Test Drive Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

Všetky fotografie Chrysler Sebring Sedan od roku 2006

národný tím

Chrysler Sebring
Na motorovej show v Ženeve na jar 2000, pohon predných kolies sedan Chrysler Sebring, ktorý prišiel k zmene modelu Stratus / Zirrus. Po pol roka sa objavil priehradka a konvertibilný.

Motory: benzín 2.0 2.7 l (141203 l. P.)
Prenos: 5-stupňový mechanický (okrem 2,7 litrov),
4-stupňové automatické.
Hardvér: Le a LX.
Cena v Rusku: 21,90026,350 eur ($ 26 70032 100).

Ford mondeo.
Front-Wheel pohon Ford Mondeo debutoval v roku 1993, nahradenie Sierra Classical Layout. V roku 2000 sa objavila druhá generácia auta, aktualizovala pred rokom. Sme prepustení sedanom, hatchback a vagónmi.
Motory: benzín 1.83,0 l (110226 l. P.), Diesel 2.0 l (90130 l. P.).
Prenos: 5- a 6-stupňový mechanický, 4- a
5-stupňový automatický.
Balenie: jadro, trend, šport, ghia, ghia x, ST220.
Cena v Rusku: 18,78031,170 EUR (22 90038 000 USD).

Skoda Superb.
Škoda Superb je založený na podlhovastách 100 mm Volkswagen-Passat platformy, zastúpená vo Frankfurte na jeseň roku 2001.

Motory: benzín 1,82,8 l (115193 l. P.), Diesel 1.92.5 l (101163 l. P.).
Prevodovky: 5- a 6-speed mechanické, 5-stupňové automatické.
Požadované: Classic, Com-Fort, Elegancia.
Cena v Rusku: $ 26 80043 550.

Toyota Avensis
Toyota Avensis urobil debut v roku 1997, súčasná druhá generácia videla svetlo
2003 Sedan a vagón, pohon predných kolies, pre niektoré úpravy a plné.
Motory: benzín 1,62,4 l (110163 l. P.), Diesel 2.0 l (116 litrov).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4- a 5-stupňová automat.
Povinné: R1 a R2.
Cena v Rusku: $ 25900 34 900.

Peugeot 407.
Peugeot 407 Nová sezóna, debutovaná na jar v Ženeve, zmenu modelu 406. Vozónka a kupé sa čoskoro uvoľní s telom sedanu. Predná jednotka.
Motory: benzín 1.82,9 l (116211 l. P.), Diesel 2.0 l (136 l.).
Prenos: 5- a 6-stupňový mechanický, 4- a
6-stupňová automat.
Vyžaduje sa: SR Comfort, St Comfort, ST Sport, SV Executive.
Cena v Rusku: 23 90039 000 USD.

VOLVO S60.
V lete 2000, Volvo S60 sedan prišiel na zmenu modelu 850. Vozónový vagón V70, ktorý používa podobnú platformu, sa považuje za nezávislý model. Riadiť predné alebo plné.
Motory: benzín 2.02,5 l (140300 l. P.), Diesel 2.4 l (130163 l. P.).
Prevodovky: 5- a 6-speed mechanické, 5-stupňové automatické.
Cena v Rusku: $ 29,40059 900.

V priemere

V Európe sa takéto stroje odkazujú na strednú triedu D, ukázali sa o kompaktné golfové triedy, ale horšie ako pevné obchodné sedany. Kúpili ich spravidla, pozostávajúce zo stredného veku ľudí, ktorých inteligentné ambície sú podporované dobrým účtom v banke, manažéri strednej úrovne, podnikateľov strednej ruky. Mnohí krajani sa už považujú za tých, ktorí posudzujú fronty (aj keď nie nažive, ale virtuálne) v predajniach automobilov a hojnosť poznámok na uliciach. Čo je to dnešná trieda D?
Jeho veľmi rôznorodá kompozícia môže byť rozdelená do troch ligov: v najvyššej hre, väčšinou drahé segmenty Nemcov, v druhej dostupnej kórejskej autá, a uprostred, v prvej najväčšej väčšine Európanov, Japoncov, Američanov. Je to taký medzinárodný tím sveta, ktorý sme vyzvali na test: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Škoda Superb, TOYOTA AVENSIS, PEUGEOT 407, VOLVO S60. Objem motorov sa líši okolo najobľúbenejších dvoch litrov v tomto výklenku.

