Testovacia jednotka Chevrolet Corvette C5 Compartment 1997 - 2004 Coupe

Čistý adrenalín

Auto na každodenné výlety, ktoré sa môžu kedykoľvek odobrať na závodné dráhy a súťažiť v rovnakom vyjadrení so športovými automobilmi? Dohodli by sme sa s vami, že neexistujú také, ak by to nebolo známe s najnovšími Chevrolet Corvette Z06.
 
Hardtop Corvette C5, ktorý sa objavil o niečo skôr, predstavoval vedenie spoločnosti General Motors ako alternatívu k C5 Coupe a C5 Convertible, hoci odpruženie Z51 bolo jediným rozdielom medzi štýlovými a výkonnými automobilmi. Ale Z06 Hardtop 2001 sa líši od predchádzajúcich korvetov radikálne: externe a nový, výkonnejší a ľahší motor; Má 6-stupňovú prevodovku, špeciálne nakonfigurované odpruženie Fe4, titánový výfukový systém a širokoprofilové autobusy Goodyear.
 
Chevrolet Corvette Z06 získala svoje meno na počesť talentovaného dizajnéra Zora Arkus -Dantov, ktorý v roku 1963 navrhol pre Corvett Sting Ray RPO Z06 RPO (Ruck Production Option - Professional Production Order), ktorý zmení sériovú verziu pretekárskeho automobilu. Rovnaká myšlienka je stanovená v Corvette Z06, ktorá sľubuje, že sa stane jedným z najvzácnejších modelov v takmer polovičnej histórii slávnej značky Corvette, pretože bude vydaná vo výške celkom 199 kópií.
 
KVALISSESS NA BEZNAČNÝCH Z06 je motor LS6 V8, ktorého sila dosahuje 385 koní. Pri 6000 min-1 a maximálny krútiaci moment je 495 nm pri 4800 min-1. Piesty LS6 sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s vysokou oblúkom a v kontexte tvaru valca, takmer neviditeľné voľným okom. Nová zliatina zvyšuje trvanlivosť častí, forma znižuje vnútorný hluk. A tiež nuancia: Hliníkové valce sú obsadené s menším ako predtým, objem spaľovacích komôr. Koeficient kompresie sa zvýšil z 10,1: 1 na 10.5: 1, účinnosť spaľovania paliva sa zlepšila a v dôsledku toho sa sila zvýšila.
 
Hlavným nárastom konských síl je podiel nového vačkového hriadeľa so zmenenou geometriou päste, ktorá zvýšila nárast ventilov z 12,7 na 13,3 milimetrov. Ventily dostali tuhšie pružiny, ktoré sú lepšie zvládnuť zvýšené zaťaženie. Ďalšia časť vzduchu vstupujúceho do spaľovacích komôr však nie je ničím bez rovnocenného zvýšenia množstva paliva, a preto sa v novom vstrekovacom systéme zvýšilo dodávka benzínu takmer o desať percent: z 3,3 g/s na 3,6 g /s.
 
Okrem zvyšovania energie a zlepšovania spotreby paliva modelu sa inžinieri modernizovali v iných oblastiach. Nové odlievacie tenké stenové potrubie je jednoduchšie ako predchádzajúce, zvárané z oceľových potrubí a dosť zvláštne, oveľa odolnejšie. Cardanský hriadeľ je teraz vyrobený zo špeciálnej zliatiny hliníka a priemer sa zvýšil z 55 na 63 mm. Všetky Cardanské kríže sú posilnené a majú zvýšený zdroj.
 
Dizajn spojky sa dokončil pod zvýšeným krútiacim momentom a pedálová sila sa dokonca znížila. Nový prenos šesťspešných m12 GETRAG vám umožňuje prepínať prevody v agresívnejšom štýle - takže šípka tachometrov je vždy v optimálnej revolučnej zóne. Poskytuje sa teda lepšie zrýchlenie a najúčinnejšie využívanie potenciálu motora, najmä pri vysokých rýchlostiach. Pocity z práce KP sú iba tie najpozitívnejšie: prevody sa zapínajú ľahko a jasne nahor aj nadol, a potešia koordinovanou prácou všetkých jej mechanizmov.
 
