Test Drive Chevrolet Aveo Sedan od roku 2011 Sedan
Chevrolet Aveo a Cruze-Hatchback: Baltský test
Chevrolet už predstavil dva z najnovších nových produktov Cruze Model v karosérii Hatchback a novú generáciu Aveo. Skúšky týchto strojov sa však uskutočnili v rafinovaných podmienkach západnej Európy. A len počas cesty z Rige do St. Petersburgu sme boli schopní zoznámiť s týmito autami v drsnom prostredí.
Začnime s Cruze. Uvoľnite model golfovej triedy, ktorý nemá úpravy v tele hatchbacku, znamená to ísť na trh. Zatiaľ, Chevrolet tak urobil, predáva Cruze výhradne ako sedan. Ale v minulom roku to bolo konečne reprezentované pätnásť. Cruze Sedan Stroj nehovorí jedinečne krásne, ale v každom prípade jasné a nezabudnuteľné. Čo je hatchback?
Úzke a silne šikmé okno piatych dverí s radovným akumuluje cestnú nečistlivosťou na jeho povrchu a zadný motor Janitor je tiež pochovaný rovnako hlasný ako na nejakom rozpočtovom japonskej poklope stredu deväťdesiatych rokov
Najzaujímavejšie v dizajne novej krutej padajúcej rady strechy, ktorá ide do zadného okna, je dostatočne skromné \u200b\u200bveľkosti. Vyzerá, podľa môjho názoru, trochu ťažké a preskúmanie cez takúto topánku nie je ideálny. Ale koniec koncov, auto samo o sebe nevyzerá ako pištoľ pod holým nebom. Obraz Creej tvorí squat, pevné a brutálne telo. Pri pohľade na profil so šikmou strechou, opýtajte sa na otázku: Zadný cestujúci dostanú voľbu majiteľa? Naopak, budú šťastní. Cestujúci majú v skutočnosti 11 milimetrov dodatočného priestoru.
Objem trupu na hatchback je menší ako sedan: 413 l proti 450. Ale skladanie zadnej pohovky, majitelia poklopov dostanú objem 883 litrov. Na sedan, takáto operácia bude dávať len schopnosť naložiť niečo dlhé, ale nie volumetrické
Čo je nové v interiéri? Na úteku? A nič! Auto zostalo rovnaké, so všetkými jeho podstatami a nevýhodami. Medzi prvými, nepochybne, zaujímavým dizajnom a dôstojným interiérovým materiálom, v ktorých bola venovaná veľká pozornosť venovaná maličkosti, ako aj dobrú izoláciu z vonkajšieho hluku a vibrácií v slove, dizajne a pohodlia plavby, vo všeobecnosti, vo výške . A hlavné minesy sú stále neenergetické odpruženie, odpadový volant, fuzzy mechanizmus mechanického prenosu a úplne jazdiť 109-silný motor 1.6 (existuje ešte výkonnejší 1,8 l motor, ktorý produkuje 141 k).
CRUZE v tele hatchbacku sa ukázalo, že je výrazne lacnejšie ako sedan: 548 tisíc verzus 572 s podobnou sadou zariadenia v základnej konfigurácii. Rozdiel je 24 tisíc! Je nepravdepodobné, že by výroba hatchbacku preč výrazne menej ocele, gumy a plastov, než na sedan je skôr marketingový kurz spoločnosti Chevrolet, navrhnutý tak, aby bol model prístupnejší. Mimochodom, jeden z hlavných súperov plavby na ruskom trhu Ford Focus Focus tretej generácie bude tiež stáť lacnejšie, ak si ho kúpite vo forme päťročného, \u200b\u200bhoci je rozdiel medzi orgánmi zjavne menej ako 10 000 rubľov. (z 532 tisíc rubľov. Pre hatchback proti 542 za sedan).
Cruze Hatchback, ako aj sedan, vyrobený pod Petrom na továrni General Motors. Zhromaždenie nových položiek v podniku v Shushar začal v decembri minulého roka a na predaj vozidlo je k dispozícii od januára
S plavbou je všetko jasné známemu produktu v novom príjemnom obale. Ale AVEO je významným krokom vpred v segmente kompaktných strojov. Ak bola predchádzajúca pozícia Aveo úprimnú pozíciu, potom je aktuálny s štýlom a módou. Hrá kľúčová úloha vo svojom vzhľade, samozrejme, modulárne svetlomety. Podobné je možné vidieť buď na supercars (napríklad ZENOVO ST1), alebo na obrázkové autá, ako je Alfa Romeo (159, Brera), alebo na ladení s optikou, ako sú produkty slávnej morette. A potom malom agente triedy B a dokonca ďaleko od prémiového segmentu! Samotné telo je elegantné, že nebudete pomenovať, ale je tu oko, pre ktoré je držať sa na: Toto je výkonné výnosy z korporátnej dvojitej mriežky a ťažký profil na spodnej strane dverí a zadného okna obrovskej oblasti. Je pravda, že je nútená súhlasiť s kolegami obchodovaním na Aveo v Európe, živé auto nevyzerá tak pôsobivé ako na fotografiách. A cesta nečistoty zabíja všetky návrhy dizajnu ešte viac.
