Testovacia cesta Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

Doninvest Orion-M

Autopilot hodnotí autá podľa piatich hlavných kritérií. Množstvo výhod je indikované-b, nedostatky-ch.
Exteriér. V dievčatku sa tento hybrid stanice vozňa a minivan nazýva Citroen Berlingo. Je ťažké pripísať nejakej triede existujúcich, ale vidíte, že v základe tohto auta je kúzlo. Všeobecne platí, že v prírode sú tri: on, Peugeot Partner a Renault Kangoo. V ruskej hypostáze existuje Berlingo v troch telách. Na fotografii vidíte dva a tretia, čisto pracovná verzia sa líši v tom, že nemá bočné a zadné zasklenie nákladnej zóny. V verziách spolujazdca môžu byť zadné dvere buď samostatné hojdačky, alebo, rovnako ako bežné staničné vozne, sa jedno krídlo otvára nahor. Môžete sa dostať do zóny spolujazdca cez posuvné bočné dvere doprava.
Rostov Berlingo môže mať päť možností maľovania tela - strieborné, zelené, modré, žlté alebo biele. Avšak v Taganrog môžu byť maľované v akejkoľvek farbe, ale podľa poradia. Stroj má pomerne vysokú vôľu-asi 170 mm a je vybavený 14-palcovými kolesami s gumovou veľkosťou 175/65 alebo 175/70. Úplne ploché dno a oblúky kolies sú potiahnuté zvukovou izoláciou, anti -gravel a antikoorózne zlúčeniny, v predných oblúkoch sú plastové prístrešky. 5 B.
 
