Test Drive Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

Rozšírenie na staré svetlo

Americký sedan, na európsku klasifikáciu týkajúcu sa segmentu v (obchodnej triede), ktorá konkuruje s európskymi spolužiakmi, pokiaľ ide o bežiace vlastnosti, a tiež ponúka oveľa najbohatší balík za prijateľnú cenu? Úprimne, ak bola takáto otázka splnená niekde v krížovke, potom som nedávno nemohol dať presnú odpoveď pre neho. Odkiaľ pochádza tento model? Všetky americké autá, ktoré predávame v republike, sú svojvoľne dobré, krásne a prestížne, ale tu, aby im zavolali aspoň relatívne cenovo dostupné za cenu až do tej doby nejako neuspeli. Teraz sa ukáže - po skúške nového Chrysler Sebring, presne odpoveď na túto otázku ...
 
Model s názvom Sebring je ďaleko od nováčikov v Chrysler Gamma, najmä pre americký trh. Uprostred deväťdesiatych rokov bolo už predané luxusné kupé Sebring a konvertibilné kabriolet, vo vývoji, z ktorých sa zúčastnili špecialisti japonskej spoločnosti Mitsubishi. Na trhoch, na ktorých bol tento model predávaný, mala úplne udržateľný dopyt: oslavuje najobľúbenejší Chrysler Lebaron naraz, tento model je tiež úplne a úplne zodpovedá ideológii mnohých automobilov pre malé peniaze. TRUE, takýto populárny na európskej, a najmä na našom trhu sedanu v oblasti tela v rozsahu tohto modelu nebolo: Jeho miesto bolo obsadené Twins Stratus / Cirrus. A táto situácia je plne spokojná s výrobcom: relatívne dostupné sedany a exkluzívne a prestížne kupé a konvertibilné, podobné technicky, ale stojí za to radšej drahšie. Ale keď Američania, teraz v spoločnosti s Nemcami, rozhodli sa vážne zapojiť sa na európskom trhu a skutočne zvýšiť úroveň predaja Amerických bestsellerov v starom svete, potom sa sebingový názov vybral na strategické dôvody pre európske rozšírenie.
 
Takýto model, na rozdiel od vyššie uvedeného Stratus / Cirrus, skôr sme sa oficiálne nepredávali v republike, takže novinka začala život z čistého listu. Že samo o sebe sľúbil jej dobré vyhliadky na trhu. Inšpirované najnovšími verziami slávnych modelov Jeep Cherokee a Grand Cherokee, ako aj najpopulárnejším PT Cruiserom, Európania sa stali priaznivejší na liečbu produktov zámorských automobilov, takže moment na začiatok predaja, a Názov bol vybraný vhodný ...
 
Ale my sme však Európa, aj keď sme vo svojom geografickom centre, a pre nás všetky tieto značky a propagačné akcie nie sú absolútne dôležité. Bielorusový spotrebiteľ musí nevyhnutne potrebovať niečo také, nádherné a jedinečné, ale zároveň za cenu o niečo vyššia ako Zhigulevskaya. Všeobecne platí, že naši Američania sa predávajú relatívne trochu, a to aj na to, aby boli aspoň nejako prezentované na našom trhu, americké auto by malo mať aspoň celú kyticu výhod, neexistujú európski konkurenti. Boj s Nemcami, Francúzmi, Taliariami a ďalšími predstaviteľmi európskeho automobilového priemyslu na vlastnej oblasti, americké modely sú neuveriteľne ťažké, najmä preto, že najlepšie tradície American Automotive Chrysler Sebring má mnoho čisto zámorských nuansy, tým, čo Američania sú tak hrdí , ale zároveň usilovne sa ich snažia zbaviť. Napríklad kvalita dekorácie interiéru. Američania boli na dlhú dobu hrdí, pretože pri dokončení interiéru je mnoho nákladných a vysoko kvalitných materiálov: koža, drevo atď. A skutočne to bol stojaci dôvod byť hrdý: na pozadí európskych modelov začiatku-v polovici 90-tych rokov ANMIDLOULT ANMIDLY LEN GORGEOUS. Ale teraz to bolo, a teraz ... viete, teraz v internete, na ktorom sa diskutuje o automobilovom téme, jeden bicykel ide: hovoria, že najnovšie Cadillac CTS neplánuje dodávať európske trhy, hoci to je Berúc do úvahy chuť európskych vodičov, ktoré toto auto a navrhnuté. Vieš prečo? Hovorí sa, že podľa kvality interiérovej dekorácie (nie hodnotu materiálov), táto reprezentácia sedan prestížnej značky je nižšia ako ... Výrobky ústredia VW! Toto, opakujem, len povesti, ale pri pohľade na niektoré americké modely, môžete veriť v takýto bicykel.
 
