Test Drive CHEVROLET NIVA Od roku 2002 SUV

Rok zámky

Chytil viac ako rok od začiatku výroby rusko-americkej obetovania Chevrolet Niva. Počas tohto obdobia sa o ňom spomenul a napísal - dobré a nie veľmi. Časopis chválil auto na príjemnú manipuláciu, modernú ergonómiu, dostatočnú permeabilitu. Ale zároveň kritizoval nízku spoľahlivosť a veľmi nákladnú službu.
Medzitým výrobca vykonal zmeny dizajnu, zlepšenej technológie. Vo všeobecnosti existovali nadácie, aby si mysleli, že NIVA za rok sa stal nielen drahšie, ale aj oveľa lepšie. Tak sme sa rozhodli v pároch Chevrolet-Niva existujúcich v redakčnej kancelárii, vydaný v novembri 2002, kúpiť auto konca roku 2003. Starostlivo študoval novinku, v porovnaní s dobrou známou s kópiou a teraz rozprávame o dojmoch.
Jeho okrem iného
Po vykonaní výcviku pred predajom, zdvorilých a zdvorilých pracovníkov spoločnosti Ji-Emma Stanica nám zadala šťastným spôsobom. A cesta ležal v Technickom centre S., kde sme hľadali budovy zhromaždenia. Nájdené, našťastie, trochu, ale stále sa mi páčilo.
Viac na ceste došlo k prvému, najzávažnejším sťažnostiam - hluk prednej nápravy prevodovky. Dúfame, že sa nezmení na vážny problém, pretože záručná stanica doteraz odstránila takéto chyby bez konverzácií.
Z malých pohľadávok poznamenalo, že ukazovateľ teploty motora nie je pravdivý. Jeho šípka pri jazde okolo trate nedosiahnu 90s a dokonca aj v čase zapnutia fanúšikov nechce zobraziť viac ako 92-94c. Pripojené diagnostické zariadenie nie je tak optimistické, verí, že sto stupňov (ako by malo byť) TOSOL je stále zahrievaný. Pre stroj s Chevroletovým znakom, takéto odchýlky v svedectve zvážili nevýhodu: toto nie je jednoduché nivy ...
Avšak, ak sa približuje k hodnoteniu spoločného výrobku, pričom zohľadní svoje korene, obraz bude veľmi irelevantný. V posledných niekoľkých mesiacoch sme boli schopní vyhodnotiť kvalitu strojov zozbieraných v IZHEVSK (pozri SM, 2004, č. 1) av Togliatti na dopravníku VZ (pozri toto číslo). A teraz môžeme bezpečne vyhlásiť: CHEVROLET NIVA je široko zhromažďovaný. A v porovnaní s naším minulým rokom má tiež množstvo konštruktívnych výhod.
Možno sa zdajú byť divné, ale medzi najvýznamnejšími zmenami pre spotrebiteľa v dizajne auta, poďme zavolať na výmenu dvoch pásov zhigul, až do nedávnej doby, generátor s čerpadlom a čerpadlom hydraulického činidla, jedným polylinickým. Po prvé, teraz nie je nutné vytiahnuť pásu generátora tak, že nie je píšťalka, po druhé, čerpadlo bude žiť dlhšie (jeho ložisko trpí pásom), po tretie, polylinický pás je oveľa dlhší.
Koľko sa s tým zmenilo rozloženie? Generátor sa presunul na druhú stranu motora a zvýšila oveľa vyššia - robia to na väčšine druhov, a nie len na nich.
Druhá vec, ktorá sa ponáhľala do oka, je korigovaný palivový krk. Na tom, jeden rok-starý NIVA, ventil zabudovaný do krku príliš hlboko a neumožnil, aby sa namontoval stroj normálne: nalejte 30 litrov, bolo potrebné asi 10 minút! Teraz je ľahké sa dostať na ventil. Prekážky na dráhe benzínu nie sú a na spúšť tankovej pištole môžu byť vedené až do zastavenia: dve minúty - nádrž je plná!
Dnes všetky autá, dokonca aj v konfigurácii L, nainštalujte elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel. Okrem iného to pomohlo odstrániť vibrácie zrkadiel, ktoré sú nudí majitelia prvých sériových strojov. Tam boli hmlové svetlá a chladiaci systém hydraulického tekutiny. Ten je veľmi užitočný, ak na ulici na 40s alebo vyliezol merače pre 500 nad morom.
Interiérový filter je teraz nainštalovaný na všetkých poliach - tam bol len miesto pre neho. Je pravda, že sa zdalo zvláštne, že veko, za ktorou je filter skrytý, je vysadený na tesniacu látku. Užívanie tejto príležitosti, opäť pripomíname čitateľom, že z druhého štvrťroku 2003 sú všetky stroje natreté na váze, ale na spoločnom podniku, v modernej automatickej komore. Kupujúci ponúka štyri farby - biele (obyčajné) a tri metalické: strieborné, tmavo zelené a čerešne. Okrem toho majú mnoho detailov karosérie bilaterálne pozinkované.
Tiež som rád, že vás môžem informovať, že auto kúpené redaktormi úspešne prekonal studený test v už známych čitateľoch chladničky Zilov (pozri SM, 2004, č. 1). Ako sme ju išli s motorovým olejom, zaplaveným v továrni, s mínusom 30s to, samozrejme, nezačal. Ale prahová hodnota v mínus 25c prekonaná. V testoch, vrátane odhadu rýchlosti salónu, sa zúčastnili, okrem NIVA a iných vozidiel, ktoré budeme hovoriť samostatne.
