Test Drive Chevrolet Blazer 5 Dvere 1997 - 2005 SUV

Chevrolet Blazer

Autopilot odhaduje slávne autá v piatich kritériách. Množstvo výhod je indikované b, chyby - CH. Nasledujúci predmet skóroval 3 b a 2 b. Toto je brazílsky chevrolet bllazer 4x2.
Prečo by to bolo prekvapené premysleným čitateľom, pretože zhromaždenie týchto vozidiel v Rusku sa zdá byť prerušené? Napriek tomu sa stále predávajú za atraktívnu cenu. A posudzovanie pomerom tempa predaja a počet blistrov, ktorí už prešli z Elabuga, možno predpokladať, že aj asi pol roka budú prítomní na našom trhu. A tam vyzeráte, cena bude stále znižovať ...
 
Exteriér. Pevné. Dôkladne. Či. Vonkajšie sú všetky sexuálne známky džípu evidentné. Vrátane agresívneho, zjavne nie je čisto diaľnici gumy vo veľkosti 225/75 R15. Odbavenie je značné - 196 mm. Vo výkonnosti ELUBUGA má pohon zadných kolies blzer dve možnosti: Basic a DLX (Deluxe). V druhom prípade namiesto opečiatkovaných oceľových diskov, zliatin, ako aj kolesá 235/75 R15. Okamžite - nárazníky a predné panely natreté v tela farby a prednom paneli s chrómovým okrajom dekoratívnej mriežky chladiča, ako aj predné hmlové svetlá, strechy na streche a plastové výlisky na dverách.
Predajcovia volajú pozinkované, čo je vlastne zinok fosfátová pôda aplikovaná na telo s elektrochemickým spôsobom. Avšak, taký kov v kombinácii s kvalitným maľbou slúži dlhú dobu. Blatník sú životne dôležité, inak kamene a piesok z kolies rýchlo znížia farbu a zem v spodnej časti krídel, prahových hodnôt a predných dverí. 4 B, 1 CH.
 
Interiéru. V tradíciách Amerického SUV. Uhlové staromódny formy torpédov; Chýba predná konzola, ktorá v ľuďoch sa nazýva brada. Farba salónu v meradle elabugu je len jedna - sivá s čiernym, čalúnením - sivým velúrom v škvrne červených bodiek. V lakťovej opierke medzi prednými sedadlami - priestranný hrudník, na stredovej konzole, pred pákou prevodovky - dva požadované držiaky pohára. Krabica rukavice je malá, ale jeho kryt je upevnený horizontálne a nespadne na kolená a na zadnej strane sa preháňa pre všetky druhy drobov a opäť držiak pohárov.
Jednou z hlavných výhod stroja je batožinový priestor. Jeho objem je 1056 litrov a so zloženými zadnými sedadlami, ktoré sú rozdelené do podielu 40:60, priestor sa zvyšuje takmer dvakrát. V DLX sa obsah trupu skrýva s výsuvným oponou. Pre pohodlie, kapacita kabíny, vynikajúce vykurovanie v našich zimných podmienkach, auto si zaslúži vysoké značky. Avšak, pre nastavenie nízkej kvality detailov povrchovej úpravy, šikmé plastové rukoväte, octering v ich zdvihákoch tlačidiel prepínača a mnoho parazitických vrství a zaklopuje, publikované doskovými panelmi na cestách, je len uspokojivé. 3 B, 2 C.
Zariadenia a ergonómia. V základnej verzii prídavného vybavenia je posilňovač riadenia, nastaviteľný vo výške stĺpika riadenia a takzvaný rádiový prípravok, vrátane štyroch reproduktorov a antény. Klimatizácia nemusí byť, potom bude cena stroja ešte nižšia ako 14 tisíc dolárov deklarovaných v DLX, elektrické auto bude pridané (všetky bočné okná a zrkadlá), centrálny zámok a stropná konzola s Kompas a ukazovateľ teploty nasávania v európskych a amerických opatreniach, ako aj ľahké žiarovky individuálne osvetlenie cestujúcich.
Pristátie za volantom je celkom pohodlné a v DLX verzii je dokonca podobná podobnosť nastaviteľnej bedrovej podpory. Typické veci typické pre Američanov, ako ovládanie parkovacej brzdy cez pedál a svetlo, stierač a obrábacie ukazovatele - submisívny spínač vyžadujú závislosť skôr než odsúdením. Medzi porozumelivé výhody patrí vynikajúca viditeľnosť. Avšak, ak nie ste ženatý s ojedinelým, odporúčame, aby matka-in-zákon vyzdvihli sedadlo predného spolujazdca: Príliš vertikálne operadlá zadnej časti v kombinácii s nízkym usporiadaním vankúšov sa môžu výrazne zhoršiť. 4 B, 1 CH.
 
