Test Drive CHEVROLET NIVA Od roku 2002 SUV

Od každého potreby

Súhlasím, je to pekné, keď vaše túžby hádajú ostatných. Napríklad, niekto bude premýšľať o tom, čo snívate o zahraničnej triede car s primeranou cenou a tu je montážna výroba v Vsevolozhsk. Alebo sa domnieva, že vášeň, ako chcete niečo, čo chcete, ale domáce prasknutia v Kaliningrad Components for BMW. Najviac podnikanie sa rozhodol hrať vo večných hodnotách potrieb širokej ruskej duše pri komunikácii s ich rodnou povahou. Takže v jednom riadku s NIVA, produktom spoločnej tvorivosti ruských dizajnérov a amerických investorov Chevrolet Niva. Presnejšie, ani som sa nedostal, a ja to dostal a začal tlačiť lakte. To neublíži, ale asertívne.
Ak chcete zistiť, kto sa interrupózy, ktorých sme si vzali nové, s ihlou, podlhovastý Niva VZ 2131 s karburátorským motorom ($ 7700) a Chevrolet-Niva v konfiguračnej rýchlosti ($ 9900).
Aké ďalšie možnosti sú? Tridsať-prvý je možné zvoliť injekčným motorom ($ 7900). A Chevrolet-Niva v luxusu ($ 11,100) s liatými kolesami, tónované sklom, vyhrievané predné sedadlá, VEĽVA.
Predajca šťastie
Akonáhle, v čase vytvorenia spoločného projektu, Ji-Uh existoval ťažkú \u200b\u200binštaláciu nového NIVA v jednom predaji vozidla s starým, že nebude predať. Obávali sa, že takáto susedstvo by pokazilo reputáciu Chevrolet a zle ovplyvniť obraz novosti.
Teraz, po roku a polovici, zásady položili zlomeninu na základe predaja. V Moskve (áno, pravdepodobne, v iných mestách), ako Togliatti Soughs sa predávajú spolu na predaj. Je zvedavý, že zástupcovia oficiálnych centier, ktoré predávajú okrem Chevrolet-Niva s drahšími blistrmi alebo stopa bltasers, niekedy umožňujú skeptické výroky o ruskom produkte. A sivým predajcom, takže nechcení pre spoločný podnik, naopak, často predstavili auto ako vrchol úspechov domácej automatizácie.
Pochopiť, prečo sivá s takýmto lovom obchodovala Chevrolet-Nivami, nie je to ťažké. Po prvé, tieto stroje sú zreteľne úplne zmontované ako vázy, plyny a nesmrteľnosti, s ich prípravou pred predajom menej ako ťažkostné. Po druhé, sú drahšie, takže predajca je schopný zarobiť nielen na inštalácii alarmu, antikorózneho spracovania a ďalších doplnkových služieb, ale aj na predaj samotného stroja. Po tretie, pri vykonávaní plánovanej údržby nového NIVA, majiteľ platí za normochas za $ 25 a nie 10 dolárov. Zaujíma sa o to, aby si kúpil nejaké NiVA, predávajúci v Vazove je hotly odporúčaný Chevrolet.
Katedra univerzálnosti
Je nerozumné kúpiť triedič, aby ho jazdil výlučne v meste. Aspoň niekedy takéto vozidlá musia opustiť asfalt, odôvodniť ich miesto určenia. Tieto šťastné momenty od nich vyžadujú kapacitu, nosnosť, pohodlie na diaľnici, nakoniec úspešne prekonať zložité oblasti.
V týchto disciplínach nie je rozšírená NIVA VZ 2131 horšia ako drahšie. Komfort v ňom, samozrejme, menej, ale kapacita a nosnosť nad 360 litrov užitočného objemu v trupe proti 260 (vlastné merania so štandardnými kociek) a 500 kg namiesto 400 podľa pokynov. Tu, mimochodom, existuje dôvod na zmätok. Údaje o celkovej hmotnosti výroby automobilov v jej pokynoch a líšia sa na 40 kg na veternejosvetovej doske! Ak si myslíte, že druhé, Chevrolet Niva nemá právo prevziať 360 kg na palube, čo spôsobuje len úsmev. Koniec koncov, oko je schopné užívania ľudí a nákladu na 340 kg! Vo všeobecnosti predpokladáme, že doska sa náhodne mýlila.
