Test Drive CHRYSLER 300M 1998 - 2004 SEDAN

ŠPECIÁLNE ZNAČKY

Tento Američan je veľkolepý, silný a pohodlný. Jeho meno je Chrysler 300m, cena je 40 tisíc dolárov a stojí tieto peniaze!
 
Najprv sa auto zdá len obrovské. Ale čoskoro pochopíte, že je to ilúzia. V skutočnosti, 300m o niečo viac ako Volga a optický podvod je vytvorený kvôli svojej forme v tvare pote. Nízka strecha, odpočíva na takmer horizontálnych regáloch, obrovské čelné sklo a zadné okná, dlhý kapucňou, veľké spieva - to všetko nielen výrazne zvyšuje auto vo veľkosti, ale tiež to robí jedinečným. Vo vzhľade 300 m, mladistvým Zador a zrelý stanú ekologicky kombinované.
 
Interiér luxusného kože nie je menej veľký ako samotné auto. Zvýšením rázvoru, dizajnéri výrazne rozšírili obývaciu plochu, a tým poskytli viac priestoru pre nohy cestujúcich: od okraja predného radu k štítu motora 107 cm a medzi radmi 99.
 
SUDOVAŤ PREDNOSTI, SAMOSTI, SUGHTUMENTUJÚCICH. Po prvé, stoličky tu majú viac ako osem úprav, a po druhé, môžete vidieť krásny predný panel voľne a, ak je túžba, experimentuje s klimatickým inštaláciou, hrajte s poklopom alebo mučením rádiovej pásky. Mimochodom, bola trochu prekvapená: zvuk by mohol byť lepší - stále chrysler, a nie nejaký druh penny.
 
Samozrejme, pozreli sme sa do trupu. Veľké, ale nie obrovské: 476 litrov - nie super šéf pre auto tejto triedy. Napríklad Daewoo Nexia a potom 500 litrov. Skladovacia miestnosť Chrysler sa však otvára z vnútra. Na to je rukoväť, ktorá svieti v tme. Prečo taký prilub? Áno, potom, že vaše dieťa, tajne vyzdvihnúť v trupe a neúmyselne zatvorené, mohla si vybrať seba. Takéto rukoväte sú teraz nainštalované na mnohých amerických automobiloch, pretože nešťastie detí opakovane ukončila tragédiu.
 
Motorový priestor, celkom pevne obvinil, spôsobil obojsmerný pocit. Na jednej strane obdiv pre dizajnérov, podarilo sa mu to všetko zaklopať, na druhej strane - sympatie pre osobu, ktorá bude slúžiť autom. Napríklad, aby ste vytiahli batériu, musíte vyliezť do pekla vie, kde a dokonca demontovať vzduchový filter. A jeho veľkosť, musí byť povedané, značné. A nie je prekvapujúce: Chrysler 300m je poháňaný 2,7-litrovým zariadením v tvare V s kapacitou 204 HP, ktoré podľa potreby kyslíka OH.
 
Existuje modifikácia as 3,5-litrovým 253-silným motorom, ale je to už medzivrstva - napájacia jednotka v 2,7 litrov je dosť pre oči a u uši.
 
Stojí to za plynný pedál a 300m doslova sa rozpadne. Automatická prevodovka s tým nezasahuje. V prípade potreby môžete dokonca zlepšiť dynamiku, prekladanie AKT na postupný spôsob prevádzky. A potom - prepnite prenosy, ako uvažujete o fit.
 
Ak si všimnete a nemáte čas ísť na najvyššiu úroveň, stroj urobí sami, akonáhle sa motor dostane maximálnu prípustnú. Prenos však nesmiete prepnúť. Po uplynutí rýchlosti, a potom sa rozhodol znovu zaregistrovať koňa, nenechajte sa prekvapení, že to nebude fungovať: Je ľahké zahriať z tridsiatich kilometrov za hodinu v priamom prenose, aj keď pod kapucňou 204 HP
 
Vo všeobecnosti sa ponáhľame cez ulice na Chrysler nejako nie s rukami. Nakoniec nie sme v Los Angeles na streľbe ďalších militantných. Nemáme žiadne cesty. Aj keď, ako sa nám zdalo, auto je úplne zmätené. Srdcové sedemnáste kolesá prakticky nereagujú na malé výtržky a trhliny v asfalte. Ak spadne niečo výraznejšie, a tu nebude zmätok uvoľnený - pozastavenie sa zvýši na pohodlie pohodlia. Stručne povedané, budete cítiť silný chvenie, len ak sa stanete pohybom pohybu.
 
Mäkká suspenzia však nie je synonymná ako nestabilita. Stabilita kurzu v Chrysler je veľmi dobrá. Byť pohonom predného kolesa, s istotou predpisuje takmer akúkoľvek trajektóriu naplánovanú pre vodiča. V zmesiach je kino o niečo väčší, než by som chcel, ale je to maličkosť v porovnaní s príkladným správaním. Jediná vec, ktorá môže byť prezentovaná s takýmito režimami pohybu, je to, že napriek vynikajúcej strane podpory začnete vypadnúť zo sedadiel - kožu!
 
Ale telo na tom sa ľahko posunie, keď, povedzme, musíte sa pozerať späť na vykonávanie manévrovania s reverzným. Len najprv by to nebolo nadbytočné ísť von a vidieť: zmysel pre veľkosť vozidla prichádza okamžite - ani jeho predná časť jeho okraja, alebo vzadu z sedadla vodiča nie je viditeľná.
 
Model má pomerne veľký zoznam možností zahrnutých do štandardného balíka. Tu sú len niektoré: Cruise and trakčné ovládanie, cestovný počítač, spätné zrkadlo s automatickým stmeľovaním, vyhrievanými prednými sedadlami, pamäťou pre osobné nastavenia sedadla a zrkadiel vodiča, štyroch airbagov, imobilizérov, alarmu, nastaviteľného stĺpika riadenia.
 
Dodatočné vybavenie zahŕňa iba poklop, navigačný systém, ako aj sedadlá v zázemí a chrómové disky. Všetko ostatné, opakujte v norme. A na to, ako je všetko dobré, rýchlo si na to zvyknete.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel