Test Drive Chrysler VOYAGER 1999 - 2000

Karavan-srates

Tieto stroje boli pôvodne riešené predovšetkým ľuďom, ktorí vedú aktívny životný štýl, cestoval po celej rodine, krajiny pikniky, výlety do krajiny, ale nikdy neviete, čo iné ...

Vrstva takýchto spotrebiteľov sa práve začína vytvoriť a minivania sú často zakúpené na oficiálne použitie. Záujem o tieto autá z kapitol rodín a domácností (manželky, deti, starí rodičia atď.) Je už prebudenie, a preto je čas zoznámiť sa s minivanmi bližšie. A aby sme vypracovali presnejšiu myšlienku toho, aké takéto vozidlá sú schopné, sme sa zdvihli tri úplne na rozdiel od, týkajúce sa rôznych hmotnostných kategórií modelu.
Otázka môže vzniknúť: Ako prišiel RENAULT MEGANE scénický príchod do tejto spoločnosti? A podľa všeobecných kritérií sa vozidlo pripisuje kategórii minservantov? Stroje tohto typu sú podľa nášho názoru kombinované s tromi bežnými vlastnosťami jednej slovnej zásoby alebo polovičného rozloženia, viac vertikálne, v porovnaní s autami, pristátie vodiča a cestujúcich, ako aj bohatú možnosť transformácie kabíny.
Trojica, ktorú si vybrali USA, len spĺňa všetky tieto kvality.
Renault Megane Scenic
Estetika
Elegancia a extravagantná z nich, možno tieto dve hlavné rozlišovacie znaky, charakteristické pre francúzsky dizajn, je plne neoddeliteľný v RENAULT MEGANE SCURICEIC. Štylisti firemného centra sa podarilo dať auto úplne originálny a nezvyčajný vzhľad. A zároveň, scénické zanecháva žiadne pochybnosti v jeho príslušnosti k veľkej a priateľskej rodine RENAULT MEGANE. To sa dosahuje pomocou jednotných riešení štýlov a niektoré spoločné prvky, napríklad, ako sú zadné svetlá.
Všeobecne platí, že auto bolo úspešné, najmä ak sa domnievame, že jej tvorcovia museli ísť na nekomplikované cesty v čase vzhľadu analógov z malebných.
Poctený 10 bodov!
Celkové hodnotenie výstavby
Megane scénická mechanická plnka sa vykonáva na dobrej modernej úrovni, aj keď bez špeciálnych technických pôžitkov. Inline štvorvalcový motor s pracovným objemom 2 litrov je priečne inštalovaný v prednej časti a naklonená. Na dodržiavanie emisií Euro 96 je motor vybavený distribuovaným injekciou paliva a katalytickým neutralizátorom a distribučný systém plynu aplikovaný na nej s jedným vačkovým hriadeľom a dvoma ventilmi na valci sa stále často nachádzajú na francúzskych vozidlách.
Na malebnej inštalácii buď mechanickú päťstupňovú krabicu alebo štvorstupňový automatický. Tradičný makferson s predným odpružením, ale chrbát sa vykonáva na torzii, s ktorou sa často nestretnú. Vďaka tomu bolo možné zvýšiť už značný objem batožinového priestoru. Systém ABS je zahrnutý do zoznamu možností (na skúšobnom vozidle, ktoré bolo nainštalované), pred vetranými diskami a zadnou časťou bubnov. Vzhľadom k tomu, hmotnosť nabitého scénického môže dosiahnuť 1900 kg, kotúčové brzdy by boli vhodnejšie, najmä preto, že sú v megane rodinných arzenáloch, ktoré sú vybavené nabitými verziami kupé a kabriolet. Technická dokonalosť megane scénického scénovania možno odhadnúť na 7 bodoch.
