Test Drive CHEVROLET NIVA Od roku 2002 SUV

Zahraničné auto z Tolyatti

Čo je viac v jej chevrolete alebo niva?
Je to naozaj to? Spoločné úsilie domáceho auto-gigant a zahraničného investora sú aj gigant, ale na ruskom trhu sa objavil nové auto. Nie presne naše - a nie na všetkých import. Nie je naozaj chevrolet - a nie vôbec vzhľad v ich obvyklom vzhľade.
Aký je produkt spoločnej výroby CHEVROLET NIVA (konkrétne, malo by sa to nazvať), stále ju budeme podrobne študovať - \u200b\u200bto je o redakčnej kancelárii kúpi auto na úzku oboznámenie. Medzitým zastavím pohľad na to, čo každý môže vidieť, prichádzať do obchodného zastúpenia, a starať sa o scén - budeme sa snažiť dozvedieť, že kupujúci nebude vidieť.
Dvadsiatim tretím projektom
Táto fráza často používala automobilové otcovia - Vase inžinieri, hovoriaci o ich brainfild: Čo sa stalo. TRUE, teraz sa rozprávajú zástupcovia spoločných podnikov GM AvtovaZ o vyhliadkach. Zároveň uprednostňujú porovnávať Chevrolet-Niva, nie z dvadsiateho tretieho, ktorý bol vydaný obmedzenou stranou v OPP, az komerčnej 214. \\ T Ale bude to užitočné, aby sme sa pozreli na experimentálny stroj, aby ste zistili, ako sa model zlepšuje. A skutočnosť, že ona a dnes nie je dokončená na konci, nová vlastníci projektu sa neskrývajú.
V porovnaní so strojom pracujúcim v redakčnom úrade, zmeny v sériovej verzii veľa. Už v prvom Trokhan, osoba, ktorá cestovala do Niva, zažíva prekvapenie, hraničiace s zmätkom: Kde je obvyklý blbec v prenose? Naozaj ste robili položky na váze, z ktorých môže nivovo prenos zbierať bez jeho spätného chladenia?
Rýchly vzhľad nemôže byť upchatý pre budovy zhromaždenia - možno ho vidieť, že auto bolo olízané. Samozrejme, tvrdí, že tvrdí, že notoricky zaznamenané dvere. Ale urobíme zľavu na skutočnosť, že auto jednoducho neprejavilo pre-predaj.
Niektoré zmeny sa ešte musia implementovať. Povedzme veľmi spôsobom, akým budete musieť vymeniť generátorový pás na polylinicu s prenosom jednotky na ľavej strane motora. Ale celkový dojem auta už bol vytvorený.
Ako produkt, pripravený na predaj, auto sa konalo. Ako vozidlo schopné na dlhú dobu, bez toho, aby priniesol majiteľa, môže tiež ukázať čas. Hlavná vec - Spolupráca AvtovaZ so svetovým automobilovým priemyslom začala, a tento proces, dúfame, že sa nezastaví.
Dnes, Chevrolet-Niva ponúka kupujúcim v dvoch verziách konfigurácie - jednoduchšie L as s okuliarmi GLS. Obaja s hydraulickým posilňovačom Zanradfabaric, dovážaný vákuový zosilňovač a hlavným brzdovým valcom. Variant GLS je tiež vybavený zliatinovými kolesami, hmlovými svetlami, ateliérovými okuliarmi, elektrickými okuliarmi pohonu. Do septembra 2003 sľubujeme výkon vývozu (tieto stroje budú predávané v Rusku) - s motorom Opel, prevodovka zo Suzuki Vitara, airbagy, ABS a klimatizáciu, ktoré mimochodom nechcú na auto s motorom VZ.
Čo je teda ďalšie? Určite, kupujúci budú mať niečo čakať za rok, a v dvoch, ale hovoriť o tak vzdialenom pre mladých spoločných vyhliadok sú príliš skoro - celý čas.
Deficit je uvedený
Zdá sa, že len včera predajcovia VaAZ ponúkol prototyp dnešného auta pre obrovské pre domáci produkt a okrem silne plávajúcej sumy - od $ 11 na 14 tisíc. Kúpil? A ako! A po všetkých ročných, iní predajcovia ponúkajú externe podobné, ale už oznámené, oveľa lepšie ako zmontované auto, nesúci na mreží chladiča s Chevroletovým znakom, za 8 000 USD alebo 9300, v závislosti od konfigurácie. Nie je prekvapujúce, že front zoradil dva mesiace!
Zdá sa, že vzrušenie zostane v marci, a potom ju ustúpi, presnejšie - je eliminované. Do tejto doby, nová výroba, ktorá patrí do spoločného podniku (SP), získa svoje vlastné maľby a môže okrem iného z dôvodu, významne zvýšiť výrobu. Ak v dvoch mesiacoch minulého roka opustilo dopravník, potom v roku 2003 už v roku 2003 plánujú uvoľniť asi 35 tisíc.
