Test Drive Chevrolet Aveo Sedan od roku 2011 sedan

Test Drive New Chevrolet Aveo:

Kolesúra.ru Portal študoval ďalší zástupca triednych lacných kompaktných sedanov, bol prekvapený kvalitou a počtom svojich priestorov a nazývaných hlavnou príčinou možnej popularity auta.
Wonders! Nebol som rode rýchlo, neblikal som xenon (nie je to jednoducho nie je to tu), ale z nejakého dôvodu všetko okolo, ako keby sa sprístupnili, pokúsil sa obnoviť doprava a daj mi cestu a nové Aveo. Kde je takýto útok úctyhodného postoja k lacným kompaktným autám?
O niečo neskôr, vysvetlenie bolo zistené sám. Po zastavení pred semaforom som sa pozrel do salónového zrkadla a ja som sa dosiahol na obrat, aby som určil prestavbu doprava. V odraze na mňa boli na mňa pozerané dva páry predátorských očí, agresívne navštevovali môj zadný nárazník. Uskutočnili som si, že som si uvedomil, že som práve stratil cestu presne na ten istý nový sedan chevrolet aveo
Ukázalo sa, že je to tvrdé a ťažké; Moderné auto s takýmto jasným dizajnom prednej optiky medzi štátnymi zamestnancami je rarita. Aveo predchodca, ktorý teraz získal druhý život pod novým menom Zaz Vida, bol oveľa pokojnejší a dokonca sa zdal trochu neprimeraný kvôli jeho vysokému a úzkemu telu, s malými kolesami tých, ktorí idú v základnej konfigurácii. Aktuálna verzia Chevrolet Aveo je komplikovaná oveľa viac.
Nová generácia sedanu pridala výšku niekoľkých centimetrov, ale šírka sa ešte viac zvýšila. V dĺžke nového CHEVROLET AVEO a neexistuje prerastanie všetkých svojich najbližších konkurentov z triedy B. Zaujímavé je, čo očakávať od takéhoto zrýchlenia: zlepšiť podmienky bývania cestujúcich alebo zvýšenie miest pre veci? Ukázalo sa, že oboje, ale v rôznych stupňoch.
Zadný v Chevrolete sa naozaj stal priestrannejším. Ak napríklad sedí na vodiči strednej výšky (175 cm), potom aj paru centimetrov zostane zo kolien na zadnej strane jeho stoličky. Áno, a hlava nebude viniť v strope presnejšie, v zadnom okne, ktoré tu doteraz riadi na strechu, ktorá končí v hornej časti zadných cestujúcich.
V kabíne je veľa všetkých druhov boxov a výklenkov. Okrem dvoch rukavíc (druhá pravda, veľmi drobná: iba notebook s rukoväťou alebo skrytý z cudzieho oka navigátora je umiestnený) sú pohodlné police na stranách centrálnej konzoly, kde môžete hodiť, napríklad a Malý telefón. A vo dverách sa nachádzajú výklenok v presne veľkej fľaši vodnej vody sú presne rovnaké a mladší brat Aveo - Spark.

Trunk Aveo je 502 litrov správne usporiadaného priestoru s hladkými stenami a skladacími chrbtami zadného sedadla. Pod podlahou skrýva tanec.
Mimochodom, pamätám si toto dieťa (iskra), hneď ako uvidíte palubnú dosku Aveo pred ním. Vyzerajú: Moderné susedstvo okrúhleho analógového ovládača a pravouhlý digitálny displej už nie je prekvapujúci. Avšak, v našom dnešnom hrdinom existuje významné inovačné nástroje zmenili svoje funkcie. Ak šípka v iskrive zobrazuje rýchlosť, potom v sedan s rýchlosťou motora. Nový systém je jednoznačne úspešnejší. Sledujte veľké a jasné číslice elektronického rýchlomeru oveľa jednoduchšie, než sa snaží zvážiť skromný plán Scharca Tachometer.

Spotreba paliva je potrebná na čítanie indikátorových kocky (každá kocka zodpovedá približne štyroch litroch benzínu).
Zvyšok informačných informácií Aveo sa však neoddáva: V jednom rohu displeja sa ukazovateľ ukazovateľa paliva nachádza v inom čítaní kilometrov. Pokus o naučiť priemernú spotrebu paliva počas nášho úspechu výletu tu nepriniesol bočný počítač. Nie je tam (je k dispozícii len v hornej konfigurácii LTZ). Ako nie a obvyklé Tick Turn Signs: Vypnite hudbu, počúvajte ticho ...
 
