Test Drive CHEVROLET NIVA Od roku 2002 SUV

Amerika Rusko predstavilo všetko-terénne vozidlo ...

Výrobca: Ji-Em Avtovaz
Rok vydania: 2003
V prevádzke Jazda: Od decembra 2003
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 11 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2004, № 2

Od decembra minulého roka sa v redakčnej kancelárii objavil druhý Chevrolet NiVA. Práca na farme slúžia na testy pneumatík: spúšťa nové pneumatiky, ktoré nesú ťažký príves so zariadením a kolesami. Za posledné dva mesiace auto bežal 9 tisíc km, a len 11 000. Trochu, ale už existujú nejaké dojmy.
Pred niekoľkými rokmi sme mali termín ruské zahraničné auto. Je možné vypočítať CHEVROLET-NIVA do tejto kategórie? Vzhľad a interiér, dobrá aerodynamika, technická úroveň (vstrekovanie paliva, neutralizátor, hydraulické zariadenia na časový reťazec, zosilňovač volantu, atď.), AKO zodpovedá svetu, cudzej úrovni. Príslušenstvo z väčšej časti je vyrobené v Rusku. Moderné auto však nie je len módny vzhľad a pokročilé riešenia dizajnu. Ide o kvalitu zhromaždenia a spoľahlivosti a úroveň služieb. To je miesto, kde to bolo odhalené, ako odôvodnené našej značky IOOO.
Model 2004 je umiestnený takto, že auto budúcnosti na jeseň roku 2003 bolo komerčne dostupné a čoskoro ako upravené. Obnovený model sa líši od predchádzajúceho, boli sme podrobne povedané v SM, 2004, č. 2. V úradnom dokumente, ktorý bol prijatý od spoločného podniku, okrem iných inovácií, systém prepustenia nemeckej spoločnosti TENNECO. Avšak, na tlmenie nášho auta Vaz Marking! Dovezený systém, ako sa ukázal, sa objavil len vo februári 2004. A mimochodom, toto a ďalšie zmeny boli motivované zvýšiť cenu auta, keď pod Y. e. Namiesto dolára začali znamenať euro. Je to naozaj polylinický pás, jednoduchý radiátor gur, hmlovky, elektrické zrkadlá a dokonca nahrádzanie ruského výrobného systému na nemeckej náklady jeden a pol tisíc dolárov?
Stará pieseň o hlavnom
Veľa krásnych slov sa hovorí o neúnavnom boji za kvalitu. A čo v skutočnosti? V predaji auta s bzučiacim výstrojom predného mosta! Ďakujem Bohu, v Tolyatti, kde autoráreň prenáša službu, prevodovka sa veľmi rýchlo zmenila. Ale v Moskve pre takýto postup je potrebné stáť v rade dva mesiace. Takže sériová vada?
Spievajúca prevodovka nie je jediným dôvodom, prečo záruka. V druhom tisíc kilometroch v zadnej suspenzii sa smutné veci objavili po krátkom ochorení, pravý tlmič zomrel.
Hľadanie poruchy pomohla detekovať ďalšiu zložku kvalitného plastového ventilového boxu výfukového vetrania jednoducho ležiace okolo oblúka zadného kolesa.
Zadné tesnenia dverí ich odrážajú tak, aby sa okraje dverí boli rozbité nad otvormi, a pri pohybe salónu sa zabudol salón, podpisuje, že dvere sú voľne uzavreté. Nie je to však hrozné pečate sa stanú chybou a všetko príde do normálu. A prečo sú sklá na zadné dvere stále posuvné ako stroje z prvej dávky?
Prečo je ohrievač na ovládanie ohrievača, páka klapky vzduchu stále musí hodiť do polohy podľa požadovaného, \u200b\u200ba vrátiť sa len preto, že môžete odolať apartmánom v jednotke?
Pri rýchlosti 60 km / h a Frosty Air spadne vyššie do kabíny, čím sa výrazne hojdajú predný cestujúci. Chladí sa vykurovaním a vetraním, obchádzaním chladiča ohrievača. Zdá sa, že úprava bola narušená v pohone recyklačnej klapky. Ale dostať sa k nemu, musíte odstrániť prístrojový panel. Áno, a samotný vyhrievaný systém je ďaleko od ideálu: Motor sa rýchlo zahreje, ale pravá noha vodiča je rovnako v rúre, a ľavým mriekmi. Hovorili sme o tom späť na vzdialenom roku 2002, po ceste na experimentálnom aute do ruského severu.
Deflektorová mriežka na hornej časti prístrojovej dosky už bola skrútená takým spôsobom, že kontrolovacie koleso klapky sa vleje do jeho podložie. Teraz, aby sa zmenil smer prúdenia vzduchu, musí byť skrútený s karafiu alebo intenzívne dal mriežku s dlaňou.
Zámok ľavej strany zadného sedadla späť po niekoľkých kliknutiach prestal fungovať. Zmazané, napäté sa zlepšili.
Čoskoro boli zmrazené celkové osvetlenie a podsvietený týchto zariadení. Predstavte si auto pohybujúce sa v hustom prúde, ktorý, rovnako ako špión, pravidelne zhasne rozmery, a po dvoch alebo troch minútach znovu by ich svetlo. Takže po tom všetkom, aby problémy v okolí! Neskôr našiel zdroj tajných signálov vonkajšieho osvetlenia kľúča. Potom odmietla prácu vôbec.
Stáva sa, hmlové svetlá nie sú vypnuté. Counterpread energická jazda na rany po desiatich minútach sa spustí.
Do ôsmeho tisíc, ohnisko a trvanlivý zadný tlmič ľavý šok, a to, čo sa hovorí, na hromadu, zadný obväz pohľad. No, keď idete do prevádzky, potom sa vo bohaté!
Takmer súčasne svedkom generátora pás. Veľmi spoľahlivé a trvanlivé poliklinika. Od tej doby sa v každom plytké kaluže, remeň, ako kanec, chrochtanie a radostne skoky. A čo sa stane v prípade, že kaluže sa prehĺbil? Alebo americká oscidence pre nich nie je umiestnený?
Pre rovnaký osemtisíc von radiátora je liter Toslas sa zmizol bez tracer (ako to bolo známy), kefy stierače boli dokončené a známy klepanie sa objavil na pravej strane.
No, slogan z päťročných plánov sovietskych dohnať a overbate America! V prvej časti potvrdzujú. Vyzerá to, že Chevrolet Niva nepresahuje kvalitu nášho vozidla, hoci hrdo nesie americký emblém ...

Náklady na prevádzku Chevrolet-Niva (011 ton. Km)
Podrobné informácie a materiály Cena, rub.
300 kefy stierač
pripojovacie zariadenie prívesu 850
Potom 2500 km (s rasami. Materials) 5200
Benzín 15 500
Antikorózne spracovanie 6000.
Rukoväte 2000.
Alarm 7000.
Tosol 30.
Total 36 880.
Sergey Mishin

Zdroj: Časopis "za volantom"