Testovacia jednotka Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Neznáme zviera?

Chrysler Pt Cruiser: Keď je všetko obrazom
Členy Chrysler Pt Cruiser, ktoré zúrili v druhej polovici leta (auto zastupovali novinári začiatkom júla) na stránkach tlače automobilu, postupne ustúpili. Jeho bizarná silueta blikajúca v dopravnom toku však stále vrhá ostatných do skutočného úžasu. Niektorí berú PT Cruiser na starostlivo obnovené auto pred polstoročím. Iní, naopak, vidia v ňom hosť z budúcnosti - akýsi vozidlo prepravy vesmírnych mimozemšťanov. Dokonca aj odborníkov je ťažké klasifikovať PT Cruiser podľa typu tela: auto sa rovnako podobá minivanovi, staničnému vozu a hatchbacku. Tvorcovia stroja, ale bez hrdosti, vyhlasujú, že je jednoducho nemožné ho pripísať akejkoľvek konkrétnej triede, pretože PT Cruiser je presne to, čo od neho chce majiteľ získať. Andrei Tsybulsky, pozorovateľ kolesa, vzal toto odvážne vyhlásenie.
Po dobu šiestich mesiacov, ktoré prešli z januárového debutu produktovej verzie PT Cruiser v Detroit Car Autor, kde novinka získala najdôležitejšie auto, najodvážnejšie predpovede obchodníkov prekonali záujem vozidla o auto. Predtým, ako severoamerickí predajcovia Daimlerchryslera mali čas oznámiť začiatok predaja, pretože ich kancelárie boli vystavené skutočnému obliehaniu rozrušených fanúšikov novej modernej položky. Zhromaždenie v mexickom Toluook s kapacitou 180 tisíc ročne sa poskytuje príkazy niekoľko rokov: túžba kúpiť si PT Cruiser už vyjadrila viac ako 900 tisíc ľudí a ich počet neustále rastie. V zhone sa výroba pripravuje na otvorenie na druhej strane Atlantiku (v rakúskej milosti). Podľa prvej reakcie Európanov sa tvorcom PT Cruiser podarilo neuveriteľne: prvýkrát od Henryho Forda sa trh starého sveta stretáva s americkým autom s otvorenou náručou.
Čo spôsobuje stovky tisíc ľudí, mimochodom pokazené, najlepšie príklady svetového automobilového priemyslu, zmraziť v sladkom jazyku alebo bojovať s extázou iba s zmienkou o Pi-Kruzer? Aký je dôvod pre bezprecedentnú popularitu automobilu, ktorý sa stal predmetom takmer náboženského bohoslužby v priebehu niekoľkých mesiacov?
Prvá vec, ktorá príde na myseľ, je extravagantný vzhľad. Áno, vo fantázii a umení kompilácie štylistických koktailov nemôžete odmietnuť dizajnérov záujmu! Opäť potvrdzujúc zbitú pravdu, že všetko nové je dobre -PT Cruiser je výbušnou zmesou nostalgického retro a nekontrolovateľného futurizmu. Dá sa chrapľavo argumentovať o legitimite takýchto štylistických riešení, toto auto možno považovať za stelesnenie dokonalej krásy alebo absolútnej škaredosti, ale človek k nemu nemôže zostať ľahostajný. Čo v skutočnosti dosiahli jeho tvorcovia. Stačí však chodiť okolo kríka! Na rozdiel od voľného času, odsúdených na potešený rakvica s jazykom a riskovaním ich krkov, starali sa o ustupujúce pi-ki kruzer, som predurčený vyskúšať si to v podnikaní. Ľahký tlak na gombíky luxusného chrómového pera - a dvere vodiča sa veľmi otvárajú a pozývajú na miesto za volantom. Bez náznaku nepríjemností vstúpim (áno, vstúpim a do vnútra nepreniknem ani neliezam). Musím povedať, že pristátie v priestrannom päťsedadlovom salóne Pi-Cruiser je rovnako pohodlné pre ľudí takmer akéhokoľvek rastu a pleti. Všetky dvere sa otvárajú takmer v pravom uhle, otvory sú široké, papiere (aké retro auto bez schodov?!) Sú pohodlné a prítoky sú vysoké. Všeobecne platí, že pokiaľ ide o voľný priestor nad hlavou PT Cruiser, vzdá sa iba londýnsky taxi-kbu, kde by pán mal byť umiestnený tradíciou bez odstránenia valca.
Sedenie za elegantný volant so štyrmi porušujúcimi volant s okrúhlym jadrom (opäť poctou retro - avšak nie bez curtsy smerom k moderným technológiám: pod okrídleným znakom Kraislera je skrytý nielen skryť, ale aj vankúš bezpečnosti ), Snažím sa získať prácu na mieste vodiča. Takže ... pod sedadlom - veľká konzolu, ktorá ťahá, za ktorú môžete presúvať stoličku tam a späť. Vľavo tápím páku, ktorá riadi polohu chrbta. Je to všetko? Nie, vývojárovi sa vyhýbalo závažnému skresleniu smerom k sviatostnému retro. Okrem hrubých mechanických úprav má sedadlo vodiča Pi -Kruzer tenký - elektrický. Vľavo, vedľa vyššie uvedenej páky, sa nachádzalo nenápadné tlačidlo, ktoré vám umožňuje posúvať stoličku nahor a nadol. Neged, samozrejme, ale zvládnem sa bez ďalšieho vyberania. Nakoniec nie som v limuzíne. A behom dopredu ubezpečujem, že sedadlá tu umožňujú vodičovi vydržať svojvoľne dlhú cestu.
