Test Drive Chevrolet Malibu od roku 2012 Sedan

Drahá som si auto!

Zoznámte sa s novou vlajkovou loďou CHEVROLET SEDAN MALIBU.

Nový Chevrolet Malibu je ôsma generácia modelu s roztomilým plážovým menom. Prvýkrát bol Malibu zaviedol takmer pol storočia: v roku 1964. A s každou generáciou bola sedan rád, že najprv stratil veľké motory, potom vyškolení klasickým pohonom zadných kolies do rozpočtu vpredu a v ôsmom kolene sa stal len ďalšou variáciou platformy Opel Insignia. Avšak, na ruských a európskych trhoch, vlajková loď Malibu, najmodernejšia a moderná značka vozidla. Nepočíta sa, samozrejme, Tahoe a Camaro.

Dokonca aj znečistená metóda Downsayzing Malibu je stále slona. Dĺžka auta je 4865 milimetrov: Toyota Camry a Skoda Superb je výrazne menej, a pred Mercedes-Benz E-Class, táto Shevya nedosiahne len tri milimetre! Vo všeobecnosti je to skvelé.

Ale prvýkrát v histórii modelu nie je potrebné prvýkrát v histórii modelu, ani motor v6!

Stručná história devalvácie Chevrolet Malibu

Jediný štvorvalcový motor k dispozícii 2,4 (167 sily, 225 nm). Overené, ale nie nové jednotky vôbec: Predchodcovia tohto motora boli inštalované na vozidlách General Motors v minulom storočí. Šesťstupňový automatický prenos vlastnej výroby hydra-matic 6T je tiež dobre známy. V zväzku s rovnakým motorom 2.4 to funguje napríklad na CHEVROLET CAPTIVA CROSSOVER.


V tejto generácii Malibu len sedan. Ale model novej generácie, ktorý sa objaví v roku 2015, bude k dispozícii v tele vozu

V Amerime však Malibu má niečo silnejšie: Existujú ďalšie dve motory atmosférické 2,5 (200 konských síl, 259 nm) a dvojlitrové turbodúchadlo (262 konských síl, 352 nm) pre sedan. Ale sú to štyri valci Any V6. Koniec hry.


Strecha Malibu v chrbte je vyššia, než je jednoškvrba s jednou plošinou Opel Insignia, takže sedí na zadnej pohovke NEPOUŽÍVAJTE SEATION HEAD

Nový Malibu je vytvorený na relatívne čerstvej platforme EPSILON II. Jej Chevrolet si požičal od nikoho od nikoho, ale v aute roka 2009 Opel Insignia. Predtým, ako sa, Saab 9-5 vo Švédsku, Buick Regal a lakros v štátoch a Daewoo Alpheon v Kórei už postavili na podobnom vozíku. A teraz Američan.


Malibu vyzerá pevne. Niet divu, že v Chevrolete, dúfajú, že budú zaujímať svoje auto v Rusku najprv všetkých firemných klientov

Spoločne s modernou platformou, Malibu dostal pekný chytľavý vzhľad. Nechajte nejaké uhly zdať neohrabané, ale to už nie je sivá epika myš. Pevná mriežka chladenia a zadných svetiel, ako je Camaro.

Niektoré podobnosti s legendárnou športovou akumuláciou je v kabíne. Rovnako ako u Camaro, prístrojová doska Malibu je vyrobená vo forme dvoch štvorcov. Na to sa však končia analógie. Ale na dizajne, a na ergonómii, a čo je najdôležitejšie v kvalite na Malibu, nie sú žiadne sťažnosti. V modelovom rozsahu chevrolet je tento interiér snáď najpríjemnejší. Kompletne pohodlné sedadlá, dobrý rozsah nastavenia pohodlný pristátie nájde muža akéhokoľvek komplexu.


Camaro Dashboards a Malibu

Sedan bude doručený do Ruska v jedinej, ale skôr bohatej konfigurácii LTZ. Obsahuje 18-palcové disky, kožené interiér, predné rameno elektricky regulačné, neporaziteľný prístupový systém, zadný parkovací senzor, multimediálny systém so sestričným dotykovým displejom, deviatimi reproduktormi, hlasom ovládanie a schopnosť prehrávať hudbu z média USB a SD. A v obrovských (545 litrov), kmeň bude ležať náhradnú stopu plnej veľkosti (hoci na 17-palcovom oceľovom disku).

