Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Americká krása

Chrysler Sebring - auto pre tých, ktorí chcú vyniknúť
 
Moskva. Večer. Parkovanie na svete centrálneho detí. Pozdĺž radov automobilov, nie je jasné, kto, pomenovaný parkoviskom, a distribuuje visiace bloky papiera so všetkými blížiacimi sa. Nechcem, aby sa náladu pred víkendom a vysvetlila, že tento rybolov je mimo zákona, pripravil som pár desiatich drahých. Usadiť. Prichádza na neďaleké lacné zahraničné auto, vedľa riadku - na Chrysler Sebring. A - úžasná vec - moje auto nie je vidieť moje auto! Podobne, všimnite si triedu Mercedes S a osem Audi prišiel do triedy Mercedes S. Tu je to, čo je to tak! S vlastníkmi drahých zahraničných vozidiel, parkovacím dôstojníkom nepreferuje kontakt - ak je niekto vo vnútri. Takže neočakávane odhalila, možno hlavnou výhodou aktualizovaného sedanového chrysler Sebringu je jeho pevnosť.
 
Nepočítame na obrovské údaje o predaji tohto modelu - povedal som mi pri stretnutí Anna Shadrin, PR-manažér spoločnosti DaimlerChrysler Reprezentatívny úrad v Rusku. - Auto je určené hlavne pre tých, ktorí chcú vyniknúť z davu. No, pretože to je ten prípad, potom odkazuje na Sebring Budem z tohto hľadiska. Najmä preto, že je mi veľmi blízko v duchu.
 
Tu je, stojaci na parkovisku bliká s tmavým telom lakom a chrómom patos (ospravedlňujem sa za časté používanie tohto slova - také auto) kolies s nízkym profilom gumy. Veľký americký sedan. Ani nevezmete - Yankees z čistej krvi. Strojový dizajn je naozaj amatérsky alebo znalec, ak chcete. Faktom je, že Chrysler bol dodržaný veľmi zvláštnemu smeru v dizajne vzhľadu jeho modelov - tzv V jeho ďalšom uskutočnení si Sebring si ponechal tieto rodinné funkcie, ale začalo to vyzerať rýchlejšie a dokonca hrozné - všetko je pravdivé, model je určený pre Európu a tam je viac ostrých foriem. Zásluhou je to masívny predný nárazník-klin, nová mriežka radiátora (bohužiaľ, presne v strede pretínajú číslo čísla, ktorý však nebude veľmi ťažko pohybovať sa mierne nadol) a svetlomety. Všetky tieto položky sú vyrobené v tej istej žily ako najstaršie v CHRYSLER 300M RANKUJÚCICH, AKO BOL JEDNOUTOM AUTOMOBILU BOLI ZNÍŽIVÝM vzhľadom. Vzhľad nového Sebringu určite nie je o nič menej významný ako jeho prevádzková kvalita.
 
O niečo neskôr, po opustení parkoviska som len posilnil len v mojom stanovisku. Povedať, že som bol pre mňa horší - nehovoril nič. Ako keby z Richoodwoodovej rady Moskvy, som sa zrazu presťahoval do pokojného mesta niekde uprostred švajčiarskych Álp, kde sú všetci užitočné a zdvorilí. Stojí za to len zapnúť signál signál, ako cestovanie pozdĺž susedného pásu, auto spomalilo a prešlo Sebring. Samozrejme, nie vždy, ale vo väčšine prípadov sa to stalo. Dokonca aj chodci na parkovisku z našej kancelárie, ktoré som úplne zablokoval cestu, smotanicky tolerovali moje dlhé pokusy, ktoré sa majú zaparkovať späť, sa nedotýkali žiadneho reštriktívnych stĺpcov. Skutočnosť, že tento proces s nezvyčajným spôsobom ma vzal dosť dlho, zadné okno je vinné. Vonku, jeho silný svah vyzerá celkom organicky a rýchlo, ale práve to je, čo je nepríjemnosti, keď parkovanie. Áno, auto jasne chýba PARKTRONIC, ktorý môže byť inštalovaný z niektorého z oficiálnych predajcov značky.
 