Cudzinec
Jeden z často požiadal vodiča otázok NIVA: Aké je auto z Chevrolet? Najjednoduchší spôsob je odpovedať: Emblem - je to pravda. Ak je nálada zlá, povedzte: náklady na služby. No, ak je to dobré, môžete sa pochváliť dovážanými hydraulickými a brzdami, rozprávajte o vysoko kvalitných a drahých surovinách pre plastové diely, o najmodernejšej montážnej a maliarskej technike inštalovanej v spoločnom podniku. Takže veci sú dnes, ale situácia sa čoskoro zmení.
V tomto roku sa plánuje veľa zmien, z toho najvýraznejšie je olympijné hry Ecotek FAM1 s objemom 1,8 1 s 16 ventilmi na valec. Jeho kapacita je jedna a pol krát vyššia ako dnešná vazovský, a moment je o viac ako 30%. Japonská mechanická päťstupňová prevodovka Aysínu bude s ním spolupracovať s ním, ku ktorému, zase, dok (bez stredného hriadeľa), rovnaké rozdelenie, ktoré dnes ide na Chevrolet-Niva - na základe obyčajného Nivovo, ale s Fine-Dieselové zuby, iný mechanizmus prepínanie (pod jednou pákou) a dodatočnú upevňovaciu podporu.
Spolu s importovaným napájacím zariadením na stroji v konfigurácii LX sa objavia ABS, klimatizácia, airbagy vodiča a predného spolujazdca, popruhy s nárazmi a limitom zaťaženia, nastavenie sedadla vodiča na výšku. Na takomto aute sa plánuje inštalovať už 15-, ale 16-palcové kolesá pre pneumatiky 215/65R16.
Auto v tomto výkone je teraz sľúbené predávať 13 tisíc eur, ale toto je len predbežná prognóza.
Tí, ktorí sa rozhodnú v novom roku na nákup Chevrolet-Niva s domácou elektrickou jednotkou, tiež čakajú na mnohé užitočné (takže chcem povedať zdravotné) inovácie. Po prvé, je to nespočetné množstvo zlepšení tela, navrhnuté tak, aby poskytli vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti. Všetci boli vyvinuté pod vývozným balíkom, ale nerobia svoje telo pre každý stroj.
Ak všetko pôjde podľa plánu, Vazovský výkon sa jemne tlačí s dovezeným. Prinajmenšom zástupcovia spoločného podniku Ji-Em-Avtovaz hovorili o minuloročnej auto show v Moskve. Výrobca má v úmysle zachovať takýto pomer cien pre automobily s vazovským a bezbesnými motormi, v ktorých väčšina urobí voľbu v prospech druhého.
Mimochodom, v tejto súvislosti vyvstáva otázka: tam bol plán transferových cien pre Niva v eurách ako spôsob kampane pre Opel a Aysin? Alebo jednoducho dopyt po automobile bola vyššia ako vypočítané predajcov spoločného podniku? Potom dávať pozor na iné okolnosti. zľavy pre-Nový rok na Chevrolet-Niva milo potešilo a prekvapilo zároveň - čo je asi 500 eur. Tak auto požiadal aspoň 288 888 rubľov., Or 9860 $, alebo asi 8000 eur. To môže byť doložené flexibilným cenovou politikou spoločného podniku alebo ... trochu z ceny, ktorá nastala po prepočte nákladov v prepočte na eurá pri zachovaní čísla dolára. Pre zákazníka, ktorý by pravdepodobne, tiež nie je zlé. Aspoň, že je možné dúfať, že výrobca nebude ponáhľať s ďalším rastom cien.
Táto ... napríklad raz, nie všetci
Dokončenie príbehu, obrátiť svoju pozornosť na jednu neobvyklú okolnosť. Vyvážajúci stroja v konfigurácii LX bude silnejší, trezor, určite ešte lepšie zhromažďované, ale ... štvornásobný. Aspoň, oficiálne materiály sa to tak povedať.
Sme hádať, čo je spojené s. Napríklad, ktoré majú ťažkosti pri zabezpečení bezpečnosti piateho cestujúceho alebo sa presahujúca vypočítané úplnú hmotnosť automobilu. Ale aj myslenie (pre seba), takéto vysvetlenie, budeme aj naďalej byť prekvapený v podivné riešení výrobcu. Podľa nášho názoru sú tieto ťažkosti s certifikáciou nemôže ospravedlniť to: aj Mitsubishi Pajero Pinin /\u003e Mitsubishi Pajero Pinin s karosériou päťdverového - päť-sedačková auto, aj keď je o poznanie menej ako auto Togliatti. Alebo zase dočasným riešením? Naozaj a tento Ji-uh dokázali poučiť z ruskými kolegami ...

Na všetkých kópiách sú teraz zrkadlá inštalovaný elektrický ...

... a hmlovky.

Správne krk: Ventil možno získať s prstom.

Nové - na tachometri len sedemsto kilometrov.

Dlho očakávaný poliklinika pás generátora, čerpadlo a čerpadlo GUR je oslobodenie od masovej vady.

Rúrka tvaru U v popredí je hydraulický chladič kvapaliny.

Tlmič sa dováža zo Tennko-auto. Ale z nejakého dôvodu, je chumazy ...

V chladničke, s výnimkou predvolené vlastnosti vyhodnotí hovorca vykurovania. Z tohto dôvodu, auto na bubny a viazanie.
 

Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev

Zdroj: Journal "Za volantom"