Hlavná otázka, ktorá vzniká pri pohľade na prednú optiku Aveo, ako rýchlo zarámte reflektory, budú upchaté sivou hmotnosťou snehu Magnis. Nikto mu nedá presnejšiu odpoveď ako tvrdé Baltské počasie. Prekvapivo, dokonca aj po dlhej ceste na mokrej a zasneženej trať Aveo v žiadnom zhone vyskúšať blatníky
Aveo Motor Objem 1,6 litrov už vydal 115 konských síl proti 109 na plavbe, rovnako ako 5 nm viac krútiaceho momentu 155. Ale ako je to najlepšie aveo! Nie je to Hotheatch, samozrejme, ale počas predbežných nákladných vozidiel za volantom, AVEO sa nemusí modliť všetkým automobilovým bohom o úspešnom absolvovaní manévrovania, ako v prípade Cruze 1.6. Strojový motor v kombinácii s pomerne krátkou manuálnou prevodovkou poskytuje AVEO živých dynamiky. A ako bonus, okamžité reakcie motora na dotyk plynového pedálu, ktorý je v našom čase z veľkej časti vzácny.
Mechanická prevodovka zúfalo nemá šiestu etapa (ale stroj má) na približne 100 km / h, približne 100 km / h sa do oblasti merryho motocykla nachádza v oblasti 3000 otáčok. Veľa, berúc do úvahy skromnú izoláciu hluku vozidla
Počas prvej skúšobnej jazdy vo Švajčiarsku, Pavel Elashin premýšľal, či ruská verzia Aveo by tiež prevzala to isté, pokiaľ ide o pozastavenie ako európske? Rides! Podvozok z ruských vozidiel nie je nielen energeticky náročným (odmocniny je oveľa bližšie k Sandero Suspension, a nie napríklad na Solaris), ale tiež celkom zaujímavé z hľadiska strechy. Nie je potrebné čakať od aveo zjavenia, ale je to spravované nie sú horšie ako spolužiaci, ako sú Volkswagen Polo alebo Kia Riu okrem spoľahlivosti, je podvozok a hazardné hry. Aj keď je o tom ďalšie podrobnejšie, keď si môžeme vyskúšať nové Aveo na letných pneumatikách na asfalte.
Cesty v Rige sú podobné našej Moskve: v sortimente hlavného mesta Lotyšska a prechladnutia na rovnakom mieste a držať poklopy a tvrdé vtipy. Aveo Suspension s týmito prekvapením oveľa lepšie ako Kruzovsky. Energetická intenzita na úrovni
Zadná Baltská klíma a nečisté ruské cesty odhalili jeden z hlavných nových problémov Modest Shumkov. Len málo zo zástupcov tohto segmentu dáva ich morskej pokoje cestujúcich v obchodnej triede a Aveo nie je výnimkou. Kamienky a Slush Ringworm Bicie na oblúkoch a dolnej časti, a po 100 kilometroch za hodinu sa k týmto zvukom pridávajú veterné píšťalky a motora. Aj keď v porovnaní s minulým AveO, je evidentný pokrok, a všeobecne, vibračný komfort nie je nižší ako minimálna hladina tolerantu.
Zadného okna začína na streche takmer z polovice zadných dverí, takže horná časť musel stmaviť, aby nedošlo k potrestaniu cestujúci hlavy. Je pravda, že v Chevrolet, obvyklý odtieň prednosť zvláštne textúrovanie s čiernymi bodkami
Vnútro novosti zostáva kontroverzné aj keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že som sa ako zábavné dizajn prístrojovej dosky. Hlavná vec je, že umelci nepokazil jej čitateľnosť a odvážne riešenie v tomto segmente nielen v navyše taký upstarting originály. Zvyšok v kabíne vládne kontrast krásne rozhodnutie s nepríjemnými klapkami. Hudba hrá skvele hodí pre túto triedu, a v hornej časti top box (ak je port USB v rádiu) je vytvorený drážky pre výstup čipky k vonkajšiemu hráčov krásy! Ale prevedenie interiéru materiály sú rozrušení: plast je pevné a dokonca aj hrubé plechy, žiadne vrecká rubbering, a volant je klzký.
