Test Drive CHEVROLET REZZO 2004 - 2008 -

Zisková strana

V rade kompaktných zástupcov predstavila dnes na našom trhu automobilov, Chevrolet Rezzo vyniká atraktívnou hodnotou za peniaze. Veľmi málo výrobcov je schopných ponúknuť toľko auta za také pokorné peniaze.
 
Daewoo Motorova BrainChild, ktorý dostal meno Tacuma, sa narodil v roku 2001, krátko pred absorpciou Kórejských Automotive Corporation General Motors. Preto na jeseň roku 2005, keď Američania predstavili tento zhutnenie v Rusku, auto sa podarilo zmeniť nielen meno, ale aj priezvisko, stať sa Chevrolet Rezzo.
 
Pôvodný podoba Rezzo, nad ktorými talianskej stylisti vyšlo, nepostráda príťažlivosť: veľká plocha zasklenia, efektné dvojitý pás línie, výrazné zadné svetlá. Je pravda, že vnútro mierne opitý, a to najmä z hľadiska povrchových materiálov: lacné kabína plastové vyzerá trochu depresívne. Ale tu, nie bez príjemnými výnimkami: o uchopenie kľučky dverí s povlakom, ktorý sa podobá dotyk gumy, len hrôzu ako dobro.
 
Pristátie vodiča je veľmi vysoká. Stĺpik riadenia je nastaviteľný iba výškovo, ale rozsah pozdĺžneho nastavenia sedadla (sú tiež niesť výšku výšky výšky vankúše a bedrovej Backpage) je pomerne široký, čo vám umožní dostať sa na rampe zo i vysokých ľudí. V rovnakej dobe, v druhom rade, ktorý sa skladá z troch stoličiek, zostáva dostatok priestoru, aby cestujúci v raste až do 190 cm sa necíti pripravení o osude.
 
Ako sa sluší naozaj rodinné auto, Rezzo v hojnosti je vybavený radom báječné pre tých potreby aj na ceste. Vrecká v každej z dverí, trénujúci truhlice pod koberce, výklenky na stredovej konzole a v batožinovom priestore, zásuvky pod prednými stoličkami. Tieto služby cestujúcim vzadu sú skladacie stoly, a na zadnej strane stredovej kreslo ľahko stáva pohodlnou lakťovú opierku s dvoma držiakmi nápojov (je ich tam sedem predstavuje pevné ráže jedál).
 
Dokonca aj s prítomnosťou cestujúcich na zadných sedadlách, trup vyzerá pekne - pár veľkých kufrov sa zmestí bez problémov. A je potrebné niesť niečo veľké, pretože môžete darovať cestujúcich. Každá z troch zadných stoličiek je ľahko zložená a je dokonca odstránená z kabíny. Proces nakladania uľahčuje širokú úvodnú a nízku výšku zaťaženia.
 
Čo je kórejský Američan na cestách? Samozrejme, osobitná ostrosť z najslabších z existujúcich v linke motorov (105-silná 1,6 litrová motora pre niektoré trhy - vrátane ruštiny - je deformovaná až do 90 konských síl). Pre viac alebo menej dynamické pretaktovanie musí byť jednotka skrútená. Maximálny výkon Motor produkuje na 5200 otáčok kľukového hriadeľa za minútu a maximálny krútiaci moment - 145 Nm je dosiahnutý pri 4200 ot / min. Problém je len to, že s intenzívnou propagáciou, že to riskuje: stojí za to, že je to stojí za šípku tachometra na prevrátenie nad 4000 otáčok, motor sa stáva príliš hlučným. Will-Neuls musí prejsť vyššie. A tu leží aktívny vodič iný, ale menej významné sklamanie. Mechanizmus na výber prenosov je ďaleko od dokonalej čistenosti a priebeh páky je oveľa dlhší ako je žiaduce.
 
RezO nemá rýchlosť jazdy. Prahová hodnota akustického pohodlia Vodič prekonáva, riadil šípku rýchlomeru pre značku 120: píšťalka vetra spája motor, ktorý prúdi ďaleko od aerodynamického ideálu tela a pneumatiky HUM. A pri rýchlostiach nad 140 km / h piloting rezno nielen nepríjemné, ale aj nebezpečné. Auto sa stáva mimoriadne citlivým na chyby povlaku (vlny, uctievanie) a jednoducho začne prečistiť na ceste, nútiť ju, aby sa neustále otáčali. Do 167 km / h, hoci nie bez ťažkostí, dosahuje výrobca maximálnej rýchlosti, aj keď to stojí za to?
 
Existujú otázky a brzdový systém (v predných diskoch, zadných bubnoch). Samotný pedál funguje celkom jasne, ale účinnosť brzdy určite nestačí. Najmä pokiaľ ide o spomalenie s vysokou rýchlosťou. Okrem toho, s ostrým brzdením, testovacie auto neustále odchádzalo ...
 
Všeobecne platí, že na rozdiel od mnohých pokročilých spolužiakov, kórejský zhutňovanie sa ani nesnaží pripojiť k slávnej kohorte vozidiel vodiča. Ale kto povedal, že rodinné auto, ale je to presne také generické krédo rôznych kalibrov, by mal zrýchliť na stovky za tri sekundy a položiť bláznivé zariadenia?! Hlavným účelom tohto druhu stroja je dodať majiteľa s poľnohospodármi a domácnosťmi z bodu A až po bodu. V. priamo bezpečne a pohodlné. A s týmto, rezo je v poriadku. Už v databáze, ktorú dostanete: hmla, strešné lišty, plné elektrické auto, klimatizácia, abs, štyri airbagy, kompletná rádiová páska rekordéra s ovládacími tlačidlami na volante. Volant a páka KP - s koženým orezaním. Pre všetko o všetkom, vrátane kovovej farby - 17,300 dolárov. Podľa môjho názoru zisková strana.
 
Text: Andrei Tsybulsky
 

Zdroj: Mkmobil Journal [03.07.2006]