Test Drive Chevrolet Malibu od roku 2012 Sedan
Chevrolet Malibu Test Drive: Auto pre celý svet
Americké auto určené na európskej platforme vyrábanej v Južnej Kórei a zdieľa sa v Rusku je set! Keď vedúci tímu Chevrolet uviedli, že ich nový model by bol globálny, nemyslel som si, že by mali byť doslovne chápané.
Okrem toho, výrobné a štrukturálne znaky - nie hlavná vec. Skutočný kozmopolitanizmus Chevrolet Malibu je, že tento model bude predávaný v jednom obraze takmer po celom svete. To znamená, že napriek rozdielom v mentalite a vnímaní, ako aj s vlastnosťami trhu a Američanov a Európanov, a Aziati, a samozrejme, budeme ponúkať rovnaké auto. Ale urobte auto za to, že viac úloh.
Všeobecne platí, že vzhľad. Vonkajší kolektívny obraz všetkých konštrukčných škôl zahrnutých v obavách značky GM. Ale neinterferuje s veľkým karbusom Mylyabe, aby bol pekný a úmerný. A napriek ich značným rozmerom nemá siluetu sedanu charakteristickú americkú monumentálnu a patos.
Inherentné v Chevrolet, zle zriedené riediace svetlomety, v ktorých sa hádajú vlastnosti súvisiaceho insígnia. Rovnaká hladkosť línií a v plastoch bobbingových bokov tela, pod ktorou sa začne reliéf robustných svalov, sa začína objaviť len zadným.
Pri pohľade na tri štvrtiny v chrbte v Chevrolet Malibu, môžete chytiť vlastnosti American Mascars. Všeobecne však v priemere neutrálny dizajn bez výraznej národnej chuti, ktorý nespôsobuje násilné emócie. Pravdepodobne by to malo byť auto pre celý svet.
Ale experifikáty exteriéru výrazne otáčajú veľkosť amerického sedanu. Ale pokiaľ ide o jeho vonkajšie rozmery, Chevrolet Malibu je lepší ako tie triedy, ako napríklad TOYOTA Camry, Nissan Teana a Skoda Superb. Ale, bohužiaľ, to neovplyvnilo priestranné vnútri auta.
To platí najmä pre zadnú pohovku, z ktorej som začal študovať interiér. Nie, nie je tu žiadne miesto aj pre človeka nad priemerným rastom, ale prejav sa nechodí na voľné pristátie s predĺženými nohami. Ale na vyššie uvedených konkurentoch, ktoré zozadu, môžete stále ležať ležadlá. Úloha zamestnancov Malibu nebude môcť znovu hrať a pretože pre cestujúcich zozadu, s výnimkou lakťovej opierky, nie je k dispozícii pre ohrev pohovky alebo samostatnú úpravu klimatizácie. Dokonca aj jednoduché vyfukovacie deflektory nie sú.
Zábradlia s vybraniami 545-litrový chevrolet Malibu trup je horší len na vysielací priestor Škoda Superb. Okrem toho sa veko nákladného priestoru otvára s elektrickým oblúkom. Nevýhody, nedostatok poklopu za dlhodobý a tanec namiesto náhradnej veľkosti.
Celá architektúra zaoblenej prednej časti kabíny je lichotená na globálnu šablónu buď vstúpiť. Centrálna konzola klesá v poradí komplexu z navigačnej obrazovky, rádiovej a dvojzónovej klimatizácie. Spustenie motora pomocou ovládacieho kolieska, riadiace svetlo vľavo. Zdá sa, že akékoľvek auto akákoľvek značka už môže sedieť so zaviazanými očami, globalizáciou vo všetkých jeho sláve. Jediný trik je skladací displej, po ktorom nasleduje upozornenie.
Horizontálne oddelené na dve časti predného panelu s skrytými bočnými vyfukovacími deflektormi, hojnosť chrómu v interiérovej dekorácii a štít na prístroji A LA CAMARO, zrejme by mali posielať spomienky na skutočné americké autá. EH, ak sa na stĺpik riadenia stále nachádzali meradla, a tak
Vyhľadajte ergonómiu chyby alebo naopak, akékoľvek výhody v takomto štandardizovanom salóne sú takmer zbytočné. Jedinou sťažnosťou na stoličku vodiča je krátky vankúš a na výšku nedostatočného nastavenia. V opačnom prípade môže byť opísaný opis dobrej kvality indoor dekorácie na štandardný ako salón, fráza je funkčne, ergonomicky a celkom pohodlne.