Všetko, čo bolo uvedené vyššie, pokiaľ ide o interiér, na náš dnešný hrdina - Chrysler Sebring nemá nič spoločné. A preto, že v ňom to veľmi interiér, ak to netvrdí, že je najvyššou kvalitou, prinajmenšom nebude robiť majiteľa auta, ani predávajúci, ktorý inzeruje svoj tovar. Áno, možno pleť nie je celkom connoly, as v Rolls-Royce, ale v jeho kvalite nie je horší ako ten, ktorý sa uplatňuje na európskych modeloch. Hoci osobne nemám rád kožené sedadlá vôbec - v lete je horúce a zase z takejto stoličky, ktoré neustále idú. Zvyšok interiéru Chrysler Sebring je veľmi originálny: uprataný v štýle nostalgie, rovnako ako vo veľkej veľkosti 300m, poháňané bližšie k vodičovi, centrálnu konzolu, na ktorej sa nachádzajú všetky potrebné tlačidlá a spínače. V testovanej inštancii sa inštancia stála veľká (štandardná 2Din) nekonečno stereofónny systém, doplnený 4-kotúčovým CD-meničom umiestneným v spodnej časti centrálnej konzoly. Volant je o niečo veľký v priemere, ale hrúbka ráfika je chválená takmer dokonalá, a tiež samotná Baranca má nádherné čalúnenie kože, ktoré je zahrnuté v štandardnom vybavení. Pristátie za volantom je trochu uvoľnene: predné stoličky nemajú výraznú bočnú podporu. Ale pre tých, ktorí uprednostňujú vysokorýchlostné manévrovanie, žiadny menší vysokorýchlostný pohyb na dlhých vzdialenostiach, budú pravdepodobne padnúť na chuť: Američania boli vždy najväčšími fanúšikmi Jerny Comfort, a tento prípad nie je výnimkou.
 
Zadný je tiež veľmi dobrý: Široké vchody vám umožní ľahko sedieť na zadnej pohovke aj veľmi veľkú osobu. Je tu dosť miesta, ako sa nazýva, s okrajom a vo všetkých smeroch. Šírka vozidla vám umožní zmestiť bez problémov, najmä preto, že v strede zadného sedadla nie je žiadna výzva, oddeľuje pohovku na dve samostatné stoličky, ako sa vykonáva v európskych modeloch. TRUE, neexistuje žiadna centrálna lakťová opierka - pre model, priestor v kabíne, ktorý umožňuje používať ho ako adresár, je to vážna nevýhoda. Ale vo zvyšku zvyšku si Sebing nezaslúžil skľúčenosť: Miesto pre nohy sa ukázalo byť prekvapujúce, veľa, strop zhora nepredpisuje. Všeobecne platí, že ak majiteľ vozidla bude jazdiť na zadnej pohovke, zdá sa mi, že nebude žiadny dôvod nespokojnosti.
 
Všetko, čo sa týka bežiacich vlastností, v tomto teste zostáva, ako sa nazýva, pre scény. Kvôli možným problémom s colnými orgánmi musel byť skúška auta veľmi obmedzená. Ale stále som sa mi podarilo získať nejaké dojmy. Chrysler Sebring sa vzťahuje na kategóriu moderných amerických modelov, ktorej vodičské vlastnosti zodpovedajú koncepcii dynamického auta. Nie je vysokorýchlostná, nie je riadenie, menovite dynamické: auto sa nezapne zrýchlenie a nevypadne vodiča ísť rýchlejšie a rýchlejšie, ale aj rýchlosť v ňom je úplne necíti. A to znamená, že vodič za volantom Chrysler Sebringu pôjde rýchlo: Spotrebiteľnejšie auto, tým menej nepohodlie prináša vodiča a cestujúceho počas pohybu a tým vyššie, v dôsledku toho sa ukáže, že je priemerná rýchlosť . Malý sa nepáčilo, ako prevádzkový motor zaznie zvuky. V európskych modeloch, šesťvalcových motorov takéhoto pôsobivého objemu znieť presvedčivo, zamatový. Tu, zvuk motora na akceleráciu pripomína čokoľvek, ale nie o luxusných amerických automobiloch: a bude hlučná, a tonalita nie je na tom, čo by malo byť v prestížnom vozidle, ktorý sa uplatňuje na úlohu zástupcu. CHRYSLER SEBRING je však ďaleko od Lonely v tomto: Niektoré drahšie a významné modely majú rovnaký hlas. Nový Merce-des E320, napríklad ... Manévering na Sebring v úzkej mestskej Zakulkers - lekcia nie je príjemná. Modely štýlu CAB dopredu, ktoré vo voľnom preklade znamená pokrokový salón, Chrysler Sebing má neuveriteľne krásny profil s hladko zostupnou čiarou strechy, vysokého krmiva a, pretože je viditeľné na strane, naozaj trochu posunutý dopredu salón . Upozorňujeme, ako sú predné regály silne naklonené a čelné sklo ide ďaleko - to je charakteristické znaky konceptu CEB dopredu. Ale ako krásne ako krásne autá, postavené podľa tohto princípu, sú ako nepohodlné, keď manévrovanie na tesnej platforme. Doteraz, s hrôzou, pamätám si jeden z mojich prvých testov, keď som musel byť vyrobený cez úzke ulice v centre Minska na obrovskom Chrysler 300m, ktorý sa vzťahuje aj na túto skupinu modelov - jediná vec, ktorá bola jasne Pri pohľade z sedadla vodiča je to regály tela a bočné zrkadlá. Všetko ostatné, počnúc ako najdôležitejšie parametre ako aspoň príkladný náznak, kde začína a kde toto auto končí, zostal neznámy. Zostalo len dúfať, že pocit lakťa, ak áno, sa vzťahuje na jazdu vozidla, nenechá to dole.
 
