Test Drive Chevrolet Malibu od roku 2012 Sedan

Každý deň

Všetko, je čas odísť do dôchodku - myslel som, že prehľadávam z Chevrolet Malibu. Dvakrát urobte chybu v tom istom aute - to mi nestalo. Avšak o všetkom v poriadku ...
 
To sa stalo, že prvýkrát na Chevrolet Malibu som cestoval takmer takmer šesť mesiacov pred testom, na výstave amerických automobilov organizovaných Yukolservis. Tam boli tieto vozidlá použité ako boj na automobilových manévrujúcich súťažiach. Je však tiež ťažké ho nazvať do súťaže, ale podstata nie je v tomto. Po pobyte pri volante asi päť minút a prechádzal doslova sto metrov s jedným na prevodovke, som prirodzene nemohol naozaj cítiť auto, ale úprimne, nebolo mimoriadne ohromené. Možno, takže naša druhá, bližší dátum bol veľmi prekvapený. Nemôžete súdiť auto len vzhľadom na údaje v katalógu. Doslova po prvom kilometrom som si uvedomil, že som bol veľmi zlý, vzhľadom na toto auto v neprítomnosti. Nie, nemyslíte si, že Malibu, ako keby BMW M5, ukázalo sa, že je vlk v ovčej koži a udrel ma pretaktovanie dynamiky alebo referenčnú manipuláciu. Skôr, vec je v druhom - konečne som si uvedomil, že Američania sú investovaní do konceptu pohodlia. Vedenie Malibu Po obsluhe niektorých európskych alebo japonských prác, vytvára pocity, ktoré cítite po náročnom pracovnom dni strávenom na nohách, keď prídete domov a nakoniec nosíte svoje obľúbené domáce papuče. Nemajú štítok slávneho majstra, ale zaujímalo sa, že málo ľudí, čo je najdôležitejšie - ste v nich pohodlne.
 
Rovnaký a malibu žiadny negatívne emócie a stres ako vo vzhľade a charakteru. Selo, začal, šiel - všetko je tak pohodlné, že sa zdá ísť a odišiel, bez ohľadu na smer a trvanie cesty. Ak vôbec naši krajania stále volia ich vozidlo založený na jeho funkčnosť a pohodlie, bude Chevrolet Malibu okamžite stala bestsellerom na trhu, pretože to má všetko, čo potrebujete. Salon - priestranný, kvalita - dobro a fitness na našich podmienkach je zvyčajne vynikajúce. Myslím, že zo všetkých zahraničných vozidiel je Američan zo všetkého najviac vhodné pre jazdu naše prérie, a budem vysvetľovať, prečo. Motor s nízkym stupňom nútiť, za prvé, je určený pre 92th benzínu, ktorý na rozdiel od 95., taký favorit Nemci a Japonci, je takmer všade, a za druhé, z rovnakého dôvodu jeho testovania motora a spoľahlivosť Všeobecne , ovela vyššie. Hoci jeden motor nemal obmedzovať seba. Táto suspenzia sa môže zdať trochu kruté, ale to je dokonale vyrovnať sa s všelijakými úzkosťami, ktoré môžu byť splnené na ceste nášho motoristov. High-End pneumatikách pätnástej veľkosť z rovnakej série.
 
Harmonický Malibu vzhľad veľmi dobre skrýva svoje skutočné rozmery. Z diaľky, auto môže byť ľahko zameniť s Toyota Corolla, hoci americký skoro dlhšia ako jeden meter. Okrem toho (teraz budete smiať) - Malibu už svoj odvážil Mercedes E. Áno, možno si predstaviť, že - na európskej klasifikácii sa ukázalo business class vozidlo, so všetkými výsledný. A stále v ceste, stále zvažuje ju stredného veku, v duchu uškrnul sa tým, že sedí za sebou a povedali: Tak ako je tu dostatok miesta pre nohy? Nebolo by to nestačilo, niektoré modely tejto triedy úspešne plniť úlohu reprezentatívneho sedanu. Je pravda, že takmer päť metrov auto v Amerike a v Amerike sú dva veľmi veľké rozdiely. Ak sa v Európe také modely kupujú väčšinou pevné, skôr zaistených ľudí vo veku, potom je Ocean Malibu je spokojný s rolou radového rodinného auta, ktorý je trvalo prispeli k jeho maloobchodné ceny. Všeobecne platí, že tieto Yankees majú šťastie: môžeme spoľahnúť iba na golfové triedu len pre také peniaze, a nie najsilnejší jeden.
 
