Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan
Nemecké korene ruskej Astra
Kúpiť Chevrolet Viva nebude vyžadovať korekciu mentalityČo robí vazovskaya desiatka láska?
Pre jednoduchosť. Vplyv, ona je jednoduchosť, váhajú, že to bude možné opraviť auto dokonca v čistom poli s sekáčom a kladivom. Ale keď je vytvorené obvyklé desiatky a je čas ich zmeniť, vzniká otázka: Čo? A ak to nie je veľmi dobré s financiami, ale chcem previesť na auto nie je obzvlášť ťažké, ale pomerne moderné, v tých istých veľkostiach as známymi príležitosťami, a tak, že nie je potrebné zmeniť životný štýl a urýchlene kúpiť Narodil sa a modelovanie mobilného telefónu okrem rýchlo sa zmenil obraz, potom najnáročnejšia možnosť - Chevrolet Viva.
Auto bez zjavení, bez čerstvosti dizajnu, bez inžinierskych fills a módnych riešení, ale dobrá, stredne vybavená a motor je zdravý - všetkých 1800 kocky.
Kvalita Chevrolet Viva našej osoby poteší. A nie je uzatvorené v vystužených pružinách, zlepšené pozastavenie a nie je známe, ako bude upravená cesta požiadaná, o ktorej len povesti idú o veľkosti, ale nie informácie. Kvalita tohto vozidla je vo svojom bezprecedentnom spracovaní proti korózii. Mastickí rôznym stupňom tvrdosti a rôznych stupňov záhadnosti podmiencov pokrývajú nielen všetky skryté miesta, ale dokonca len len švy a spojenia, ktoré v pokojnom živote, nie každý starý otec spustil Sirikov alebo Movil v jeho žiaruvzdornej garáži. Na Chevrolet Viva sa antikorrín aplikuje na všetky spojenia kovových častí tela, na všetkých kĺboch, na všetkých zvarových švov, kdekoľvek sú na dne a prahových hodnotách, a dokonca aj na slučkových dverí. Okrem toho, nie so sovietskou ekonomikou, označujú iba realizáciu tejto výrobnej operácie, ale s úžasnou zemepisnou šírkou duše: hrubá vrstva a čo sa nazýva, s rozsahom. Bude pekné predstaviť si šok tradičného majiteľa VZ-2110, prehltnúť na tomto aute so zámerom chrániť akvizíciu z korózie. Je to len nikde si to uvedomiť. Všetko, čo má dosť ľudskej predstavivosti, je už chránená. A nie len tmení, ale aj záruka z výroby od koncovej korózie po dobu 6 rokov.
Desiatky a šťastie sú oboznámení s existenciou existencie kolesa a pohybujú sa do Chevrolet viva, človek sa odtrhne od šťastia aj v základnom konfiguračnom aute. Čo v meste neho! Teplo sa bude vzťahovať na starostlivú vlnu, nie nútiť zvyk vybrať si nutnosť alebo objasniť obraz v oknách, alebo sa ušetriť, až kým sa prípad ešte neprišiel do postoja Maresev. Sporák to všetko okamžite zahrieva, a zároveň nie je jedna strana tryska nasmerovaná na nohy, ako sme sa brali, v jasne nie je horúcej krajiny, ale naraz trochu, pozdĺž celej šírky prideleného priestoru. Sporák začína rýchlo a rozhodne a počas mrazu v -10 zmení klímu v kabíne, aby presvedčivo teplé minúty pre tri. Sklo je rozmrazené, ruky sa zahrejú, aj duša a nohy už začínajú.