Interiér


Interiér Malibu je najlepší v riadku modelu Chevrolet. Vykonaním a kvalitou materiálov. Ergonómia a pristátie sú veľmi podobné ako Opel Insignia.


Z siedmeho dotykového displeja môžete ovládať hudobnú navigáciu a telefón. Fotografie môžete prezerať z jednotky flash alebo karty SD.


Páka meradla na formulári sa podobá Opolevsky a zabraňuje dosiahnutiu tlačidla ručnej brzdy. Manuálny režim sa otočí na hojdačku páky nadol.

Ale toto veľkorysé vybavenie má veľmi vystrešenú cenovku 1 285 000 rubľov. Je jasné, prečo v ruskom reprezentácii GM neočakáva, že Hurikán dopyt po novom Malibu: Plán predaja približne 600 áut, ktorý je porovnateľný s rovnakými epickým. Úlohou vlajkovej lode Sedan je len zdvih na miesto na trhu obchodnej triedy sedanov, čo ukazuje značku Chevrolet nielen ako výrobca lacných malých mužov.


1. Moderný interiér dizajnu má kvalitnú montáž a potešenie s dôstojnými povrchovými materiálmi
2. Napriek prítomnosti dotykovej obrazovky je na centrálnej konzole pomerne niekoľko tlačidiel, s ktorým potrebujete riadiť klimatizáciu alebo hudbu.
3. Obrazovka siedmeho zobrazenia môže byť zložená. Pod ním bude priehradný priestor. Myšlienka známa Chevrolet Orlando
4. Odnímateľné spínače
5. Tí, ktorí prišli s prepínaním prevodoviek pomocou tohto kľúča, zrejme, veľmi šikovný človek
6. Ovládanie svetla - jeden až jeden, ako na OPEL ASTRA alebo INSIGNIA
7.ALL MALIBU PRE RUSTNÝ TRH

Našťastie Malibu nie je zlé: Úspešná platforma robí svoju prácu. Hladkosť kurzu v tureckých cestách, kde sa konala skúšobná jazda, zdala sa, že sme vhodný pre Rusko. V salóne, ticho, suspenzia funguje múdro a pokojne: ani drsné štrajky ani hojdačka. Podvozok, samozrejme, sa zdá byť mäkšie európske analógy, ale pre naše cesty možno je to ešte lepšie. Pre cestujúcich určite.


Motor je jeden, a nie veľmi silný. Prevodovka len automatická. Nie najrýchlejšie. Výsledok je veľmi priemerný

Ale v otáčkach Malibu je veľmi jemne a volant nie je dosť spätnej väzby. V prospech pohodlia bolo úsilie na to bolo úplne malé, ale kvôli tomu, informatiovanosť zmizla. Zároveň, keď otočíte otočené, auto sa ponáhľa na stranu neočakávane ostro takéto nastavenia vyžadujú určitú závislosť.

Avšak, úplne pokaziť platformu EPSILON II preskočením cez americký-kórejský chevrolet sito, tvorcovia zlyhali. A štandardmi manipulácie s Chevroletom, Malibu a vynikajúce.


Malibu kradne horšie ako inssignia. Má ďalšie krédo: pokoj, len pokoj

Čo nemôžete povedať o dynamike pretaktovania. Sedan je ešte ľahšie driftovať s rovnakým motorom a prevodovkou o takmer 400 kilogramov, ale 100 kilometrov za hodinu vytočí len jednu druhú rýchlejšiu. Úprimne, 10 sekúnd až stovky - výsledok nie je impozantný na papieri alebo v praxi. A ak až 80 kilometrov za hodinu, zrýchlenie môže byť nazývané ešte viac alebo menej normálne, potom ďalšiu túžbu a skľúčenosť.