Cesta. Dynamika brazílskeho presadzuje analógiu s domácimi low-tonážnymi nákladnými vozidlami. Krátke prevody a potreba dostať sa riadiť také ťažké auto okamžite riadiť šípku tachometra do nebezpečnej blízkosti z červenej zóny. A rýchlomer v rovnakom čase ukazuje len asi 40 km / h ... je lepšie zabudnúť na energetickú jazdu. Najmä preto, že veľmi mäkké, typicky americké odpruženie tiež nestimuluje aktívnu jazdu. Avšak, nie všetko je tak zlé, a ak a priori opustiť ostré gestá na ceste, môžete si všimnúť dôstojnosť motora - jeho trakčné charakteristiky na Nizakh sú veľmi blízko diesel. Avšak, ak by sa mal prijať a učiť sa doslova v mrknutí oka na oslavu prenosu, môžete sa priblížiť k uvedenému počtu cestovných pasov dynamiky. V hladkosti kurzu, americký komfort, je nepravdepodobné, že by odmietol, ale vyššie uvedené vlastnosti sú silne strčené na ceste. 3 b, 2H.
 
Vlastnosti národného vykorisťovania. Návštevy do servisného strediska sa budú musieť aplikovať s frekvenciou každých 5 tisíc km. Existujú dva typy. Veľká - to isté, ako sa všetci vyrábajú za 10 tisíc km: Kontrola hlavných uzlov, výmena oleja v motore a filtre. A malé, každých 5 tisíc km, ktoré leží v ... Potreba mazania pozastavenia uzlov, najmä lopta podporuje - injekčnú striekačku. Priemerné náklady ročne - od 550 USD do 80 USD v závislosti od behu.
Náklady na normou-hodinu nemožno nazývať nízky, ale nie transcendunt - v priemere 30 dolárov. TRUE, ďaleko od všade je toto auto na opravu. A za cenu náhradných dielov elabuzhského balenia alebo, pretože ruské isnenesses už boli prezývané, eLobuser, nebudete priťahovať lacné. Sudca pre seba: Predné podložky, ktoré sú v priemere asi 30 tisíc km žiť, to bude stáť $ 80--120, lopta podporuje, ktoré sú štyri kusy, a ruské pozemky ich v 20--40 tisíc km - $ 60-- 100 na kus, páku kyvadla a mechanizmus posilňovača, ktorý tiež nie je schopný odolávať našim podmienkam na dlhú dobu - 80 dolárov ---113. To nepočíta náklady na prácu. Mnohé časti na pozastavení sú vhodné z pôvodného amerického blladu a motor je z OPEL alebo DAEWOO. Ale mechanizmus zadnej nápravy a kontrolný bod je veľmi náročný na rôzne ropu. Iba jeden, Mobil, so špeciálnymi prídavnými látkami, ktoré nemajú, je splnená špeciálnymi adresami, analógmi.
Stanovisko opravárenských špecialistov, viac ako tri roky v ich rukách po dobu troch rokov, je znížená na jednoduchú frázu: Čo chcete pre tento druh peňazí? Pokiaľ ide o veľmi bolestivé pre General Motors CIS Theme - defekt motora, ktorý viedol k rozpadu tlačiacich ventilov a ďalej na zničenie piestov, potom, podľa nich, od roku 1998 sa nevyskytuje v Moskve. Jeden rezervácia je tu vhodná: Nízko-rýchlosť deformovaný motor v kombinácii s extrémne krátke check-in na obyvateľa môže dobre dať takto výsledok, ak je neustále a nemilosrdne otáčať na limitné revolúcie. 3b, 2h.
Naša veta. Výhody a nevýhody rozdeľujú približne rovnako. Ako utilitárny dopravný prostriedok dopravy, polpenzia-semi-univerzálna vysoká kapacita, nosnosť a čiastočne z pasiteľnosti, brazílska verzia balenia v Elabuga výkon môže ako niekto rád. Najmä pre tieto peniaze. Avšak, pre vysoké náklady na prevádzku, mnohé malé nedostatky výrobného charakteru s obmedzenými možnosťami - 3 b, 1 C.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"