Testovacia jazda CHVROLET Blazer Test 5 Dvere 1997 - 2005 SUV
Neskúsený
V našej krajine sa v našej krajine tradične nepáčia: spravidla ich vyberajú ľudia, ktorí nepotrebujú nič zbytočné. Pre bežných strojov je ťažké dobyť fanúšikov medzi tými, ktorí chcú získať najviac. Pre niektoré modely to zhoršuje, iné sú lepšie. Možno, že tí, ktorým sa podarilo dokázať, možno pripísať nedávnej generácii Chevrolet Blazer (Release z roku 1994-2001; je tiež známy ako Oldsmobile Bravada a GMC Jimmy). Aj keď je zástupcom stredne veľkých amerických SUV, hoci nie je dokonalý, je stále veľmi dobrý: skôr skladací, pomerne silný, pohodlný a odolný a navyše s normálnou schopnosťou krížového pobytu. Vhodné auto pre našu krajinu! Poznamenávame tiež, že toto auto bolo vyrobené s nami (v brazílskej verzii bol model zostavený v meste Elabuga). Je pravda, že je ťažké nazvať tento projekt úspešným projektom, najmä augustová kríza z roku 1998, ktorá ho podporila. Vydanie Blazer v Rusku sa zmenilo iba tri roky po začiatku výroby.
Ako rozlíšiť ruskú verziu od Američana? Náš chrbát má červené lucerny, v ktorých sú integrované žlté sekcie. Vpredu je auto vybavené pomerne výraznými svetlometmi, ktoré dáva živosti vyjadrenia jeho tváre. Auto je celkom elegantné, povedzme, povedzme, Ford Explorer alebo Blazer nástupca obrovského priekopníka. Spoľahlivosť modelového tela inšpiruje optimizmus. Hrdza vzniká s väčšou pravdepodobnosťou výnimkou a telo sa nenosí, železo je nitované do rámu, s ktorým sa nič nestane. Preto nie je potrebné sa obávať, že stará kópia sa hnije na základňu.
Bohužiaľ, svetlomety vozidla nie sú v poriadku. Rovnako ako mnoho iných Američanov, aj pravidelná optika osvetľuje cestu, ktorá nie je jasnejšia ako vosková sviečka. Kenon, zastúpený v hojnosti, je čiastočne prezentovaný na trhu s ďalším zariadením.
Salón, podľa štandardov džípov starej školy, je štandardný: jednoduché, rovnako ako tri haliere, torpéda, nenáročné (ale celkom solídne) dekorácie, ako aj pomerne bohaté vybavenie (elektrický balík je nainštalovaný takmer v každom stroji, Mnoho kópií sedadiel je čalúnených pokožkou). Blazer si požičal salón a základňu, na Chevrolet S10 (kedysi bol taký vyzdvihnutie, teraz je model Colorado obsadený na trhu). Plusy automobilu by mali zahŕňať ergonómiu: Američania vždy robili tlačidlá tak, že aj pri pracovných rukaviciach nebolo možné kliknúť na tri naraz. Teraz niečo o mínus. Šírka salónu je jednoznačne nedostatočná, navyše nie je odpor opotrebenia čalúnenia vo výške. Nakoniec existujú určité sťažnosti týkajúce sa elektrikára. Kachle, tlačidlá zapnutia alarmu všeobecne, staré americké autá vychádzajú zo systému, a to hovorí všetko: sú náchylnejšie k šialenstvu ako japonské autá.
Ak zažívate bzučanie za volantom iba z hlúpych záberov z semaforu alebo pozdĺž diaľnice, potom je vaše auto. Motor V6 veľmi svižne rozptyľuje ťažké auto na maximálnu rýchlosť 180 km / h. Ak však potrebujete prijateľnú dynamiku a ovládateľnosť, aby ste získali potešenie z jazdy, potom prešli. Alebo sa vyrovnáva so skutočnosťou, že ide o skutočný SUV rámca, ktorý neumožňuje prenasledovať hadíny pre predohru alebo kalibru, čo demonštruje vážne rolky, naklonené prevrátiu (ak sa stále rozhodnete konkurovať športovej Honda a Opel). Mimochodom, nie je možné povedať, že Blazer má nejakú hladkosť bavlny, naopak, zavesenie je mierne ťažké.
