Testovacia jednotka Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Nemožná úloha

Dizajnéri Chrysler PT Cruiser dostali zdanlivo nemožnú úlohu. A znemožnili. Sledujte, ako sú blízko, ako pokojne koexistujú v aute v minulosti a súčasnosti! Najlepšie praktické stelesnenie tejto myšlienky sa nenachádza späť do budúcnosti.
 
Chrysler Pt Cruiser, vyrobený v prehodnocovaní v modernom Janre Hotrod, vzrušuje mladých ľudí a zároveň vzkriesil estetiku štyridsiatych rokov, vzbudzuje nostalgické pocity medzi staršou generáciou. Stačí sa pozrieť na túto širokú krokodílovú kapucňu priliehajúcu k lepenému čelnému sklu; na konvexných krídlach s kryštálovou optikou; na gombíkových kľučkách gombíkov vyrobené podľa starodávnych receptov, ale z plastu; na strmej korme s kompozitným nárazníkom pestovaným na ňu; Na štylizovaných prahoch, široké nízko -profile gumy a cast disky ... Skvelé!
 
Už viac ako 300 tisíc ľudí vyjadrilo túžbu kúpiť si auto. Aby sa uspokojil dopyt po vzrušení, Chrysler má v úmysle rozšíriť výrobu modelu - pomáhať závodu v Mexiku s konštrukčnou kapacitou 180 tisíc ročne, plánuje sa na ďalšie leto spustiť ďalších 50 tisíc automobilov v Rakúsku.
 
Možno možno PT krížnik definovať ako pôvodný minivan alebo presnejšie ako staničný vozeň so zvýšenou kapacitou. Auto sa mierne pripomína slávne londýnske taxi. Progenitor automobilu - koncept koncepcie Pronto Cruizer, ktorý bol pred dvoma rokmi uvedeným na Ženevskej motorickej show, ktorá bola agregovanou základňou, bola vyplnenie kompaktného Chryslerovho neónu. O rok neskôr, v Detroite, sa auto pod súčasným názvom objavilo pred verejnosťou ako vzorka pred produkciou. Konečná možnosť sa tu ukázala o rok neskôr av troch formách: PT Cruiser a nabitý krížnik GT a panel Cruiser Van od neho líšia konštrukciou prednej a zadnej časti.
 
V rodine by sa mala objaviť priehradka, kabriolet a pickup. Európsky trh je určený na dve úpravy PT Cruiser - s dvojlitrovým benzínovým motorom a turbodieselom v troch výkonoch, zvýšenie: Classic Edition, Touring Edition a Limited Edition. Americký kontinent tiež poskytuje možnosť s 2,4-litrovým benzínovým motorom s výkonom 150 koní. Náš krížnik je agregovaný benzínovým motorom (2 litre, 140 koní) a manuálnou prevodovkou a je vybavený maximálnou konfiguráciou - limitovanou edíciou.
 
Vďaka vysokému telu, širokým dverám a vnútorným ochrancom je vstup do auta nepretržité potešenie. Nie je potrebné sa ohýbať na tri úmrtia, ako v niektorých bežných automobiloch, ale tiež sa ohýbajú.
 
Predné sedadlá - vysoké, plné -veľkosť, s pohodlnými manuálnymi nastaveniami - poskytujú pohodlie po celú dobu výletu akejkoľvek trvania. Mimochodom, sedadlo vodiča má vo výške elektrické nastavenie.
 
Za nohami vysokej osoby je vyhradený obrovský priestor a medzi hlavou a stropom silná vrstva vzduchu. Ako sa zvyčajne stáva, zdieľanie tretieho cestujúceho v galérii je problematické. Zadná časť pohovky je tu príliš vodorovná - aby ste sa pri brzdení nepohybovali, musíte si položiť nohy na podlahu. Ale v pomere 40:60 je zadné sedadlo zložené v dvoch pohyboch svetla. Alebo - rovnako jednoduché - je vo všeobecnosti demontované. Okrem toho brikety, do ktorých sú obe časti otočené, vybavené kolesami a rukovätiami - na prepravu.
 
Bez zadného sedadla sa kmeň (s objemom 1820 l) pripomína hangáru schopný prispôsobiť sa celým multibilským veciam letného obyvateľa, vybavenia atléta alebo cestovateľa. Väčšina neštandardných (napríklad surfer) nákladu tiež nemusí chodiť na posuvné priehradky na streche - dlhé dlhé dĺžky môžu byť umiestnené po celej dĺžke kabíny, skladacieho a na zadnej strane pravého predného sedadla. V kombinácii slúži ako stôl pre vodiča - známe riešenie (napríklad podľa automobilov Mazda) a veľmi praktické.
 
Poličky z batožinového priestoru, ktorého objem je v obvyklej polohe viac ako pol tisíc litrov, je veľmi silná (aspoň posadená), môže byť umiestnená na troch úrovniach alebo, ako zbytočná, vertikálne (blízko k zadná časť zadného sedadla). A keď sa uvádza na ulicu, umožňuje vám dostať stôl pod baldachýnom zo vyvýšených zadných dverí.
 
Predný panel s plastovými vložkami vo farbe tela, tri kolá zariadení s bielymi číselníkmi, dlhá páka KP s veľkým sférickým gombíkom a pseudo -archaický volant šikovne vytvárajú atmosféru minulosti. Dissonancia prináša nadšene vyčnievajúcu centrálnu konzolu (nemôžete však odmietnuť funkčnosť).
 
