Testovacia jednotka Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Kde bolo, tam bolo ...

Mnohí sa sťažujú, že návrh hromadných automobilov sa nedávno stal zjednotený a bez tváre, čo je niekedy ťažké od seba od rôznych výrobcov rozlíšiť. Na tomto pochmúrnom pozadí sa objavujú iba občas ako jasné hviezdy, mimoriadne modely. Pripomeňme: Renault Twingo, Ford Ka, Fiat Multipla, VW New Beetle ... Nedávno spoločnosť vytvorila spoločnosť Chrysler Pt Cruiser, ktorého prezentácia sa konala toto leto v Moskve.
 
Všetky tieto autá začali svoju životnú cestu ako koncepty a až po srdečnom privítaní návštevníkov na výstavách automobilov nasledovalo ich spustenie hromadnej výroby. Zároveň je rozsah uvoľňovania detí Twingo a KA pomerne veľký a Multipla vyvoláva dojem automobilu, ktoré dlho a dôkladne stúpa pre dopravník. A mimoriadny vzhľad v tomto prípade nie je prekážkou.
 
Situácia je iná s novým chrobákom. V Utilitarianizme je samozrejme horší ako jeho relatívny golf, ale správne využíva nostalgickú tému. Tvorcom PT Cruiser sa však podarilo kombinovať módny retro dizajn, absolútnu praktickosť a viac ako cenovo dostupné náklady v hromadnom aute.
 
V nedávnej histórii Chrysler sa už vyskytli štylistické úspechy: Zoberme si napríklad Dodge Viper alebo Plymouth Prowler. Ale tieto autá sú kusom, pre vážnych kupujúcich, ktorí sú pripravení vyrovnať sa s nedostatočnou pohodlím a praktickosťou. S PT Cruiser - všetko je zlé ...
 
Toto auto sa začalo v roku 1997. V Detroitskej verejnosti ukázal koncept Plymouth Pronto vo Frankfurte - koncepcii CCV. Budúci rok sa v Detroite objavil plastový Plymouth Pronto Spider v Ženeve - Chrysler Pronto Cruizer. Mutácie automobilov viedli k tomu, že Cruiser sa zmenil na krížniku, Plymouth Mark stratil svoje miesto Chrysler a rýchly pronto sa práve stal PT (osobná doprava) - osobným vozidlom.
 
Súhlasím, navonok Chrysler Pt Cruiser je veľmi nezvyčajný. Tvar tela s charakteristickými vyčnievajúcimi krídlami je odkazom na americké autá tridsiatych rokov a čarodejníkov (pamätáte si film raz v Amerike?). Strany zakrivené v pláne sa zbierajú vpredu a tvoria zaoblenú prednú stranu, prechádzajúca masívnym nárazníkom. Zadná časť tela zvyšuje podobnosť PT Cruiser so strojmi už spomínanej éry so svojimi takmer vertikálnymi stenami, iba kmeň-rugzak nestačí. Zadný nárazník nie je o nič väčší ako predná časť, v krídlach - elegantné lucerny tvare Hazel. Všeobecne platí, že PT Cruiser vyzerá trochu pevne zrazený.
 
Auto je asi o 150 mm kratšie ako kompaktný neón, ale zároveň takmer o 180 mm vyššie - tu môže konkurovať inému mini -vanu. Porovnanie s neónom je logické, pretože PT Cruiser je postavený na svojej platforme, vysvetľuje to neuveriteľne nízku cenu vozidla - v USA základná verzia (elektrické okná, klimatizácia, ohrievač zadného okna, rádio so šiestimi reproduktormi) stojí 16 000 dolárov.
 
Nie je potrebné čakať na prekvapenia z neónovej platformy: predný pohon pred kolieskami, pred Mac Personom, za - Kraislerovou interpretáciou skrúteného lúča na pripojených pákach vybavených mechanizmom Watt na vnímanie priečnych záťaží. Diskové brzdy na všetkých kolesách, existuje ABS a APS (treba poznamenať, že ide o možnosti). Všetko je celkom jednoduché a známe.
 
Pod kapucňou - priečne umiestneným 2 -litrom 140 -horskej sily štyroch s krútiacim momentom 188 nm, inak pre Európu (a Rusko) nebolo uvedené. Američania mali trochu viac šťastia, ponúkajú sa im auto s 2,4 litrom motora 150 koní.
 
Napriek slušnej celkovej šírke (1705 mm) sa na pleciach v PT Cruiser Salon necítite zvláštne (vyčnievajúce krídla automobilu sú nastavené). Ale nad hlavou miesta je plné. Pokiaľ ide o pohodlie cestujúcich, strecha má výrazný vzostup vzadu. Interiér tiež sleduje retro funkcie. Vysoký predný panel so symetrickými nadmorskými výškami (kombinácia zariadení zapadajúcich doľava, v pravom airbagu spolujazdca), hojnosť okrúhlych šupín a odchýlky ventilácie, volant s výrazným nábojom ... okuliare a prenosná príborník.
 
Výsadba pocítila, že mi muškovit 401 pripomenul, na ktorom som naraz cestoval dosť - vysoký a vertikálny. Sedadlo vodiča sa mechanicky pohybuje v pozdĺžnom smere a aby ste sa pohybovali vertikálne, musíte použiť elektrický pohon. Stĺpec riadenia je tiež nastaviteľný, takže som bol schopný pohodlne sa dostať tak rýchlo. Všetky riadiace orgány sú na svojich miestach. Nie všetko je hladké s viditeľnosťou - na vine sú na vine široké predné stojany, avšak to, čo sa deje zozadu, je jasne viditeľné v bočných zrkadlách.
 
Po prestavbe sedadla vodiča pod mojím pomerne veľkým rastom som bol schopný celkom pohodlne sadnúť. Nad hlavou je dostatok priestorov a nohy nie sú zvlášť preplnené, navyše pre nich je miesto pod prednými sedadlami. Zadné sedadlo sa vyrába osobitne a asymetrické (65/35), a to je veľmi pozoruhodné - jasný znak, že sa dá zložiť a odstrániť z auta.
 
Výrobca tvrdí, že už existuje 26 možností na transformáciu salónu PT Cruiser. Nemysleli sme si, že sme boli presvedčení, že zadné sedadlá boli ľahko odstránené - osobitne pravá a ľavá časť. Pre pohodlie prepravy sú vybavené rukoväťami a kolesami.
 
V priestore batožiny je tvrdá polica, ktorá sa dá nainštalovať na dvoch úrovniach a tiež sa zmeniť na skladací stôl, ktorý poteší milencov piknikov. Rukoväť piatych dverí je vyrobená vo forme znaku Chryslera: Vytiahnite znak - dvere sa otvoria. To je jediný spôsob, ako nie je poskytnutý diaľkový otvor z kabíny. A márne. Neviem, ako v Amerike, a my sa okamžite zaoberáme heraldriou autom, a čo potom?
 
Po pravde povedané, z veľkosti oddelenia batožiny sme nedobrovoľne očakávali viac. Na druhej strane výrobca tvrdí, že vnútorný objem PT Cruiser je už 120,2 kubických stôp (4,32 m kubických metrov). Podľa americkej klasifikácie 120 s. kocka. - Toto je veľké auto, ako napríklad mestské auto Mercedes S alebo Lincoln.
 
Spustenie motora, pohodlnej páky selektora (vôbec nie ako American Poker), išlo. Presnejšie povedané, prevrátili sa. Auto sa jemne presunulo z miesta, stlačilo (non -Senior) na plynový pedál, mohol by povedať, ignoroval sa a pokračoval v pomaly. Ideme na cestu. Cítiť rozmery, trvalo to viac času ako obvykle, ale bolo oveľa nepríjemnejšie k úplnej neochote automobilu, aby sa zrýchlili. Bol som dokonca zmätený. Auto bolo úplne ľahostajné ku všetkým mojim pokusom, aby ho nejako prinútili ísť rýchlejšie, bez toho, aby reagovalo na začatie. Myslím si, že by mal existovať nejaký režim prenosu športu, stačí nájsť tlačidlo. Vyliezol na všetky okolie volantu a prevodového výberu, ale márne - žiadne gombíky alebo prepínací spínač. Je zrejmé, že si musíte zvyknúť na neznáme auto. Ale keď v moskovskej hodine, vrchol nemá dôveru v schopnosti stroja vytvárať predpovedané manévre spojené so súborom rýchlosti, stáva sa mimoriadne nepríjemným. Bolo to obzvlášť nepríjemné, keď som sa snažil otočiť, čakal som na prestávku v prúde prichádzajúcich automobilov ...
 
Samozrejme, ak je na dlhý čas stlačený na plyn, auto získava rýchlosť, zatiaľ čo motor vytvára príjemný sluchový atletický hukot, ale zrýchlená dynamika si stále vyžaduje zlepšenie. Možno, že v tejto podobe je auto vhodné na neoprávnené výlety v blízkosti Beverly Hills, ale také číslo neprešlo v Moskve. Tu PT Cruiser potrebuje aspoň mechanickú prevodovku alebo výkonnejší motor.
 
Ale s dynamikou brzdy je všetko v poriadku. Brzdenie je sebavedomé a efektívne s miernym úsilím na brzdovom pedále. Pozastavenie tiež nespôsobilo sťažnosti. Pokiaľ ide o plynulosť, auto je bližšie k európskym automobilom, ale existuje aj hmatateľný americký prízvuk. Po prvé, je to viditeľné, keď sa pohybujú veľkými bariérami, ako sú električkové dráhy alebo poklopy, PT Cruiser sa tiež cíti dobre na dlažbových kameňoch, zatiaľ čo po jemných rozšírených nezrovnalostiach a platnosti v rohoch nie je kývanie. Manipulácia je takmer európska. Volant je mierne ostrý, jeho auto sa poslúcha dobre. PT Cruiser v rade aj v rohoch demonštruje stabilitu chvályhodného výmenného kurzu, hoci s ostrými manévmi pri nerovnomernom poťahovaní zadného mosta trochu skočí ...
 
Postupne som sa prispôsobil určitému usporiadaniu automobilu - reštrukturalizácia vysokej rýchlosti v dopravnom toku bola úspešná, kde, ako viete, som musel ísť o niekoľko automobilov vpred a predpovedať rozvoj situácie. Na PT Cruiser musíte začať robiť všetko skoro a aktívnejšie a dlhšie stlačte akcelerátor - napriek vášmu horúcemu vzhľadu nie je to pouličný bojovník.
 
Môžete si všimnúť dobre vyvážený podvozok s energeticky intenzívnym pozastavením, čo je v našich podmienkach nepochybne plus. Bolo by žiaduce zvýšiť odbavenie ciest a, ako už bolo spomenuté, musíme pracovať na dynamike zrýchlenia.
 
Hlavnou výhodou PT Cruiser je jedinečný, trendový vzhľad (v prvom rade kvôli tomu je auto dopyt). Ale existuje určité nebezpečenstvo. Ale čo keď je za rok zmätené auto? Je to v poriadku, v tomto prípade prídu utilitárne vlastnosti PT Cruiser do popredia - praktickosť a priestrannosť.
 
Text: Sergey Ivanov
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 9/2000]