Test Drive Chevrolet Niva od roku 2002 SUV

TECHNOWARD

Pred dvoma rokmi sme priniesli tieto vozidlá v Eurasia-2003 behu. Potom povedali podrobne o nich do roka po ceste do Vladivostoku (SM, 2004, No. 10). Autá slúžil ako jeden rok. Väčšina kilometrový výkon dosahuje 100 tisíc km dostatočne objektívne zhodnotiť spoľahlivosť, kto ohodnotí dokonalosť štruktúr a kvalitných komponentov. tak
zlyhala leader
Písal sa rok relatívne v pokoji. Každodenné mestské využitie Ford bol prerušený služobných cestách do Petrohradu, Voroneži, Dmitrov. Že režim je pomerne bežná, takže veríme, že v strednom veku, choroby začal sa dostať von skoro. Po 60.000 kilometrov klesol chyby. Jeden z nich jednoducho udrel: koleso switcher riadenie zrútil. Prípad možno atypická, ale z nejakého dôvodu boli pripravení na to, riekol: prepínače sú u konca a objaví za dva týždne. Je pekné, že neboli oklamaní, ale cena šokovala 2630 rubľov.
Focus nechuť k domácemu benzínu pokračuje. Náhradné sviečka set je potreba na ceste rovnako ako zdvihákom a kľúčom balóne. Ale sviečky sú maličkosť. Bohužiaľ, oni zmenili palivové čerpadlo. Dôvod je rovnaký benzín. 70 tisíc kilometrov, sieť na benzderman musel čistiť dvakrát. Takže čerpadlo pracuje so zvýšeným zaťažením, ktorý ovplyvnil jeho zdroj.
Podvozok bol tiež izolované: oni požadovali výmenou Zadné tlmiče a stojany stabilizátor. Bohužiaľ, odolnosť voči miestnym podmienkam v dobrom aute všeobecne nie je auto. Ford Focus je už pracuje ako ohnisko druhej generácie: to má dlhšiu hrajúce a nenáročné?
Vadim Crochekov, 40 rokov, skúsenosti vodiča je 20 rokov. Miluje rýchlej jazde, v minulosti pôsobil v kruhu pretekov. Pre Ford ide za tri roky.
Počas uplynulého roka, bolo posilnené: Ford má dobré jazdné vlastnosti a živý motor. V rovnakej dobe, spoľahlivosť jednotlivých zložiek je neprijateľné pre stroj. A ceny náhradných dielov a údržby nie sú utešovať. Pre takéto peňazí, vozidlo by malo čestne prejsť InterService najazdených kilometrov bez fena a zadorinka, prinajmenšom až do 100120 tisíc kilometrov.

Ford Focus
Výrobca: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok vydania: 2002
V prevádzke Jazda: Od januára 2003
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 82 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 3, 5, 11, 12; 2004, č. 1, 4, 10; 2005, № 6

FROG Traveler
Renault symbol za posledný rok ticho a skromne navinutý viac ako polovicu celkového behu. Kde práve nebral! Ukrajina, Litva, Bielorusko, Rostov, Azov, dvakrát v Poľsku ... Nie všetko šlo hladko, ale neexistovali žiadne problémy, ktoré porušili plány. Najdrahšie, ako sa očakávalo, bola služba 60 tisíc km: Okrem výmeny oleja a filtrov zabezpečuje inštaláciu nového rozvodového remeňa. Tiež nahradil montáž lopty pákou. Po ďalších 15 tisíc km vyšiel jeden z riadiacich tyčí a ložisko náboja. Ceny nie sú príliš vystrašené a náhrada za takýto beh nie je trestný.
V poslednej správe (SMS, 2004, č. 12) sme vyjadrili niekoľko neexistujúcich pripomienok týkajúcich sa spoľahlivosti symbolu. Následná operácia zlepšila dojem: Náklady na obdobie vykazovania boli na pozadí iných strojov minimálne, a na benzín, na rozdiel od FORD, RENAULT NIKDY SYSTOKUJÚ. Nie je to jedna dodatočná návšteva, je to, čo očakávate od moderného auta.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200brokov, 15 rokov. Spoľahlivosť a moderovanie riadenia CREDO.
Pre tretí rok jazdím symbol a radujte sa z nenáviernosti a pohodlia auta. Aj keď boli problémy, ale chcem im odpustiť na predpis. Náklady na údržbu a jeho kvalita je pomerne tolerovateľná. TRUE, jeden červ vytvára: podmienený zdroj auta, posudzovania skúseností s prevádzkou v redakčnom úrade predchádzajúceho symbolu, je asi 120 tisíc km. Potom môže začať vážne a drahé problémy s behom.