PT Cruiser stále nie je vzácnosťou, ale napodobňuje sa preto v súlade s požiadavkami aktuálneho dňa. Najmä limitovaná edícia má elektrický paket, plavbu a reguláciu Tracshn, ABS, klimatizáciu, magnet CD, zobrazenie informácií o stropoch, predné a bočné Eirbegs, imobilizér a mnoho ďalších.
 
Všeobecne platí, že apartmány nového Chryslera majú dobrý dojem. Emócie klesajú iba vtedy, keď zaklopete na dubový plast na prednom paneli ...
 
Neskôr na nás čakal zvedavý objav: Keď dobre kŕmené (205/55R16) kolesá začnú tlačiť cestu pod brucho auta, zrazu sa zistí, že pekný muž odmieta ísť. Nie doslova, samozrejme. Je to príliš veľa flegmatické.
 
Áno, z vozidla vybaveného 2-litrovým 16-ventilom s kapacitou 140 koní, dokonca aj s takou slušnou vybavenou hmotnosťou (1383 kg), očakávate viac. Koniec koncov, náš krížnik je vybavený - európskym spôsobom - nie premyslený automatický stroj, ale 5 -rýchlostná mechanika.
 
Pri hodinách trvá rýchlosť 100 km/h 12-13 sekúnd. Zrýchlenie lízania sa oživí, keď šípka tachometrov presahuje 3500 min-1. Avšak PT Cruiser bude nosiť nos Vazovskaya deväť. Aerodynamický hluk (zvlášť hmatateľný so zadným bočným oknom otvoreným) opäť nielen nestlačí na uši, ale takmer chýba.
 
Programy sú dlhé, páka je mimoriadne presná a poslušná, hoci široká amplitúda jeho rozsahu pri zapnutí - kvôli veľkému ramenu - nemusí byť ako aktivisti volantu.
 
Plynový pedál je špecifický, pretože zapustený do konca, celé lietadlo leží na podlahe a núti ponožku ťahať. Spojka a brzdy sú dokonalé - tak ťahami aj úsilím. Mechanizmy brzdenia diskov na všetkých kolesách uhasia rýchlosť bez nadmernej horlivosti, ale sebaisto. Preto je veľmi ľahké ovládať spomalenie. Na klzkom povlaku je pochúťka anti -zámového systému zaujatá.
 
PT Cruiser sa stretáva s nepravidelnosťami cesty s dôstojnosťou. Bežné výmoly sú ľahko tlmené elastickými prvkami podvozku. Avšak pred jamami väčšej veľkosti, ktoré sú pre zahraničné autá tejto triedy celkom jedlé, začína prechádzať krížnik. V starom pozastavení sveta (charakteristiky pozastavenia sa v strojoch pre európske a americké trhy líšia) krátke pohyby, takže rigidita je hlavnou črtou jeho charakteru. Ale v rade, vysoké auto stojí skvele. PT napriek tomu poslúcha kormidlo ako inteligentný pes - milovaný majiteľ.
 
Z sedadla s vysokým vodičom sa otvára kompletná panoráma cesty ležiaceho vpredu. Prostredníctvom externých zrkadiel je preskúmanie celkom uspokojivé. Viditeľnosť cez malé zadné okno je však obmedzená centrálnou opierkou hlavy.
 
Rozsah Cruiser Chrysler PT nie je taký široký, ako by sa mohol na prvý pohľad zdať. Najbližšie k nemu je mestský rytmus s častými nákupmi a služobnými cestami. Tu je PT Cruiser vo svojom prvku (ako skutočne na valcovanej ceste lesného parku alebo plážovej oblasti). V novom Chrysler niektorí vidia poctu minulosti, iní - manévrovateľné auto pre metropolu a iní - univerzálny mini -barr. Ale tak, ako to môže byť, PT Cruiser, v prvom rade, je umeleckým dielom. Odhaduje sa, respektíve, na 35 000 dolárov.
 
Technické vlastnosti Chrysler Pt Cruiser 2.0
 
Telo je 5 -ročné
Počet miest, ľudia. - päť
Vybavená hmota, kg - 1383
Kompletná hmota, kg - 1773
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4288/1705/1601
Základňa, mm - 2616
Maximálna rýchlosť, km/h - 178
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 11,5
- cyklus country - 7
- Zmiešaný cyklus - 9,5
Motor:
- Typ- benzín., Riadok, 4-valcový., 16-ventil.
- Pracovný objem, CM3 - 1995
- Power, L.S. pri min -1 - 140/5700
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 188/4150
- napájanie - distribuované vstrekovanie
Prenos - Mechanical., 5 -Speed
Veľkosť pneumatík - 205/55R16
Zavesenie kolies:
- Front - Type McPherson, so stabilizátorom plazov
- Zadný - pružinový lúč, so stabilizátorom
Brzdy (s abs):
- predný - disk, vetrané
- Zadný - Disk
Riadenie - napríklad prevodový prevod s hydraulickým zábalom
Objem kufra, L:
- V obvyklej polohe - 538
- so zloženými zadnými sedadlami - 1820
Objem palivovej nádrže, L - 57
Cena (v konfigurácii limitovanej edície), $ - 35000
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: 5 koleso