Vhodnosť pre ruské podmienky
RENAULT MEGANE SCUNCEIC DODALIČNÝ NA NAŠEJ TRHU je primerane prispôsobený domácej špecifickosti, ktorá je už v továrni. Takzvaný ruský balík obsahuje galvanizáciu tela, plastové topánky v oblúkoch kolesa, zvýšili až 15 cm klírens, prispôsobenie sa benzínu s oktánovým číslom 92 a filtre a tesnenia používané v agregátoch sú vybrané s prihliadnutím na miestne podnebie. Bezpodmienečné výhody by sa mali pripísať aj ochrane palety palety a náhradné miesto v plnej veľkosti umiestnenej v trupe pod podlahou a systémový systém s plynovou nádržou je uzamknutý systémom centrálneho zámku. Ukazuje sa, že scénický je pripravený splniť prekvapenie ruskej prevádzky. Za to dostane ďalšie 10 bodov.
Pohodlie v salóne
Auto, ktoré navštívila naše ruky, bolo vybavené klimatizáciou, elektrickým spotrebičom vonkajších zrkadiel a pohárom všetkých dverí, palubného počítača, centrálneho zámku s diaľkovým ovládaním, zabudovaným kľúčom zapaľovania, imobilizérov a bezpečnostných alarmov. Okrem toho má airbag vodiča, posilňovač riadenia, hmlovky a príprava zvuku.
Okrem uvedených zariadení je pohodlie cestujúcich tiež dobre premyslený na najmenší vnútorný salón atmosféry. Tu nájdete naozaj nespočetné množstvo rôznych oddelení a kancelárií, kde je ľahké zložiť všetko, čo bude potrebné. Okrem tradičného glover na prednom paneli je nominujúca krabica pod sedadlom vodiča, tri kapacity v podlahe, a dve v bočných žľaboch trupu, rovnako ako takmer s tucet vreckami rôznych veľkostí roztrúsených v celom kabíny. Na operadlo predných sedadiel sú postavené skladacie stoly a police pokrýva batožinu, existujú dve pozície vo výške ...
To všetko by mohlo byť uvedené na veľmi dlhú dobu, takže sme sa rozhodli jednoducho dať megane scénické 9 bodov. (Jedno skóre zostalo na sklade. Len preto, že sa to deje ešte lepšie.)
Ergonómia
Sedadlo vodiča má manuálne nastavenia, s ktorým môžete zmeniť polohu vankúšovej dĺžky a výšky, naklonenie operadla a sub-line v dolnej časti chrbta. Zmena aj uhol sklonu stĺpika riadenia a opierky hlavy sa pohybujú v dvoch smeroch. Všetky úpravy majú dostatočný rozsah, takže pre vodiča akejkoľvek postavy nebude ťažké vybrať si optimálne pristátie.
Neexistujú žiadne významné sťažnosti na informácie o nástrojoch a umiestnenie kontrol. No, okrem toho, že tlačidlo zvuku signálu sa nachádza na francúzskym spôsobom na konci ľavého prepínača volantu. Podľa zvyku, prvá vec, ktorú kliknete na jadro volantu a len potom si spomeniete na hlúpe tlačidlo ...
Dobrý dohľad nad sedadlom vodiča trpí len z dôvodu masívnych regálov čelného skla, ktoré zostali niekedy narúša pomerne silne, najmä zatáčanie. Ale s týmto, bohužiaľ, musíte dať na väčšinu takýchto strojov.
Komfort zadných cestujúcich bol vo výške. Všetky sedadlá tu môžu byť presunuté nezávisle od seba tam a ďalšie, a extrémy majú tiež dve polohy zadnej časti chrbta, môžu byť hore, trochu. Na sedenie v trojici, netlačte ramená, len zriedte dĺžku sedadla, napríklad na podporu priemeru. Mimochodom, je veľmi menšia na šírku a je navrhnutá, zrejme, na dieťaťu. Ak sa demontovalo, potom extrémne stoličky sa môžu pohybovať bližšie k stredu a potom úroveň pohodlia nebude horšia ako v nejakej limuzíne. Pre všetky ostatné možnosti transformácie kabíny musíte buď zložiť, alebo úplne demontovať akékoľvek zadné sedadlo. Alebo naraz. V druhom prípade kmeň takmer zdvojnásobuje svoju užitočnú oblasť, ktorá je tak pôsobivé, najmä ak si uvedomíte, že dĺžka vozidla je len mierne viac ako 4 metre.
