Chrysler Sebring Sedan Test Drive od roku 2006 sedan
Krása v Amerike
Táto spoločnosť v posledných rokoch vyrába autá s jasným dizajnom. Chrysler 300C Vynikajúca reinkarnácia klasického amerického sedanu. Stylisti sa však neodvážili hrať rovnaký scenár v kompaktnejšej triede. Okrem toho nový Sebring, ktorý bol oboznámený s Washingtonom, plánuje v Európe široko predávať. Autá bývalej generácie boli dodané aj do starého sveta, americký sedan však nedosiahol veľký úspech. Aký bude osud Sebring 2007 modelového roka? Skutočnosť, že bola postavená na novej platforme, ktorej tuhosť ohýbacieho tela sa zvýšila o 60%, a skrútila o 70%. Čo ponúka vodičovi vyššie pristátie až pre 65 mm, a nie silueta pripomína sedan, ale viac športového päťdesiatho hatchbacku. Vyhodnotí sa tieto snahy o financovanie Európanov?V veľmi Bielom dome
Pôsobivá kolónka prezidenta Busha sa nezvyčajne pomaly posúvala pred oknom hotela, keď sme mali raňajky. Máme tiež zodpovedný a zaujímavý deň. V americkom hlavnom meste a Virgínii budeme jazdiť vôbec na všetkých amerických Sebrings. Dvojici benzínové a naftové stroje boli predložené novinárom z Európy (bohužiaľ, ďalšie motory dodajú Rusku) manuálnu prevodovku! Oveľa exotickejšia ako prezidentská kolóna! Cesta je značná: dokonca aj v priamke je takmer 200 míľ, viac ako tristo kilometrov. Za všetko asi pol dňa. Rýchlosť sa dôrazne neodporúča prekročiť, takže cesta bude trvať najmenej štyri hodiny. 
Sedel som na sedadle vodiča, okamžite chápem vysoké pristátie, to je, keď je moja hlava v strope. Avšak, ak spustíte sedadlo na zastávku, všetko je v poriadku. Ale to je pre moje skromné \u200b\u200b176 cm a vodiči nie sú vyššie uvedené. Aj keď je vysoký vodič zbavený, určite bude mať problémy s viditeľnosťou: strecha visí ako baseballový priezor. Slnko teraz nezasahuje, ale musíte sa pozrieť na semafory, prakticky ležať na volante. Nízke zadné okno v kombinácii s tromi obmedzeniami hlavy, zužuje prehľad a tretinu oblasti nadmerne vysoko umiestneného vnútorného zrkadla neodráža obrázok zozadu, ale krásny stropný strop s individuálnym osvetlením LED. Dobre, bočné zrkadlá zlyhávajú. Multimediálny systém, v ktorom bol konektor USB prvýkrát nainštalovaný prvýkrát, si zaslúži. Pre tých, ktorí sú bremenom počítačom, vysvetlím: Toto je konektor, kde sa môžete držať a čokoľvek s rovnakým konektorom. Počítač určí, čo to je a ako s ním pracovať. Zábavný komplex Sebringu umožňuje pripojenie externých informačných jednotiek a v samotnom stroji je pevný disk 20-gigabajtov, ktorý je možné vyplniť navigačnými kartami, hudbou a dokonca aj fotografiami! Sledujte druhú na obrazovke s diagonálom 6,5 palca, v 65 tisíc farbách s rozlíšením, neprístupným zobrazením fotoaparátu alebo dokonca vreckovým počítačom!
Americký Američan
Chladná nafta roztopí dosť hlasno, ale čoskoro ustúpi. Mimochodom, pod plastovým krytom s nápisom CRD, známy Volkswagen TDI s čerpadlami. Až donedávna bol pravdepodobne najlepším motorom na dieselový motor cestujúcich, dnes je to dobré. Perfektne sa ťahá z 1 500 ot./min. A je ľahké sa pohybovať. Bude stále slúžiť v Európe, ale v Spojených štátoch od roku 2007 už nebude povolené nové štandardy toxicity najťažších na svete. V ruke leží vysoká páka prevodoviek s veľkým chrómovým gombíkom, ale centrálna lakťová opierka je príliš vysoká: vrátane dokonca aj prevodových stupňov, dotknete sa ich lakťa. Cvičenie Cvičenie z jazdného pruhu na rušnú ulicu je ľahšie urobiť, ako sa zdalo. Zrýchlenie v prvom a druhom prevodovom stupni je pôsobivé, ale potom Sebring stráca obratnosť. Zdá sa, že to nie je príliš ťažké, ale obrovské 18-palcové kolesá nie je ľahké propagovať. Ale po tom, čo sme prešli na plavbu 6570 míľ za hodinu, môžete vyhodnotiť vynikajúcu valcovanie a plynulosť.