Usadený. Zvládam torpédo. Biele analógové číselníky, hlboko zatlačené do troch valcových výklenkov na prístrojovej doske a opakujú ho vo farbe a tvaru, štýlový kovový kryt, ako to bolo, z rukavicových priehradiek - tiež z kategórie pozdravov z minulosti. Samotná krabica na odevy sa však nachádza nižšie. A elegantný jasne červený kryt sa v skutočnosti ukáže ako plastový panel. Pod ňou je ďalší airbag skrytý - pre cestujúceho. Mimochodom, vankúše skryté v chrbte sedadiel sú tiež chránené pred bočnými údermi vodiča a predného cestujúceho.
Na centrálnej konzole - všetko je tradičné: ovládací panel klimatizácie, štandardné rádio. Obrázok je oživený iba tlačidlami Windows, úspešne zapísané medzi odchyľovačmi okrúhleho ohrievača a výstupom 12 V. Súdiac podľa výklenku odľahlého priamo pod ňou, zásuvka je navrhnutá tak, aby pripojila mobilný telefón.
Pred pákou automatického voliča prevodovky - držiaky pohárov, z ktorých jeden obsahuje okrúhly popolník s skokovým vekom. Je veľmi nepohodlné ho používať. Áno, a nebezpečné: Zameranie sa na zložitú úlohu - dostať sa do malého pohára, úplne stratíte kontrolu nad cestou.
Pokračujem v štúdiu salónu a pozerám sa späť na zadné sedadlá. Pas by tu mal byť voľne ubytovaný tromi ľuďmi. V skutočnosti sú nohy centrálneho cestujúceho trochu obmedzené vyčnievajúcou konzolou, na ktorej sú umiestnené nevyhnutné držiaky pohárov a ovládací panel panela.
Ak je to potrebné, pohodlný PT krížnik rýchlo a prirodzene zmení z auta na náklad. V reklamnej brožúre je už niekoľko strán venovaných salónu transformátora. Po prvé, pluk batožiny je odstránený. Okrem toho, na rozdiel od majiteľa, povedzme, Togliatti Samara, majiteľ pi-kruzeru nebude musieť zaraďovať hlavu, kde pripevniť túto poličku (okrem štandardnej, môže byť opravený v ďalších štyroch pozíciách) . Po druhé, chrbty všetkých sedadiel spolujazdca sú naklonené vpred, čo výrazne zvyšuje už dosť priestranný batožinový priestor. Prepísanie prevádzkových pokynov by však bolo úplne neopodstatnené, dizajnérov pripravte s ďalším príjemným prekvapením. Zložené zadné kreslo sa výrazne podobá kufra vybaveného kolesami a pohodlnou rukoväťou, schmatol, ktorý je možné odstrániť z kabíny a prevrátiť ho do garáže. Vďaka tomuto úspešnému technologickému riešeniu môžete skórovať takmer celý interiér a jeho objem je 3,4 metrov kubických!
Bol však čas zistiť, ako to ide. Dotknem sa hladko a postupne pridávam plyn. Elektronika jemne prepína prevody, motor je takmer nepočuteľný. Úprimne povedané, zrýchlená dynamika nie je pôsobivá. Vymenujem jazdný spôsob, počnúc križovatkou s ostrým lisom pedálu. PT Cruiser reagoval na šokovú terapiu motora desivým hukotom a šípka tachometrov sa vrhla do červenej zóny. Miera rýchlosti sa mierne zvýšila, ale nedošlo k revolučným zmenám: zrýchlenie na stovky zostávajúcich dlhé. Ach, nie bez dôvodu v príslušnom stĺpci údajov výrobcu je výrazná pomlčka!
Nakoniec rozrušite maximálnu rýchlosť. Keď som sa zrýchlil na prímestskej diaľnici na 165 - 170 km/h, hlúpo som pritlačil pedál na podlahu a odmietol porozumieť (a potom veriť), že pre auto s agresívnym vzhľadom horúce Produkovaný na 240 km/h, toto je limit. Po odrážaní pripisujem takú závažnú nekonzistentnosť tvaru a obsahu na účet dvojlitrového 140-konského motora, požičané od oveľa ľahšieho Chryslerovho neónu. Zdá sa, že pre auto je úplná hmotnosť 1805 kg slabá. Lazy Dynamics, ktorú odpisujeme na funkcie automatickej prevodovky.
Ale z hľadiska kontrolovateľnosti a predvídateľnosti správania PT krížnik vo výške. Vďaka úspešnému dizajnu zavesenia stroj nielen dokonale drží cestu na priamke a vykazuje chvályhodnú stabilitu v rohoch, ale tiež (čo nie je menej dôležité) sa zmieri s nechutnou kvalitou našich ciest. Je takmer nemožné prerušiť pozastavenie typických mestských prekážok, ako sú električkové stopy alebo okná v asfalte, ktoré sú tak milovaní opravármi. A ani si nevšimnete malé chyby povrchu cesty. Lojálny PT Cruiser a priemernému rozpadu základného náteru s plytkým (cestovným svetlom iba 140 mm) koľají.
Z pohľadu akustického pohodlia nie sú žiadne sťažnosti. Ani šušťanie pneumatík, ani píšťalka vetra neporušujú ticho v kabíne. A motor sa stáva počuteľným iba s opísaným zameraním s prudkým poklesom prevodov.
Všeobecne platí, že napriek charakteru, ktorá sa ukázala ako nečakane pokojná, odvrátiť sa od PT Cruiser, pravý, nestojí za to. Iba vy musíte trochu počkať: do konca roka sa v Európe objaví verzia s výkonnejším motorom (2,4-litrový 150 koní) motora. Alebo si jednoducho vyberte auto s príručkou Five -Speed.
A potom možno Boh s ňou - rýchlosťou. Je to známe: idete tichšie - budete pokračovať ...
Andrey tsybulsky
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)