ECOTEC Motor s nezvyčajným chevroletom Cross na plastovom puzdre s objemom 1800 je veľmi dobré. Horská sila v ňom toľko, že pocit nadradenosti sa vyskytuje aj v konverzácii so susedom: 125 HP a 170 nm krútiaceho momentu s veľmi prospešnými 3800 ot / min, ak niekto tieto údaje niečo povie. Na ceste sú tieto parametre implementované veľkým napájaním na akejkoľvek prevodovke a schopnosti pridávajte do každého momentu. Čo je veľmi dôležité: v štandardnom vybavení CHEVROLET VIVA zahrnuté ABS. Vzhľadom na to, že pozostávajúca z maxima auta je 205 km / h, systém je nesmierne nevyhnutný. Okrem toho, užitočné nielen na limit možností stroja, ale tiež len v obvyklých Moskve snehu, ktorý na ceste stavitelia nikdy nemajú čas na výhru. V kombinácii dobrého motora a rozumnej elektroniky sa získa veľmi harmonická aliancia, ktorá je už dosť na preniknutie do auta.
A značka benzínu je o to viac Vitajte: AI-92.
Veľmi dobrá prevodovka. (Ak by to nebolo pre bezdomerne reverznej prenosovej sústavy, viac ako bláznovský obranný systém, ale na obranu z idiota, keď je na páke potrebný tajný krúžok, tajný krúžok je úplne skrytý z oka, takže je to možné Jeho existencia len hádať. Vo všeobecnosti sa nevracajte bez tipov.)
Dvaja ľudia môžu tvoriť harmonické auto: hlavný dizajnér a hlavný inžinier. Budú distribuovať podriadené úlohy, vysvetliť koncepciu a po určitom čase spovede s profesionalitom, sumarizujúci úsilie dvoch tímov. A len na veľmi vážnych firiem pôjde ďalej a dali ďalšiu úlohu - priniesť dokonalosť aspoň pár malých vecí. Ale taká, že budúci kupujúci okamžite pochopil: nebol len znamenať, úprimne sa o neho staral.
Chevrolet Viva môže túto úprimnosť vysvetliť v príklade palivovej nádrže plynovej nádrže. Jeho uzáver je okrúhly a má gumový tesnenie pre polomer. Nielen, aby sa nefajčiarstoval farbu na krídlo, aj keď ho majiteľ zatvorí späť, sa hnevá na matku alebo lepší benzín, ale kvôli tesnosti diery. A tak, že benzín nepokrýva, a tak, že to nie je vôňa, a že Greenpeace bol spokojný s náhlou environmentálnou bezpečnosťou tohto riešenia. A tu na vnútornej strane tejto liahne okrem držiteľa pod dopravnou zápchou, vďaka ktorému vždy to má byť vykonané (čo sa stane vôbec ešte drahšie vozidlá), je dokázaný špeciálny plastový skrutkovač. Vynálezuje sa na vykonávanie dvoch operácií: odskrutkovanie uzáveru na Nippele (Ruky sú vždy čisté) a zatváranie takzvaného detského hradu zadných dverí. Je to táto pokerová položka, ktorá ukazuje najsilnejší, pokiaľ sa inžinieri ošetrili na úlohu. Západní inžinieri pre ich rešpektovaný kupujúci.
Čiarový kód je relaxačný, ale aj presvedčivé vrecká v zadných dverách. Vhodne zriedkavé vo všeobecnosti a na vozidlách tejto triedy. Mimochodom, viva sklenené zadné dvere padajú úplne, bez toho, aby sa vybili v strede.