K návrhu škatule sa pridal špeciálny senzor, ktorý riadi teplotu oleja. Bude to užitočné pre milovníkov extrémnej jazdy - v čase to upozorní na možné poškodenie komunistickej strany.
 
Informácie o tomto a ďalších poruchách sa zobrazujú na špeciálnom displeji súvisiacom s centrálnou diagnostickou jednotkou, - informačné centrum ovládača. Napríklad pri prehriatí prevodovky na displeji sa objaví nápis Trans cez teplotu, ktorá bude horieť, až kým sa teplota nevráti do normálu. Mimochodom, elektronika je tiež zapojená do pohybu akcelerátora Z06: plynový pedál je spojený so senzorom, z ktorého smeruje do riadiacej jednotky vstrekovania. Systém sa nazýval drôtový pohon pohonu po vodiči.
 
Aby sa motor uľahčil dýchanie a aby sa znížil hmotnosť, pre Corvette Z06 bol vyvinutý nový titánový výfukový systém. Mimochodom, prvýkrát pre auto vyrobené v sérii. Zmenil sa aj dizajn samotného tlmiča. Výraznou črtou nového Z06 sú výfukové potrubia s priemerom 3,5 palca. Výfukový systém je naladený na agresívnejší vrčanie ako štandardný Corvette C5 a tento účinok sa vytvára nezmazateľný.
 
Z06 sa ľahko udržiava: Zmena ropy sa odporúča po 15 000 a čapíky do stotisíc kilometrov. Prenosová kvapalina vôbec nepotrebuje výmenu. Za predpokladu, že na miesto registrácie automobilu nebudete robiť závodnú dráhu.

 
Pozastavenie Z06 je jedinečné, špeciálne nakonfigurované. Jeho zvláštnosťou sú veľmi tuhé pramene a silné stabilizátory plazov, ktoré bránia najmenšiemu rolke. Odpruženie je riadené (bez zásahu vodiča) aktívna manipulácia - elektronický stabilizačný systém stability kurzu. Toto je druhá generácia značkového stabilizátora. Pomocou početných senzorov systém vypočíta požadovanú trajektóriu a drží auto na nej, automaticky spomaľuje jedno alebo viac kolies. Zariadenie môže byť odpojené po dobu 5 sekúnd pomocou špeciálneho tlačidla, pretože v rukách skúseného vodiča je niekedy malá zásoba niekedy žiaduca na rýchlejšie otáčanie. Všeobecne platí, že nová aktívna manipulácia sa stala inteligentnejšou, zbavila sa jeho posadnutosti, umožňovala vám jazdiť energickejším spôsobom a zabezpečiť bezpečnosť v núdzových situáciách.
 
Riadenie Z06 typu stojana je vysoké a citlivé, s nádhernou spätnou väzbou. Vďaka zosilňovača je rotácia volantu od zastávky po zastávku iba 2,46 zákrut. Disk Ventilované brzdy s ABS sú rovnaké ako na štandardnom Corvette C5: predný a zadný priemer 12,6 palca.
 
Nové 8-ray hliníkové kolesá, maľované svetlo šedou kovou, sú najkrajšie od Corvette, aké kedy boli nainštalované na Corvette. Ďalšou črtou Z06 sú široké pneumatiky goodyear Eagle F1 SC (265/40 R17 vpredu a 295/35R18 za sebou). Namiesto toho nie je rezervné koleso - valec so zmesou stlačeného vzduchu a tmelu. Po vyčerpaní tejto zmesi do prepichnutého autobusu sa môžete naďalej pohybovať - \u200b\u200bspoľahlivo utesňuje vpichy až päť milimetrov s priemerom.
 
Základom Z06 je štandardný priestorový rám vyrobený z ocele s vysokým obstupom. Všetky panely tela sú vyrazené laminát. Exotické sexuálne obrysy puzdra sú kombinované s vysokými oblúkmi kolies a širokou zadnou časťou. Z06 sa líši od obvyklých vložiek C5 drôtovej sieťoviny do prívodu vzduchu na oboch stranách predného nárazníka a príjmov bočného vzduchu umiestneného mimo dverí na spodnej časti tela. Brzdové strmene sú natreté červenou farbou. Okuliare sú tenšie, ale rezistencia na náraz zostala rovnaká. Určitá strata zvukovej izolácie na vozidlách typu Z06 sa ťažko považuje za mínus - príjemný vrčanie motora iba podporuje vašu krv. Bežná hmotnosť o 36 libier a zvýšenie výkonu štyridsať koní vo všeobecnosti, menenie pomeru týchto parametrov, rozšírila schopnosti Z06.
 