Diesel Sebring pomaly zabalí míle pozdĺž diaľnice. Mechanická prevodovka je plavba po kontrole nie je prekážkou: na šiestom po 80 km/h nafta ako mladý slon, dokonca ani strmé kopce neznižujú strednú rýchlosť. Keďže som prepadol nečlenom rytmu americkej diaľnice, najprv sa cítim príliš presvedčený o úzkych vidieckych cestách. Ale po tucte zákruty sa upokojím: Silne vyhodený volant skryje informácie o ceste, ale celkom primerane informuje o uhle rotácie kolies. Podvozok, ako sa ukázalo, reaguje celkom normálne na pevné bočné zrýchlenie. Všeobecne platí, že v Sebringu môžete ísť po úzkych cestách vo Virgínii oveľa rýchlejšie, ako umožňujú miestne pravidlá. Toto je skok! Hneď pred nami, pár desiatok metrov cez cestu, letel v jednom páde. Na pozadí jasného jesenného lesa vyzerá úplne nereálne, akoby vyrezal karikatúru Disney. Aj keď jeleňový test skončil bezpečne, je lepšie spomaliť tempo. Navyše, konečná položka už nie je ďaleko.
Tam bolo možné na krátku dobu sedieť Krysler s dvojlitrovým benzínovým motorom, v ktorom 16 koní. Viac. To sú len kone, zjavne unavení. Je ťažké sa dotknúť miesta, nejaký druh pretaktovania a dokonca aj prenos manuálnej škatule je zapnutý v porovnaní s fuzzy motorom nafty. Cruise Control na tomto stroji nezmysly! V krátkom chladnom vzostupe auto stráca rýchlosť a v malej medzere zrkadla, pred našimi očami rastie chrómová mriežka radiátora nasledujúceho maku alebo Kenvortu. Je silne nemožné veriť v 156 konských síl a 190 n.m dvojlitrového benzínového motora. Okrem toho konštantné spínače pre nízky prevodový stupeň demonštrujú: Pri zvýšených otáčaniach nie je motor v žiadnom prípade tichý. Tento Chrysler Sebring je príliš slabý! 
Jazda Američan? Je pokojné, pokojne, bez zbytočných manévrov, ktoré sa pohybujú vo vesmíre a určite robia niečo iné. Vypite kávu alebo vklad, žuňte sendvič alebo hamburger, hovorte na mobile bez rúk, nekonečne nastavte a prepnite rádio alebo urobte make -up. Pre takýto život je Chrysler vhodný. Držiaky šálky medzi prednými sedadlami s vykurovaním alebo chladením. Kávu môžete udržať nekonečne horúcu alebo natiahnuť proces topenia ľadu v sóde na pár stoviek kilometrov. Osobným výberom av súlade s náladou. To je pravdepodobne tiež dôležité ... Rodinný sedan Crysler Sebring má všetko potrebné pre americký trh. Ale ruskí motoristi, napodiv, sú oveľa vyberavejšie ...
Preložené do ruštiny
Sebrings sa dodáva do Európy predovšetkým dvojlitrovým benzínovým motorom alebo turbodieselom. A s uchádzačmi o duše a peňaženky ruských vodičov, verzie s motormi s 2,4 a 2,7 litrami (pozri tabuľku) sa budú musieť zoznámiť samostatne. Dúfam, že nevýhody predprodukčných automobilov budú stanovené a dynamika strojov s veľkými motormi bude výrazne lepšia. Koniec koncov, musia bojovať so silnými konkurentmi. Navyše v Rusku sa Sebrings nebude predávať, ako v ich vlasti, za 20 tisíc dolárov. Oficiálna cena sa stane známou koncom januára.
Anatolic fomin
Zdroj: Časopis „Driving“