Ceny v základných zariadeniach tiež ležali dostatočne dosť v rozsahu 2734 tisíc dolárov. Mimochodom, nemyslite si, že takéto autá nie sú o vás, o každom treťom zahraničnom aute dnes už kupovať na úvere, platí down platby v 2040% náklady.
Veľké a Squat Car Relverver na ceste: Dizajn vyrobený v štýle kabíny v kabíne vpredu. Pristátie je trochu ťažké kvôli nízkemu otvoreniu. Vodič, dokonca aj malý rast, ale ako predný cestujúci, je však nútený znížiť stoličku, kým sa nezastaví, aby sa odklonil od solárneho priestoru a poskytol prijateľný prehľad z padajúceho predného okraja strechy.
Veľmi mäkké predné sedadlá rovnako privítajú sedlo akéhokoľvek komplexu, bez toho, aby sa uložila póza; V tomto čistom prostredí Typický Američan. Sada elektricky regulátorov je štandardná pre triedu: Okrem dvoch hlavných, výšky a uhla sklonu celej zmeny kresla, zálohovanie zadnej strany s pákou manuálne.

Stĺpik riadenia je možné posúvať len hore a dole dnes je to už nestačí, oveľa skromnejší autá môžu byť zmenené a jeho dĺžka. Ak chcete niečo, čo bude musieť zvyknúť, napríklad riadenie osvetlenia kabíny a svetiel sa zameriava na ľavej spínača granule okamžite a nechápu. Nezvyčajne umiestnené parkovaciu brzdu na pravej strane stredného tunela, vedľa cestujúceho. Čierny deň Údaje o nástrojoch s zapnutí podsvietenia sú zelené, ako chameleóni.
Najnižšia cena je vzhľadom k miernemu základného zväzku LE približne takže vnútri taxi vzhľad. Avšak, zvyšovanie $ 1600, môžete výrazne korigovať pozície: objednať kožený interiér, a budete tiež získať Vyhrievané predné sedadlá a stredová lakťová opierka vzadu. Ale s poruchou elektrické ovládanie okien, budete musieť zmieriť: oni sú na všetkých dverách, ale bez funkcie poplatkov (sklo prejsť späť pri stretnutí s prekážkou). Ale existujú tempomat a riadené ovládanie radio magnetofónu.

Americký pôvod Chrysler potvrdzuje na ceste. Mäkké odpruženie, bez stopy rozpúšťajúce šoky z drobných nezrovnalostí a ľahký volant s najvyšším prevodovým pomerom (3,3 otáčky od dorazu, kým sa nezastaví), tento voz je naznačený na non-supersay pohodlnú jazdu.
On to zvláda dobre s domácimi šnúry, prínos a pneumatiky sú veľmi živé a energeticky náročné, rozmer 205 / 65R15. Ale to nie je nutné, aby sa ponáhľal: niekoľko veľkých nezrovnalostí v rade možno ľahko vykopať auto pokladanie suspenzie o obmedzovača. Áno, a slalom kontraindikovaný tela interferovať s veľkými Rins tela, pomalé reakcie, hrubé ABS.
Prevodovka je jednoznačne beží, ale v tandeme s motorom, niektoré z nich philonite na cvičenie na elasticite Sebring ustúpili všetci ostatní, najmenej 24 sekúnd. Alas a spomaľuje horší ako ostatní, aj keď 43 m so stovkami samotného výsledku nie je na zahodenie. Prekvapený, nápadné ... ani hluk, ale niektoré svrbenie motora a prevodovky: možno to je znakom určitého testovaného auta.
Ale pre palivo, Chrysler nie je registrovaný AI-91 sa registruje vždy, bez výhrad, zdá sa byť povolené v extrémnych prípadoch. Všeobecne platí, že rovnako ako všetkých Američanov, na prvom mieste je pohodlie a potešenie vodiča sú neskôr.

