Testovacia cesta Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

Pre výhodu pre prípad

Po mnoho rokov bol koncept päty spojený s nami s nezničiteľnou tvorbou zariadenia na budovanie strojov Izhevsk a predkom domácej triedy ľahkých nákladných automobilov IZH-2715. Kmeň podnikateľov, ktorý v našej dobe vznikol, využíval tohto nenáročného starého muža na svoje trhové a jazdné účely po dlhú dobu. Naši hostia sú dnes akýmsi reinkarnáciou auta Udmurt. Plne odrážajú západnú víziu komerčných strojov. Toto nie je len tona železa plus motor. Predstavujeme vášmu súdu Opel Combo, Volkswagen Caddy a Citroen Berlingo Cars do 600 kg.
Všetky tri autá sú úplne odlišné: Opel Combo je náklad, nákladný náklad Volkswagen Caddy -Passero a Citroen Berlingo cestujúci so širokými možnosťami transformácie salónu. Prečo sme si vzali takúto súpravu na test? Ak chcete dať príležitosť tým, ktorí to potrebujú, vyberte dodávku s funkčnou sadou, ktorá bude v domácnosti najužitočnejšia. Opel Combo. Celá kovová dodávka je založená na jednotkách Opel Corsa, z toho sa tiež vezme, že spoľahlivý 8-ventilový motor s karburátorom je 1,4 litra. Toto auto má tiež verziu nákladu -Passenger a možnosť s nízkou strechou batožinového priestoru.
Pracovné miesto vodiča a miesto cestujúceho sú oddelené od kmeňa s kovovou priečkou, ktorá bráni vstupu do salónu, ktorý sa môže stať počas núdzového brzdenia. Samotná taxík vodiča je prednou časťou Corsa. Prístrojová doska vyrobená z pomerne solídneho plastu s rovami nemá príjemné malé veci, ako je elektronický teplomer a hodiny. Na prístrojovej doske sú tri veľké a ľahko čitateľné číselníky: indikátor rýchlomer, snímač teploty a indikátor hladiny paliva. Neexistujú žiadne elektrické jednotky, ako aj kryt v priehradke na rukavice. Bez tohto môžete žiť v cestovnom aute. Je vhodné získať vodiča akéhokoľvek rastu umožňuje pomerne širokú sadu úprav, vrátane nastavenia sedadla na výšku, ktorá sa vykonáva pomocou rukoväte otáčajúcej sa ako rukoväť šarlátu. Dokonca aj s rastom basketbalu vodič neopiera hlavu na strop, ale chrbtom k rozdeleniu. Nad hlavou vodiča je vrecko pre maličkosti a dokumenty rozdelené na dve časti.
Po usadení sa v mieste vodiča začnete chápať, prečo sú vodiči nákladných vozidiel počas reštrukturalizácie tak zvláštne. Napriek dokonca veľkým zrkadlám zadného zobrazenia, bočná viditeľnosť ponecháva veľa požadovaného. Výhľad cez zadné dvere výrazne obmedzuje spoj medzi jeho rovnoprávnymi krídlami. Je to tiež naštvané nedostatkom elektrických jednotiek vonkajších zrkadiel. Nákladný priestor tejto modifikácie v zadnej náprave má výšku 115 cm, v oblasti vodiča o 20 cm menej. Zadné dvere sa húpajú zasklením, ale bez ohrievača a stierača. Šírka dverí je 130 cm (toto je najlepší ukazovateľ medzi účastníkmi cesta) a v kolesových oblúkoch na 10 cm menej. Combo prepraví náklad do 175 cm dlhé bez problémov (napríklad chladnička s dvoma Chambermi) a výška zaťaženia prázdneho vozidla je 55 cm. Pred naložením dodávky odovzdáme kombo prázdny.
