Testovacia jednotka Chrysler 300 m 1998 - 2004 Sedan

Európsky prístup

Kombináciu najlepších vlastností amerických a európskych strojov v rovnakom modeli spravovali inžinieri spoločnosti Chrysler.

Chrysler-300 m Chrysler 300 m
V roku 1995 ukázal Chrysler, doslova gushing koncepty, jeho ihlového jazzu. A v januári 1998 model 300 metrov debutoval v Detroit Car Autor, v ktorom bol koncept pred tromi rokmi jasne uznaný. Chrysler 300m bol vytvorený na podvozku Concord/LHS; Vyrába sa v Kanade (Bramalea, provincia Ontario) iba so sedanským telom a dvoma šesťdesiatkami v tvare V s 2,7 alebo 3,5 litrom, s automatickou štvorstupňovou prevodovkou.

V Amerike je Chrysler meno. V Európe, desať rokov oficiálnej prítomnosti (od roku 1989), primerane pôsobil v dvoch triedach: Grand Prix sa stala legendou medzi terénnymi vozidlami a Voyager sa stal štandardom mini-wan. Pokiaľ ide o bežné autá - bohužiaľ, nechodil do Starého sveta ani neo, ani Stopwood, ani Vizhna. Opravte situáciu, ktorá je navrhnutá tak, aby sa rozvírilo 300 metrov, pričom zjednocuje cnosti amerických automobilov - priestor, pohodlie, miernu cenu a európsky - nútený motor, husté zavesenie, ostrý volant. Takže pri našom teste je 2,7-litrový Chrysler 300m, ktorý stojí 36 500 dolárov v Rusku.
Toto auto nie je také ľahké viazať na európsku klasifikáciu: za cenu je porovnateľná so strojmi strednej triedy D (v podobnej konfigurácii), vo veľkosti sotva zapadá do najvyššej strednej triedy E a pokiaľ ide o štandardnú konfiguráciu tvrdí, že je miestom medzi luxusnými modelmi triedy F.
Značkovým prvkom Chryslera je kabína vpred (kabína vpredu) dáva auta zvláštny vzhľad a umožňuje vám zvýšiť objem kabíny: traja ľudia sa nachádzajú vzadu a hádzajú nohu. Vopred, dokonca aj s maximálnym vyvýšením, sedadlo nad hlavou zostáva ďalších 70 vzduchu.
Spolu s Open je salón úžasný s luxusom: kožené čalúnenie sedadiel - a to v štandardnej konfigurácii! A tak, že konkrétny štíhlej strany nezrušuje obraz luxusného auta, skromný velor sa zobrazuje vo možnosti a odhaduje sa viac ako pokožka. Zoznam možností je krátky - druhá (a posledná) poloha je obsadená poklopom v streche. Všetky druhy ovládacích prvkov, od plavby po podnebie, služobníci všetkého a celku, zvukový systém s jedenástimi (!) Dynamics- v štandarde. Emerging (2: 3) zadné sedadlo nie je znakom utilitárstva, ale skôr poctou možného športu majiteľa - napríklad prepravu.
Boli tam tiež nevýhody. Keď sa usadíte, musíte sa postarať o tvár - horná časť dverí je vo vnútri veľmi posiate a dvere vzadu sú nízke. Predný spolujazdca nemôže správne roztiahnuť nohy - pokročilý vpred kabína spočíva na prvkoch zavesenia a prenosu.
Dostaneme sa za volant. Sedadlo má štyri elektrické úpravy a pamäť pre dve pozície. Biele šupiny zariadení (v štýle 50. rokov) priehľadne naznačujú historické korene tristo storočia. Nemusíte si na nič zvyknúť - všetko je pohodlné a na mieste. Selektor automatickej škatule v tvare pripomína havarovanú kobru, ale v ruke sa nezhryzne a leží dobre.
Na ceste Chrysler tiež nenašiel podobnosť s americkými krížnikami. Pomerne pevné zavesenie neumožňuje telu hojdať sa a poskytuje minimálne rolky v rohoch, zatiaľ čo celkom účinne uhasí fúkanie z defektov povlaku. Reakcie na otočenie volantu sú presné a mierne ostré. Hydraulická kontrola výkonu premennej produktivity predlžuje kontrolu s rastúcou rýchlosťou, ktorá poskytuje spätnú väzbu a obsah informácií. Výkon zosilňovača je však malý pre auto, ktoré si nárokuje šport: s ostrou rotáciou volantu sa sila na neho náhle zvyšuje. Silné a zároveň mäkké brzdy s nádherným abs sú dobré.
Z liter pracovného objemu Američan vydáva 75 síl triedy Mercedes E, BMW 5. série a Audi A6. Jeho motor je úplne odlišný od multi -litrového amerického šepot. Jedná sa o vysoko telefonovaný hliníkový hliník v tvare V: Má veľmi mierny pracovný objem, dva vačkové hriadele v hlave bloku, štyri ventily na valc a nastaviteľné vstupné zberače. Nachádza sa pozdĺžne a prináša predné kolesá. Je však lepšie vyhodnotiť motor na ňom.
Motor, ktorý dobrovoľne získava až 6500 ot./min. Ľahko zrýchľuje jedno a pol auta; Vynikajúca dynamika sa kombinuje s miernou spotrebou paliva (letový komplexný komplexný komplexný kompartment vykazoval počas testu v priemere 10,2 l/100 km). Stroj neposkytuje športové, ekonomické a iné režimy - je adaptívny, nezávisle sa prispôsobuje štýlu vodiča. Pre milencov je pre ventilátory páky políčka k dispozícii manuálny režim automatickej tyčinky (Auto Stick): stlačením páky na ľavú alebo pravú silu prepnite na jeden prevodový stupeň nahor alebo nadol. Toto je obzvlášť vhodné pri brzdení s motorom a energetickým predbiehaním, pretože znížené zariadenie sa dá vopred zapnúť. Neexistuje žiadne nebezpečenstvo, že sa motor skrúti alebo utopí - bez toho, aby ste od vás čakali príkaz, stroj sa zapne sám, hneď ako rýchlosť motora prekročí prípustné.
Ruský balíček pre Chrysler -300m nie je k dispozícii - cesty v USA sa tak nápadne líšia od našich, ako sú európske. Preto je zavesenie so všetkou hustotou veľmi pôsobivé pohyby a pneumatiky s rozmerom 225/10R16 miešania s okrajom sú takmer nemožné. Modest Coad Clearance v 128 mm