Väčšina z ich konkurentov Mondeo stavia na lopatkách v nominácii množstve vozidla po dobu jedného dennaution. Súčasne, on je tiež najjednoduchšie.
Súvisiaci balík trendov je daný mechanické nastavenia sedadla vodiča s elektrickým pohonom je vybavený iba nastavením výšky. Je možné získať dostatočné pohodlné, sedadlá strednej tuhosti, s dobrou bočnou fixáciou a asi 180 mm zostala nad hlavou vysokého ovládača. Kolená ich budú musieť chrániť neustále držať sa do sprchy stĺpika riadenia a priamo nad ľavou je vzdialené diaľkové ovládanie rádia.
Najprv ste zmätení s plochými tlačidlami elektrických okien. Požiadavka intuitívneho porozumenia nie je splnená, ale všetky štyri majú automatický režim a funkciu pera. Dve veci boli rozrušené: centrálna box-lakťová opierka s bochníkom chatovacieho veka, ktorý sa zdá byť zvládnutý nedbanlivých školákov v lekcii práce, a triasť na cestách, ako ovce chvost, vnútorné zrkadlo na konci bol úplne rozobratý.

Ale taký exkluzívny, rovnako ako elektrické ohrev čelného skla, nikto iný nemá nikoho! Ako však mechanizmus múdrosti otvorenia kľúčového kľúča, výhody v takomto rozhodnutí je ťažké nájsť, ale nie ako všetci ostatní.
Na cestách Mondeo neexistujú žiadne vynikajúce vlastnosti alebo explicitné zlyhania. Tichý motor, skôr, downtry pracovníka, než provokovať športovec istý ťah v celom rozsahu.
Mierne, tuhé odpruženie šikovne tlmiace nezrovnalosti, ktoré poskytujú dobrú hladkosť mŕtvice a zároveň vám umožní jazdiť húževnatý, s malými valcami. Jasný volant na to nebude ublížiť o niečo viac informácií, vyzerá to ako brzdový pedál.
Mimochodom, pedále sú príliš vyvolané zimnou obuvou (aspoň veľké veľkosti) sa držia. Uchopenie sa jemne otočí, čo je zlé s ostrým jednotkou, ale je veľmi pohodlné v konektoroch bubna. Cesta a aerodynamické zvuky v Ford sú počúvané veľmi viditeľné.

Nie, Škoda Superb nie je vôbec ako jazvečík, hoci používa podlhovastý 100 mm passat platformy. Auto vyzerá celkom harmonické, nie je ani najdlhšia v našej spoločnosti o 81 mm kratšia z Chrysler. Z konštruktívnych prvkov si všimneme jednoduché a spoľahlivé zadné odpruženie na pozdĺžne páky spojené s elastickým prechodom, konkurenti majú zložitejšie viacrozmerné štruktúry. Ale predný z najviac múdrejších. Ďalší rozdiel zdedený z donoru plošiny umiestnený pozdĺžne motor. Je malé, áno vymazané 1,8 litre, päť ventilov na valec, turbodúchadlo a 150 koní.
Hladké kĺby karosérie, vysoko kvalitné farby, starostlivo zmontovaný salón, premyslená ergonómia Škoda pripomína slávnych Nemci Volkswagen špecialisti pracovali pre slávu. TRUE, zdá sa, že auto vedome vyčerpané: hniezdo a elektroinštalácie pre umývačky svetlometov Existujú, ale pravidelné štrbiny v nárazníku sú pokryté zátkami, elektrické regulačné sedadlá boli odstránené, ale päťstupňové vykurovanie zostalo ...

Magnitol bude musieť byť objednaný navyše: Meleomana je pohodlná, ale väčšina by bola spokojná s personálnou hudbou, šťastne vyhnúť bremenom voľby.
Z predĺženia kabíny, nielen zadných cestujúcich, ale aj vodičom kopcovej strechy zvýšil na 190 mm. Sedadlá, opäť v nemeckom tvrdom, s rozvinutou bočnou podporou, a krátky pákový box je len referenčnou hodnotou pre definíciu pohybov a selektivity.
Na priebehu vynikajúcej pozitívnej emócie vyvolávajú: veľkú hluku izoláciu, výkonný zadný motor s vynikajúcou oblasťou vyzdvihnutia v oblasti jedného a pol alebo dvetisíc a dokonalého hlasu, nalial malý volant, hoci mierne hrdzavé v tvare. Auto sa potlačí stroj, vyvoláva na jazdí energicky. A teraz zabudnete na obrovský salón zozadu, a mierne drsné počiatočné odpruženie sa ukáže, že je správne, takže pneumatiky môžu jemne predpísať otáčky.

