Testovacia jazda Chevrolet Niva od roku 2002 SUV

Majstri špinavých skutkov

Špeciálna skúška: Krútenie
Prečo potrebujete vozidlá? Nie módne SUV, ale vážne autá, ktoré sa nebojí skutočnej off -road. Pre tých, ktorí jazdia mimo asfaltu, sú potrebné pre prácu. Napríklad ropní pracovníci, lesníci, armáda. Iní z dôvodov prestíže sa ponáhľajú na objemné obžerske autá pozdĺž ulíc mesta. Väčšina získava podobnú techniku, takže niekedy, podľa potreby alebo dobrej vôle, presunúť z asfaltu: letní obyvatelia, poľovníci, rybári, cestujúci.
Preto sme sa rozhodli použiť posledné teplé jesenné dni a vlniť na rybolov v oblasti TVER. Transport bol vybraný najvhodnejšími tromi populárnymi, relatívne cenovo dostupnými alternatívnymi alternatívami: Chevrolet Niva, UAZ Patriot a Chinese Pickup Greet Dil, to je jeleň. Už súťažili v snehu (Zr, 2006, č. 10), teraz je trasa pred cestou: prvá 400 km asfaltu, potom smiech a off -road vo všetkých jeho prejavoch a opäť spiatočná cesta pozdĺž diaľnice . Ale najskôr zbierajte veci na ceste ..
Podľa kapacity, samozrejme,, samozrejme, Patriot. Päť sedock je umiestnených voľne a obrovský kmeň je pripravený prijať veľa rôznych zásahov. V tele jeleňov môžete aplikovať viac, ale salón je stále zdvojnásobený za sebou, nebudete v tesnosti ďaleko. Štyri sa nachádzajú v teréne, ale dostanú sa všetky ich veci do kufra? Teraz, ak pôjdete spolu, skladanie zadného sedadla, môžete si vziať veľa.
Na diaľnici celá Trinity s istotou ide do stĺpca. Podpora 100120 km/h nie je problémom pre nikoho. Niva je najpohodlnejšia, vo všetkých ohľadoch auto. Jeleň na nerovnomernom asfalte sa trasie do značnej miery a UAZ je najhorší zo všetkého riadenia pozdĺž cesty a požaduje maximálnu koncentráciu od vodiča. No, sme na mieste: máme večeru, robíme plány. Zajtra sa dostanete do rieky hluchých lesov, súčasne a vyhodnotíte schopnosti automobilov
Nasledujúci deň som musel vypustiť rôzne cesty a dokonca aj ich úplnú neprítomnosť. Je lepšie o tom povedať fotografie, prejdeme k záverom. Prvý a najdôležitejšie sa dostal na miesto a všetko sa vrátilo späť, aj keď niekedy s pomocou kábla, lopatiek a nejakej matky. Dojmy automobilov sú však veľmi odlišné.
UAZ Patriot sa stretol s očakávaniami: čím horšia je cesta, tým lepšie sa cíti. Na asfalte sa obrovský vozeň nes dodržiava volant príliš jasne a úprimne povedané, pomaly inhibuje. Na grade a jazdných pruhoch sa auto dosť trasie, volant sa snaží vyraziť z rúk, všetko vŕzgá a praskne v kabíne. Ale keď sa trasa prehlbuje a špina je silnejšia, prestanete venovať pozornosť hrubému vojakovi Soldacheronovi UAS. Tu je patriot v jeho živle. Existujú iba dva komentáre. Prvý motor žiada vysoké rýchlosti, a preto niekedy musíte brať prekážky ako v teréne, s behom. A druhá láska k koľajám. Je najťažšie ísť po hrebere na tomto aute, ak existuje koľaj Patriot, nevyhnutne do neho spadne.
Ak chcete jazdiť každý deň a dokonca aj v meste, musíte byť skutočným fanúšikom značky. Ale cez víkend toto priestranné auto prijme veľkú spoločnosť, veľa vecí a umožní vám vyliezť do takej púšti, ak sa tam len nerozbije. Spoľahlivosť, bohužiaľ, až kým sa nestala silou nového UAZ.
Chevrolet Niva príjemne prekvapený. Bola vymenovaná vopred s outsiderom, ale auto ukázalo bojovú postavu. Niva zostala poslušná a pohodlná na zlomenom grade aj na jazdnom pruhu. Pozastavenie sa ľahko riešilo tvrdým hrebeňom, ako aj so značnými výmolmi. Predtým som nezachránil: Niekedy prešlo svetlo, ktoré prešlo bez problémov, keď boli plskaní ťažkí konkurenti a snažili sa fajčiť. Možno jediná vec, ktorá zastavila hlbokú stopu Nivy, kde auto ležalo na brucho a bezmocne stálo s labkami. Samozrejme, najlepšie univerzálne auto, na ktorom môžete každý deň chodiť do práce a na podnikaní, a vo svojom voľnom čase sa chystáte na rybolov alebo lov. Nemá vplyv na kapacitu, ale pre dvoch alebo troch ľudí je to celkom vhodné. Rovnako ako všetky domáce autá, bohužiaľ, nesvieti spoľahlivosťou.
Veľký jeleň na stene prekvapivo kombinuje silné a slabé stránky. Vďaka zubne tvrdého odpruženia nákladu na zlomenej ceste doslova potriasa svoju dušu od jazdcov. Zároveň je v kabíne ticho, údery a šoky sa neprenášajú na volant. Ovládacie prvky sa dajú ľahko stlačiť, zapnúť a otočiť aspoň s dvoma prstami. Držiteľ najväčšieho nie dokonca kmeňa tela a najbližšieho salónu. V bahne úspešne súťaží s UAZ, ale pasie sa ďalej veľké nezrovnalosti sú odtrhnuté zo kolesa zo zeme a tu by to blokovalo zadný diferenciál, bohužiaľ, nezabránilo tomu, nie je. Ďalšou nepríjemnou vlastnosťou je náchylná na sebapombadanie. Je potrebné veľmi opatrne dávať trakciu, kolesá sa mierne prehnané, ľahko sa rozpadli na sklz so všetkými následnými následkami.
Všeobecne platí, že Číňan je skutočným pracovným koňom, dokáže veľa prepravovať po veľmi zlej ceste. Napríklad niekoľko barelov nafty paliva na mnohých lesoch, ktoré sme stretli. Použitie takého stroja v každodennom živote, ako sa hovorí, je záležitosťou vkusu. Ale veľká stena sa nikdy nezlomila vo veľkom. Bez malých problémov, bohužiaľ, nebolo to.
Naše závery potvrdzujú pozorovania miestnych morálkov automobilov a zvykov. V dedinách a mestách je najbežnejšie vozidlo UAZ All-Terrain: tu sú starovekí 469. a bochníky a plody. Patriot nevidel jediný, lacnosť a jednoduchosť, ktoré sú ocenené nad pohodlie a vonkajší lesk.
V centre miestnej civilizácie mesto Ostashkov cestuje mnohými Chevroletmi v plnom prúde: Toto je miestne chápanie pohodlného terénneho vozidla. Na to, ako sa hovorí, na sviatku a na svete.
Čínske snímače neboli splnené, ale myslím si, že prípad nebude. Koniec koncov, nákladné autá pre ľahké nákladné vozidlá zo stredného kráľovstva tu už jazdia.
P.S. A nikdy sme nezachytili ryby, ale miesta neboli preskúmané, nie toľko rýb ako v poriadku. Niekoľko dní po našom návrate bolo zima, šiel sneh a účastníci našej malej expedície sa obávali nasledujúceho problému: Aké autá by sa mali na nich spustiť, jemne v zime?

Opak je pravdivý
Výsledky jesenného špinavého cesta sa výrazne líšia od výsledkov získaných v snehu v zime. Potom vám pripomíname, že zaútočil na polovicu snehovej panenskej zeme, ktorá zakrývala prsteň skládky s vysokou rýchlosťou. Teraz bol program rozmanitejší: špina, piesok, šikmé, bažinaté lúky.
Hlavná vec nie je jedným z experimentálnych automobilov, tentokrát sa vážne zlomil. UAZ sa stal lídrom, pokiaľ ide o prekonanie prekážok. Skutočne mu však chýba motor, ktorý by s istotou vytiahol najnižšie revolúcie. Mimochodom, nedovolilo mu, aby sa dostal do vodcov zimného cesta.
Čínsky Pikup Great-Joll je horší ako Patriot predovšetkým na závažných nezrovnalostiach. Kvôli krátkym pohybom tvrdého odpruženia nákladu visí koleso oveľa skôr. V zime, keď bol asfalt pod vrstvou snehu, sa táto funkcia nezobrazila a tvrdohlavý, trakčný čínštinu sa potom stal víťazom.
Zimný outsider Chevrolet Niva sa rehabilitoval. Samozrejme, panenské krajiny a veľmi hlboké koľaje sú pre ňu niekedy príliš ťažké. Ukázalo sa to aj v zime. Ale ľahký a poslušný stroj môže nájsť svoj vlastný spôsob: prejsť ťažkou časťou pozdĺž vrcholov hrebeňov, ktorý je na UAZ ťažký, alebo bez zlyhania, skĺznite cez bažinatú oblasť pozdĺž čerstvého trávnika, kde ťažký okamžite Začnite sa kopať.
 
Igor Solidov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“