Motor bol sotva počuteľný pod kapotou, prvý prevod bol zapnutý. V kabíne je samozrejme hlučné počuteľné, ako benzín striekajú v nádrži a pneumatike šľabky. Na prvej prázdnej kombinácii sa zrýchľuje na 40-45 km/h, po ktorom začne protestovať a požaduje prechod na druhý. Bohužiaľ, treba poznamenať, že mechanizmus radenia prevodu sa nelíši s jasnosťou. Napriek tomu, pozdĺž Combo Highway sa môžete ľahko rozptýliť na 140 km/h. Je ľahké zastaviť svetlo dodávku, brzdový pedál, aj keď je mäkký, ale to nemá vplyv na účinnosť brzdenia. Stroj, ktorý je jednoducho povinný riadiť naloženú batožinu, je náchylný k vertikálnemu kývaniu a pri vstupe do obratu na zbúranie zadnej nápravy, ktorá nie je zaťažená zaťažením. Odpruženie je tuhé, všetky kĺby a ďalšie kúzla sa okamžite prenesú do tela. Vrax pocitov od riadenia po kombo nevznikne nesprávny stroj. Motor 69 koní sa však vyznačuje veľmi dobrou trakciou a dokonca rýchlosťou 40 km/h a piaty prevodový stupeň s istotou rozptýli auto.
Je čas načítať. Záradník s hmotnosťou 250 kg bude stačiť na pochopenie rozdielu v správaní prázdneho a naloženého kombo. Auto s čiastočne zaťaženou zadnou nápravou sa správa oveľa s istotou, že sa neohýba vertikálne a netancuje v rohoch. Čas zrýchlenia sa samozrejme zvyšuje, ale nie veľa a malé, bolestivé srdce funguje, akoby auto nebolo vôbec naložené. Pri zaťažení 250 kg spočíva maximálna rýchlosť kombo v rozmedzí 120 km/h. Niekto povie málo a verím, že je to viac ako dosť, najmä pre naložené komerčné auto. Zároveň spotreba paliva v akýchkoľvek režimoch dopravy nikdy neprekročila osem na stovku a A-92. Ekonomický prínos je zrejmý. Jedinou vecou, \u200b\u200bktorú toto auto jednoznačne chýba, je aspoň nejaký druh čalúnenia nákladného priestoru. Je príliš železo ...
Volkswagen Caddy. Caddy je taký chlapec na golfovom poli. Posledné slovo je možné uviesť do úvodzoviek a potom sa zmení význam frázy: caddy na úteku golfom. Od predchádzajúceho účastníka závodu sa líši s väčšou oblasťou zasklenia a prítomnosťou druhého radu sedadiel. K dispozícii je tiež verzia v celej mete. Chlapec na umývanie loptičiek, ako aj Opel, mäso z mäsa mesta dieťa. V tomto prípade bolo rebro prevzaté od Adama menom Polo 94. modelového roka. Dostal tiež vstrekovací motor s objemom 1,4 litra s kapacitou 60 hp. Plus štyri ľudské. Vo vnútri Caddy je stelesnením nemeckej praktickosti a nemennej starostlivosti o Európanov pre seba. Zábavné a vysoké kvalitné čalúnenie sedadiel, ergonomický panel nástrojov vyrobených z mäkkého materiálu a nie jediný detail, ktorý nie je oblečený v plastu. Prístrojový panel (rýchlomer, veľké hodiny šípky, indikátor teploty tekutiny, snímač paliva) a volant od základnej modifikácie póla.
Vodič Caddy by mal byť osobou nie vyššou ako priemerná výška, pretože výška strechy nad prednými sedadlami je štandardná, Polov, a preto nie je príliš veľká. Vodičské sedadlá sú tri úpravy. S ich pomocou môžete predpokladať celkom pohodlne, iba jedna vec nebude stačiť aspoň náznak vedľajšej podpory. Tu to úplne chýba. V zadnej rade sedadiel padajú cestujúci cez predné. Rukoväť zdvíhacieho mechanizmu na sedadle spolujazdca je tradične vzadu a smeruje k dverám. Vodič sa však bude musieť ohnúť, pretože rovnaká rukoväť na stoličke z nejakého dôvodu sa nachádza vo vnútri chrbta. Dvaja ľudia priemernej pleti a akéhokoľvek rastu sa môžu ubytovať za sebou, pretože výška strechy nad zadným sedadlom 120 cm. Vzhľadom na väčšiu plochu zasklenia je VW v poriadku. Zadné dvere sú rozdelené do nerovnakých častí, väčšina je vybavená stieračom, je tu ohrievač.