Berúc do úvahy veľkosť vozidla, Ergonomické ukazovatele si zaslúžia odhady 9 bodov.
Zabezpečenie
Ako už bolo spomenuté, náš scénický je vybavený bezpečnostnou vankúšikom pre vodiča. Okrem toho pomáhajú cestujúcim v ťažkej minúte sú pripravené bezpečnostné pásy s odberom vzoriek a obmedzovačmi úsilia. Mimochodom, na všetkých piatich sedadlách sú nastaviteľné opierky hlavy a pásy majú trojbodový montáž a inerciálne cievky. A hoci vankúš predného spolujazdca vstupuje do zoznamu možností, úroveň bezpečnosti možno odhadnúť ako veľmi vysoké. Celkovo 8 bodov.
Dynamika
Sila dvojitého motora je dosť na to, aby sa s scénicky cítil za volantom RENAULT MEGANE. Sto pätnásť koní urýchľuje auto až do stoviek o niečo viac ako 11 sekúnd. Prevodovka vo francúzštine je natiahnutá, ale stredná nie je tak, že je už naštvaná. Okrem toho, slušné ťah motora na dne umožňuje, keď pretaktovanie je dosť skoro na presun na ďalší prenos, ktorý bude stále maskovať charakter boxu.
S aktívnejšou jazdou sa motor stane peknou olírou niekde po 4000 ot / min. TRUE, v tejto dobe je už možné prepnúť na zvýšený prenos rýchlosť sady rýchlosti, z toho nie je príliš zranený. Manipulovať s pákovým ozubeným kolesom s mapovanou rukoväťou, krátke pohyby a vynikajúca jasnosť zaradenia sa ukázali byť veľmi pohodlné. Brzdový pedál je tiež dobrý, snaha, na ktorej je zvolený v ideálnom prípade a poskytuje vynikajúcu spätnú väzbu. Účinnosť brzdy je dosť dostatočná, ale predstavivosť neovplyvňuje. 8 bodov.
Výziev
Správanie vozidla v pohybe a jeho manipuláciu jednoducho dobyli. Nastavenie suspenzia sa nachádza v blízkosti optimálne. (Možno tu bola ovplyvnená len adaptácia na ruskej podmienky.) Energote intenzívne, ale nie ťažké suspenzie bez nadmerného hluku prehĺta nedostatky povrchu vozovky. Bolo možné, aby sa zabránilo zbytočným a hojdačkou a nadmerné hanby. Zdá sa, že vozidlo práve držal na ceste. Oviny potom, keď na koľajniciach, takže by ste si mohli myslieť, že ste v bežnom osobnom automobile. A zvýšili iba rožky pripomínajú vysoko položené ťažisko.
Riadenie tiež splní inacked. Výborná spätná väzba a prakticky úplná absencia oneskorenie o akčnom riadení zase na koni v radosti .9 bodov.
RENAULT MEGANE SCENIC RXE
Počet miest a dverí 5/5
Prevádzkový objem motora, cm3 1998
Power, hp 115.
pri otáčkach 5400
Krútiaci moment, nm 168
pri otáčkach 4250
oktánové číslo benzínu 92
Počet zariadení 5.
Veľkosť pneumatík 185 / 70R14
Rázvor, mm 2580
Wheel prasa, mm: Front 1450
zadná 1485.
