Testovacia jazda Camaro Camaro od roku 2009

Falcon púšte

Vedenie Chevrolet Camaro je vždy v pohode. Zapálili sme sa v púšti, ako aj na diaľniciach a uliciach Dubaja, aby sme pochopili, na čo Camaro čaká v Rusku

Púšť do horizontu, prázdna diaľnica s vynikajúcim asfaltom, 400 koní pod kapotou, neporovnateľné Murmur V8 a Jimmy Hendrix z reproduktorov Čo by mohlo byť lepšie? Úplný pocit slobody! Cítite sa ako bezplatný vták. Je škoda, že v Rusku, kde sa Camaro objaví na jar, nie sú žiadne púšte

Akékoľvek svalové auto dieťa zlodeja. Blikajúce v čase, keď boli pohlavia, drogy, rocknroll mottom generácií, maskované karity boli neuveriteľne silné, príšerne nenásytné a vzdorne chladné. Po nástupe ropných kríz sa ich život zmenil na existenciu. Zdá sa však, že duch slobody je opäť v cene. Piata generácia Camaro je to, čo by malo byť skutočné svalové auto. Pozrite sa na tento nos, ako dravec, na tieto hlboko vysadené zlé svetlomety, na túto sploštenú siluetu, dobrý, diabol!

Nebolo náhodou, že som si pamätal dravé vtáky: Khol-Khashin je jedným zo symbolov SAE, kde sa konala skúšobná jazda. Je zaujímavé, že sokoly nežijú v Perzskom zálive. Avšak Arabi uchvátili zvieratá lietajúce do zimy v Afrike, skrotili ich a urobili svojich asistentov v love.

Chevrolet Camaro v emirátoch je rovnaký cudzinec ako sokol. Červená sa otočí zozadu a oranžová vpredu rozdáva cudzinca v priehradke. Ide o to, že Arabi mohli legálne predávať vo svojej krajine všetky autá, ktoré majú americkú alebo európsku certifikáciu. Preto v Dubaji môžete vidieť takmer všetkých Američanov a Európanov.

Falcon je jedným z najmladších vtákov na svete. Predkovia moderných sokolov sa objavili nie pred viac ako 10 miliónmi rokov a prakticky sa nevyvíjali. Camaro sa nedávno stal moderným. V skutočnosti je súčasné auto prvé úplne nové Camaro od debutu automobilu v roku 1966! Auto druhej generácie bolo starostlivo upravené a pripomenuli sa na verziu prvej generácie, ktorá bola vytvorená v zhone, a stroje tretej a štvrtej generácie sa stali hlbokou úpravou stroja z roku 1970. Most za nižšími osemmi, primitívne stroje, ktoré dostali štvrtý krok iba v 90. rokoch 20. storočia

Našťastie náš hrdina nie je taký. Súčasný Camaro, rovnako ako sokol, len rýchlo nelieta v priamej línii. Vie, ako sa otočiť a otáčať sa tak rýchlo, ako nie je veľa. Vo všeobecnosti renesancia Camaro spôsobila účinok explodujúcej bomby vo svete svalových strojov. Nezávislé zadné zavesenie, moderné horné hliníkové motory, 6-stupňový automatický stroj, brzdy Brembo, ako to všetko, nebolo ako Mustang s mostom, manuálnu prevodovku z nákladného vozidla a starších motorov. Premýšľajte o tom, V6 na Chevrolet vydaných až V8 na Ford!

Roman Rusinov, Motorcade
V roku 1964 Ferdinand Porsche predstavil jedno z jeho najslávnejších automobilov, všetci sme známi Porsche 911. O dva roky neskôr debutoval rovnako legendárne auto Chevrolet Camaro. Z technického hľadiska bol horší ako nemecké auto. Ale to je v minulosti: nové auto vzalo to najlepšie od svojich predchodcov.

Odvaha dizajnérov a zároveň obmedzenia a odhodlanie k tradíciám viedli k ohromujúcemu výsledku. Agresívny a zároveň plnokrvný exteriér umožnil vozidlu okamžite vyhrať trh. Dizajn salónu sa uskutočňoval aj v najlepších tradíciách značky, kvalita je hodná jej nákladov, hoci v kabíne prevládajú plastové časti.

Podvozok nového Camaro je postavený na základe austrálskeho Vauxhall VXR8. Najvýkonnejšia verzia vozidla SS je vybavená 6,2 -litrovým motorom. Automatická prevodovka funguje pomerne pomaly, takže milovníci štýlu aktívneho riadenia by odporučili verziu s manuálnym boxom. Odpruženie je mierne ťažké a nespôsobuje nepohodlie, avšak ležiaci policajti by mali prejsť nízkymi rýchlosťami, zavesenie ich neplatí. Nastavenie podvozku vám umožní striedať sa v riadenom drifte, ale napájanie motora stále nestačí na taký objem.

Camaro vstúpil na trh nie je tak dávno, ale napriek tomu Sareni United už pripravil závodnú verziu Camaro GT3 s kapacitou 580 litrov. s. a krútiaci moment 680 nm. Bude zaujímavé zistiť, či americké svalové auto tentoraz dokáže konkurovať Porsche, Ferrari a Lamborghini, Aston Martin a McLaren v súčasnosti najlepšie superšporty planéty

Od slov po skutok
Môj prvý Camaro bol biely kabriolet Rs s automatickou prevodovkou. A to znamená, že 1920 kg predstavuje 304 litrov. s. (V európskej špecifikácii 315 l. Je ťažké očakávať od takého auta rýchlosti sokolu. Dobré vychádzkové auto, nič viac. Plyn na podlahe, ulica pomenovaná po zakladateľovi SAE Sheikh Zayed napĺňa maternicu vytie a kabriolet skočí vpred. Je to presne Rs? V riadení automobilu vynikajúco reaguje na plyn a dobre sa spomaľuje. Toto samozrejme nie je čistokrvné športové auto, ale pre vychádzkové auto Camaro RS, dokonca ani nič!

A napriek tomu je SS SS. Proti šrotu, ako sa hovorí, nie je príjem. Keď je pod kapotou 6,2 litra, potom je život o niečo jednoduchší. Stroj s manuálnou prevodovkou sa líši od automatického SS s väčšou energiou. V USA je to 424 a 400 litrov. s. V súlade s tým a v Európe 432 a 405 litrov. s. Je zaujímavé, že motor nie je len nútený, ale vo všeobecnosti sa líši. LS3 je na autách s manuálnou prevodovkou a na automatickom Camaro L99. LS3, okrem Camaro SS, je umiestnený na základnej Corvette. Deväťdesiateho motora je ekonomickejší: dostal fázové ovládače na základe vstupu a mechanizmus na vypnutie polovice valcov.

A ako to všetko ide! More Moment vám umožňuje začať s tretím a už sa prepínať: Motor sa vytiahne zdola a rýchlostný limit na koľajoch neumožňuje odskrutkovať motor na koniec. Ak stále prepínate, potom zrýchlenie bije vzadu a motor sa hučí, akoby sa King Kong usadil vo valcoch! Eh, prečo v emirátoch v každom kroku fotoaparátu, prečo neexistujú žiadne hadíny, prečo je dnes miestny autodróm zaneprázdnený! Tento žltý čierny sokol tu jednoducho nemôže ukázať všetko, čo je schopné. Zostáva zapnúť tempomat, otvoriť okno, strčte ruku do utečeneckého prúdu teplého vzduchu a zapnite hudbu hlasnejšie.

Mám iba jednu horiacu túžbu! Dovoľte mi stáť vedľa vášho ohňa! Áno, túžba sa len rozlúčiť s Camarom tak rýchlo! Áno, v Rusku bude tento model Chevrolet neprimerane drahý za takmer 2 milióny na auto s V6 a takmer 2,5 milióna s V8. Áno, salón je slepý z lacného plastu, áno, klimatická kontrola nie je k dispozícii ani vo forme možnosti, áno, stroj je príliš pomalý, ale tento stroj je neuveriteľne najúžasnejší! Jednoducho generuje pozitívne a chcem byť znova za jej volantom. V Detroite v Dubaji, Moskve kdekoľvek, len aby ste opäť cítili tento vzpurný zmysel pre slobodu, len aby som sa opäť cítil ako sokol. Zadarmo a neznesiteľné.

Detroit, ZL-1 a Vladimir Kapitonov
Ešte pred výletom do Spojených arabských emirátov som bol schopný vyskúšať Camaro na GM testovacej pôde v Detroite. Potom sa mi nepáčilo auto: veľké rolky, premyslený guľomet, slabé motory, prázdny volant je, že som šoféroval svalnatý priehradka po pretekoch na Mighty Corvette Z06. Na pozadí nádherného supercaru Camaro vyzeral úprimne slabý. Dobré vychádzkové auto nie je nič viac. Našťastie výlety v púšti zmenili môj názor.

Avšak v Kamaro Gamut je auto, ktoré nie je v rozpakoch, ani na pozadí viacnásobnej korvety. Je to o ZL-1, ktorého otvorená verzia nám bola ukázaná prvá na svete. Osem vybavených kompresorom produkuje 587 litrov. s. a 754 nm, čo vám umožňuje dosiahnuť 100 km/h za 3,9 sekundy a vyvinúť 296 km/h. Nie slabý! Američania bohužiaľ uvažovali o tom, že takéto auto nie je pre Európanov zaujímavé, takže ZL-1 sa bude predávať iba v USA. A je to škoda, pretože za tento druh peňazí nikto iný neponúka takúto moc. Áno, a salón v ZL-1 je opláštený Alcantara a pokožka a nikde nie je žiadny lacný plast.

A kde je Vladimir Kapitonov a kto je to vôbec? Vlad, takto sa volá Kapitonova v USA, opustil svojho rodného Chelyabinska ihneď po škole a odišiel do Detroitu dobyť. Po štúdiu na vysokej škole pre kreatívne štúdium sa dostal do GM, kde bol veľmi rýchlo zverený prácou na najdôležitejších projektoch: súčasné ovocie Escalade a Camaro vrátane jeho rúk. Takže v liatinovej florencii Ruska, ako sa Chelyabinsk nazýva v jednom z humorných programov, Camaro môže zvážiť svoju pôvodnú autorizáciu.


 

Zdroj: Autá