Japonské autá sa tradične rozlišujú vysoko kvalitnou výrobou a Avensis v zásade potvrdzuje pravidlo. Obzvlášť otravné pevné rukoväte dverí a počúvajú vyšívanie a sody na pohybových prvkoch interiéru.
V hornej konfigurácii R2 je vozidlo len 2,6 tisíc dolárov. Viac ako Škoda, ale pokiaľ je bohatší! Nie je k dispozícii: Xenónové svetlomety, stabilizačný systém, automatické pole, deväť airbagov, vrátane kolena pre vodiča, kožené sedadlá, audio systém, samostatné klimatizácie ...
Pristátie je vo všeobecnosti pohodlné, kreslá sú mäkké, pohodlné, ale snáď trochu malé úlovky. Koleno vodiča pre pevné puzdro riadiaceho stĺpca a pod masívnym torpédom nie je takmer žiadne miesto pre nohy správneho cestujúceho.
Pri spustení motora musí štartér pracovať niekoľko sekúnd. Dvojlový motor je dostatočne nažive, ale jeho impulzy budú do značnej miery vlhké štvorstupňové automatické. Suspenzia je hustá, pohodlná a má dobrú energetickú intenzitu. Ľahký volant na parkovisku je logický s rastúcou rýchlosťou, hoci dojmy na výmole stále dostávajú. V odbočkách existuje niekoľko pozorovaní hrubých predných regálov, vo vnútornom zrkadle dve zadné opierky hlavy a ľahký šum z kolies je viditeľný na cestách.

Všeobecne platí, že nejednoznačné auto: všetko sa zdá byť v poriadku, ale neustále musíte urobiť nejaké rezervácie.
Najčerstvejšie auto v cesto, jeho predaj sa začal len v lete. Najznámejšie vlastnosti vzhľadu dych berúceho predného švihu, kvôli tomu, že takmer 2/3 vlastnej hmotnosti padá na predné kolesá, obrie predné svetelné bloky s dĺžkou 750 mm a obrovskými ústami príjmu vzduchu, ktorý V zime je potrebné zakryť špeciálnu plastovú klapku. Praktickosť týchto rozhodnutí nie je zrejmá, originalita je nesporná.
Zariadenia SV Executive je veľmi bohatý: okrem iného, \u200b\u200bxenónové svetlo, parkovanie, svetlo a snímače tlaku v pneumatikách. Pre príplatok dvojvrstvové bočné a zadné okná, ktoré poskytujú nádhernú zvukovú izoláciu, kovovú maľbu, kožu. Salon Ruky: mäkké reliéfne plastové, drevené, grafitové, chróm. Bohužiaľ, priamo pred cestujúcim na skle je umiestnený pavúk dažďového senzora.
Rozsah nastavenia veľmi mäkkých inštrumentálnych stoličiek je posunutý späť v extrémnej polohe, dokonca aj vodič obchodníka nedosiahne pedál. K typickej francúzskej digitalizácii rýchlomeru sa musí použiť nepárne desiatky (70, 90, 110 atď.). Odchádzajúca vzdialenosť vo vzdialenosti, šikmé predné regály sa podobajú oblúk mosta ... Monsieur je nepochybne originál!

