Testovacia jazda CHVROLET Blazer Test 5 Dvere 1997 - 2005 SUV

V „klubovej bunde“ a mrazi ...

Chevrolet Blazer je populárny. V prípade spoločného podniku v Elabugu bol vybraný zjednodušený model produkovaný brazílskym vetvovým všeobecným motorom. Líši sa od amerického menej výkonného motora, mechanickej prevodovky, pohonu iba na zadných kolesách, ako aj od obkladu chladiča, dekorácie a vybavenia salónu. Telo je päťčlenný staničný vozeň.

Nielen dohoda podpísaná s General Motors, ale aj začiatok výroby automobilov v Elabugu, ako sa uvádza časopis v poslednom vydaní, nezriadil body nad I.
Aby sme ukončili šťastie a zistili, čo si náš spotrebiteľ môže kúpiť, koncom januára sme opäť išli do Elaz.
V tom čase, okrem testovania, pilota a iných špeciálnych automobilov, bola prvá dávka dodaná na platformu Elabuga, okrem testovania, dve recepcie - 250 automobilov alebo skôr Chevrolet Blazer na následnú sekréciu a predaj. Z nich sa zhromaždilo asi tri desiatky. Prečo - povedzme nižšie. Tieto autá majú tri rozdiely, ktoré zavoláme, ale hlavná vec v hlavnej veci: motor s pracovným objemom 2,2 litra cez päťspešnú manuálnu prevodovku prináša kolesá iba jednu - zadnú časť - os. Takže všetky rozhovory o teréne, všetkom pohone a zvýšenej schopnosti krížového konca by sa mali pripisovať možnej perspektíve. Vyššie uvedené parametre zobrazujú tento model z atraktívnych pre chladných chlapcov, ktorí milujú horúcu. Bez ohľadu na to, na ktorej strane vyzeráte, rodinné auto v plnom slova zmysle. Názov modelu nepriamo tiež naznačuje, že sa nazývajú elegantné bundy, kedysi nazývané klub. To je šaty pre vyváženého človeka.

Veľké ako ... Volga
Začneme známeho na ponorke, ktorá je v prípade malej série Elaza. Hodíme úplne prvý, doslova povrchný vzhľad: Áno, niektoré blejzre majú na streche kmeň (rozdiel č. 1). Pokyny sú adresované najbližšiemu oficiálnemu predajcovi. Kmeň je pekný a umožňuje zaťaženie 91 kg.
Znižujeme oči a vidíme: Autá majú rôzne kolesá. Pneumatiky sú rovnaké, ale niektoré sú vyrazené, oceľové disky, zatiaľ čo iné majú zliatinu zliatiny (rozdiel č. 2). Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že každý má to isté - plné -veľkosť na pečiatkom oceľovom disku.
Všetky autá sú maľované kovovou v rôznych farbách. Hovorí sa, že v Európe sa móda pre takú matku Pearl sťahuje, ale v Brazílii, zrejme, jej pohľad na krásu auta.
Auto nevyzerá objemne - populárne Mitsubishi Pajero je výrazne väčšie. Aj v porovnaní s Wolf Universal je sako už 127 mm kratšie a 120 mm. Okrem toho je trať predných a zadných kolies Volgy širšia o 42 a 26 mm.

V skutočnom americkom saku sa dvere Zaad pozostávajú z dvoch horizontálnych polovíc, ako Volga Gaz-22 raz na Volgu. Brazílčan, podobne ako Gaz 24-02, má jednu veľkú bránu. Prostredníctvom toho sa dostanete do priestrannej batožinovej priehradky, ktorá celkom zodpovedá rodinnému stavu automobilu. Samostatná zadná časť zadnej pohovky sa zloží a zvyšuje miesto pre batožinu. Zaznamenávame starostlivosť amerických dizajnérov: Celá operácia sa vykonáva v jednom pohybe. Sedadlo zostáva dopredu, zadné kvapky, podlaha je zarovnaná so špeciálnou doskou.
Dvaja cestujúci na zadnej pohovke sú dosť priestranní, ale traja by sme nezavdili, ak by došlo k dlhému výletu. Mimochodom, rozsah je tiež určený skutočnosťou, že aj keď sú predné stoličky vtlačené do extrémnej zadnej polohy, nemôžete odpočívať na chrbte v chrbte. Zadné dvere - s detským zámkom: Ak sú zapnuté, dvere sa dajú otvoriť iba vonku a dieťa je poistené z príležitosti, oddávať sa na cestách, otvorte dvere a vypadnú.
Nakoniec sme usadení pri volante. Predné sedadlá s množstvom úprav nie sú úžasné, ale celkom pohodlné. Zdá sa, že sa ukázala, že koruna je blízko stropu (s veľmi priemerným rastom), ale ide iba o subjektívny pocit, nemáme digitálne údaje. Sklon stĺpca je regulovaný. Páka radenia prevodovky sa nachádza pohodlne, prevodové spínače sú krátke. Parkovacia brzda je American - otočí pedál, vypne špeciálnou pákou. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené po ruke, nemusíte sa dostávať ďaleko. Váhy konvenčných prepínacích zariadení sú jasne viditeľné a čitateľné. V prístrojovej doske môže byť (alebo možno nie - tu je, tretí rozdiel!) Je nainštalované rádio.