V našom jazyku existuje pojem, aby sa rozdelil, čo vo väčšine iných nemá ani žiadny analógový, alebo nie je možné vysvetliť. Ale v našom príbehu - obrovská zbierka príkladov divízií, ktoré z nejakého dôvodu, najmä Nemci boli z nejakého dôvodu. Tradície ľudí podporovali vozidlá. BMW začal v Kaliningrad, a teraz tu a Opel blister. Okrem toho je veľmi dôkladné, hoci v priebehu prípadu stratil čisto nemecký názov a údajne sa stal americký Chevrolet. Ale ešte neskončila, to je stále veľmi podobné nemeckému Opelu, hoci sa prejavuje v ruštine, vrátane nápisov, ako je neetydým benzínom. Čisté ruské sa už pozerá na plastové detaily interiéru, hoci hlavný plast je presvedčivé a - čo je mimoriadne dôležité pre domácu mentalitu - mäkká. Ale na nemeckom analógi, vloženie na centrálnej konzole bolo lepšie, obloženie na regáloch - čisté, a bezpečnostné pásy nejedli. A zvláštne, znak je čistý, znak je low-rozpočtový variant prechodného obdobia. Opolev Circle bude srsťovaný kríž obrysu, ktorý je vyrobený ako keby z drôtu. Hoci propagačné fotografie sú presvedčivejšie, ale rovnaký nezvyčajný znak Chevrolet. Mimochodom, v priloženom cestovnom pase vozidla je napísaný: Mark Chevrolet Viva, Opel / GM model, výrobca JJ EM-AVTOVAZ.
Ale sedieť in vivo veľmi pohodlné. Hlavne stroje poskytuje veľa priestoru a sedí vpredu a sedí zozadu. Len dostať vodič s nárastom viac ako 182 cm uspel s takou rezervou, ktorú nemôžete podozrenie. No, na kolese, strýko Stepa je dobre umiestnená, ako viete, drahá ako výška. Po tucte, pohodlné sedadlo vodiča s premyslenou ergonómiou a dostatočnými úpravami bude vnímaná ako príklad. A pohodlné zadné sedadlá záhyby v asymetrickom pomere 2: 1, hoci samotný vankúš zostáva neotrateľný. Ďalší čiarový kód, čisto európsky. Ak chcete vložiť zadnú časť sedadla, musíte kliknúť na široký kľúč na zadnej strane chrbta a nevytiahnite chvost na seba, ako je obvyklé na mnohých strojoch (hlavne s ázijskými koreňmi).
K veľkej radosti z priemerného človeka, na Chevrolet Viva decent trup. A objemu a pohodlím. S gumovým zapínaním v ľavom výklenku pre spoľahlivú fixáciu takýchto, napríklad užitočných predmetov, ako kontajner s neobmedzujúcou kvapalinou, ktorá je mimoriadne ťažko pripevnená v bežnom živote. Pod podlahou - plnohodnotné rezervné koleso, v Zhigulevski opevnenej konvexnej časti disku. Ľudia ho zvyčajne obrátili, a medzi žľabom a kapacitou pre rôznych vodičov. Ale pod ním je skromný súbor nástrojov, určený pre dobre vyvinutej servisnej sieti: môžete s ňou vymeniť iba koleso. V spodnej časti dna je položený mäkký koberec, napodobňovanie umelého plstenia. Toto je hluková izolácia.
V nádobe, ktorá sa nazýva priehradka na rukavice - dve podlažia. Zvršok - s podsvietením, spodným - ako pivnica - bez neho. Krabica rukavice je hlboká a zdola je to celkom nepríjemné položky. Kryt sviečky má strednú pevnú polohu alebo jednoducho dostane do polovice na kolená cestujúceho. Nie traumatický, ale tajomný. A tu v tejto nádobe sa nachádzajú dve vynikajúce brožúry tlače. Ten, ktorý je fond, servisná kniha. V inom - dôkladne - 300 strán. Toto je návod na obsluhu. Je zrejmé, že interservice počet kilometrov Chevrolet Viva je 15 000 km, záruka je 24 mesiacov alebo 100 000 km, v závislosti na tom, čo sa stane skôr. A na zadnom kryte krytu oboch kníh - zakalených fotografií podniku, na ktorom sa toto auto zhromaždilo. Je to celkom vlastenecká pripomienka kupujúcim, že nie je niekde hotový, ale na závod GM-Avtovaz. Napriek fubzotiness obrazu je možné vidieť, že názov na fasáde nie je napísaný v ruštine. Proces separácie ešte nie je dokončený.
Text: Sergey Aslanyan
Zdroj: Magazine Mkmobile
