Sedan Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003

Rozšírenie do starého sveta

Americký sedan podľa európskej klasifikácie súvisiacej so segmentom (Business Class), ktorý konkuruje európskym spolužiakom, pokiaľ ide o prevádzkové vlastnosti, a tiež ponúka najbohatší balík za prijateľnú cenu? Úprimne povedané, ak by som mal niekde niekde v krížovke takúto otázku, donedávna som na ňu nemohol dať presnú odpoveď. Odkiaľ pochádza takýto model? Všetky americké autá, ktoré sa predávajú v našej republike, sú svojvoľne dobré, krásne a prestížne, ale do tejto doby ich bolo nejako nemožné nazvať aspoň relatívne dostupné za cenu. Teraz to vyjde - po teste nového Chryslera Sebringa vieme, že odpoveď na túto otázku ...
 
Model s názvom Sebring nie je ani zďaleka začiatočníkmi v Kraisler Gamut, najmä pre americký trh. V polovici ninetingov sa už predával luxusný Sebringovec a kabriolet s rovnakým menom, na ktorom sa zúčastnil špecialisti japonskej spoločnosti Mitsubishi. Na trhoch, na ktorých sa tento model predával, mal úplne stabilný dopyt: keď nahradil najobľúbenejší Chrysler Labaron naraz, tento model tiež úplne a plne konzistentný s ideológiou mnohých automobilov za málo peňazí. Je pravda, že v Európskom modeli nebol taký populárny, a najmä na našom trhu sedanského tela: Stratus/Cirrus zaujal jeho miesto. A táto situácia úplne a úplne vyhovovala výrobcovi: relatívne cenovo dostupné sedany a exkluzívnejšie a prestížnejšie kupé a kabriolet, podobné technicky, ale stoja ako poradie veľkosti drahšie. Keď sa však Američania, teraz v spoločnosti s Nemcami, rozhodli vážne sa zapojiť na európsky trh a skutočne zvýšiť úroveň predaja amerických bestsellerov v starom svete, názov Sebring bol vybraný zo strategických dôvodov európskej expanzie.
 
Takýto model, na rozdiel od vyššie uvedeného Stratus/Cirrus, sa v našej republike oficiálne nepredával, takže novinka začala život od nuly. Čo samo osebe sľúbilo jej dobré vyhliadky na trh. Európania sa inšpirovali najnovšími verziami slávnych modelov Jeep Cherokee a Grand Cherokee, ako aj najobľúbenejšieho krížnika PT, začali priaznivejšie súvisieť s produktmi zahraničných automobilových obchodníkov, takže okamih na začatie predaja a názov boli vybrané ...
 
Ale nie sme však Európa, aj keď sme v jeho samotnom geografickom centre a pre nás všetky tieto značky a propagované nie sú úplne dôležité. Bieloruský spotrebiteľ nevyhnutne potrebuje niečo, elegantné a jedinečné, ale zároveň za cenu tesne nad Zhigulevskomya. Vo všeobecnosti predávame relatívne málo Američanov a dokonca aj preto, aby sme boli na našom trhu aspoň zastúpení, americké auto by malo mať aspoň celú kyticu výhod, z ktorých jej európski konkurenti nemajú. Je neuveriteľne ťažké vysporiadať sa s Nemcami, francúzskymi, Taliasmi a ďalšími zástupcami európskeho automobilového priemyslu vo svojom odbore, najmä preto, že v najlepších tradíciách amerického automobilového priemyslu má Chrysler Sebring mnoho čisto zahraničných nuancií, ktoré sú Američania Tak hrdý, ale zároveň sa ich starostlivo snažia zbaviť. Napríklad kvalita dekorácie interiéru. Američania sú už dlho hrdí na to, že vo svojich autách sa v interiérovej dekorácii používa veľa drahých a vysokokvalitných materiálov: koža, drevo atď. A to bola skutočne rozumná príležitosť byť naň hrdý: na pozadí európskych modelov, počiatočné invencie 90. rokov, každý Američan vyzeral jednoducho nádherne. Ale to bolo vtedy a teraz ... viete, teraz je na internete jeden bicykel, ktorý diskutuje o téme automobilu: Hovorí sa, že najnovší Cadillac CTS neplánuje dodávať európske trhy, hoci presne sa berie do úvahy Chuťové závislosti európskych vodičov a toto auto a toto auto a toto auto, toto auto, toto auto a toto auto navrhol. Vieš prečo? Hovorí sa, že pokiaľ ide o kvalitu dekorácie interiéru (nie náklady na materiály), tento reprezentatívny sedan prestížnej značky je podradný ... produkty vedúceho oddelenia VW! Opakujem to, sú to iba fámy, ale pri pohľade na niektoré americké modely môžete veriť v taký bicykel.
 
Avšak všetko, čo bolo povedané vyššie, vo vzťahu k interiéru, Chrysler Sebring dnes nemá nič spoločné s našim hrdinom. A pretože v ňom je tento interiér, ak si nevyžaduje názov najvyššej kvality, aspoň sa nestane majiteľom automobilu ani predajcom, ktorý inzeruje jeho produkt. Áno, možno pokožka nie je celkom Connoly, ako v Rolls-Royce, ale z hľadiska kvality nie je nižšia ako koža, ktorá sa používa v európskych modeloch. Aj keď sa mi osobne nepáčia kožené sedadlá - v lete je horúco a neustále sa sťahujete z takejto stoličky. V opačnom prípade je interiér Chrysler Sebring veľmi originálny: uprataný v štýle nostalzhi, rovnako ako vo väčšom 300 m, sa pritiahne bližšie k vodičovi, na ktorom sa nachádzajú všetky potrebné tlačidlá a prepínače. V kópii, ktorú sme testovali, bol veľký (2DIN štandardný) nekonečný stereofónny systém, doplnený 4-diskovým meničom CD CD umiestneným na samom spodku centrálnej konzoly. Volant má trochu veľký priemer, ale hrubý okraj je vybraný takmer dokonale, navyše má volant samotný volant nádherné kožené čalúnenie, ktoré je súčasťou štandardného vybavenia. Pristátie za volantom je trochu uvoľnené: predné sedadlá nemajú výraznú bočnú podporu. Ale pre tých, ktorí uprednostňujú o nič menej vysokorýchlostnú premávku na veľké vzdialenosti, sedenie v Sebringu určite bude páčiť: Američania boli vždy najhorlivejšími fanúšikmi pohodlia a tento prípad nie je výnimkou.
 
Chrbát je tiež veľmi dobrý: široké dvere umožňujú dokonca aj veľmi veľkému človeku sedieť na zadnej pohovke bez problémov. Ako sa hovorí, je dosť miest s okrajom a vo všetkých smeroch. Šírka automobilu umožňuje, aby sa do nich zmestili aj tri, najmä preto, že zadná pohovka nemá charakteristickú pečiatku v strednej časti vankúša zadného sedadla, čím rozdeľuje pohovku na dve samostatné stoličky, ako sa to robí v európskych modeloch. Je pravda, že neexistuje žiadna centrálna lakťová opierka - pre model, ktorého priestor v salóne umožňuje jeho použitie ako riadenie, je to vážna nevýhoda. Ale vo všetkom ostatnom si Sebring nezaslúžil výčitku: prekvapivo bolo veľa nôh, strop nestlačil zhora. Všeobecne platí, že ak majiteľ automobilu jazdí na zadnej pohovke, zdá sa mi, že nebude mať dôvod na nespokojnosť.
 
Všetko, čo súvisí s bežiacimi vlastnosťami, tento test zostáva, ako sa hovorí, v zákulisí. Kvôli možným problémom s colnými orgánmi muselo byť testovanie automobilov veľmi obmedzené. Stále sa im však podarilo získať nejaké dojmy. Chrysler Sebring patrí do tejto kategórie moderných amerických modelov, z ktorých bežiace vlastnosti zodpovedajú koncepcii dynamického automobilu. Nie vysoká rýchlosť, nie vodič, konkrétne dynamický: auto nezačína zrýchlenie a nezavolá vodiča, aby šiel rýchlejšie a rýchlejšie, ale rýchlosť v ňom nie je úplne pociťovaná. A to znamená, že vodič, ktorý riadi Chrysler Sebring, pôjde rýchlo: čím pohodlnejšie je auto, tým menšie nepohodlie dodáva vodičovi a cestujúcemu počas pohybu a čím vyššie, v dôsledku toho sa priemerná rýchlosť ukáže. Nepáčilo sa mi spôsob, akým zvuky pracujúceho motora Sebring. V európskych modeloch šesťvalcové motory takého pôsobivého zvuku hlasitosti nejako presvedčivejšie, zamatovo. Zvuk motora v akcelerácii pripomína čokoľvek, ale nie o luxusných amerických automobiloch: bude to hlučné a tonalita nie je úplne tá, ktorá by mala byť v prestížnom aute, ktoré tvrdí, že je úlohou zástupcu. Chrysler Sebring však v tomto zďaleka nie je osamelý: niektoré drahšie a významnejšie modely majú rovnaký úplne škaredý hlas. Napríklad nový Merce -DES E320 ... manévrovanie na Sebring v tesných mestských zákutiach - okupácia nie je príjemná. Nasledovateľ modelov v štýle kabíny, ktorý vo voľnom preklade znamená salón pokročilý vpred, Chrysler Sebring má neuveriteľne krásny profil s hladkou zostupnou strechou, vysokou kormou a, ako viditeľná strana, skutočne mierne posunutá dopredu salónom . Venujte pozornosť tomu, do akej miery sú predné stojany naklonené a do akej miery sa predné sklo prichádza - to sú charakteristické príznaky konceptu kabu vpred. Ale rovnako krásne ako krásne autá sú vyrábané podľa takého princípu, sú rovnako nepríjemné, keď manévrovanie na blízkej platforme. Stále si spomínam s hrôzou jedným z mojich prvých testov, keď som sa musel prejsť cez úzke ulice v strede Minska na obrovskom Chryslerovi 300 m, ktoré tiež patrí do tejto kohorty modelov - jediná vec, ktorá bola jasne viditeľná z Miesto vodiča sú stojany na telo a bočné zrkadlá. Všetko ostatné, počnúc tak najdôležitejšími parametrami, ako je aspoň približný náznak miesta, kde toto auto začína a kde toto auto končí, zostalo neznáme. Zostala sa len spoliehať na skutočnosť, že pocit lakťa, ak sa vzťahuje na jazdu autom, vás nesklamal.
 
