Chevrolet Tahoe Test Drive 5 Dvere 1991 - 1999 SUV

Na uliciach slona idú

Súčasná generácia Chevrolet Tahoe sa vydáva od roku 2000. Päťdverová obeta na základe PicAP Chevrolet Silvedada predala v roku USA. Američania ponúkajú tri úrovne výkonu: Základné, vylepšené LS a LT Suite, možnosti s pohonom pre všetko a len na zadných kolesách a motoroch Rodiny Vortec - 4,8 a 5,3 litrov. Cenové rozpätie v USA - od $ 25,641 do 39,125 dolárov. Chevrolet Tahoe verzia pre európske krajiny sa vyznačuje parametrami motora, dodatočným vybavením a osvetlením.

Ruleta krátka ...
Autách takýchto rozmerov zriedkajú na stránkach časopisu. Achemerats sú dlhé viac ako päť metrov dlhé a viac ako dve šírky mimo Ameriky. Ale Tahoe má starší brat, Saberben, ktorý s tým istými priečnymi rozmermi dlhšie, a fónoch Ikschzehna dokonca aj on. Takže vo svojej triede nie je Tahoe gigant - len stredný basketbalista sa pozrel do šatne do gymnastov ...
Zoznámenie sa s Tahoe, chápete, prečo sa americká klasifikácia vzťahuje na stroj zvýšenej chyby na kamióny. Napriek impozantným veľkostiam však ešte nie sú dojmy. Či je čierny alebo zaoblený tvar vinný, ale nová vec sa zdá byť nižšia ako jeho predchodca, hoci zrejmá.
Čo môže prilákať sortiment tejto veľkosti? Je prínos z Monster skvelé? Sudca pre seba. Formálne je Tahoe je päťmiestne stroj, hoci tretie sedadlá budú inštalované za príplatok, potom sa počet sedadiel zvýši na osem. Ale objem batožinového priestoru bez tretieho radu je takmer dve kubické metre, ako je dobrý vagón so zloženým zadným sedadlom. Pohodlie pre veľkých vodičov a cestujúcich? Ak hovoríme o tých, ktorí išli dva metre, potom tu nie je nič zvláštne: Salóny sú a vyššie a pozdĺžne nastavenie sedadla je autentické. Ale tí, ktorí majú stláčanie rastlín v ramenách (alebo nižšie), neprichádzajú s: od dverí k dverám tu 1670 mm - oveľa viac ako v každom reprezentatívnom sedan. Všeobecne platí, že konkurenti Tahoe ako vozidlo pre päť skrinených mužov s vážnymi Fudizmi by mali byť stále hľadané ...
Plné dopredu!
Spočiatku sa zdá, že loď tejto veľkosti jednoducho nevojde do nášho cestného aquatorial. Avšak, jednoduchosť ovládania, dobrá viditeľnosť a nečakane skromný polomerom otáčania umožňujú cítiť sa ako kráľ nielen na opustenej ceste, ale aj v blízkych uličiek. Len pohľad cez rameno potvrdí, že idete naozaj veľký voz.
Hoci Chevrolet je úspešne zapadá do potoka, to nesnažia vyzerať menej ako v skutočnosti. To platí predovšetkým o hladkosť ťahu a ovládateľnosti. združenia lode sú celkom rozumné v konverzácii. Hladké vlny na asfalte tacho značkám ešte hladké, čipy a choseli takmer nevšimne. Veľké kolesá s mäkkými bočnicami jesť malé nezrovnalosti. Takže pojem je zlé cesty stáva niečím abstraktným. V rovnakej dobe, auto nie je naklonený prílišnému hviezdou, ktorá je dokonca prekvapujúce takú jemnú suspenziu. Avšak, to všetko sa vzťahuje k normálnej jazde. Milovníci dohnať za všetky peniaze, budú rýchlo cítiť, že dodávka imminitability suspenzie je menšia, než sa zdá. Mimochodom, prakticky nie je závislá na stroji načítať vozidla, a miesto je tu nielen v nastaviteľnou tuhosťou tlmičov zadných tlmičov, ale tiež to, že 700 kg užitočného zaťaženia je pružný na pozadí 2,3 tony výfukový hmota.
Ak je priama cesta nahradená strmých zákrut, Tahoe, naopak preukazuje väčší talent než ste očakávali od neho. Cez niektoré z nejakého myslenia, správanie vozidla je pochopiteľný a predvídateľný, a vlastnosti spojky z pneumatík na mokrom asfalte sú príjemne prekvapujúce. Pripomeňme, že bez toho, aby mal medzi osi diferenciál, pre protišmykovými Juro cesty jazdy s pohonom zadných kolies. Automatický systém 4x4 AutoTrac môže byť pripojený na predné kolesá, keď je zadná skĺzol, však, nie je v zhone na suchý alebo i mokrom asfalte - to je príliš krátky, než krátkodobé sklzu.
Som rád, že aj dynamika. Graf na externé vysokorýchlostných charakteristických tlačí na záver o miernej hnacej schopnosti na nízkych otáčkach. To nie je tak, vôbec nie. Len na strednej obratu, to ťahá ešte lepšie. Bez ohľadu na to, ako ochladiť, 5,3 litrov pracovného objemu jednoducho nemôže vydať priemernú výsledok.
Asfalt bol pokrytý ľadom ...
... a situácia sa zmenila v koreni: ľahký dotyk plynového pedálu je dosť pre zadnú časť, aby sa začala prednažiť predné. Po zapnutí na prednom moste sa poloha normalizuje a zrýchlenie vozidla je takmer v porovnaní s spomalením. Moderné ABS prichádza do prevádzky včas av prípade, poistenie vodiča, ktorý sa ešte nenaučil určiť spomalenie úsilia na pedále (je to minimálne), ale na jeho rade. Prítomnosť tuhého spojenia medzi prednými a zadnými kolesami má pozitívny vplyv na kontrolovateľnosť chevrolet na ľade. Skrytá, keď sa plyn pomaly vybije, je ľahko ovládaný volantom a motorom.
AutoTrac 4x4 značkový systém, ktorý automaticky spája disk na predné kolesá, nechcem chváliť. Nie, z hľadiska formálneho logiky jej akcie je bezchybná, ale nikto sa nepýta, koľko kolies je teraz vedúcich, keď dvaja s nadmernými tonami železa nedostanú trochu zase. Avšak, existuje manuálne spínanie, takže automatika nemožno použiť. Túžba, aby sa auto extrémne červ odolné voči (Bohom, v anglickom motívnom zvukovom technickom technickom) pripomína, ale pohon štvorhierok vyžaduje iný prístup, skôr než automatické zahrnutie svetlometov v tuneli.
Keď je cesta nad
Modest Carnect Clearance, nízko zavesené kroky, plastová zástera na prednom nárazníku (o tom, ako ju odstrániť, celá kapitola v inštrukcii) by mala obmedziť priepustnosť. Nie - v pohriadení nečistôt a snehu nie je vozidlo nielen s istotou pohybujúce sa dopredu, ale aj to je schopné pohybu, to ľahko preberá klzké výťahy a dokonca prekvapivo zriedka čistí dno rytmu. Nízke kroky spadajú do koľaje kolies, a preto nezasahujú. Automatická prevodovka plus romík s redukovaným šrotu - 2,72, vynásobený množstvom výkonu motora, zaručuje presvedčený pokrok na tuhý povlak. Mäkká pôda je lepšie, aby sa zabránilo ako hlboké Brodes. Návod neodporúča kúpanie hlbšieho náboja, hoci vysoko umiestnené zapaľovacie zariadenia a prívod vzduchu motora vám umožní dosiahnuť sushi s cti.
Vaše víťazstvo
Otázka spotreby paliva je nevyhnutná. Moskva mestský cyklus z trvalej dopravnej zápchy je tu nepravdepodobný. Ale s pokojným jazda na diaľnici, nie je ťažké dať do 12 litrov na sto. Príležitostná spotreba v meste silno závisí od trasy a temperamentu vodiča: šírenie od 16 do 25 litrov ... a ďalšie.
Najpamätnejšie dojem nie je od veľkosti vozidla, jeho kabíny a trupu, nie od ukončenia alebo pri jazde kvality. Hlavná vec je, že Tahoe informuje muža za volantom pocit dôležitosti. Myslím, že to je presne to, na ktoré mnohé z nich sú ochotní zaplatiť minimálne 60 600 dolárov.