Cestné vôľa, mm 150
Dĺžka mm 4134
Šírka mm 1719
Výška mm 1600
objem batožinového priestoru, l 410/1800
Objem palivovej nádrže, l 60
Pohotovostná hmotnosť, kg 1345
Maximálna rýchlosť, km / h 185
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, z 11,1
Spotreba paliva, l / 100 km:
v meste 10,7
pri rýchlosti 90 km / h 6,7
pri rýchlosti 120 km / h 8,9
Maloobchodná cena $ 24,500
 
Peugeot 806.
estetika
Vyzerá to 806, akosi veľmi utilitárnej, krásne, ale stále autobus. Dôvodom pre toto leží na povrchu, pretože PEUGEOT 806 sa zhromažďuje na spoločnom podniku, z dopravníka, z ktorých podobná, ako dve kvapky vody Citroen úniky, Fiat Ulysse a Lancia Zeta. Rozdiely medzi všetky stroje sú znížené predovšetkým na detaily konštrukcie. Takže fantázie návrhárov nebolo navýšenie zachovať uznanie. Posledný sa im to podarilo, tak pre výskyt 7 bodov.
Celkové hodnotenie výstavby
Používa sa pri vývoji konštrukčných riešení sú do značnej miery odrážal s tými, na Renault Megane Scenic. Pri strojoch, rovnaké usporiadanie s priečnym usporiadaním rade štvorvalcového motora, ktorý má tiež dva ventily na valec a distribuované injekcie. Je pravda, že sa úplne rovnakým pracovným objemom výnosov z motora Peugeot viac než 10 hp
A hlavným rozdielom je, že na 806th, vytvárajú výlučne mechanické päťstupňové prevodovky a v zadnej suspenzii sú pružiny. Vo všetkých zvyškoch, úplná analógia predného suspenzného macfersonu, brzdy v prednej časti disku, zadnej časti bubna, ale ABS ABS už bázická konfigurácia. Hodnotenie rovnakých 7 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Prispôsobenie podmienkam východnej Európy, ktorý vypočíta PEUGEOT 806, nie je úplne rovnaký ako ruský balík. Z toho, čo uľahčuje auto. Život na našich cestách sú len blatníky v predných kolesách výklenky. A všetko! Rezerva visí zozadu pod dna a upevnenie je také, že len kúzelník môže byť splatený, keď je koleso nahradené. Z bodov 7, nič viac.
Pohodlie v salóne
Verzia SR, ktorá k nám klesla, je najjednoduchšia z možného, \u200b\u200ba preto nemusí sikertizmus. K dispozícii je imobilizér, airbag vodiča, posilňovač riadenia, predné okná a centrálny zámok s diaľkovým ovládaním, ktorý je namontovaný vo veľmi druhu skladacieho kľúča.
Zaujímavé je, že existuje len päť jednotlivých sedadiel v základnom výkone a trojmiestne pohovka stojace s nami je za nami, ukazuje sa, že ďalšie vybavenie, pre ktoré musíte zaplatiť navyše.
Ďalšia úroveň konfigurácie zahŕňa aj elektrické pohony vonkajších spätných zrkadiel, zadných okien a okuliarov v stredných dverách (skutočnosť, že sa tiež spúšťajú v posuvných dverách). Hmlové svetlá a čalúnenie Velúr. Klimatizácia, audio systém, ostrekovač svetlometov, vyhrievané sedadlá a dokonca aj kmeňová polica Toto je už vlastné vybavenie. Z iných možností stojí za zmienku dvoch poklopov s elektrickým pohonom, otáčajúcim sa prednými sedadlami a schopnosťou objednať namiesto trojlôžkovej zadnej pohovky Samostatné stoličky.