Pod kapotou Malibu sa vyskytla 2,4-litrová 152-silná, ale 3,1-liter V6 môže byť nainštalovaný na objednávku. Je však nejasné, aký je bod platenia peňazí za extra zväzok, ak je sila oboch verzií rovnaká. Samozrejme, že šesť bude viac cestovať na dna, ale pre dynamickú jazdu je dosť, že poskytuje štandardný motor. Stačí povedať, že napriek môjmu skôr ostrému štýlu jazdy, s častými zrýchlenie a brzdenie, šípka tachometra nikdy nedosiahla červenú zónu. Auto váži takmer jeden a pol tony, ale jednoducho sa zrýchľuje, ako keby inžinieri Shell prišli so zariadením schopným znížiť energetické účinky. Aj pri piatich cestujúcich na palube, pretaktovanie dochádza veľmi nepostrehnuteľne, bez spoločenskej veci motora, ako keby sa pod kapotou umiestnil osem valcov. Približne takáto myšlienka bliká, keď bol prvýkrát dobre stlačený na pedál. Viete, taký typický americký motor, nie veľmi silný, ale chrliť Niagar krútiaceho momentu.
 
Aj keď som nemohol odskrutkovať motor na prsteň, neľutujem to. Štvorstupňový automatický prenos, zatiaľ čo iné nie sú inštalované na Malibu, veľmi dobre kombinované s týmto motorom. Prepínanie, dokonca aj v režime kick-down, vyskytujú takmer bez povšimnutia a vaši cestujúci sa môžu dozvedieť s výnimkou zmeneného zvuku motora. Mimochodom, o kopcot-down: Ak potrebujete ostro zvýšiť rýchlosť, pokúste sa naliehať na pedál na podlahu, aby ste to nevyvolali. Maximálna hodnota krútiaceho momentu padá na zónu média revolúcie, takže auto je tak urýchlené veľmi dobre, a ak stále vyvíjate tlak na plyn, potom sú sekundy tak potrebné v tomto okamihu, keď je potreba tohto ostrého Zrýchlenie môže zmiznúť a spotreba paliva vo všeobecnosti bude oveľa vyššia.
 
Na organizovanie pracoviska vodiča, Ji-Emmon špecialisti v ergonómii by mohli byť odvážne, aby sa firma päť, ak tam neboli nejaké malé chyby. Povedzme, že veľmi pohodlný Kocher automatickej prevodovky, keď je poloha zapnutá takmer úplne skrytá za stojacou centrálnou opierkou, a ak je držiak stále umiestnený, potom je stále ťažké dostať sa k páke. A inak je všetko v poriadku. Možno, že interiér je mierne nudný, ale pokiaľ ide o pohodlie používania, a to aj z hľadiska výkonu, je všetko jednoducho na výške. Naozaj sa mi páčil, že neburcový páskový rekordér - presne to isté, aspoň navonok, stál na Tahoe a Astro. Zdá sa, že najsilnejšie basy prinútiť auto, aby sa odrazil do takt hudby, a ak niečo vážne hrá, metallica napríklad, potom je lepšie nezapnúť celý objem.
 
Cíti sa, že Chevrolet Malibu bol pôvodne navrhnutý ako obyvatelia mesta - nízka okná, ktorá robí vozidlo, je takmer transparentné a pohodlné spätné zrkadlá pomáhajú bezpečne manévrovať v hustom mestskom toku. Správne vonkajšie zrkadlo sa tiež vykonáva zvýšením, čo vám umožní zachytiť autá v ňom, ktoré choďte vpravo a takmer v okolí, už nie sú viditeľné do obvyklého zrkadla a zakaždým, keď hodíte pohľad cez pravé rameno - my sami sú drahšie. Výhody možno pripísať skutočnosti, že vodič je viditeľný okraj trupu - to znamená, že už nie je možné parkovať. Parkovanie, mimochodom, veľmi jednoduché. Z vodiča ovládača Malibu sa zdá, že je to golfová trieda, hoci v tomto prípade je už pozitívnym faktorom.
 
Okrem hlavných výhod, o ktorých sme povedali, CHEVROLET MALIBU má druhý, podľa môjho názoru, veľmi dôležité. Takýto automobil noc pod oknom, je nepravdepodobné, že by prilákať pozornosť lupičov alebo únoscov, a to je opäť úspora finančných prostriedkov a nervové bunky, ktoré, ako viete, nebudú obnovené. Vodič Malibu automaticky zbaví nutnosti riadiť auto každý večer na parkovisku. Tak skromný vzhľad, že niektoré jednotlivé osobnosti sú vnímané ako vada, hranie rukou v prevádzke každý deň. Avšak, koľko ľudí, toľko názorov. Mali sme auto na 1997. modelového roku v našom teste, AmoLel 2001, ktorý je v súčasnosti predávajú, vyzerá oveľa pevnejšie a drahšie, takže tam je voľba.
 
pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "AUTOGAS"