Renault symbol
Výrobca: Autoframos, Moskva
Rok vydania: 2003
V prevádzke Jazda: Od júla 2003
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 88 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Takmer vynikajúce
Hönde zameranie sa ukázalo byť najdrahšie z piatich. 43,5 tisíc km asi 70%, išiel pozdĺž diaľnice: v Petrozavodsku, Petrohradu, Apatita, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Ako sa hovorí, stabilita znamenia triedy. Pre druhý rok sa auto sám osvedčilo spoľahlivé a nenáročné. Accent má malé priemyselné kilometrov 10 tisíc km. Ale pri miernych cenách služieb je to celkom tolerantné. Tlmiče nárazov sú stále relatívne slabé. S častým diaľkovým pohybom zadných regálov, tisíce 30 tisíc je dosť, predné žije 4050 tisíc km. V mestských podmienkach, pre ktoré sa vo všeobecnosti, auto a vytvorené, môžu byť tieto ukazovatele bezpečne vynásobené o polovicu, alebo dokonca dva. Vzhľadom na miernu cenu (množina tlmičov nárazov stojí menej ako 10 tisíc rubľov) a dostupnosť náhradných dielov, môžete s týmto.
V auguste tohto roka výrazne klesla účinnosť klimatizácie. Diagnostika neodhalila explicitné chyby, ale bolo potrebné predinštalovať systém. Cesta 60 tisíc km pre mnoho automobilov doba zničenia údržby. Zameranie nie je výnimkou. Výmena všetkých pásov a častí kvapalín však stojí 400 dolárov. V súčasných časoch nie je veľmi drahé. Počiatočné pochybnosti o trvanlivosti automatickej prevodovky spadol funguje ako hodiny. Všeobecne sa zameranie nepríjemného sedimentu neopustil.
Anatoly Fomin, 34 rokov, jazda 16 rokov. Roztrhané na diaľkové výlety a nechce tlačiť dopravné zápchy. Je to veľmi jemne, snaží sa plne hodnotiť možnosti auta.
Akcent sa používa na pôvodný, toľko je pripravený odpustiť. Hlavná vec, nikdy neuskutočnil plány na zmenu kvôli jeho rozmarom. Auto je ďaleko od ideálu, a a veľký, môže to urobiť žiadosti o pozemné odbavenie, zdroj tlmočníkov, alebo, povedzme, oslabenie pružiny zámku trupu. Avšak, auto nie je nepríjemné a inšpiruje dôveru, že nebude opustiť na nevhodnom momente.

Hyundai Accent.
Výrobca: Tagaz, taganrog
Rok vydania: 2003
V prevádzke Jazda: Od mája 2003
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 94,5 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 6, 11, 12; 2004, č. 1, 3, 10; 2005, № 4

Stredná polovica
Kia Rio za rok išiel 32,5 tisíc km, Návšteva Murmanska, Riga, Pitsunde. Hodingovými alebo prevádzkovými funkciami, auto nikdy nezvýznamné záruku. Zaznamenáva sa pre spolužiakov tak pre termín a beh (pozri tabuľku). TRUE, to sa nevzťahuje na veľa. Záujems (na 70. tisíc) nahradili senzor spotreby vzduchu, ktorý stojí asi 3000 rubľov. Všetko ostatné bolo zaplatené. V 50. tisíc, ložiská predných nábojov skončili a LED brzdové kotúče. Disky sa otravovali, ložiská boli nahradené. Po 10 tisíc km, jeden z ložísk nahradený, a zároveň zostavovanie spojky, všetky pásy a topánky. Takéto poruchy sa zdali sa bezodalizované pre auto s nie veľmi veľké najazdené. Ale väčšina z nich sa nepáči ceny: takmer tisíc amerických dolárov na obnovu bojovej pripravenosti pri spustení 60 tisíc km. Vážení pre auto tejto triedy!
Yuri Nizhtov, 44 rokov, z toho 24 jazdia. Vodič s rozsiahlym skúsenostiam s dlhým dosahom.
Dva roky zdieľaného života špeciálnej lásky na Rio nikdy nevstali. V niečom sa vám páči auto, v niečom nie je. Motor sa zdá byť Frisky a drag, ale veľmi hlučné. Suspenzia je energeticky náročná, ale možno príliš tvrdý. Môžete si na to zvyknúť, ale keď sa pridávajú problémy so spoľahlivosťou, odstránená za spravodlivú cenu, nemusíte hovoriť o osobitnom súcive.