Čo ešte? Umiestnenie pod chýbajúcim rádiom je pokryté čiapkou, ktorá by mala maskovať prítomnosť zariadení v kabíne. Pár rukavíc je namontovaný na prednom paneli jeden štandard a druhý na mieste airbagu spolujazdca. Dve záverečné oddelenia sú v bočných steniach batožinového priestoru a vo všetkých dverách sú vrecká. Okrem toho, v posuvní, sú veľmi objemné a doplnené oddeleniami, v ktorých je vhodné dať veľké plastové fľaše s vodou.
Vzhľadom na široké možnosti výberu rôznych zariadení, v súlade s potrebami zákazníka, pohodlie si zaslúži pevné 8 bodov.
Ergonómia
Veľmi vysoká pristávacia vodič zase spôsobuje autobusovej asociácie. Avšak, to je veľmi pohodlné a pokrok v oblasti viditeľnosti. Mimochodom, čelné sklo stojany zabrániť tu nie je príliš veľa. Samotné Predné sedadlá majú pár tradičných úprav a vyznačujú nápadným bočným vedením.
Uvoľniť priechod medzi nimi, návrhári šli do niektoré triky. Prvý radiacej páky umiestnený na čelnom paneli. Ukázalo sa, že podľa toho, ako sa ukáže, že je po celú dobu na dosah ruky, a to je veľmi výhodné ho používať. Druhý Handmanovou tiež premiestnená na nové miesto, teraz stojí na ľavej strane sedadla vodiča. S ním, mimochodom, mám príbeh ...
Pamätať registrovaných rotujúce miest? Takže v prípade ich inštalácia je ručná brzda je vyrobená s jednou malou nuansy, takže stoličky je ľahko otočiť, páka môže byť znížená z dlhotrvajúcej polohy, takže parkovaciu brzdu zapojiť. Neboli sme si vedomí týchto jemnosťou, a keď páka náhodou upustil, a auto zostalo potlačený, sa rozhodli, že ručná brzda bola proste zasekol.
Prípad bol mimo mesto. Auto nemôže pohybovať jeho ťah. Čo robiť? Call odsávač? Stručne povedané, je situácia ... teda záver tak, aby sa nedostala do zápisu, prečítajte si návod.
Ale späť k nášmu Peugeot 806. Čo sa týka umiestnenia zadných cestujúcich, je možné, aby oznámenie len to, že s takými rozmermi stroja tam bude nikto iný. Ale ako najlepšie nepriateľ je dobrý. Ak nie je tretie číslo, potom druhý sedadlá môžu byť pridané ďaleko späť. Áno, to je tiež možné odstrániť prostredné sedadlo. Zostávajúce mierne posunúť a dostaneme len kráľovské pohodlie, sedí v prednej budú len závidieť.
Všetky nadmerných možnosti sú ťažko zoznamu, ktorý je oboznámený s kombinatoriky rovnako. Koniec koncov, každý predseda strednom rade je možné sklopiť alebo demontovať bez ohľadu na ostatných. To isté sa zadnej pohovku alebo inštalovať do dvojitých sedadiel miesto. No, o veľkosti nákladového platformy, oslobodený, ak odobrať všetok nábytok zozadu, to je asi aj zbytočné zmieňovať.
Zhrnieme-všetko, dostaneme 9 bodov.
Zabezpečenie
S akýmkoľvek prevedením kabíny a počtu cestujúcich, všetky miesta sú vybavené opierkami hlavy a bezpečnostnými pásmi. Predné sedimons sú výškovo nastaviteľné, a v dvoch zadných radoch sú ľahko k diskriminácii sedí od okraja pomocou trojbodovým bezpečnostným pásom, v centre existuje len pás. Nafukovací vankúš predného spolujazdca je potrebné zdôrazniť pri objednávke. Všeobecne platí, že bezpečnosť možno považovať za vhodné pre dnešné normy a hodnotiť 7 bodov.