 
Interiér. ORIONS CONSENGER CONGE -ROZHODNUTÉ V TAGANROG MÁ DVA VNÚTORNÝCH VOĽKOSTI. Jednoduchšie a bohatšie. Tieto verzie sa nazývajú X a Multispace. Materiály sú veľmi vysoké -kvalita, plast torpéda a panely dverí sa nedávajú s lacnosťou, všetky detaily sú vybavené veľmi opatrne. Je to jednoduché, ale dobré a praktické, tkanina na sedadlách je elegantná, koberec vlóka na podlahe je elegantný - to všetko je normálny interiér automobilu. Jeho farba vo verzii X je monofonická a vo viactisárnom priestore na torpéde a prednej konzole je krásny povrch. V tóne má maľované číselníky. Na rôznych miestach na rôznych miestach existuje niekoľko zásuviek pre maličkosti a pred cestujúcim sú ich tri, koľko z nich sú. Všeobecne platí, že v celej kabíne sa nachádza veľa najrôznejších skladovacích zariadení: na predných bočných dverách sú usporiadané obrovské vrecká s fľašami Dve bojové lode s vekom. Hniezdo pre rádio má špeciál veko, ktoré je zatvorené, dokonale maskuje rádio, ktoré je v našich podmienkach veľmi relevantné. Podlaha batožinového priestoru je ľahko pokrytá praniem vinylovým kobercom, samotný batožinový priestor je jednoducho obrovský. V normálnom stave je jeho objem 664 litrov a s úplne zloženými zadnými sedadlami dosahuje takmer tri kocky - 2800 litrov. Sedadlo sa vyvíja v pomere 1/3: 2/3. Jedinou vecou, \u200b\u200bpodľa nášho názoru nie je premyslenie, je to, že najdlhšia časť sedadla je od dverí. To znamená, že ak ho zložíte a zanecháte menšiu časť pre cestujúceho, bude pre človeka veľmi ťažké prejsť na svoje miesto cez záťaž. Dvere sú iba jedno ...
Vo verzii s viacerými priestormi je cez čelné sklo priestranná polica a pár bočných sedadiel na zadnom sedadle na strope. Kde môžete položiť viac kilogramov piatich ostatných. 5 B.
Vybavenie a ergonómia. Najlacnejšia možnosť X je takmer nahá. Ale cena je vhodná. Existuje iba vertikálne nastavenie stĺpca riadenia. MultiSpace je drahší a v ňom sú okrem povinného vankúša vodiča a pásmi s pyrotechničnými predpätiami, sú predné elektrické okná, posilňovač riadenia, ako aj lízajúca opona pre batožinový priestor. A široký výber príslušenstva - za dodatočný poplatok. Sedadlá sú mäkké, s iba dvoma úpravami, ale veľmi pohodlné. Vstupné dvere výrazne uľahčujú vstup a výstup z auta. Pristátie je o niečo vertikálnejšie ako v bežných strojoch, ale vyššie. Z tohto dôvodu je veľká oblasť zasklenia a dôkladné, takmer štvorcové bočné zrkadlá veľmi dobré.
Dashboard je jednoduchý a zrozumiteľný, s tradičným ako zvláštny digitalizačný tafometer pre francúzske stroje a ovládacie prvky sú tiež bez problémov. Tradičné tlačidlo francúzskeho signálu však na konci spínača volantu vyžaduje určitú závislosť. A dokonca aj mierne podráždenie, najmä u majiteľa veľkých topánok, môže spôsobiť príliš malú vzdialenosť medzi pedálmi brzdy a plynu. 4B, 1 h.
Cesta. Ruské orióny sú vybavené jedným typom benzínového motora. K dispozícii je tiež dieselový motor, ale je nainštalovaný hlavne do pracovnej nákladnej verzie. Bolo by hlúpe očakávať zázraky od motora 75 koní, ale starostlivo a pravidelne sa vysporiada so svojimi povinnosťami. Od začiatku na križovatke môžete samozrejme predbiehať polyghty, nielen pomalé výrobky čisto domáceho automobilového priemyslu. Je pravda, že preto budete musieť udržať plynový pedál takmer na podlahe. Ale pre normálnu dennú jazdu po meste je motor dosť dosť. Prieskum, ale zaťažený a ekonomický. A radenie prevodovky je veľmi ľahké a čisté, s pohodlnou pákou. Prvý a druhý prevodový stupeň sú krátke, ale tretí vám umožňuje jazdiť v rozsahu od 1 500 do 5 000 otáčok. Auto je veľmi manévrovateľné, ľahko ovládané, riadenie s dobrou spätnou opatrením spojenie. Vo verzii bez hydraulického výkonu sa volant prekvapivo otáča, dokonca aj na parkovisku. Mimochodom, Orion sa prakticky nehýba v rohoch, pretože nič, čo je také vysoké. Pozastavenie má dostatočnú intenzitu energie, aby si nevšimol tradičné nedostatky ruského asfaltu. Veľmi vytrvalé a poučné brzdy si tiež zaslúžia všetky schválenie. Inými slovami, účel automobilu a jeho bežecké vlastnosti sú v plnom rozsahu. 4 b, 1 h.
Vlastnosti národnej prevádzky. Všetky zostavené v rámci stroja Rostov sú zárukou na obdobie jedného roka bez obmedzenia behu. Pôvodný kilometre Interservice v počítači je 20 tisíc km, ale v ťažkých ruských podmienkach predajcovia a vojaci dôrazne odporúčajú dodržiavať 10 000. interval. Stroj nie je zaťažujúci obsah. Obvyklé, potom s výmenou oleja, filtrov a dokončením diagnóza stroja v technickom centre spoločnosti Citroen Company bude stáť 75 dolárov. Palivový filter je samostatný príbeh a jeho výmena je pridelená do samostatnej operácie (vy sami viete, aký benzín máme) - 21 dolárov. Odporúča sa, aby bola nainštalovaná ochrana priestoru motora. Lacné, asi 80 dolárov s prácou. Ak je to potrebné, môžete si objednať ABS a Hydraulic Sila. Tým sa pridá viac 400 k cene.
Predné vankúšiky s náhradnou prácou budú stáť 74 dolárov, a to bude potrebné najskôr ako 20 tisíc km. Ďalších 70-80 tisíc km-a varte 74 dolárov, aby ste nahradili rozvodový remeň za valček. Predné brzdové disky čestne ošetrujú 60-70 tisíc km a životaschopnosť prvkov predného zavesenia (lopta, riadiace prúty, tiché bloky, stojany) sú veľmi závislé od prevádzkových podmienok, ale odhaduje sa najmenej 60-80 tisíc km. Zdroj tlmenia nárazov a adhézií, ak ich nezničíte jazdením na jamách a zbytočnom zapaľovaní, je najmenej 100 tisíc km. Stroj sa vo všeobecnosti vyhodnocuje ako nenáročné, jednoduché, udržiavateľné a veľmi spoľahlivé.
Doninvest nerešpektuje, čestne pripúšťa notoricky známe, že na Orion nie je nič také. Vysoká odolnosť tela korózie sa dosahuje kvalitou prípravy a maľovania. K dnešnému dňu, na ruských cestách, Orions-Berlingo už prevrátili asi 100 tisíc km, prezimovali trikrát a nespôsobili žiadne sťažnosti na kvalitu spracovania tela. 5 B.
Naša veta. Za tieto peniaze je auto veľmi hodné. Náročné, univerzálne, pracovité. A pre dom, pre rodinu a pre podnikanie. Pokiaľ ide o pomer spotrebiteľských vlastností a cien vo svojom výklenku, zaslúži si najvyššie hodnotenie. Ale všeobecne - 4 b, 1 h.
      
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
      
Autá boli poskytnuté technikou UM, (095) 232-2652, konzultácie s technicocentrom Olivier Citroen Moscow, (095) 232-6812. Poistenie vykonáva Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model/modifikácia Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) X Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
 
Benzínový motor s elektronickou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (kubický Cub) 1360
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Power (L.S. o asi./min.) 75 pri 5500
Krútiaci moment 111 pri 3400
PRENOS
Predná jednotka
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Zavesenie
Typ prednej pružiny McPherson, Stabilizátor plazov a teleskopické tlmiče
Zadná nezávislá torzia, stabilizátor plazov a naklonené teleskopické tlmiče nárazov
Riadenie
typ prevodového stupňa prevodovky s hydraulickým posilňovačom
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/bubon
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4108/1719/1802
Hmotnosť, vybavená/kompletná (kg) 1125/1780
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 150
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 14.6
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
mesto/diaľnica/zmiešaný cyklus 9,5/5,9/7.2
Cena v Moskve je 10,1 tisíc dolárov 11,5 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“