Kia Rio.
Výrobca: Avtotor, Kaliningrad
Rok vydania: 2003
V prevádzke Jazda: Od júla 2003
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 72, 5 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

S krížom a vieru
Životopis tohto vozidla sa pripomína správy z prednej strany. Posledných 34 tisíc km cestoval za rok nákladov hromady času, nervov a peňazí. Trikrát (!) Diskutovali sa s generátorom, zlomil stierač, okná, elektrické vedenie, čelili zapaľovacej jednotke a mnoho ďalších malfunkčných porúch. Hodnotenie spoľahlivosti v našich očiach kleslo takmer na nulu a každá cesta na NiBA pripomína hru na ruletu.
Nedávno sa iná údržba stala na 93. najazdených kilometroch. Vzhľadom k tomu, posledných 10 tisíc km relatívne pokojnej prevádzky, auto a malý vozík všetkých BRYAKOV a netesností sa rozhodli odstrániť ich v jednom padli. Tri dni servise zmenili tesnenia, guľôčkové nosiče, zadné nápravové tyče, iné žľazy a guma. Najmä sme aktualizovali popraskané veko piateho prenosu a veľmi opotrebované z jeho ozubených kolies. To sa začalo! Nestačí, aby plánovaná s malou opravou prenosu a suspenzie v hodnote 46 000 (áno! Štyridsať šesť tisíc!) RUB., NIE HALP-TISPOVÝCH KILOMETROVOVÝCH POTREBUJE, AKO PREVÁDZAJÚCI , Napríklad pri predbiehaní. Opakovaná so sťažnosťou na prácu boxu len zlepšili situáciu. Kým prevodovky sú súčasťou dlhého času? A v čase prípravy článku, nová radosť: hadicu burst pripojenie termostatu a teplotného snímača. Zdá sa, že je to dĺžka rezu so zrkadlom, a auto opäť vzrástol, závit vrhol na ceste tri nemrznúce zamrznutie. Bohužiaľ, skutočnosť, že táto porucha je ďaleko od poslednej, dôvera je takmer dokončená
Alexander Budkin, 32 rokov, skúsenosť vodiča je 9 rokov. Veľký fanúšik lovu a rybolovu a, samozrejme, autá schopné jazdu nielen na diaľnici.
Návrh auta je navrhnutý veľmi dobre. Ale realizácia je, že vo veľmi krátkom čase od bestsellerov predaja Chevrolet Niva sa zmenil na auto pre bezohľadných a bohatých ľudí. Náklady na opravy počas 96 tisíc km sa meria tisíce dolárov, čo robí nákup auta len zrúcanina.

Chevrolet-niva
Výrobca: GM Avtovaz, Tolyatti
Rok vydania: 2002
V prevádzke Jazda: Od decembra 2002
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 96 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2003, č. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Uloženie účtov
Pri sčítaní výsledkov užívame spriemernú hodnotu 1 km beh, ako aj náklady na opravu a benzínu. Nebudeme zľavová spoľahlivosť, záručné schopnosti, náklady a frekvencia údržby. Druhý rok operácie sa ukázal byť presnejší: najazdené najazdené.
Na konci roka bol symbol RENAULT najlacnejší, nenáročný a spoľahlivý. Hlavný článok nákladov benzínu. Hönde dôraz sa prichádza na podpätky RENAULT. Ak by to nebolo pre tlmiče, argumentuje pre majstrovstvá. Na čestnom treťom mieste Kia Rio Car nie je vynikajúci, ale úprimný. Ford Focus by sa mohol kvalifikovať na pódium, pretože pomer opravy / benzínu je o niečo lepší ako RIO. Celkové náklady na prevádzku sú však výrazne vyššie. Outsider. Náklady na prevádzku CHEVROLET-NIVA sa blížia k nákladným dovozom vozidiel a iba 40% nákladov sa dostalo do pomerne stúpajúceho benzínu a zvyšok na západke otvorov.
Výber tímu na cestu cez celú krajinu, sme zahrnuli najzaujímavejšie, nové autá pre ruských kupujúcich. Voľba sa nemýlala, ale starí ľudia čoskoro pôjdu do mieru tým, že dávajú pre mladé nové sľubné modely. Dúfame spoľahlivejšie a ekonomickejšie.
Kochetov Andrey
 

Zdroj: Časopis "za volantom"