Druhým hraničným termínom je september, kedy, ako sme už povedali, sľubujú výkon exportu. A okrem toho existujúce možnosti pre konfiguráciu pravdepodobne dopĺňajú takéto možnosti ako ABS, airbagy, elektrické vonkajšie spätné zrkadlá a niečo iné.
Ale potenciálni kupujúci sa však najviac znepokojujú vankúše. Za rok a polovicu, ktorý je kolesom na cestách nášho experimentálneho dvadsiateho tretieho, možno neexistoval prechod (alebo častejšie - prechádzanie), ktorý by sa okrem iných vecí nepýtal. Bude Chevrolet Niva ako zahraničné auto?
Stráženie reputácie
Pre továreň sa každá kópia stroja narodila z rôznych detailov a tých, ktoré zase, od prázdnych miest a tak ďalej. A pre kupujúceho - budúci majiteľ?
Pre stroj, prichádzame do továrne, ale pre predajcu. Potom sa obrátime na technickú podporu, prosím, odstráňte poruchu, niekedy sa dokonca snaží predať staré auto s ním. Ukazuje sa, že je to od predajcu v mnohých ohľadoch postoj automobilovej komunity na vytvorenie spoločnosti alebo iného (je škoda, že naše rastliny tomu nerozumejú). Rýchla a kvalifikovaná pomoc pomáha vytvárať majiteľa pocit, že jeho auto je spoľahlivejšie ako sused, a malé problémy (ktorí ich nemajú) nie sú doručené. Čo sme klone?
SP špecialisti pochopia, že dobré obchodné zastúpenie je drahé, takže najzávažnejšia pozornosť bola venovaná vytváraniu predajnej siete. Požiadavky Mnohé: majú servisné centrum, kvalifikovaní špecialisti, ktorí prešli špeciálnym školením, dobrou povesťou - potom sa bude zvážiť kandidatúra. Ale aj keď tieto podmienky sú v súlade s týmito podmienkami, stroje budú povolené až po zdobení salónom v podnikovom štýle; V rovnakej dobe, veľkosti a umiestnenie loga, osvetlenia a podlahy by mali byť lemované dlaždice predpísanej odrody a farieb. Existujú štandardy pre kvalitu zákazníckych služieb, ale s nimi, aby sa dozvedeli neskôr. Výberové podmienky sú veľmi závažné: Preto z mnohých ľudí, ktorí chcú predať Chevrolet-NiVA v čase prípravy materiálu, len 18 predajcov v Rusku a len dve (!) V Moskve boli s týmto právom obdalo len 18 predajcov v Rusku a len dve (!). Takýto prístup inšpiruje dôveru, že budúci majitelia áut nebudú ponechať sám s ich problémami, bez ohľadu na to, aké malé sa zdá.
Odrazy v prednom vchode
Ak chcete pochopiť (aspoň pre seba) v prospektoch zaujímavý projekt a pochopiť, aká vysoká kvalita bude zaručená, autor pomohol otázku, ktorú spýtala SP. Znie to takto: sú mestá v Rusku, kde nie sú a pravdepodobne nebudú v blízkej budúcnosti žiadne predajcovia. Môže osoba nejako (priemer - prostredníctvom predajcov vázy, GM alebo iné bypassové dráhy) kúpiť auto v jeho meste? Odpoveď nasledovala jemná, opatrná, ale ... boli sme porozumení - nie. Je možné vyvodiť závery na základe tejto odpovede? Vyskúšajme.
V spoločnom podniku GM-Avtovaz sa ľudia zhromaždili celkom zažili a zrejme pripravené na prekvapenie. Bez ohľadu na to, ako tvrdý, VZ je doručený na zhromaždenie Chevrolet-Niva, ideálne komponenty (a skutočne sa pokúša), nie je možné vylúčiť možnosť zlyhania. A ak áno, posledná pevnosť boja za povesť vozidla bude predajcom. Stáva sa to, že je to on, kto je navrhnutý tak, aby vyriešil problém, ktorý je klient spokojný. Preto sa opatrne priblíži k výberu kandidátov. Všimnite si, že hovoríme o voľbe predajcov, a nie len predajcov.
Prvý známy s komoditnými strojmi dáva nádej za to najlepšie: možno to vyjde a nie celkom chevrolet, ale určite nie niva. Naivne očakávajú, že auto bude výrazne lacnejšie. Veríme, že nie sú žiadne vážne dôvody vzniku ceny. Ale, poháňanie sám o sebe túžbu kúpiť si toto auto, je lepšie zabudnúť na lacné a nenápadné služby, kde robia pre penny, ale redid trikrát. Pre normu budú musieť hodiny zaplatiť, ale je možné sa veľa počítať. Koniec koncov, na mape, reputácia už nie je váza - videl znak na chladiča?
 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"