Mierne je tvrdé kreslo vodiča veľmi pohodlné a užitočné oprávňuje telo bočných valcov. Ale budete prosím, možno, len ľudia z priemerného súboru.
Miesta v zadnom sedadle je dosť a troim a kolená nezvyšujú v zadnej časti predných kresiel. Ale otvorenie medzi vankúšom sedadla a nápadom je úzky, že pri opustení je nepríjemnosti.
Podľa časti ergonómie sedadla vodiča chevroletu, sotva dosahuje dôvod na odvolanie. A volant a pevne s úspešným bočným stoličkou sú nastaviteľné v širokom rozmedzí. Pohodlne pohodlne. Ponézny pohľad bol ocenený s výnimkou manuálneho prevodového tlačidla, neúspešné na automatickej rukoväti boxu. Bez ohľadu na to, ako sa to snaží prispôsobiť, bez ohľadu na to, ako odvíjanie palca, nefunguje. A je to nepríjemné, pretože pre milovníkov dynamickej jazdy, manuálny režim tu nebude zbytočný.
Nový šesťstupňový Aveo stroj je nastavený na ekonomický, meraný pohyb: s ostrým lisom na plynný pedál je myslieť, je stratený a zrýchlenie očakávané od 115. motora prichádza len vtedy, keď situácia na ceste už má čas na zmenu. Možno, že Chevrolet s 5-stupňovými mechanikmi jazdí viac zábavy?
Schéma pozastavenia pre aveo tradičné; Predné tu je McPhersonové regály a zadný semi závislý lúč. Ale s malými asfaltovými jamami a hrbolmi, nováčik sa zvládňuje lepšie ako jeho predchodca a, čo je dôležité, to robí ticho. Je pravda, že raz na dvoch opačných cestných vlnách, pozastavenie stále si vybral celý svoj ťah a zasiahol obmedzovačmi. A je na prázdnom stroji! S naloženým kufrom a cestujúcimi na palube sa bude musieť cesta vybrať už opatrnejšie. Ale Rolls v zdĺhavo alebo strmých otočení sa stali menej, a sedan je riadený a na mestom, a na diaľnici rýchlosti spoľahlivo.
Tvrdé. Je dnes veľmi ťažké vybrať si vhodné auto. Všetky mestské kompakty sú navzájom podobné, a rozdiely v detailoch: jeden ďalší trup, druhý je priestranný na zadnom sedadle, tretí je obdarený nepreniknuteľnou suspenziou a vysokou cestou lumen a stojí všetko je približne rovnaké. Konečné rozhodnutie sa často uskutočňuje na základe estetických úvah, a potom Aveo má každú šancu na úspech. Roztomilý a originálny, vyzerá veľmi moderný. Zvlášť, keď to vidíte v spätnom zrkadle.
Cena Nový Chevrolet Aveo
Zdá sa, že zoznam balíkov a techniky Chevrolet Aveo sa zdajú opakovať jeden z jeho hlavných konkurentov, Volkswagen Polo. Kórejský sedan je rovnako vybavený jedným jedným štvorvalcovým benzínovým motorom 1,6 litra od 115 hp a dve prevodovky na výber z: 5-speed mechaniky alebo 6-stupňové automaty. Ceny za základnú verziu LS začínajú značkou 444 tisíc rubľov. Takéto AVEO s manuálnou krabicou a 14-palcovými kolesami dostanú nepríjemné airbagy, ABS, audio systém s podporou MP3, predné elektrické okná, nastaviteľné na výšku volantu so zosilňovačom a centrálnym zamykaním. Za príplatok je k dispozícii klimatizácia.
LT verzia s mechanikou sa odhaduje na 487 000 rubľov. Klimatizácia je už zahrnutá v cene, audio systém dostal konektory AUX a USB, zadné sedadlo je možné zložiť tu a kolesá sa pridali v priemere jeden palec. Ako sú k dispozícii možnosti: Luke, zliatinové kolesá, nastavenie stĺpika riadenia, zadné elektrické okná a vyhrievané predné kreslá a zrkadlá. Verzia s automatickým rámčekom, takýmto autom a bol na našom teste, stojí 520 tisíc.
Cena Aveo v hornom balíku LTZ s mechanickou mechanikou je 523 tisíc rubľov. Automatická verzia bude zverejnená o 33 tisíc. Zoznam vybavenie Existuje rozsiahly zoznam: 15-palcové zliatinové kolesá, hmlovky, 6 vankúše, tempomat, parkovacie senzory, ďalšie dva reproduktory do audio systému, nastavenie sedadla vodiča vo výške a voliteľné predchádzajúce balíky s elektricky regulačnými zrkadlami, Vyhrievané sedadlá, centrálna lakťová opierka a nastavenie volantu odletou. Systém stabilizácie však nie je dostupný aj v tejto verzii.
Hatchbacks tiež pokračovali v predaji. Päťdverové AVEO s trupu 290 litrov je k dispozícii len s automatickými krabicami a v lt a LTZ Trim. A existuje sedem tisíc viac ako podobných sedanov.
Hlavnými súpermi Aveo na ruskom trhu sú dobre známe, toto je predovšetkým pár kórejských Hyundai Solaris a Kia Rio, ktoré okrem výberu prevodoviek môže pochváliť a rôzne výkonové jednotky. Nezabudnite na Kaluga Volkswagen Polo a v blízkosti Moskvy RENAULT LOGAN.
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Koleso" [júl 2012]