Urobme prázdny let. Caddy, podobne ako Combo, sa tiež neoddala vodiča s jasnosťou prenosu a dobrou stabilitou kurzu pri absencii načítania. A rovnaké vertikálne nahromadenia na prázdnom stroji, ktoré sú pre tento pracovný poníky ospravedlniteľné. Riadenie v folklórnom aute pre nákladných predajcov však funguje jasne a ostro, a to aj bez hydraulickej energie. A radosť z toho istého detí môže byť zažitá z trakcie motora. Môžete sa dotknúť z prvých troch prevodov, prakticky bez toho, aby ste zabili spojku, a na piatom motore funguje iba zázraky. Motor, rovnako ako parná lokomotíva z Romashkovo, sa občas nafúkne, ale vo všeobecnosti to veľmi s istotou ťahá auto dopredu. Pretože auto je náklad, aby ste ho naložili, musíte zložiť zadnú pohovku. Je možné to urobiť po odstránení zadných hlavy a päťminútového boja s západkou. Skladací chrbát spočíva na prednom sedadle, ktoré je potrebné posunúť vpred, čím porušuje úpravy. Nebude možné dosiahnuť absolútne rovnomerný nákladný priestor, pretože je tu verzia -vo všetkom ostatnom ... Výška batožinového priestoru je 120 cm, šírka dverí 120, v oblúkoch kolies. 110 cm. Výška zaťaženia prázdneho vozidla 60 cm. Harrel s maslom je lepší, nie je vložený, inak môžete poškriabať plasty a zničiť čalúnenie látky. Caddy je lepšie načítať škatuľami, čo urobíme.
250 kg v kufri výrazne zhoršuje dynamické vlastnosti motora. Už to nie je tak energicky rozptýliť auto, ale stále sa dokonale ťahá v rozsahu nižšej rýchlosti. Nabité caddy pre liter a napoly otáčanie sa bez nákladu: 8,5 l/100 km s prázdnym kmeňom a 9-10 litrov s plným. Benzín, ktorý je pekný, 92. Caddy, na rozdiel od spoločnosti Opel Combo, nie je taký bezpodmienečný nákladný automobil, okrem prepravy malých dávok tovaru je však skvelé cestovať do záhradného pozemku a pre malú spoločnosť opustiť rieku a grilovanie. Citroen Berlingo, známy ako partner Peugeot, AKA Doninvest Orion. Absolútne nezávislý a originálny dizajn záujmu PSA. Vyrába sa tiež v celkovej verzii, ako aj v možnosti s tromi dverami. Toto nie je len dodávka, ale takmer UPV. Usporiadanie tela je autobus, zadné dvere sa kĺzajú a piaty stúpa. 1,4 litrový motor s kapacitou 75 koní, maximálna kapacita zaťaženia 550 kg. Vo vnútri je toto auto ešte originálnejšie a zvláštnejšie ako vonku. Oranžové modré čalúnenie sedadiel a dverí panelov, modré číselníky a modrý mramor vložte na prístrojovú dosku. Všetko je také veselé a živo, že v aute sa chcete spievať a baviť sa a nemáte náklad. A musím ...