Francúz má najväčší motor až 2,2 litra. Bohužiaľ, neposkytla takmer žiadne výhody na dynamometrickej ceste s najväčšou pravdepodobnosťou, prípad je v pomalom automatickom boxe. Suspenzia bola snáď najviac rigidná: dobre plsť, vrátane na volante, malé jamy a čipy asfaltu. Auto veľmi sa s istotou správa, demonštruje rýchle reakcie a je presne kontrolované, a od precenenia IT a jeho vlastné! Príležitosti ukladajú nespojený stabilizačný systém.
Výrobcovia umiestnia model v segmente prémií. A ak áno, ak si prosím preveríte pre dizajn schopný prijať trojpodlažný motor, pre schopnosť umiestniť najbohatšiu sadu zariadení, pre rôzne know-how, pre renom, na konci. Tieto náklady sú jemné (a nie veľmi) vrstva ležala na cenu všetkých uzlov, teda značné základné náklady. Áno, plus ďalšie vybavenie Jedno vstavaný telefón ťahá na deväťsto a všetky možnosti budú stáť pod 10 tisíc.

Vo výsledku je Volvo najluxusnejšie vybavenie, maximálny komfort, ktorý sa skladá z príjemných malých vecí, napríklad ako pamäť troch predpisov vodiča.
Avšak, tam sú miesta na slnku: neočakávane nenáročné, bez odstránenia elektrických okien, vyčnievajúc zapaľovacie koleno, nízke puzdro na stĺpik riadenia, chatovanie páky ručnej brzdy, niekedy, keď sa spínacia kolesá.
Volvo sa ukázalo ako pôvodná a výkonná elektrická jednotka päť valcov cez priehradku (!), Zníženie a 180 litrov. S. Odtiaľ a niektoré z najlepších ukazovateľov na pozdĺžnej dynamike, aj keď povaha auta nie je pretekajú, je to skôr vysokorýchlostná vložka s pomerne mäkkou a veľmi pohodlnou suspenziou. Avšak, švédskí sa dobre drží, hlavnou vecou nie je ponáhľať sa pri vchode a nie preceňovať neočakávane skromné \u200b\u200bspojovacie vlastnosti kontaktu Kontinentálne Premium. Áno, a volantom z hračky lešteného stromu nie je pre jazdec.

Nominačné asfaltové vozidlá
Nikto nebude vážne kontrolovať všetko-časové schopnosti bežných vozidiel, ale zlé cesty, hlboko výtolov, vysoké hranice sú nútené vyberať milimetre pod dne. TU, bezpodmienečný vodca Škoda Superb, ktorý má štandardný balík v Rusku za zlé cesty zvýšil motor chránený na 160 mm, a uhol predného tampónu na 17. outsiders sú nové Peugeot 407 a

Chrysler Sebring, ktorý zaručuje len 120 mm pod motorovým priestorom a potom e-mailový stroj. V Francúzom je ďalším problémom obrovský predný réžou s uhlom len 11, čo urobí krmivo na hraniciach av šeptere zadajte rampy.

Nominácia
Úloha nákladného dopravcu zriedka pripadá sedan triedy D, aby doručil kufre na letisko alebo lyže na turbáze, nie sú, a tam bude. Tu bol nečakaný vodca jedným z najkratších áut. Priestranný obdĺžnikový trup TOYOTA-AVENSIS obsahoval 428 litrov penových blokov. Bolo by to viac, ale zabránili tomu, aby čiapky vyčnievajúce vo vnútri slučky.
Na druhom mieste, Ford Mondeo: Nemal som na 50 l vzhľadom k obloženie okolo výklenku s plným rezervné koleso. Najmenší časť, a dokonca s malým otvorom, Volvo S60 má iba 380 litrov. Iba štyri litre boli rootiers Chrysler Sebring a Peugeot 407.
Na dopravné čokoľvek dlhé a ploché rozdelené operadlo zadného sedadla, všetky vozidlá možno sklápať po častiach alebo úplne otvoriť niekedy dosť veľký otvor v salóne. Vylúčenie Škoda Superb. Avšak, lyžovanie na dopravu to nie je na škodu v jej zadnej lakťovej opierke nika, rovnako ako väčšina ostatných, je poklop, a to aj s krytom.