Nedostatok originality tvorcovia sa rozhodli kompenzovať vybavenie. Ruský trh Chevrolet Malibu prichádza v jedinej a najbohatšej konfigurácii LTZ, v ktorej je všetko bez preháňania. Hoci to nestojí bez úspor. Napríklad elektrický pohon skryje sedadlo vodiča, keď je zapaľovanie vypnuté, ale poloha nezávisle vrátená do poslednej uloženej polohy nie je schopná alebo stlačiť tlačidlo, alebo upraviť nový.
Multimediálny komplex s krásnym grafickým a logickým rozhraním bol prekvapený nedostatkom nielen zadnej komory, ale aj akýmkoľvek grafickým sprievodom parkovacieho procesu päťmetrového sedanu len pre povesť. Okrem toho magnetol cez protokol Bluetooth vníma mobilné zariadenie len ako telefón zaznamenaný v pamäti mobilnej hudby nebude reprodukovať. Hoci táto funkcia je dokonca aj v Renault Duster.
Pokus o získanie z domu k práci na štandardnej navigačnej mape tiež spôsobil problém v pamäti zariadenia tam nebol žiadny domovský problém alebo čísla ďalších piatich budov. To všetko, samozrejme, bolo by možné ľahko odpustiť Chevrolet Malibu, ak by to nebolo pre cenu a segment, v ktorom výrobca samotné pozície. Ale toto neskôr.
Rovnako ako kompletná sada, je tiež sám na výber elektrárne. Ide o to známym CHEVROLET CAPTIVA FROH-CYLINDER 2,4 litrového motora s kapacitou 167 konských síl, pracuje v páre výlučne so šesťstupňovým strojom. Pre Crossover 1793 kilogram je tento motor úprimne slabý. A som spáchaný obvyklým obchodným zastúpením pätnásť minútovej skúšobnej jazdy okolo predajného vozidla, pravdepodobne by povedal to isté o Malibu.
Avšak, po sto kilometrov, ktoré som sa mi podarilo vetrať deň cesta, môžeme povedať, že motor úplne zodpovedá Habsting vlajkovej lode Chevrolet. Napriek pozastaveniu sa opätovne opätovne prehodnocuje, že pohyb Malibu na ceste je hladký a meraný.
Jasne drží priamku, a to nezačína v zmene, ale skôr to vytvára, opierajúc sa o stranu, ale aj poslušné, bez straty trajektórie. Spolu s pokojným motorom, sitom, miernym kolesom a dobrou úrovňou zvukotesného chevrolet Malibu sa mení na druh relaxačného auta najviac po stresujúcom pracovnom dni nejakého šéfa.
Nestojí za to venovať pozornosť priemernej spotrebe paliva 22.1 litrov. Stroj bez behu, polovica testovacej trasy pravidelne pohybovala cez zátky a zvyšná polovica strávená v testovacom a roztrhanom pohybe. Ale niečo naznačuje, že uvedené 11,5 litrov nasto v meste bude veľmi ťažké.
Na tej istej mastera, pohyb má byť konfigurovaný vopred a s dlhodobými marcami: 100-110 km / h na tempomat, zbierku romantickej zbierky v rádiovej páskovej záznamníku, mierový stav duše a vysoká Wei, odpočívať na horizont. Akonáhle idealistický americký obraz v predstavivosti sa rozišla o realite ruskej trasy, Chevrolet Malibu sa začne obťažovať s nadmernou informatiovanosťou pozastavenia, nepríjemne zvonenie na vysokých otáčkach motora a, čo je dôležité, neschopnosť rýchlo urýchliť správny moment.
Rovnako ako pri najnovších modeloch FORD, manuálne ovládanie šesťstupňovskej automatickej prevodovky je tlačidlo na gombíku gombíka. Použite manuál a v inom prípade je rovnako nepríjemné. Odosielanie Američanov je však jasným manuálnym režimom na modernej automate nie viac ako hračku.
A teraz je to len čas na zapamätanie, prečo sa Chevrolet Malibu objavil na ruskom trhu. Zmenil Epica Chevrolet v pokoji. Iba epos, vďaka svojej cene, bola jedinečná ponuka veľkej lode triedy D, s dobrou úrovňou pohodlia a elastický riadok šesť, pod kapotou v maximálnej konfigurácii, sa predával trochu viac ako golfové triedy.
A Malibu? Áno, auto sa stalo moderným, bezpečnejším a trochu pohodlnejším, je lepšie vybavené a zaujímavejšie pri jazde. Ale je to poloobandové zvýšenie ceny odôvodniť takýto upgrade? Napríklad, v USA, Chevrolet Malibu je v podobnej konfigurácii, ale s 2,5 motorom (192 hp) stojí asi 30.000 dolárov alebo asi 950 000 rubľov a v Južnej Kórei s motorom 2.4, cena maximálnej vybavenej verzie je z hľadiska len viac ako 900 000 rubľov. A tak za peniaze, solídny sedan by sa stal vynikajúcim nasledovníkom tradícií úspešného pomeru množstva auta na strávenom rubľa.