Na off-cestných vozidlách sú približne rovnaké, aj keď hydrailicer robí CHEVROLET Control oveľa príjemnejšie. Na zlomenom asfalte sú rozdiely s väčšou pravdepodobnosťou: spoločné auto s indexom VZ 2123 prehráva zadnú nápravu vďaka viac vertikálne inštalovanej tlmiče. O niečo viac z neho a pohyb predného odpruženia, ktorý je tiež dobrý. Vysoko kvalitná hluková izolácia však vytvára pocit, že toto auto prenesie horšie nachladnutie. Bucheye suspenzia v tichu je vnímaný vodičom bez nadšenia.
Ale víkend alebo dovolenka rýchlo končí a NIVA sa vracia do mesta, spájajúc sa do želé pomaly plazí sa cez ulice. Tu je vodič trochu znepokojený priestor na zemi a objem trupu. Ale jednoduchosť ovládacích prvkov a viditeľnosti, ktorú hodnotí v plnej výške. A tu, medzi našimi experimentálnymi vyzrážanými, priepasť vypnuté. Heavy riadidlá podlhovastého NIVA nemá žiadne porovnanie s ergonomickým a ľahkým riadením Chevroletu a malé vonkajšie zrkadlá starej ženy spôsobujú len obťažovanie. Dockes budú škaredé autá?
Porovnanie áut v mestskom prostredí, ako je ľahké uhádnuť, hra je v tej istej bráne. Možno, že jediná hmatateľná plus Vaz 2131 lacnejšia služba, avšak je tu podvodný kameň: Malo by sa vykonávať každých 10 tisíc km, a nie 15 tisíc, ako súpera.
Porovnanie všetkých povedol, prídete na zjavný záver. Ako univerzálne auto pre všetky príležitosti je Chevrolet Niva lepší, ale drahšie. Ale ak sa auto kúpilo len pre špeciálne úlohy výletov do prírody v deň voľna alebo na dovolenke s celú rodinu, starý známy VZ 2131 môže dobre urobiť konkurenčný produkt spoločnej výroby.
Stroje
Na nesporné výhody Chevrolet Pekné telo s dobrou aerodynamikou, aktualizovanou suspenziou, dovážaným hydraicerom, modernou zvukovou izoláciou, pridajte trochu neznámy, ale významné. Tu budeme obsahovať účinný ventilačný systém a vykurovanie s salónom filter, lepšie zapojenie, lepšiu odolnosť proti korózii tela.
Zjavná nevýhoda nového NIVA je najvyššia cena vozidla a jeho následná údržba. Samozrejme, že nevýhody nie je tak zrejmé. Medzi nimi je veľký deficit niektorých častí. Našťastie neexistujú žiadne spotrebné materiály, gumené pásy atď.
Nemá zmysel dať zoznam bestsellerov náhradných dielov. Po prvé, bude externý vstup do časopisu. Po druhé, čoskoro ročne ako výrobca sľubuje prijať radikálne opatrenia na vyriešenie problému ubezpečiť, počkať na dlhú dobu.
Existujú funkcie na venovanie pozornosti, pýtať sa na VZ 2131. Po prvé, rozhodnúť o injekcii motora alebo karburátora (pozri SP, 2003, č. 11). Voľba v prospech druhov dnes motivuje nielen (a nie toľko) menej ceny. Na pozadí ôsmich s malými tisíckami, v ktorých bude auto stáť po antikorre, nastavenie alarmu a rádia, rozdiel v $ 200 je nepravdepodobný podstatne. Ale absencia neutralizátora a možnosť automobilového servisu v každom provinčnom workshope môže byť pre kupujúceho dôležitý.
Na druhej strane, motor s distribuovaným vstrekovaním paliva je lepšie nakreslený na dna, čo mu umožňuje zníženým prenosom plazenia na horu takmer pri nečinnosti. Áno, a chuť k jedlu má menší motor.
 
 

 

 
Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev a Autor

Zdroj: Časopis "za volantom"