Je nepravdepodobné, že by samozrejme vývojári Aveo sa zameral na tejto pozornosti, ale pedále sú veľmi vhodné pre páchateľa v brzdení. Najviac sa Aveo nie sú podozrivé z toho, ale niekto, kto miluje a vie, ako riadiť na mechanike, to príjemná vec, ktorú bude musieť chuti
V kabíne hmotnosti miest na drobnosti, takže ďalší minivan závidia. Ale povedz mi, že dať do vreciek uší podivného tvaru, po stranách od stredovej konzole? Áno, a konzola sám mohol byť oveľa zábavnejšie, v duchu zápalnou čisté, a tak tam je nejaký designer nesúlad. Malé víťazstvo a lezie interiorners pop-up, potom: najprv sa radovať dlhej ceste nečakane dobrým profilom sedadiel, ale potom sa rozčuľovať zo skutočnosti, že v šere, tachometer šípky rozsvieti pripomína vypálenie na poriadok, zlovestnej Check Engine a úprimne povedané nepríjemné. Vo všeobecnom, vnútri Aveo koktejlom z rozporoch, ale všeobecne, celkom jedlé.
Možno, že po tom všetkom, WTCC touring séria auto na základe odvaha Aveo by sa pozrel, kde je teplejšie, než je aktuálna závodné Cruze
Nové Aveo v konfigurácii LS je v Rusku od 444 tisíc rubľov. Motor pre ruských AVEO poskytuje jediný, objem 1,6 litra a v databáze, bude mať ručné box 5-rýchlosti. A, a veľký, Aveo Ls nedostane len klimatizáciu. Je to vo všetkých ostatných zariadení, a Ls bude stáť ďalšie 30.000. Najdostupnejšie verzie s 6-stupňovou automatu (jediný v triede s toľkými kola) bude stáť 520 tisíc rubľov. Tak sa horná modifikácie so zariadením je 556000 a ďalšie 20000 na poklope. Je to drahé alebo lacné?
Doteraz sa v Rusku predáva len sedan, ale nie je ďaleko od hory a objavenie hatchbacka štart predaja je naplánované na apríl
Základná Hyundai Solaris teraz stojí 443 tisíc za príplatok 35 tisíc za stroj, avšak viac archaické štvorstupňové. Aveo Automatické náklady približne rovnaké, ale nie nainštalované na najmladšej modifikácii, takže automatické Solaris je prístupnejšie. Klimatizácia v základni Solaris je tiež za príplatok, ale je to tretí lacnejší ako Aveo 20 tisíc rubľov. Maximálna hospodárska spoločnosť Hyundai však bude stáť už v 617 tisíc. Kia Rio stojí od 469 900 rubľov, ale má už klimatizáciu a Rio s strojovou pištoľou od 509 900 rubľov aj lacnejšie Aveo. Prázdne polo sedan s mechanikou 429 100 rubľov bez klimatizácie, a minimálne peniaze pre automatickú polo 560 800 rubľov. No, top ľudový sedan z Volkswagenu bude stáť na všetkých 700 tisíc. Nakoniec, zastaraný RENAULT LOGAN s 102-silným motorom 1.6 a mechanics sa predáva za 409 500 rubľov za príplatok 25 tisíc za klimatizáciu a štvorstupňový automatický automatický zvyšuje cenu až 443 500 rubľov. Ako vidíte, nový Aveo sa ukázal byť celkom na trhu, a berúc do úvahy jeho chytľavé dizajn a spotrebiteľské vlastnosti, je schopný dať bitku starých časovačov a začiatočníkov triedy rozpočtových kompaktov.
Aký je výsledok? Cruze sa stal cenovo dostupnejším a konečne ponúka kupujúcim taký dôležitý alternatívu tela v golfovej triede. A v tvári nového Aveo, máme silného hráča v segmente cenovo dostupných vozidiel. Silný nielen za cenu, ale aj dizajn a čestnosť Aveo sa nesnaží zdať viac či staršie, než je naozaj, a sadzba je vyrobená na čerstvom vzhľade a živej jazde. Možno, že súperi budú musieť byť dôkladné.
Dmitry Laskov
Fotografie chevroletu a autora
Zdroj: Auto.mail.ru.