Väčšina z týchto automobilov je vybavená pomerne bolestivým 4,3-litrovým motorom s kapacitou 193 litrov. S. (Ďalšia generácia pomenovaná Trailblazer, s nižším pracovným objemom, motor vyvíja 270 litrov. V predaji nájdete exempláre vybavené 100 konským výkonom štyroch 2,2 litrov, ale ak dávate prednosť tomu, aby ste sa plazili, prechádzajte sa, choďte okolo nich (je úžasné, že sa vo všeobecnosti zrýchľujú pri stlačení plynového pedálu). Všimnite si, že slabá jednotka energie 2.2 litrov, s ktorými sa nebudete stretnúť pod americkou kapucňou. Toto je osud ruskej verzie. Pre radosť z potenciálnych kupujúcich sako s normálnym motorom informujeme: 4,3-litrový V6 sa považuje za jednoducho nezničiteľné. Pri správnej a včasnej údržbe odchádza 300 tisíc km pre sladkú dušu aj bez náznaku opotrebenia skupiny valca-piestovej skupiny. Je pravda, že olej je potrebné meniť častejšie: minerál každých 5 tisíc km, syntetika vám umožňuje posunúť čas na nahradenie mazania aspoň rovnakého množstva. Môžete sa sťažovať iba na benzínové čerpadlo. Pretože spotreba paliva vozidla je veľmi pevná, musí dôkladne čerpať palivo do motora, čo vedie k zrýchlenému opotrebeniu drahých častí. Musím povedať, že palivový systém je v zásade bolestivý voči ruskému benzínu. Regulátor tlaku môže vychádzať zo systému, okrem toho sú upchané dýzy. 
Každý, kto verí, že Blazer je mimoriadne -pohon kolies a iba s automatickou škatuľou sa hlboko mýli. Existujú vzorky pohonu zadných kolies a so mechanikou. A nie je možné povedať, že posledná taká zlá možnosť. Ak chcete jazdiť bez problémov, manuálna prevodovka je perfektnou voľbou (spojka slúži najmenej 150 tisíc km, pečate sa nevzdávajú až 200 tisíc a viac ako kilometer). Automatická prevodovka je spoľahlivá ako motor. Musíte si uvedomiť, že každých 25 tisíc km je potrebné zmeniť v ňom olej (približne to isté, čo slúži v letáku). Krátky čas, samozrejme. Napríklad Toyota Land Cruiser Prado má v prenose mazivo vykonáva svoje funkcie jeden a polkrát dlhšie, ale v mostoch Blazeru nemôžete zmeniť tisíce druhov 60 km. Nemôžete nazvať absolútne problémový systém všetkých -pohon kolies. Kukuričný hriadeľ v tvare krížom a mechanizmus otáčania sú niekedy mimo poriadku. Ale nie je možné povedať o prenose, že je voľná. Aj keď je pozastavenie Blazeru veľmi odolné, neznamená to, že si vôbec nevyžaduje pozornosť. Každý, potom musíte odviezť auto k výťahu na mazanie loptových oporov (bývalí majitelia Volgy sa určite budú cítiť nostalgia). Ak tento postup zanedbáte, lopta bude musieť byť vyhodená po 20 tisíc km (ale s pravidelnou starostlivosťou o podporu sa vôbec nemôžete báť).
Teší sa, že gumové kovové pánty predného zavesenia niekedy idú rovnako ako iné autá motor, to znamená až 200 tisíc km. Zadné zavesenie je závislé a takmer večné. Oprava sa spravidla vyžaduje iba vtedy, keď sa majiteľovi podarí niečo prelomiť. Na základe jeho pozadia je riadenie problematickým miestom, často sa zničí kyvadlová páka a bipod riadenia (choroba je známa podľa vyššieho modelu tejto spoločnosti Chevrolet Tahoe). V porovnaní s inými SUV s veľkosťou amerického média, Blazer dokázal presvedčivejšie právo na život ako ostatní. Je to spoľahlivé (samozrejme, nie úplne, ale, ako viete, nič sa nestane), pohodlné a krásne. Je odolný, má dobrú priechodnosť, navyše široký výber úprav. Na rozdiel od spoločnosti Ford Explorer a Jeep Grand Cherokee, vybavené objemným V8, existujú nedostatky, vybavených objemným V8, skutočne výkonnou verziou nemá sako (ale je tu úprimne slabá modifikácia s 2,2 L motorom). Stabilita je navyše o niečo horšia ako stabilita toho istého Grand Cherokee. Non -Falure je však vážnou kompenzáciou za uvedené opomenutia. Najmä pokiaľ ide o americké auto.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Dizajn silného rámu
Bohaté vybavenie
Vysoká spoľahlivosť
Nedostatky
Neexistuje žiadny výkonný motor
Priemerný chemický pohodlie
Slabé svetlomety