Keď motor je dobrá
 
Avšak, späť na ceste. Impozantný a dynamický podoba Sebringa môže byť podporená jedným z dvoch motorov - štvorvalcový 2.0 (140 sily) alebo 2,7-litrového šesť liter v tvare písmena V (201 k). Mám len posledná možnosť, ktorá je vybavená výhradne automatickou prevodovkou (a ako inak je auto z Ameriky). K tomu, mimochodom, vďaka za to: v podmienkach neustálej dopravné zápchy, tak prevodovka je nepostrádateľná. Pracuje automatické, pre nič za nič, že starý štyri-band dizajn je celkom slušné. V modernej, zmení sa prenos rýchlo a takmer bez šklbanie, že bude pomerne rýchlo rozpoznať začlenenie režimu kick-down, kedy je nutné byť vodič prudko zrýchlené a skoky cez jednu alebo pár krokov dole. Všeobecne platí, že dokonca s dynamickú jazdu, box nevytvára problémy.
 
Milenci sú úplne venovaná procesu riadenia automobilu bude musieť ochutnať AutoStick systém, ktorý umožňuje manuálne zmeniť prevod. Je pravda, že páka nebude musieť stiahnuť, pretože je prijatý od mnohých výrobcov, ale vpravo a vľavo, ktoré osobne mi nedali žiadne nepohodlie, a to bolo ešte viac zrozumiteľné a logické. Jediná vec, ktorá je mierne smutný je oneskorenie pri zmene rozsahov, ktoré, podľa môjho názoru, sú veľmi.
 
Avšak iba v manuálnom režime som bol plne schopný odhadnúť engineability. Je čestne spriadanie na maximálne 6500 otáčok za minútu, poskytuje ťažké, všeobecne platí, že sedan je celkom slušné zrýchlenie. A nechať digitálne vyjadrenie zrýchlenie na 100 km / h - 9,5 s - nepleťte čitateľa. Tieto pocity osoby sediacej v tomto bode za volantom automobilu, ostré dosť. To je prípad, keď nechať auto konštruktéri schopní dosiahnuť vynikajúce dynamické vlastnosti z neho, ale existujúci potenciál je vnímaná veľmi harmonicky.
 
Aký je zavesenie? Ona je Američan, klasika - skôr mäkké, upokojí a zároveň mierne hlučné. Ale napriek tomu, že je ďaleko od skutočných dreadnights nového svetla, ktoré na oplátku skutočný reneranous cesty v poradí, potom sa snaží pripojiť svoje dno. SEBING v porovnaní s nimi je o poriadok tvrdší. Road nezrovnalostí reagovať v kabíne len štíty pneumatík a ľahkým poklepom. Ale s jamy mal väčší pozor - akonáhle sa pohyblivá časť vypracoval priekopa na zavesenie a rozhodol som sa pokračovať pokusy o priepustnosti a vytrvalosť.
 
Cestovná rýchlosť auta, podľa môjho názoru, je asi 150 km / h. Po vyskúšaní na púšti MKAD, aby sa vytvoril rýchlomer šípku na maximálnej značke 216 (mimochodom, jeho investovaná biela stupnica je lichotene označená až do 240), rýchlo som tento podnik odmietol. Približne 190 km / h, som spomalil - postupne som zmizol pocit auta, chýbala reaktívna pôsobenie na volante, ktorého zosilňovač, ktorý zrejme pracuje neustále. Nemyslite si, že auto vyšiel z mojej kontroly. V žiadnom prípade. Len taká rýchlosť nie je jeho prvok. Sebring sa narodil, aby sa sebadôvera, aby sa vytvoril sebaúctu na blokovanie AIISKS alebo rýchlo rýchlo jazdiť po diaľnici krajiny, ktorá poskytuje cestujúcim vysokú úroveň pohodlia. Ale nie v žiadnom prípade rozbiť hlavu alebo svetlo na úzkych horských serpentíny.
 
Vodič a cestujúci chránia predné airbagy a nafukovacie závesy namontované v strope. Okrem toho má toto zariadenie vlastné, nezávislý zdroj energie, takže airbag bude fungovať, aj keď celý systém napájania na palube zlyhá. Okrem toho, že Bala úplne prepracoval mocnú bunku tela, pričom vo dverách sa objavil ďalšie tyče bezpečnosti, ochranu zdravia bočnými údermi. Avšak, na tragické udalosti, prípad je nepravdepodobné, že dosiahne - auto sa čoskoro zastaví vďaka novému systému ABS plus, ktorý distribuuje brzdnú silu na kolesách v závislosti od rýchlosti a zaťaženia na každom z nich. By urobil ešte zrozumiteľnejšie úsilie na pedále, zdanlivo presne akreditované a brzdy Sebring by sa mohli nazývať takmer dokonalé.
 
O niečo viac, len trochu
 
Pri akejkoľvek rýchlosti, Sebring Salon príjemne prekvapuje ticho. Nie je to len nové izolačné materiály používané v dizajne, ale aj modifikovanú aerodynamiku kapoty a externých spätných zrkadiel. Stali sa zefektívniť, čo je dôvod, prečo to prakticky neznie v pohybe. A čo naozaj znie, je to rádiový páskový záznamník. Jeho dizajn a umiestnenie tlačidiel sa mi nepodarilo dosť úspešné (všetko zaoblené), ale zvuk je nad všetkým tichom. Mimochodom, môžete ho spravovať bez odstránenia rúk z volantu: od chrbta sú dva bloky diaľkového ovládania, aby ste zvyknuté na použitie niekoľkých minút.
 
Interiér sám o sebe vyzerá celkom bohatý a znovu úbohé. Široké kreslá, potiahnutý kožou s vložkami zo semišu, na ktorých nie sú unavení, a to aj v prípade, že celý deň ide, biele zariadenie, zdôraznil v tme mŕtveho modrej neóny, predný panel zdobí vložkami pod stromom. Všeobecne platí, že salón je v plnom súlade s luxusným vonkajšieho vzhľadu vozidla.
 
Nepríjemná zrazenina z komunikácie so strojom bola jediná príležitosť - Osobne som mal pocit nejakého inanence na drobnosti. Áno, v porovnaní s modelom predchádzajúcej generácie, Sebring bliká rozsiahly zoznam základného vybavenia. Od tejto chvíle, diaľkové ovládanie panel dverných zámkov, so samostatným tlačidlom, závesné kufor, podsvietený zrkadlo v slnečných clonách, zámky na odkladacou schránkou a výklenku pod strednou opierkou medzi prednými sedadlami, klimatizáciou. Ale prečo, povedz mi, v režime recirkulácie, ventilačný systém automaticky odošle vzduch do všetkých smerov v kabíne a dostať sa tak k udržaniu nohy v teple, a hlavu v zime nie je možné? Chceli by ste k správe závity sami - budete musieť inhalovať vôňa na ulici alebo maľovanie tela. Vonku je všetko jednoduché, najlepšie, ale na prahu, je potrebné otvoriť niektoré dvere, smalt, zdá sa, že zachránil - matný povrch a výrazný.
 
Avšak, to všetko sú drobné nedostatky, ktoré možno nájsť takmer v každom aute. Všeobecne možno povedať, ako sa hovorí, odišla, a pocit, zostal - veľmi dobrá. Priestranná salón s luxusným nároku, pást motor, slušný hladkosť mŕtvice. Ale napriek tomu, najdlhší zo všetkých budem pamätať okamih popísaný na samom začiatku - Povedz mi, čo ešte cenu vozidla od 24.900 do 29.900 eur, takže patheus, ktorý je tak bojí a rešpektujú Parkers ..
 
Sergey Ilyinsky
 
Stručná špecifikácia Chrysler Sebring
Objem motora, kocky. Pozri: 2736 (1996)
Power, l. s. Pre rpm: 201/5900 (140/5700)
Max. Krútiaci moment, nm / pri asi. Min.: 260/4950 (188/4350)
Zrýchlenie až do 100 km / h, s :. 9,5 (10,5)
Maximálna rýchlosť, km / h: 216 (200)
Middle spotreba paliva l. / 100 km.: 10,7 (8,3)
Objem palivovej nádrže, L.: 61
Rozmery, mm: 4844x1792x1394
 

Zdroj: "Car Izvestija"