V kabíne automobilu priťahuje dashboard s znakom spoločnosti. Tachometer je označený ako sľubné sedem tisíc otáčok a rýchlomer - až dvesto míľ za hodinu. Dialky s malými voltmetrami, ukazovatele množstva paliva, tlaku oleja, teplota vody sú veľmi úspešné a odčítania z nich sa dokonale čítajú. Displej informačného centra ovládača sa nachádza na centrálnej konzole. Buchýňový štvorprúdový volant, pokrytý kožou, je nastaviteľný pozdĺž uhla sklonu. Perforované pedále sú vyrobené z lešteného hliníka.
 
Už v štandardnej konfigurácii má Z06 diaľkové otvorenie dverí, klimatické ovládanie, výkonný zvukový systém Bose s prehrávačom CD a ôsmimi reproduktormi, centrálne blokovanie okien a dverí, tempomat. Pohodlné sedadlá pokryté vysoko kvalitnou pokožkou s značkovým znakom vyšívaným na opláštení opierky sú obdarené ôsmimi úpravami polohy a poskytujú vynikajúcu bočnú podporu. Interiér Z06, vyrobený v červeno-čiernych farbách, je dokonalý.
 
Nová spoločnosť Chevrolet Corvette má predné a zadné bezpečnostné zóny, bočné tyče v každých dverách, airbagy pre vodiča a predného spolujazdca, tri bodové pásy, energiu, ktoré sa stanú stĺpcom riadenia a predným panelom.
 
Kde je najlepší spôsob, ako skontrolovať bežecké vlastnosti extrémnej Corvette? Vybrali sme závodnú dráhu. Z miesta po šesťdesiat kilometrov za hodinu sa Corvette Z06 zrýchlil za štyri sekundy, to znamená rýchlejšie ako väčšina športových automobilov, s výnimkou báječne drahých supercarov, ako sú Porsche 911 Turbo a Lamborghini Diablo SV. Maximálna rýchlosť je 175 míľ za hodinu.
 
Auto pokojne prešlo s uhlom sklonu deväť stupňov rýchlosťou viac ako sto kilometrov za hodinu a zrýchlilo sa krátkym priamym líniám na sto tridsať míľ za hodinu. Bolo možné ísť rýchlejšie, ale nebola to účasť na pretekoch, a čo je najdôležitejšie, auto by sa malo vrátiť majiteľom v pôvodnej podobe. Ale dojmy, odvážim sa vás ubezpečiť, dostali sme neporovnateľné.
 
Od roku 1953 je Dave Hill tretím hlavným dizajnérom modelu Corvette. Raz reagoval na Z06: ak skorší Corvette posilnil srdcia Američanov, aby bojovali proti silnejším, potom posledná generácia tohto auta bez preháňania je čistá adrenalín.
 
Pokiaľ ide o našu stranu, pridávame k tomu iba jednu vec: minimálne náklady na Chevrolet Corvette Z06 sú 45 tisíc dolárov a Z06 v apartmáne sa odhaduje iba na 47525 dolárov. Presne adrenalín!
 
Technické charakteristiky Chevrolet Corvet Z06
 
Vybavená hmota, KG - 1320
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4566/1870/1210
Základňa, mm - 2654
Maximálna rýchlosť, km/h - 315
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 4.3
Spotreba regulácie paliva, L/100 km - 12,8
Motor:
- Type-Benz., V-Image., 8-valcový.
- Pracovný objem, CM3 - 5665
- Power, L.S. pri min -1 - 385/5600
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 522/4400
- napájanie - distribuované vstrekovanie
Prenos - Mechanical., 6 -Speed
Veľkosť pneumatík:
- Front - P265/40ZR17
- Zadná - P295/35ZR18
Cena, $ 47525
 
Text: Andreas Conradt
 

Zdroj: 5 koleso