Chevrolet tahoe.
Celkové informácie:
Počet miest - 5; Zakrivené hmotnosť - 2345 kg; Plná hmotnosť - 3085 kg; Maximálna rýchlosť - 170 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 12,0 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov (USA) - 12,9; 19,7 l / 100 km; Prívod paliva - 98 l; Fuel - AI-92. Prevedenie: telo päťdverový na nosníku rámu. Rozmery, mm: dĺžka - 5052; Šírka - 2004; Výška - 1960; základňa - 2513/2946; Rozstup v prednej / zadnej - 1650/1676; Objem batožinového priestoru - 1895/3350 l; Polomer otáčania - 6,1 m. Motor: V-tvarované, osemvalcový, distribuované vstrekovanie paliva; Pracovný objem - 5327 CMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 96x92 mm; kompresný pomer - 9,5; Power - 201 kW / 273 litrov. s. pri 5200 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 427 NM pri 4000 otáčkach za minútu. Prevodovka: pripojený automaticky pohon všetkých kolies, ktoré nie sú medzi osi diferenciálu; štvorstupňový hydromechanické prevodovky; Čísla na prestupy: I - 3,06; II - 1,63; III - 1; IV - 0,7; s. Ns. - 2,29; Hlavné prevodovka - 3,73; Výdajný box: i 1; II - 2,72. Suspenzia: vpredu - nezávisle na dvojitých priečnych pák, krútenie, so stabilizátorom bočnej stability; Zadné - závislý, pružina, pozdĺžne páky a tryskové ťah, Panaro tyč so stabilizátorom bočnej stability, tlmiče s nastaviteľným tlmením. Brzdy: hydraulické so zosilňovačom a ABS. Riadenie: skrutkovacie maticu vodiacej skrutky s nastaviteľným zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 265 / 70R16.


Text / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Pantsov

Zdroj: Časopis "za volantom"