Nominácia Semafor racer

Nečakané Výsledok: najpriestrannejšie vozidlo s najmenším pracovného objemu sa ukázalo, že je najviac high-speed Škoda Superb zrýchli na 100 km / h za 10,3 s a vyvinul rýchlosť maximálne 210 km / h! Je tiež dokázané, lepšiu pružnosť (zrýchlenie bez prepínania až IV a V prenosov) medzi strojov s mechanickým krabíc.
Avšak, nebudeme zabúdať, že silnejší Peugeot 407 a Volvo S60 sú ťažšie na 100 a 170 kg, v uvedenom poradí, navyše vybavená automatickými prevodovkami. Avšak ani toto nevysvetľuje pomalosť Francúzom zrýchlenie až stovky trvalo celých 13,6 s! Ale na brzdových kvalít, Peugeot sa ukázalo, že je držiteľom rekordu, siatie na 39,7 m pri brzdení zo 100 km / h, podľa toho, ako len on má dvojpolohová strmene v brzdových mechanizmov prednej.

členstva nominácie
Je ťažké nájsť rovné Škoda Superb pred kolenami cestujúceho s nárastom o 180 cm. Zostáva viac ako meter štvrť na prednej chrbte, hoci jeho hlava sa týka strešnej korčule. A obrovské dvere ústrety nielen dáždnik, ale aj vám umožní vstúpiť do vozu, bez toho, aby stratili dôstojnosť práve vyživenú. Mimoriadne priestranný Ford Mondeo a Chrysler Sebring rovnaký cestujúci sú zaručené 170 mm voľného priestoru a schopnosť hodiť nohy na nohu. Iní majú tiež dobrý 100120 mm, avšak v Toyota Avensis-Makushka zvyšky na nízkej tyče strechy a Peugeot 407 sa nezdá byť úzko tesnejšie. Najširší salón u Volva S60.

Zhrnutie
Chrysler Sebring mäkká a pohodlná, je nanajvýš
ako pokojné vodiča nízkeho rastu, nie príliš skazený drahé zahraničné automobily.
+ Atraktívna cena, nenáročnosť na pohonné hmoty, mäkký komfortné odpruženie.
- Low salón, zlé vybavenie a dekorácie, sklonu ku štiepanie a váľať závitky, pomalý pohyb reakcie, stagnujúci motorom, malou svetlou výškou, hlukom.

Zhrnutie
Ford Mondeo je jednou z najlepších ponúk v pomere cien / kvality. Dobré priemerné auto, ktoré uspokojí väčšinu vodičov.

+ Atraktívna cena, pekný úhľadný interiér, priestranný interiér, pohodlné sedadlo vodiča.
- Samostatné nedostatky výroby a ergonómie, oblečená pedálová zostava, pomerne vysoká úroveň hluku.

Zhrnutie
Škoda Superb Unikátna kombinácia obrovského salónu, hodinovej práce a vynikajúcu prispôsobivosť ruským podmienkam.
+ Veľmi dobrá kvalita výroby, obrovský salón, pohodlné sedadlo vodiča, výkonný motor motocyklov, vynikajúca dynamika, veľká zemná vôľa.
- niektoré illogické konfigurácie, netransformovateľný trup,
nedostatočná propagácia značky v triede D.

Zhrnutie
Toyota Avensis Leader v počte bezpečnostných zariadení a komfortných atribútov za jednotkové náklady.
+ Vysoko kvalitná montáž, bohaté vybavenie, rozumná cena, priestranný salónik a veľký trup, živý motor.

- zvitky v kabíne, niektoré nevýhody a ergonómia, pomalý motor, viditeľný hluk z kolies.

Zhrnutie
PEUGEOT 407 Štýlové auto s jasným vzhľade schopným potešiť zručný vodič.
+ Nezabudnuteľný, originálny a svetlý vzhľad, bohaté vybavenie, vynikajúca hluková izolácia, presné reakcie na ceste.
- Zlá geometrická permeabilita, priemerná dynamika, malé vonkajšie zrkadlá, dverí látky.

Zhrnutie
Volvo- $ 60 Little Limousine: bohatá, pevná, mäkká, pohodlná, rýchla.
+ Bohaté vybavenie, pohodlné odpruženie, pohodlné stoličky,
výkonný motor, dobrý reproduktor.
- Vysoká cena, nízke otvory dverí zozadu, skromných spojovacích vlastností pneumatík, významných karosérií.