Slaná mechanika
Nemôžete volať inžiniersky priestor pevne. Teraz, ak by sa vyskytlo šesť v tvare V s pracovným objemom 4,3 litra (ako v USA) a dokonca klimatizáciou - potom by nebolo kam dať ruku. Scrmest in -Line Four, ktorý podľa testerov nemá nemecké (opel) korene, nezaberá veľa miesta. Je vybavený elektronickým vstrekovacím systémom, o čom svedčia tri písmená EFI na zadných dverách - Electronics menej Inzekshn. Injekcia je jednorazová, nie najvýraznejšia. S pracovným objemom 2198 cm motor vyrába 106 síl.
Zjavná iracionalita v usporiadaní podvozku je podobná priestrannosti pod kapotou. Koniec koncov, ak tu pridáte leták, prevodovka prednej osi, polotovary a namiesto mechanickej prevodovky vložte automatický stroj, potom sa priestor z kondenzuje na limit. Ale to je všetko na tom, súčasný americký kolesový pohon Blayser, ktorý po colnom povolení stojí v predajni moskovských automobilov pod 50 tisíc skutočných amerických peňazí.
Ale brány sa otvorili a pod kolesami nášho saku namiesto jasne zelenej podlahy (tento nový produkt pre výrobné priestory automobilového priemyslu si zaslúži samostatnú konverzáciu) bol sneh. Pozrime sa, čo je latinskoamerický Američan v ruskom mraze!

Teplý prístup k cestujúcim
Samozrejme, môžete vážne posúdiť podvozok stroja iba vykonaním pomerne špecifických testov. A Walnces z jeho komponentov, reprodukcia je úplne určená mnohými rokmi prevádzky. Tieto dojmy sú najbežnejšieho charakteru.
Necítil som nedostatok moci. Motor sa zdvihol na samom spodku a pomerne rýchlo získal hybnosť. Nehovoríme, že trval na tom, ale nemal námietky proti piatym prevodom (v kabíne boli štyria muži v príslušnom dvadsaťdesiatkovom mraze oblečenia). Cesty na priemyselnom mieste Elazy boli postavené s vyhliadkou, ale dnes sa používa iba úzky pás asfaltového plátna: obrubníky sú pokryté snehom. Na radu testera, ktorý odchádzam do panenskej krajiny. Odolnosť pohybu sa výrazne zvyšuje, za snehovou oponou rastie. Zadné okno - obvyklé puzdro pre staničný vagón - okamžite priťahuje sneh, s ktorým školiteľ nemá čas vyrovnať sa.
Blazer zrýchľuje celkom svižne, čo je uľahčené veselou povahou motora a výberom sadzieb prevodových stupňov. Pri brzdení auto nepridalo - značnú podstatu systému anti -zálohy, ktoré pôsobilo iba na zadné kolesá. Mimochodom, ak ostro odstránite nohu z pedálu akcelerátora, rýchlosť okamžite nespadne. Vlastnosti vstrekovania?
Mal som šancu ho trochu nastaviť v snežných driftoch. Dostali sme sa bez vonkajšej pomoci, ale obvyklý UAZ v takom snehu by sa cítil sebaistejšie v boji.
Skutočnosť, že auto vyvinuté v teplej krajine má ohrievač efektívnejšie ako ruské, už nie je prekvapujúca - zrejme tam majú ďalšie požiadavky ... pre inžinierov.
Ďalší subjektívny pocit, ktorý vznikol počas nášho testovacieho behu: V mieste vodiča sa necítite priestranne! Pred mnohými rokmi som cítil niečo podobné, keď som mal prvýkrát dovolené sedieť v závodnej receptúre. Najprv vidíte, že je preplnený. Sadnete si - všetko je po ruke. Niet pochýb, racionálne. Pravdepodobne pohodlné, ale neexistuje žiadny priestor.
Ale späť k teplu tela malých sérií.