Malibu tiché a pohodlné auto. Byť dynamika na preberá lepšie, tento sedan môže byť bezpečne odporúčaný pre dlhé cesty

To zhoršuje prípad zadanlivého boxu, ktorý sa pohybuje z rýchlosti Shartom Turtle. Športový režim Automaton ešte nie je, ale je tu manuál. Situácia je v ňom mierne lepšia, ale problémy: prepínanie krokov je ponúkané pomocou hojdacích tlačidiel na konci páky a submisívne okvetné lístky nie sú poskytnuté. Veľmi zvláštne a nepohodlné riešenie na neustále používanie smiešneho kľúča môže byť schopný používať len skutočný masochista.


Objem trupu Chevrolet Malibu je 545 litrov. Zadné zadné sedadlá sú zložené v pomere 60:40.

Ukazuje sa, že Malibu neuznáva ani pretaktovanie, ani manipuláciu: Tam je dokonca náznak v jeho zvykoch. Ale má plnú objednávku s pohodlím, je stabilný na priamke, ako vlak, a niektoré odstránenie od vodiča, ak idete pomaly, môžete byť tiež pripísaný na profesionály unavení menej.

Okrem toho je oveľa atraktívnejšie externe ako EPIKA, priestranná, bohatá na interiér, súčasný na dizajn a je bezpečný, čo dokazuje päť hviezd prijatých v rebríčku NCAP. To všetko spočíva v dobrom sade s cieľom zdvihnúť miesto na trhu ďalšej, deviatej generácie, ktorá bude zverejnená po troch rokoch. Hlavnou vecou je, že v okamihu Chevrolet sa neprejavil na trojvalcové motory.

Alternatívny
Bestseller ruského trhu Toyota Camry je možné zakúpiť len za 959 000 rubľov. Bude to auto v základnej konfigurácii, s dvojitým 148-silným motorom a starom štvorstupňovým automatickým strojom. S motorom 2,5 (181 konskými silami) a šesť prenosov v Automatickej prevodovke Camry Automatic Transport najmenej 1 074 000 rubľov (v prestížnom balíku 1,307 000 rubľov). Sedan s 6 3,5 v tvare V sa predáva len v hornej verzii sady pre 1 479 000 rubľov.

Kórejci, hoci nazývajú Kia Optima Business Class, ale formálne toto auto je menej a práve vstupuje do konkurentov na Malibu. Dostupná verzia Optima - s dvojlitrou 150-napájacím motorom, na rukoväti av základnom konfiguračnom komforte sa odhaduje na 939 900 rubľov. Pre šesťstupňovú automatickú, musíte zaplatiť 50 tisíc. Všetky verzie s motorom 2.4 (180 konských sírových) boli pôvodne vybavené automatickou prevodovkou. Cenový rozsah od 1 119 000 do 1 319 000 rubľov.

Najjednoduchšie VW Passat v Trendline konfigurácii s motorom 1,4 TSI (122 koní) a manuálnou prevodovkou na predaj 910,000 rubľov. Sedem krokov robot DSG pridá k cene 66.000 rubľov. V strednej úrovni Comfortline vybavenie, Passat je k dispozícii s 1,8 TSI motorov (152 sily): Na rukoväti - pre 1,040,000 rubľov, s DSG pre 1,112,000 rubľov. Na úkor Highline sú modifikácie s šesťstupňovou robotom a 2,0 TSI motor (210 sily, 1,551,000 rubľov) a s preplňovaného vznetového motora dvojlitrové (170 sily, 1,450,000 rubľov).

Chevrolet Malibu ÚDAJE
typ motora benzín R4
Pracovný objem 2384 cm
Max. Power, hp / rpm 167/5800
Max. Moment, nm / min 225/4600
Pohon typu front
Prevodovka 6-stupňová ACP
Predné zavesenie MacPherson nezávislého
Zadné odpruženie nezávislé multi-typ
Brzdy Disk s ventiláciou Predné a zadné Disc
Rozmery (DHSHV), mm 4865x1855x1465
Rázvor, mm 2737
Pohotovostná hmotnosť, kg 1539
Max. Rýchlosť, km / h 201
Zrýchlenie 0-100 km / h, z 10,1
Spotreba paliva (combo), l / 100 km 8,0
emisie CO2, g / km 188, Euro 5
Objem palivovej nádrže, l 73
Objem batožinového priestoru, l 545
Rozmer pneumatiky 245/45 R18
Cena, rubľov 1 285 000
 

Zdroj: Časopis Motor [11 2012]