Päť -seater salón s možnosťou transformácie a rovnakej výšky strechy po celej dĺžke. Miesto vodiča je skôr ako vozová električka. Vodič sedí, ako to bolo, cez prístrojovú dosku, ovládacie prvky a prakticky vidí predný nárazník. Zároveň vysoký muž riziko, že nevidí horné časti číselníkov. Existujú štyri úpravy sedadla vodiča a výška salónu a dizajn predných sedadiel umožňujú, aby Arvidas cítil plne naplnenú sabonis. Prístrojová doska je príjemná pre oko a mimoriadne funkčná. Sada zariadení pozostáva z rýchlomeru, tachometra s elektronickými hodinami a štandardnou sadou dvoch znakov. Okrem toho sú klimatizácia, imobilizér a predné elektrické okná. Cestujúci padajú do pozemného oblečenia cez príliš široké posuvné dvere a mierne sa dotýkajú zadných kolesových oblúkov. Vo vnútri ich služieb, početných okien, držiaka pohárov a vrecká pod malými vecami. Prázdne berlingo na ceste je dobrým vozidlom na pohon hnacích kolies s jasnými reakciami na volante a efektívnymi brzdami. Pretože je to najsilnejšia v našej stiesnenej spoločnosti, dáva ju rýchlo a jej maximálna rýchlosť je nad 150 km/h. Berlingoho zadné zavesenie je úplne nezávislé, čo ho pri vstupe na otočenie ušetrí pred hojdaním a problémami. Opatrne odstránené prúžky asfaltových a otvorených prielezov, malé autobusové preskočí, ako je hodinky, hojdajúc sa na jeho skrutkových pružinách a tlmiče plynových nárazov.
Nevýhody jeho podnikania sa okamžite nájdu, väčšinou to platí pre viditeľnosť späť. Predstavte si, že zadné zrkadlo na čelnom skle je umiestnené vo vzdialenosti 75 cm od horného bodu prístrojovej dosky. To znamená, že v poklop (hypotetický), že v zrkadle nie je žiadny rozdiel. Napriek tomu musíte natiahnuť krk do zbraní. Proces skladania zadného sedadla trvá pár minút. Hlavné hlavy sú vyčistené vzadu a sedadlo zmizne bez viditeľných problémov. Ukázalo sa, že nákladná plošina s rovnomernou podlahou s dĺžkou 140 cm a šírkou 117 cm (vo dverách aj vo dverách). Výška nakladania je 60 cm. Nedokázali sme vložiť sud do kufra, piate dvere, ktoré sa otvárajú takmer rovnobežne so zemou, zabránili nám, ale naše škatule sa tentoraz hodili. 250 kg je toto zaťaženie, ktoré Berlingo prakticky necíti. Motor sa však stáva rozmarnejším na vybraný prevodový stupeň a spotreba paliva výrazne zvyšuje 10 litrov oproti 8,5 nečinnosti. A opäť, benzín ... to je pravda, 92.! Berlingo Ideálne rodinné auto pre poľnohospodára.
Všetky tri autá sú úplne odlišné, vyznačujú sa ich úplne odlišným životným klíkom: Opel Hard Worker a Asketic, Volkswagen tiež rád tvrdo pracuje, ale snaží sa to urobiť v bielych rukavíc práca. Čo je bližšie k tebe a drahšie? Vyberte ...
 
Maximálny rakitin
Foto Alexandra NOZDRIN
 

Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Okamžite urobím rezerváciu, že merania jej o tom, ako vyzerajú ako Trojica týchto utilitárnych nosičov automobilov, sa používali opatrne a bez emócií. Koniec koncov, je nepravdepodobné, že by niekto kúpi kladivo nie podľa hmotnosti a záchvatu, ale iba na základe jeho farby. Aj keď však niekto môže potrebovať jasne červený nástroj, aby naň nezabudol a nezamieňal ho so susedom.
Je ťažké zmiasť tieto autá, najmä Citroen vyniká, čo v nákladnej modifikácii vyzerá skôr ako pohodlný minivan ako utilitárna dodávka. Ale Opel aj VW True Hard Workers, ktorí majú kechanú siluetu skutočnej päty, čo naznačuje prioritu funkcie prepravy tovaru, a nie batožiny pre cestujúcich.