Dynamika
Rýchlosťou rýchlosti 100 km / h Peugeot 806, porovnáme s domácimi vozidlá s pohonom predných kolies, ktorý podľa všetkého by mal byť považovaný za prijateľný pre daný stroj s takými rozmermi a hmotnosť. Pre koho sa to javí ako nedostatočná, je potrebné premýšľať nad Peugeot 806 s preplňovaným motorom, ktorý sa vyvíja 150 HP V tomto prípade je sto kilometrov za hodinu je prijatý do 11 sekúnd.
Ale čísla sú čísla, a na základe subjektívnych pocitov 806. Zdá sa ešte na roztrhanie. V každom prípade, v mestskej prúde, sa chová veľmi istý, a takmer vždy cítiť prívod pod pedál plynu. Z tohto dôvodu pravdepodobne dynamická jazda na Peugeot 806 nevyžaduje príliš veľkým napätím. No, a brzdy, ktoré poskytujú dobrú spomalenie a umožňujú je výhodné dávkovať, len pridať dôveru.
Poctiví 7 bodov.
Výziev
Dobré jazdné vlastnosti bol vždy silný PEUGEOT auto. Naše oddelenie taky nebojovali česť rodiny, ktoré ukazujú všetko, čo je schopný. A aj keď minivan je ťažké zapísať do kategórie vodičov, máte pocit, že vozidlo je pripravený spoľahlivo plniť všetky svoje tímy. Ak sa pokúsite vyjadriť svoje pocity v jednom slove, s najväčšou pravdepodobnosťou by sme nazvali Peugeot 806 poslušným. To je pravdepodobne jeho hlavným rysom. Všetko ostatné je druhoradé.
Suspenzia bola mierne mäkší ako by som chcel. Niektoré nezrovnalosti sa objaví menšie pozdĺžny hašterenie. Bez zvyšku čo. Najmä preto, že mäkký charakter suspenzia má pozitívny vplyv na celkovú pohodlie.
Ďalších 8 bodov v prasiatko PEUGEOT 806.
Pegeot 806 Sr.
Počet miest a dverí 8/5
Prevádzkový objem motora, cm3 1998
Power, hp 125.
pri otáčkach 5750
Krútiaci moment, nm 170
pri otáčkach 2650
Kompresný pomer 9,5
oktánové číslo benzínu 95
Počet zariadení 5.
Veľkosť pneumatík 195 / 65R15
Rázvor, mm 2824
Ploot kolesá, mm: predné 1534
zadná 1540.
Dĺžka mm 4454
Šírka mm 1834
Výška mm 1714
Objem palivovej nádrže, l 80
Pohotovostná hmotnosť, kg 1510
Maximálna rýchlosť, km / h 172
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, z 13,8
Spotreba paliva, l / 100 km: v meste 12,5
rýchlosťou 90 km / h 7,7
rýchlosťou 120 km / h 9,5
Maloobchodná cena, $ 31048
 
Chrysler Voyager AWD.
Estetika
V prípade, že Taliani sú v Európe uznaní v Európe, CHRYSLER sa vykonáva v American Big Tróbii. Jeho dizajnéri sú neustále prekvapení svetom s niektorými neobvyklými koncepciami-Karas. Ako posledná možnosť vyvíjame veľmi štýlové sériové produkty. Takže pri zmene generácií voyagerov, opäť vytvorili nezabudnuteľný obraz, ktorý spôsobil veľa imitácií.
10 bodov.
Celkové hodnotenie výstavby
Chrysler Voyager Najväčší z našej Trojice je pridelený technickými podmienkami. Po prvé, toto sa vzťahuje na objem motora. Pod kapotou má chryslera šesť-litrový šesťritrový v tvare V. Nachádza sa priečne a má dve ventily na valci, dolné usporiadanie vačkového hriadeľa a injekcie multipoint paliva.
Prenos v tomto uskutočnení je inštalovaný iba automatické štvorstupňové a pohon na všetky kolesá v Chrysler Voyager AWD je trvalé. Má nezávislé predné odpruženie a za reštrikčným mostom zaveseným na pružinách.