A predsa - pre koho?
Je čas vysvetliť, prečo sa Zhromaždenie Blazers v Elabugu zastavilo. Už sme napísali (pozri Zr, 1997, č. 2), že krajina pôvodu tovaru sa považuje za túto, v ktorej sa naň uplatňuje identifikačné číslo. Z tohto dôvodu slúži hliníková doska s konsolidovanými údajmi ako všeobecný motor, je pripojená s nitami. Starostliví výrobcovia už tieto znaky vytvorili a vložili do každého automobilu. Ruská dopravná polícia však túto možnosť nevyhovuje - je príliš ľahké falošne, požadujú, aby vyradili stigmu. Je to tiež ľahké, ale lakovanie a vrstva proti korózii bude narušená. Je ťažké ich obnoviť - a potom existuje záruka odporu korózie ... riešenie ešte nebolo nájdené a autá sa ani nevyčistia.
Pokúsili sme sa povedať, čo si náš ruský kupujúci môže kúpiť. Čím ďalej to však pokračuje, tým častejšie existujú pochybnosti, či otcovia projektu premýšľali o tom, kto si bude môcť kúpiť. Na samom začiatku boli vypočuté plaché otázky: Prečo začať s vozidlom All -Terrain - auto zjavne nie je lacné? V reakcii na to znelo, že Američania prichádzajú k akémukoľvek kupujúcemu a budú môcť poskytnúť najlacnejšiu možnosť. Blaysers, ktorí prišli do Elabugu, sú skutočne bez zvonov a píšťaliek: nemajú výkonný motor, pohon s plným kolies, automatickú škatuľu, klimatizáciu a oveľa viac. Namiesto chladného auta sa ukázalo rodinné auto. Samozrejme, má tu veľmi konkurenčnú cenu - polovicu ako American Blayser. Ale aj pri takýchto zjednodušeniach je to asi 23 tisíc dolárov. Existuje také rodinné auto pre mnoho ľudí? Na druhej strane sa noví Rusi, ktorí majú nestrihané sklamanie, dozvedeli o zjednodušení. Je pravda, že už sú sľúbené, že keďže sa to stalo, teraz sa objednajú 4x4 a motor je 4,3 litra a elektrické okná ...
Pomocou faktora novosti a zahraničnej kvality môžete predať tisíc, no, nechať päť tisíc automobilov. Ale rastlina sa stavia 50 tisíc ročne! A cena 23 tisíc dolárov je odhadovaná pre 50 000. program. (To je, keď sa v Rusku vyrobí 70 percent komponentov - s predvídateľnou kvalitou).
Zostáva iba preniknúť do optimizmu ruského predsedu vlády V. Chernomyrdin, ktorý sľúbil na slávnostnom začiatku skrutkovača, ktorý bude rastom hospodárstva, bude existovať plata - budú kupujúci.

Či sa sako v Rusku aklimatizujú - nezávisí to od mrazu a snehu, ako je cena ...

Veľký, pevný, pevný - vzhľad stroja spôsobuje súcit.

Prístrojová doska je v zvukovom konzervatívnom štýle, ako je celé auto. Malé podnosy a držiaky pohárov sú užitočné malé veci.

V tejto podobe Blazer pochádza zo vzdialeného San Paula.

Priehradka motora je určená pre 8 -the ôsmich, ale má štvorcový motor. Nie tak silný, ale nie taký nenásytný.

Jednoduchosť dizajnu zahreje tých, ktorí sú zvyknutí na Volga a UAZ. Náhrada zo spodnej časti je spustená na cestu a otáča špeciálnu skrutku v nárazníku.

Priehrada na batožinu je rozsiahla, sada nástrojov uložených pod oknom je minimálna: rozsah-adverb a zdvihák.

Technické vlastnosti sako auta Chevrolet
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1700 kg; Plná hmotnosť - 2500 kg; Maximálna rýchlosť - 158 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 15,8 s; spotreba paliva pri rýchlosti 80, 100 km/h a Hz - 8,0; 10,0; 11,9 l/100 km; Dodávka paliva - 72 l. Rozmery, mm: dĺžka - 4608, šírka - 1680; výška - 1576; Základňa - 2718; Stopa predných/zadných kolies - 1454/1399; Cesta - 196 mm; Polomer otáčania je 6,5 m. Priemer valca a zdvih piestu - 86x94,6 mm; Pracovný objem - 2198 cm; Stupeň kompresie - 9,2; Výkon - 78 kW/106 l. S. pri 4800 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 188 n.m pri 2800 ot./min. Prevod: pohon - na zadných kolesách; prevodovka - päť -rýchlostný mechanický (I - 4,68; II - 2,44; III - 1,50; IV - 1,0; V - 0,8; Z.KH. - 3,94); Hlavný program je 4,78. Pozastavenie: Front - Nezávislý, páka -Spring; Zadný zadok je závislý od pozdĺžnych prameňov. Brzdy: predný - disk; Zadný bubon, s zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 225/75R15.

Zhrnutie
Vo všeobecnosti sa nám páčil zjednodušená Brazília-ruská rodina Chevrolet Blazer. Mitsubishi Pajero je však tiež dobré auto. A pre masového ruského motoristu, ktorý je 23, má 63 tisíc dolárov veľkosť rovnakej objednávky. Prozačný.
Alexey Solopov
Foto: Sergey Ivanov

Zdroj: Časopis „Driving“