Na pozadí toho istého 300 metrov sme však testovali, že Sebring vyzerá len trochu. Jeho rozmery sa cítia oveľa lepšie, aj keď stále neexistujú žiadne informácie o tom, kde predný previs skutočne končí, keď vodič stále vstupuje. Pri zadnom previse nie je situácia lepšia, ale ak to majiteľ uľahčí, môžem povedať, že drvivá väčšina moderných automobilov, bez ohľadu na triedu, veľkosť alebo typ tela, tiež trpí týmto problémom do jedného stupňa alebo ďalší. A čo je dôležitejšie, niečo iné: nemusíte prekonávať odpor riadenia hydraulického posilňovača riadenia. Američania nedávajú sakra o žiadnej spätnej väzbe, takže riadenie v zámorských modeloch je spravidla veľmi ľahké. A Chrysler Sebring nebol výnimkou: pri parkovaní môže byť volant skrútený, ak nie prstom, potom jednou rukou určite. Nie je však známe, ako to ovplyvní citlivosť riadenia pri jazde pri vysokých rýchlostiach, ale pri jeho manévrovaní je veľmi pohodlné. Všeobecne sa mi zdalo, že sa mi Chrysler Sebring trochu flegmatický. Napriek tomu, že tento model v dizajne je do značnej miery podobný modelu Stratus, ktorý sa v našich testoch ukázal veľmi dobre, disk nemohol byť zistený. Z miesta, napriek tomu, že pod kapotou testovaného automobilu bola 2,7-litrová V6, Sebring začína hladko, bez príjemného vodiča v zadnej časti sedadla. Mimochodom, verzia so šesť -včelovým motorom a automatickým kontrolným bodom z miesta do sto zrýchľuje za 10,5 sekundy a presne to isté auto, ale so štyrmi prúdovými motormi 2,0 litra, rovnaké cvičenie robí v ... 11 sekúnd! Potom sa rozhodnite, či má zmysel prenasledovať ďalší objem a kone.
 
Nemohol som urobiť žiadny konkrétny portrét tohto auta, dokonca ani pre seba, nemohol som urobiť náš známy príliš krátky. Test sa však dá považovať za úspešný, aj keď iba preto, že všetko, čo bolo povedané o tomto aute, je vyššie pre kupujúceho, ktorý sa skutočne zaujíma o Chrysler Sebring, nemusí mať žiadny význam. Prečo? A budete venovať pozornosť cene uvedenej v rôznych verziách Chrysler Sebring v sliepke súpravy. No, ako? Všimli ste si niečo nadprirodzené? Takže vás jednoducho nikdy nezaujíma ceny pre modely obchodných tried ...
 
Auto s koženým salónom a automatickou prevodovkou za menej ako dvadsaťtisíc dolárov? Pred niekoľkými rokmi, keď nemecká značka prudko prudko klesla, také ponuky na našom trhu skutočne boli, ale to možno pripísať viac kategórii šťastného prípadu ako v kategórii skutočných obchodných ponúk. Teraz je každé auto súvisiace so segmentom E podľa európskej klasifikácie vybavené vyššie uvedenými možnosťami oveľa drahšie. Cena normálneho automobilu prestížnej značky sa vznáša do 20-23 000 dolárov za základné úpravy. A na tomto pozadí, nový Chrysler Sebring, ktorého dodávky sa práve začínajú na našom trhu, vyzerá veľmi atraktívne: dobré auto, dobrá cena, dobré vybavenie. Okrem toho sú americké autá stále oveľa prestížne ako ktorýkoľvek európsky spolužiak ...
 
Subjektívny názor:
 
(+) Prijateľná cena, priestranný interiér, dobré vybavenie, veľký kmeň.
 
(-) Nie najvyššia kvalita dekorácie interiéru, flegmatická povaha vozidla.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: „Avtogazeta“