Voyagers ponúka CHRYSLER, existujú aj verzie s pohonom len na predných kolesách, s mechanickými prevodovkami a rôznymi telami s dvoma alebo jednou bočnou posuvnou dvierok. Existujú aj dve možnosti pre rázvor predĺžený 15 cm na modeli Grand Voyager. A štyri ďalšie rôzne motory na výber.
Napriek individuálnemu anachronizmu, ako je jar, výstavba štruktúry si zaslúži odhady 8 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Plastové topánky sú poskytované na Chrysler Voyager, ale v porovnaní s plným pohonom, ktorý je jednoducho neoceniteľný v podmienkach našej zimy, sa už zdá byť maličkosť. Plusy zahŕňajú prevádzku motora na 91. benzíne.
A tiež venovala pozornosť tomu, že elektrické vykurovanie bolo nainštalované na čelnom skle na parkovisku dňov. Závistická dôkladnosť v málo! Spoins neodolateľný dojem náhradnej dráhy, visí pod dnom. Avšak, Chrysler Voyager je pomerne hodný 8 bodov.
Pohodlie v salóne
To je miesto, kde skutočný americký rozsah a tendencia luxusu! Je to jednoduchšie, pravdepodobne zoznam, čo tu nie je, pretože v Chrysler Voyager Salon je všetko! Ide o klimatizáciu s oddeleným nastavením teploty pre vodiča a predného spolujazdca a audio systém s nekonečnou akustikou a veľmi veľa koženého čalúnenia sedadla. V prvom dvoch radoch na nich sú sklopné lakťové opierky.
On sa inštalujú strop šiestich samostatných interiérových svietidiel, sa montujú spoločne s sklopnými držadlami a nad spätným zrkadlom je displej palubného počítača. Mierne za sebou priehradky pre diaľkové ovládanie garážovej brány a body. A ak hovoríme o taynichki, môžu byť nájdené dokonca päť kusov. Okrem tradičného rukávového boxu je zaťahovacia zásuvka pod sedadlom spolujazdca, dvojica uzatváranie zadné rad kontajnerov na bokoch a priehradka na kazety v dolnej časti čelného panelu. Uf! A v kabíne tam na držiaku na každého cestujúceho.
Na Chrysler Voyager elektrifikované takmer všetko, čo je možné. Sedadlo vodiča je vybavené elektrickým nastavovaním, tam sú pohony na sklo predných dverí a zadného okna, a dokonca aj vonkajšie spätné zrkadlá nielen upraviť, ale tiež pridal dotyk tlačidla v kabíne.
10 bodov. Bez komentára.
Ergonómia
Ak budeme kresliť paralely s Peugeot 806, Chrysler Voyager pristátie na prednej a druhom rade je oveľa bližšie k cestujúcim. To, samozrejme, oveľa pohodlnejšie, ale klzké poťahy koža postrádajú bočné vedenie a kazia dojem. Situácia je trochu narovnať lakťovej opierky a madlá na strope. Teraz už chápem, prečo je ich toľko!
Čierny matný plast, ktorá je lemovaná najvyšším americkom štýle masívnym prednom paneli, musí sa vysporiadať s oslnenia, odráža v čelnom skle za slnečného dňa. A to je v podstate možné. Viditeľnosti, tiež žiadna vážna tvrdenia, a extra pohodlie si môžete zvoliť tlačidlá pre ovládanie tempomatu na volante.
Vzhľadom k tomu, že v druhej rade sú len dve stoličky, okolo kabína sa môže pohybovať bez toho, aby museli opustiť vozidlo. Je prirodzené hovoriť o úzkosti, zatiaľ čo jednoducho nevhodné. Najmä ako zadné pohovku, a druhým radom sedadiel sú vybavené sklíčka a je v pohybe, je ľahké dosiahnuť priestor, slobodu a pohodlie na všetkých úrovniach (najmä v spodnej časti, v nohách). A samozrejme, ako sa zadná rade možno ľahko demontovať.