Uznanie automobilov z tváre je dobré av prípade spoločnosti Opel a VW dlhuje dlhých známych predkov týchto dodávkových vozidiel: Corsa a Polo Hatchbacks so značkovými zariadeniami chladiča a charakteristickým výrazným pohľadom svetlometov. Je pravda, že tu vyniká VW, ktorého nárazníky maľované vo farbe robia jej vzhľad trochu hravý v porovnaní s funkčne čiernymi nárazníkmi Citroen a Opel. Rovnaké dve autá a podrobnejšie funkčnejšie: Citroen má široký ochranný plastový pás a objem nákladu Opel je zdobený výraznými výstužami. Aj keď najužitočnejšia silueta Opel, v ktorej aerodynamické kapotáž nákladného priestoru vyčnievajúceho smerom nahor prináša obchod a dynamiku na obraz vozidla, Citroen vyzerá funkčne opodstatnenej a má posuvné bočné dvere v nákladnom kompartmente. V zadnej časti je dizajn takýchto automobilov určený výlučne dizajnom dverí a veľkosti otvoru a čokoľvek, čo zvyšok zostane. Zadná optika celých troch je funkčná, ale je nízka a Citroen vyzerá najorganizovanejšie a štýlovo za sebou, z ktorého dizajn opäť potvrdzuje, že sme s väčšou pravdepodobnosťou dodávka ako malý krytý nákladný automobil.

Výsledky:
Citroen Berlingo (pri modifikácii celkového van) Expresívny dizajn je dokonale spojený s dvoma značkami výrobcov: Citroen a Peugeot. Má najpohodlnejšiu a najracionálnejšiu schému zaťaženia, ako aj výraznú utilitárnu orientáciu všeobecného štýlu a detailov. Opel Combo je dobrý a v nemčine, primeraný dizajn, v ktorom je účel automobilu ľahko uhádnutý a štylistická dedičnosť modelu Corsa je veľmi zdôraznená utilitárstvom vzpurného auta. Volkswagen Caddy V porovnaní so zvyškom účastníkov recenzie táto dodávka nevyzerá tak harmonicky a manželstvo hatchbacku Polo s krytou nákladnou platformou (najmä jej zasklenou verziou) dojem, že nie celkom rovnaké manželstvo
Vo vnútri:
Hodnotenie interiérov týchto troch je podobné hodnoteniu vzhľadu vopred. Citroen Berlingo je trochu prekvapený skutočnosťou, že hoci úspešne kombinuje funkcie Van a Van vo svojom vzhľade, prístrojová doska má čisto liahňu-Bekovskaya, ktorého štýl a zloženie v skutočnosti nekoreluje s potrebami komerčných automobilových automobilov . Funkcionalizmus pólovej prístrojovej dosky prišiel na miesto viac a jeho overený a trochu suchý dizajn je takmer to, čo potrebuje prepravované auto. V porovnaní s nimi je Opel sám Utilitarianizmus plus trochu pikantný štýl. Široký podnos pohodlnej hornej police v celej šírke panela a výrazný tvar dvojpriestorového volantu na tomto obrázku. Čalúnenie dverí je tiež najviac charakteristické pre nemecké autá. Organicky sa organicky idú do rukoväte jeho zatvárania a potom do vhodnej lakťovej opierky, a to vyzerá ako jediný a funkčný blok.

Výsledky:
Citroen Berlingo Interiér tohto vozidla je navrhnutý tak, aby uspokojil dva účely: Veng a furgon. 50/50 nefungovalo, hoci všetko je celé a dokonca štýlové. Opel Combo, hoci prístrojová doska bola prevzatá z modelu cestujúceho Corsa, vyšla štýlovo aj v utilitárnom vybavení a dekorácii. Volkswagen Caddy v sociálnom interiérovom póle sa hodil. Je pravda, že v ňom nie sú takmer žiadne police, vrecká a nádoby, ale táto nevýhoda je do istej miery kompenzovaná technologickými a kvalitnými technikami.
 

Zdroj: Autá