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1623 kg; Plná hmotnosť - 2100 kg; Maximálna rýchlosť - 210 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 10,5 s; spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 7,8; 11,2 l/100 km; Dodávka paliva - 65 litrov; Palivo - nezdravý benzín s oktánovým počtom najmenej 92. rozmerov, mm: dĺžka - 4999; šírka - 1890; výška - 1422; Základňa - 2870; Trať vpredu/zadné - 1573/1564; Cesta - 128; Zväzok kufra - 530 l; Polomer otáčania je 5,7 m. Pracovný objem - 2736 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 86,0 x 78,5 mm; Stupeň kompresie - 9,7; Výkon - 149 kW/202 l. S. pri 5800 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 258 n.m pri 4850 ot./min. Prevodovka: Adaptívne automatické štyri rýchlosti s funkciou manuálneho ovládacieho automatu Stik; Preprava čísel: I - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; h. X. - 2,68; Hlavný program je 3,89. Pozastavenie je nezávislé, napríklad McEferson so stabilizátormi plazov, zozbieraných na pomocných rámcoch. Brzdy - Hydraulic s vákuovým zosilňovačom a abs, vetraný disk. Riadenie: Rheck s premennou hydraulického riadenia výkonu. Veľkosť pneumatík: 225/60R16.

Zhrnutie
Chrysler 300m má dobrú šancu dobyť sympatie a peňaženky nielen Európanov, ale aj našich bohatých krajanov. Za pomerne miernu cenu absorboval najlepšie črty automobilov dvoch kontinentov: americký rozsah a luxusné a európske správanie na ceste.

+ Priestranný salón, bohaté vybavenie, dobrá dynamika, úspešná prevodovka, energeticky náročné zavesenie a kolesá, výkonné brzdy, použitie 92. benzínu, rezervného kolesa v plnej veľkosti, dlhá záručná doba z korózie tela je prípustná.

- Neviditeľné kapucne a kufre, hrubé predné stojany tela, niektoré nepríjemnosti pristátia v salóne, vpredu sú obmedzené na dĺžku nôh, neprijateľný leptaný benzín, malá výška ciest. Do istej miery bude možné kompenzovať ochranu kevlarovej ochrany motorového priestoru (príplatok - 150 dolárov). Pri objednávaní automobilu vyberte ktorúkoľvek z deviatich možností pre tlmiče nárazov, osem - pramene alebo vôbec športové odpruženie - tvrdšie a nižšie. Záruka - 1 rok alebo 20 tisíc km, pre telo (z korózie) - až 12 rokov! Kilometre medzi tým je 15 tisíc km.
Yuri Nechetov. Foto: Anatoly Fomin a spoločnosť

Zdroj: Časopis „Driving“