9 bodov.
Zabezpečenie
Dva airbagy, opierky hlavy pre všetkých cestujúcich, trojbodové bezpečnostné pásy (lap len sedí v strede posledného radu) nastaviteľné v prvom a druhom rade na výšku, je to všetko dobré argumenty v boji za bezpečnosť.
V dôsledku toho je odhad 8 bodov.
Dynamika
Slušný výkon na 166 koní A veľmi veľký krútiaci moment činí ich obchodné zrýchlenie dynamiky pre stroje s vlastným hmotnosti dve tony je proste ohromujúci. Zvlášť, keď sa kick-down sa spustí. V tomto prípade je len niekoľko výbuchov všimnúť pred prechodom k ďalšiemu prenosu, keď sa zvuk motora beží na vysokých otáčkach je vlámania do salónu. Nič viac. Žiadne trhne. Iba silná hladká akcelerácia.
Tiež hladko a jemne spustil brzdy. Možno skôr, než by som chcel, ABS vstúpi, ale funguje to veľmi ticho a nenápadne.
Samozrejme, že za všetko príjemné budete musieť zaplatiť. V tomto prípade je tok benzínu.
9 bodov.
Výziev
Čo môžete čakať od American? Keď to je tiež sedí v aute už podvedome pripravuje na to, že volant bude ľahký a prešitý a odpruženie je mäkká a otrhaný ... A zrazu sa všetko ukáže byť úplne inak! Chrysler Voyager suspenzie je skôr ešte drsné. Na cestách, minivan je ideálny na cesty a nie je hojdačka vôbec. No, teraz cestujúci sa nebojí nákazy mora. Našťastie nebolo auto a trasie v dôsledku nezrovnalostí, aby oznámenie viac povesť. A tento zvuk je snáď jediná nevýhoda.
Úsilie na volante je tiež viac, než je obvyklé na amerických modelov, čo robí správanie Chrysler Voyager v zákrutách dobre predvídateľné. Zdá sa, že tento znak na Voyageru nepreukázalo, že by náhodou, pretože v našich rukách auto bola navštívená, ktoré sú určené pre Európu. Preto nastavenie nemajú relevantné k tomu, čo Európania dávajú prednosť.
Chrysler Voyager AWD.
Počet miest na sedenie a dverí 7/5
Prevádzkový objem motora, cm3 3778
Power, hp 166.
pri otáčkach 4200
Krútiaci moment, nm 307
pri otáčkach 3100
oktánové číslo benzínu 91
Počet zariadení 4.
Veľkosť pneumatík 215 / 65R15
Rázvor, mm 2878
Wheel prasa, mm: Front 1600
zadná 1626.
Dĺžka mm 4733
Šírka mm 1950
Výška mm 1740
Objem palivovej nádrže, l 76
Pohotovostná hmotnosť, kg 2000
Maximálna rýchlosť, km / h 180
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, s HD
Spotreba paliva, l / 100 km: v meste 18,0
na diaľnici 11,1
Maloobchodná cena $ 48500
Zhrnutie
Málo, ale výborne premyslené Renault Megane Scenic je auto pre práve začína svoju rodinu kariéru, ktorej domácnosti sú stále vojde do päťmiestny stroj. Je logické predpokladať, že sa jedná o mladých ľudí, ktorí si cenia pôžitok z jazdy. A tu Scenic bude spĺňať ich očakávania.
Pegeot 806 je už navrhnutý pre početnejšiu rodinu, v ktorej je tiež schopný zvážiť peniaze 806. auta veľmi praktické.
No, pre tých, ktorí sú v prvom rade, a kto je pripravený zaplatiť za ne, luxusný Chrysler Voyager je určený.
 
Alexander Stolyarov
Foto Alexei Skyrovova
 

Zdroj: Autá