Ale máme CHEVROLET MALIBU v hodnote 1 326 000 rubľov. Okrem toho, Malibu pre Ameriku bude v Amerike, Malibu pre Kóreu chodí do Kórey a Malibu pre Rusko je v Rusku. Odkiaľ pochádza 400 tisícinových cien? Žiadny iný spôsob od stropu.
Áno, samozrejme, veľká a dobrá kvalita Malibu vyzerá skvele v úlohe auta, ktorý je korunovaný modelovou radom Chevrolet, ale len pri státí v showroom. Z nejakého dôvodu, za volantom, zakaždým, keď si zapamätajú náklady na auto, viac o nevýhodách ako na dôstojnosti
CHEVROLET MALIBU Cena na ruskom trhu
Ako už bolo spomenuté, American Sedan je prezentovaný na našom trhu s jedinou verziou. CHEVROLET MALIBU LTZ je vybavený 2,4-litrovým motorom (167 k) a šesťstupňovým automatickým strojom. Kompletná súprava Kompletná: ABS, ESP, Six Airbags, Double-Zone Klimatizácia, Rain a Svetelné snímače, Zdvíhacie zadné parkovacie senzory, Xenónové svetlomety, multimediálny komplex s navigáciou, koženým interiérom, elektrickým pohonom s polohami pozícií a zliatin 18-palcové disky . Jedinou možnosťou poklopu. Vzhľadom na to a kovová cena je 1 326 000 rubľov.
Výber portálu Kolesisa.ru.
Výber, vo všeobecnosti, nie: jeden motor, jedna prevodovka, jedno zariadenie. Ak sa auto, ako sa hovorí, pozrel a nehovorte pochybnosti, že si môžete nakupovať za tieto peniaze, potom nákup je nepravdepodobný sklamaním. Pre všetky ostatné ďalšie časti tohto článku.
Mimochodom, v susednom bieloruskom Chevrolet Malibu je ponúkaná v troch konfiguráciách s automatickými a mechanickými prevodovkami za cenu milióna rubľov.
Konkurenti Chevrolet Malibu na ruskom trhu
Za cenu amerických nových položiek v Rusku si môžete kúpiť akýmkoľvek spolužiakom a v porovnateľnom vybavení, okrem modelov prémiových segmentov.
Tak, že isteless Opel Insignia v konfigurácii Cosmo s pridanou k zariadeniu Malibu Možnosti bude stáť 1 291 500 rubľov. Len pod kapotou nemeckej bude turbodúchadlo 220-silný motor, ktorý zrýchľuje auto do 100 km / h za 7,8 sekundy. Ale na zadnej strane zadných miest insgnia nie je vodcom.
Uvedené v TOYOTA Camry článok 2.5 (181 HP) v porovnateľnej konfigurácii Prestige bude stáť 1 321 000 rubľov. Pre tieto peniaze v Camry, poklop nebude, ale to bude výrazne priestranný na zadnej pohovke.
Nissan Teana pre zodpovedajúce peniaze ponúka tri alternatívy naraz. Obetam kompletnú sadu, môžete si kúpiť sedan s výkonnými 250-silnými 6 v tvaru V na 1 341 000 rubľov. Ak vyrovnávate zariadenie, ale vyberte si 182 silného motora, potom cena Teamheny bude 1 312 000 rubľov. A môžete si vybrať 167-silnú, ale dokonale vybavenú verziu s plným pohonom (!) Pre 1 353 000 rubľov.
Škoda Superb Czech Sedan, ktorý má bezprecedentnú vzdialenosť v zadnej pohovke, tiež ponúka alternatívne verzie. Pre 1 346 300 rubľov v Skodi bude 200-silným motorom, ale nebude existovať žiadna štandardná navigácia a poklop, a pre 1 315 500 rubľov s rovnakou úrovňou vybavenia ako Malibu, bude vynikajúca 2,8-litrová turbo motor (152 k) . TRUE, S posledným motorom, dynamické charakteristiky českého sedanu sa stále ukážu byť lepšie ako Novelties Chevrolet.
Zaujímavé sú návrhy a francúzski konkurenti, primárne kvôli možnosti inštalácie ekonomického a traktora dieselového motora. Takže PEUGEOT 508 2.0 HDI v maximálnej konfigurácii s poklopom bude stáť 1 319 000 rubľov a Citroen C5 2.0 HDI klesol bez otvoru v streche a bez navigačného sprievodu, ale so značkovým pneumatickým pozastavením - na 1 338 000 rubľov.
A stále existuje model Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord a Kia Optima, z ktorých každý je nejakým zaujímavým zaujímavým, aspoň z hľadiska voľby motora a zariadení.