Avšak, na pozadí rovnakej 300 m, Sebring testovaný s nami vyzerá len Malyavka. Jeho rozmery sa cítia oveľa lepšie, hoci neexistujú žiadne informácie o tom, kde je predný bok skem naozaj končí, vodič stále neprichádza. S zadným dychom nie je situácia lepšia, ale ak sa majiteľ z toho stane jednoduchším, môžem povedať, že absolútna väčšina moderných vozidiel, bez ohľadu na triedu, veľkosti alebo typu tela, tiež trpí týmto problémom na jeden stupeň alebo iný . Ešte dôležitejšie je: jazda Američana, ktorú nemusíte prekonať odpor posilňovača riadenia. Američania sa nestarajú o žiadnu spätnú väzbu, takže riadenie v zámorských modeloch je zvyčajne veľmi jednoduché. A CHRYSLER SEBRING nebol výnimkou: Pri parkovaní môže byť volant skrútený, ak nie s prstom, potom s jednou rukou. Nie je však známe, pretože ovplyvňuje citlivosť riadenia pri jazde pri vysokých rýchlostiach, ale keď je manévrovanie veľmi pohodlné. Všeobecne platí, že Chrysler Sebring mi zdalo trochu flegmatic. Napriek tomu, že tento návrhový model je do značnej miery podobný modelu Stratus, ktorý sa veľmi dobre prejavil na našich testoch, nezistil disk. Z miesta, napriek tomu, že pod kapotou testovaného vozidla bol 2,7-litrový V6, Sebing spustí hladko, bez toho, aby ste sa dostali na ľubovoľný ovládač v zadnej časti sedadla. Mimochodom, verzia so šesťvalcovým motorom a automatickou prevodovkou z priestoru sa zrýchľuje 10,5 sekundy, a len rovnaké auto, ale so štvorvalcovým motorom 2,0 litrami, rovnaké cvičenie sa vykonáva pre ... 11 sekundy! Takže rozhodnite, že to dáva zmysel prenasledovať extra objem a kone.
 
Určitý portrét tohto auta, dokonca aj pre seba, nemohol som to umožniť - tam bol príliš krátkodobý náš oboznámenie. A napriek tomu, test môže byť považovaný za úspešný aspoň preto, že všetko, čo bolo povedané o tomto aute, je vyššie pre kupujúceho, ktorý naozaj bude zaujímať Chrysler Sebring, môže to mať hladký účet. Prečo? A venujete pozornosť cene uvedenej v rôznych verziách Chrysler Sebring v podpoložke. Ako? Nič supernatural si všimol? Takže ste sa nikdy nezaujímali o modely obchodnej triedy ...
 
Business Class Car s koženým interiérom a automatickou prevodovkou pre menej ako dvadsaťtisíc dolárov? Pred pár rokmi, keď nemecká značka dostatočne prudko klesla, takéto návrhy boli naozaj na našom trhu, ale možno ho pripísať skôr do kategórie šťastného prípadu ako v kategórii reálnych obchodných ponúk. Teraz, akékoľvek auto patriace do segmentu e podľa európskej klasifikácie, obsadenej vyššie uvedenými možnosťami, je oveľa drahšia. Cena prestížnej značky Normal Car pláva do 20-23 tisíc dolárov za základné úpravy. A na tomto pozadí nový Chrysler Sebring, ktorého ponuka našej trhu práve začínajú, vyzerá veľmi atraktívne: dobré auto, dobrá cena, dobré vybavenie. Okrem toho, americké autá, stále máme oveľa prestížnejšieho európskeho spolužiak ...
 
Subjektívny názor:
 
(+) Prijateľné ceny, priestranný interiér, dobré vybavenie, veľký trup.
 
(-) nie najvyššia kvalita dekorácie interiéru, flegmatická povaha auta.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Autogase"