X-TR s nenatretými nárazníkmi a zväčšenou vôľou. Určite to nebudem chcieť zmeniť na snehovú sochu.
 

Autografia
Citroen C3
Predchodca Saxo (1995)
Prototyp Citroen Pluriel (1999)
Platforma PSA PF1
Premiéra septembra 2001
Modernizácia jeseň 2005
Telesný hatchback
Motory 1,1-1,6 l (61-109 l.
Výrobné Francúzsko
Očakávaná náhrada 2007
 

Auto poskytuje oficiálny predajca Citroen Exis.
Počas testu je auto poistená Rosno.
 
Text: Nikolai Svistun
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 99/2006]