Test Drive Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

European European

Samozrejme, že americké autá majú niečo milovať. Iba tu táto láska navštevuje nie všetko. Mnohí z nás pohodlné pozastavenie a priestranný salón Američana budú uprednostňovať dobrú manipuláciu a viac či menej prijateľnú dynamiku vo väčšine európskych automobilov. Je možné vytvoriť symbiózu, ktorá by rovnako usporiadala obyvateľov starého a nového svetla?
Takéto pokusy boli opakovane. Nasledujúci príklad je nový Chrysler Sebring. Jeho externý dizajn je typickým príkladom vynikajúcej práce amerických dizajnérov. Pri pohľade na prednú časť je nemožné si nevšimnúť niekoľko riešení požičaných z iného modelu štýlového obavy pre krížoviny. Mzdáme auto okolo: veľa ostrých tvárí, natiahnuté zadné svetlá, aby sa objavil Sebring veľmi dynamický. Ale bez poprotovania všetkého je to zvyčajná rodinná car trieda D. Iba predný nárazník prikývol dopredu, ako keby spodná čeľusť, spôsobuje kontroverzné pocity. Na jednej strane je ešte viac ťažšie (vizuálne, samozrejme) silueta, dokonale harmonizovať s obrovskou mriežkou. S iným, viem zo skúseností, aké ťažké je zvyknúť si na rozmery takýchto vozidiel. Musia mať neustále na pamäti, že predná strana končí vôbec, kde očakávate. Krása vyžaduje obete.
Vnútri, všetko je opäť predvídateľné. Veľké mäkké stoličky, ktoré sú pripravené stráviť večnosť, masívnu centrálnu konzolu, hladko tečúcu do tunela okrem toho, že tradičné umiestnenie parkovacích brzdových pák a voliča AKP maskuje americký sedan pod Európanmi. Veľmi sa mi páčil možnosť skladania zadnej časti predného kreslu, tak stôl. Oveľa praktickejšie riešenie ako tradičné držiaky pohárov, som osobne piť častejšie a jesť v pevnom aute ako na ceste. Áno, a na prepravu dlhého tovaru budú musieť byť veľmi užitočné.
Okamžite si všimnete niekoľko negatívnych. Po prvé, biť tento interiér, očakávať bezchybnú kvalitu vo všetkom. Ale plasty sú tuhé, čo opäť dáva praktické a nenáročné yankees. Po druhé, všetky zariadenia v štíte sú oddelené tromi jamkami. Vyzerá v poriadku, ale používajte ho klendor nie je tak pohodlný. Chcel som aspoň digitalizáciu väčšieho.
Posadil som sa, nie je čas ísť na cestu? Ako by ste mali očakávať, Autobare Sebuing sa chová jednoducho vynikajúce. Nie leží, všetky niekoľko nezrovnalostí so zdravým chuťou sa prehltte mäkkou suspenziou. V kabíne, celkom ticho s touto úrovňou pohodlia bude musieť vyvinúť úsilie, aby zaspávali v dlhej ceste (s európskymi vysokorýchlostnými režimami). Ale cesta sa otočila, potom iná. Súdiac o trase položená pre nás, časť horskej cesty, vynikajúcu príležitosť na zahriatie vodiča aj auta. Tu je Sebring a prechádza. Nie, ak ste stále so sebou so sebou so zodpovedným rodinným mužom a pomaly sa valí na serpentín, neexistujú žiadne problémy. Ale stojí za to vstúpiť do úlohy stále-padného podnikateľa, pretože obraz sa zásadne mení. Najviac nepríjemné štvorstupňové automatické - to rozhoduje príliš dlho, na ktorom je možné pokračovať pohyb. Len som cítil zadnú časť chrbta, ako je čas premýšľať pred novým ťahom. Musíte si buď hrať dopredu, to znamená, že tlak na urýchľovač o niečo skôr alebo prejdite do manuálneho režimu. Sila 2,4-litrového štvorvalcového motora nie je tak, že so záujmom, ale dosť. Trochu neskorší sľub 2,7-litrový šesť, ale bude väčšia 18 koní veľkú úlohu?
Pamätajte, že som hovoril o zmesi Američana s európskym? Takže Sebringová suspenzia nebola vôbec havlne, ako mnoho zahraničných strojov. S príkladným správaním na autobahn, tiež funguje minimálne rolky v zmene veľmi dobre, demolácie sa môžu vyskytnúť len s významnou rýchlosťou rýchlosti, ale preteky, ako už bolo uvedené vyššie, nemajú motor a prenos. Komplimenty sú hodné a riadenie, opäť s výhľadom na pôvod vozidla.
Stručne povedané, kompromisné ukázalo celkom dobrá, aj keď nie bez vady. Prax ukazuje, že vozidlá s dobrými inštinkty, ale bez výrazného charizma predávajú najlepšie to bolo jednoduchšie nájsť kupca. Vzhľadom na pomerne bohatej základnej výbave (najjednoduchšia verzia bude stáť ruský kupujúci je 25 900 eur), dúfame, že nový výfukový systém nájde miesto na slnku a na ruskom trhu.
Text: Alexey Tikhonov. Foto autor.
 
+
dynamický dizajn
Mierne mäkké odpruženie
Priestranný salón
veľký kufor
Bohatá štandardná výbava
 
-
Zamyslený automatická prevodovka (typ prevodovky, kde žiadna alternatíva)
Skromný výber pohonných jednotiek
Tuhého plastu v kabíne
 
   
technické údaje
Telo
Telo Type 4-dverový sedan
Počet miest 5.
Nákladné Objem, L 441
Pohotovostná hmotnosť, kg 1510
Celková hmotnosť vozidla, kg 2040
Dĺžka mm 4850
Šírka mm 1843
Výška, mm 1497
Rázvor 2765 mm
Svetlá výška, mm -
Motora
Benzín s viacbodovým elektronickým vstrekovaním
Umiestnenie vpredu, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Výtlak, 2360 cm
Vŕtanie / zdvih, mm 88h97
Kompresný pomer 10,5
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon kW / ot / min 170/6000
Maximálny krútiaci moment Nm / ot / min 220/4500
Prenos
Prevodovka 4-stupňová, automatická
Pohon
Predné odpruženie nezávislé typu McPherson s stabilizačnou
Zadné zavesenie Nezávislé Multi-Link-type sa stabilizačnou tyčou
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disk
Pneumatiky 215/55 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 200
Zrýchlenie 0-100 km / h, s 11,3
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 12,3
mimo mesto 6,9
zmiešané cyklus 8.9
Palivová nádrž, 64 l
Benzín AI-92/95
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru.