Testovacia jednotka Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Podvedok

Čím viac áut bude ako navzájom, tým populárnejšie sú tí, ktorí nevyzerajú ako ktokoľvek. Jasným príkladom je Chrysler Pt Cruiser.
V skutočnosti: inžinieri niektorých obáv z automobilu môžu byť zabití kvôli ďalším 20 HP. Ktorý vydá nútený motor, dosiahnuť spotrebu paliva 3 litre na 100 km alebo vymyslieť vankúš pre psa ... a všetko je zbytočné, pretože to isté alebo takmer to isté sa objavuje alebo už má konkurenta. Je však potrebné dať prednosť dizajnérom a zdá sa, že svet sa zbláznil - zatiaľ nemá čas, aby sa skutočne dozvedel o saniach a prevádzkových vlastnostiach vozidla, publikum je postavené za mnoho mesiacov. V prípade PT Cruiser sa všetko stalo týmto spôsobom: zamilovali sa do auta a videli to na obrázku. Dnes sa rastlina v mexickom Toluke už nedokáže vyrovnať s počtom objednávok a záujmy Daimlerchrysler sa ponáhľa na nasadenie ďalšej výroby v Rakúsku.
Žiadame vás, aby ste pristáli. Z nejakého dôvodu sa všeobecne uznáva, že novinka Kraisler je reakciou na popularitu v Amerike VW New Beetle. V skutočnosti bol Chrysler vždy schopný skombinovať ultramoderný dizajn s retro motívmi: stačí si spomenúť na takéto hity posledného času, ako je Dodge Viper, Plimouth Prowler alebo starý časopis Jeep Wrangler.
Obrovský gril vzduchu, korunovaný znakom Kraisler Winged. Konvexné krídla. Dravé šikmé svetlomety. Hojnosť chrómu. Nič ako nič, valí sa vpred po streche. Cool krmivo. Nárazníky, ako nákladné auto ... popisujúce vzhľad PT Cruiser - nevďačná lekcia. Estete uvidí Art Deco, staršie americké auto strýka, ktoré naložil svoju rodinu a domáce veci, ktoré sa chystá presťahovať do susedného štátu, kde musel zaplatiť 10 dolárov týždenne.
Vo vnútri rovnaké retro dosky: volant so štyrmi tenkými pletacími ihlami, okrúhlym analógovými spotrebičmi-tachometer, tachometrom a teplotným snímačom skrytým v hlbokých valcových výklenkoch. Prístrojová doska je maľovaná vo farbe tela auta.
Nefajčite, pripevnite opasky. Samozrejme, žiadne popolníky a namiesto zapaľovača cigariet - 12 V zásuvky. V aute sú tri z nich. Ďalší sa nachádza vedľa požadovaných držiakov pohárov: Je vhodné pripojiť telefón sem a hodiť telefón do výklenku pod centrálnou konzolou. Tretí je v batožinovom priestore: môže byť napájaný napríklad chladničkou automobilu.
Pamätné škatule, vrecká, siete - dnes však nikomu neprekvapíte. Hodnické rádio so šiestimi reproduktormi, kde ZZ-Top znie obzvlášť dobre. Pred výberom odvetvia prevodového sektora päť výklenkov pre mince rôznych priemerov: Výrobca tvrdí, že sa berú do úvahy všetky európske menové jednotky. Je to pochybné, že ruský užívateľ je sotva v rozpakoch-nenechávajú peniaze v našom aute, pretože sklo sa dá rozbiť aj kvôli cigaretovým balíčkom.
Ale hlasitosť vo vnútri kabíny je skutočne úžasná. Je navrhnutá tak, aby zdôraznila dekoráciu interiéru: dve farebné možnosti svetla šedej a béžovej vytvorenej pocitu priestoru. Existuje dostatok miest pre nohy aj pre ruky - iba sedadlo vodiča je vybavené skladacou opierkou. To isté možno povedať o zadnom sedadle: Išli sme k štyrom z nich. Je to samozrejme stiesnené, ale skúste urobiť tento trik v inom aute segmentu C. Sedadlo sa nachádza pomerne vysoko, takže nemusíte ťahať kolená k brade. Rovnako nad hlavou vzduchu ako iná limuzína sa do seba nepustí. Navyše, široké dvere, ktoré sa otvárajú takmer pod pravým uhlom, poskytujú pohodlné pristátie a ľahkosť. Jeden, ale milenci jazdiť, položiť ruky na otvorenie okna, čaká na sklamanie - zadné okno klesá iba o dve tretiny, a ak to v iných autách to dá vysvetliť úvahami o pasívnej bezpečnosti - aby deti robili Nespadne, tu toto sklo nie je kam klesať, oblúk kolies bude zasahovať.
Na ceste vám bude ponúknuté raňajky. Všetky reklamné brožúry PT Cruiser sú nevyhnutne vybavené krásnym obrázkom: zadná polica sa transformuje v tabuľke, ktorý vyčnieva zo zadného otvoru zadných dverí a ohromený skľučujúcim strmeňom. Počet transformácií salónu s PT Cruiser je sotva možné hádať s nejakým iným autom. Rovnaký pluk, okrem obvyklej polohy, ktorá skrýva obsah nákladného priestoru, môže byť v rovine s prevrátenými chrbátmi zadných a predných sedadiel spolujazdca, čím sa vytvorí skutočne obrovský priestor - v kabíne môžete odstrániť krok - Dĺžka dva a pol metra dlhá. Okrem toho: zadné sedadlá samotné, oddelené v podiele 65:35, môžu byť ľahko demontované a čerpané na valcoch do rezervy, až kým PT Cruiser opäť uvidí, aby sa zmenil z nákladu na osobné auto.
Zóna turbulencie. Oči zachytené energickým vzhľadom PT krížnika nedobrovoľne hľadajú štítok V8, ale pod kapotou - iba o riadok štyri. V blízkej budúcnosti sa na trh dodá PT krížnik s 1,6 -litrovým benzínovým motorom, ako aj modifikácia s turbodieselom. Dnes má najobľúbenejšia verzia v Európe dvojlitrový 16-ventilový motor s dvojitým horným vačkovým hriadeľom s kapacitou 140 koní. Je vybavená prevodovkou s piatimi rýchlosťami, ako možnosť je však poskytnutá automatická prevodovka.
Práve sme mali možnosť vyskúšať kópiu s guľometom. Hladké zrýchlenie a prepínanie - šípka tachometrov sa prakticky nepohybuje, elektronické mozgy optimálne prispôsobujú prevodovku na dopravné podmienky, a to aj pri cestovaní po horských oblastiach. Ak je urýchľovač správne pošliapaný, môžete pri predbiehaní ušetriť dostatočný krútiaci moment na zrýchlenie.
Pravdepodobne by však všetko malo byť také, vodiči, ktorí sa niekedy zaoberali produktmi spoločnosti Chrysler, by určite povedali: nechodia. Je pravda, že model s 2,4-litrovým motorom sa vyrába pre americký trh, avšak ďalších 400 ml sa pridá iba 10 hp, čo je pre dynamiku sotva viditeľné. Takéto energetické jednotky sú základné pre Minivans Voyager a ich väzba na PT Cruiser bola skôr spojená so znížením hluku a vibrácií a nie so zvyšujúcou sa silou.
Nedeľa je mimochodom považovaná za jednu z kariet PT Cruiser Trump. Hladká prevádzka motora, presná kalibrácia odpruženia, tesnenie dverí a iných švov tela plus prítomnosť takmer najlepšej aerodynamickej rúrky Chryslera na svete poskytla dobrý výsledok: motor sa objíma iba pri spustení prenosu So silnou tlačou na plynový pedál nie je prakticky počuť a \u200b\u200bšušťanie nie je počuť a \u200b\u200bšum na kolesá na asfalte. Ale vietor píšťal tak, že sa nebude zdať dosť. Možno je to všetko o opätovnom závode na streche, ktorá bola vybavená autom, ktorý sme odobrali na test? A ďalej. Ak otvoríte rovnaké zadné okno, ktoré sa neotvorí až do konca, potom je ťažké hovoriť v kabíne, môžete len hluché. A dokonca aj pri relatívne nízkej rýchlosti.
Zostaňte prosím na miestach. Ale pozastavenie si zaslúži najrôznejšie chvály. Predná strana MacPherson Systems je vybavená tlmičom nárazov a má špeciálne jadro, ktoré umožňuje pomerne vysoké auto nespadá do strmého otočenia. To isté prispieva k priečnemu prechodu zadného zavesenia, vďaka ktorému zostávajú kolesá vo vertikálnej polohe vzhľadom na cestu. Ak sa pokúsite vstúpiť na zákrutu pri vysokej rýchlosti, potom sa ťažisko posunie na strechu vozidla pomerne hladko a iba s najextrémnejším Vihija Pt Cruiser bude sedieť v ostrom impulse pre vodiča, že by to bolo Nebuď zlé na zníženie rýchlosti.
Významná úloha v stabilite automobilu zohrala skutočnosť, že predné kolesá sa zmenili na relatívne malú mieru, ktorá je samozrejme bezpečná pri jazde rýchlosťou, ale vytvára určité nepríjemnosti v manévroch v mestskom Stooper, Parkovanie, atď. Súhnite pre seba: Chrysler Neon, na plošine, ktorého krížnik PT je postavený, má 50 mm väčší rázvor kolies, otočí sa s polomerom 10,8 m, zatiaľ čo tento ukazovateľ je 12 m v novosti Chrysler.
Napučiava PT krížnik bez sťažností. Za poplatok je možné zadné bubnové brzdy nahradiť diskom, ako aj vybaviť auto anti -zámkom a systémom riadenia trakcie pri nízkych rýchlostiach. Avšak s vyššie uvedenými dynamickými a rýchlostnými charakteristikami to bude zaistenie.
Bon Voyage. Vždy je ťažšie byť ťažšie. A preto tí, ktorí kúpili za násilný dizajn PT Cruiser a očakávajú, že v ňom nájdu akýsi prefabrikovaný Hotod, budú pravdepodobne trochu sklamaní. A úplne zbytočne. Koniec koncov, PT sa dešifruje nie ako Power Turbo, ale rovnako ako osobná preprava. A ten, kto sa nepáči takáto osobná doprava, môže použiť iného. Napríklad verejnosť, kde dizajn znamená malý, pretože nie ste majiteľom, ale iba náhodným cestujúcim.
Text Dmitry Gronsky, fotografia Dmitry Novokreshhenov
 

Zdroj: „Autopilot“