Testovacia jazda Cadillac Sts 2004 - 2007 Sedan

Symboly stavu

Najvyšší priemer
Šesť strojov na obchodné triedy. Päť z nich sú pohon -koleso. Štyri autá s 3,5 -litrovým motorom alebo viac. Tri absolútne nové položky. Vyberte vkus. Ak máte peniaze, dostatočne veľké na to, aby ste v tejto voľbe urobili chybu. A zároveň pravdepodobne nie sú posledné peniaze. Šesť žiadateľov, ktorí zaujali miesto vo vašej garáži, je na vrchole segmentu E a sú symbolmi stavu majiteľa.

Kto je čo
Trieda E alebo jeho vlastný pán. V prípade zvýšenia baru sa stretnete s dizertačnými pozíciami. A v menších triedach voľba často spočíva na rozpočte, inak šliapajú konkurenti. Je takmer nemožné vyšplhať sa do obchodnej triedy na nových hráčov. Ako však vidíte, vzhľad Honda a Citroen, ktorí podali pomerne vážnu aplikáciu na úspech, môže rozšíriť zoznam značiek, ktoré zasekli teplé miesto. Čas ukáže, či sú očakávania žiadateľov o jeho kus Olympus opodstatnené.
Audi A6 3.2 Quattro
Cena testovaného automobilu je 74590 dolárov
Max. Power 255 litrov. S. na 6500 vol./min.
Max. rýchlosť 250 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 7,1 s
 
Cadillac STS 4.6
Cena testovaného automobilu je 78650 dolárov
Max. Power 325 litrov. S. na 6400 vol./min.
Max. rýchlosť 250 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 7 s
 
Citroen C6 3.0
Cena testovaného automobilu z D50000
Max. Power 215 litrov. S. pri 6000 ot./min/min.
Max. Rýchlosť 230 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 9,4 s
 
Honda Legenda 3.5
Cena testovaného automobilu je 69 000 dolárov
Max. Power 300 litrov. S. pri 6200 vol./min.
Max. Rýchlosť 235 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 8,5 s
 
Mercedes-Benz E350 4matický
Cena testovaného automobilu D71500
Max. Power 272 l. S. pri 6000 ot./min/min.
Max. rýchlosť 250 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 7,1 s
 
Volvo S80 4.4 AWD
Cena testovaného automobilu je 92550 dolárov
Max. Power 315 litrov. S. pri 6000 ot./min/min.
Max. rýchlosť 250 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 6,5 s

1 miesto
Mercedes E350
+ Štandard zostáva štandardom pre dynamiku, kontrolovateľnosť a ergonómiu. Je to zaujímavé navonok, mimoriadne solídne, ale celkom elegantné. A z hľadiska praktickosti má Mercedes na vrchole jeho najmenšej spotreby paliva.
- Dve mínus: Neochota spoločnosti opustiť jeden prepínač volantu a cena, za ktorú dvadsať percent značky značky je hviezdou tromi lúčmi na kapote.
 
2. miesto
Honda legenda
+ Čerstvý vietor v oblasti európskej obchodnej triedy. Nadprirodzené manipulácie. Flexibilná dynamika. Bohatý, ale vôbec nie bez chuti. Najlepšie stoličky. Vybavenie všetkých druhov možností už v databáze. Audi predbehla na úkor ceny.
- Nevýhody zozadu: Malá výška kabíny v druhom riadku obmedzuje rast cestujúcich s 180 centimetrami. A kmeň s vysokou a dobrou podlahou, ktorá je spôsobená zložitým zavesením a aktívnym pohonom zadných kolies.
 
3. miesto
Audi A6
+ Ideál nenápadnej ergonómie. Najviac priestrannejšie tak v prvom aj v druhom riadku. Najstabilnejší je na ceste. Najväčší a najpohodlnejší batožinový priestor.
- Clonde na nedostatočnú ovládateľnosť aj vo verzii All -Wheel Drive. Perepassed volant. K rukovätiami dverí pazúry. Nadmerne opuchnuté rozmery.
 
4. miesto
Citroen C6
+ Bright Design je najpamätnejší vzhľad, ktorý sa týka tradícií značky. Hydropneumatická suspenzia s variabilnou vôľou. Veľká hladkosť. Akustické pohodlie.
- Najslabšia dynamika. Malé, ale početné prepočítanie v ergonómii. Jasný dizajn sa môže ukázať ako mínus, o pár rokov sa nudí a stane sa, módne.
5. miesto
Cadillac STS
+ Multi -leter motor, vynikajúca dynamika, pôsobivý vzhľad. A cena vyzerá s takýmito sklonmi dosť rozumne. Ak považujeme celkom slušný obchodný bar za dosť slušných konkurentov.
- Nepríjemné pristátie: Buď sedíte takmer na podlahe salónu, alebo si položte hlavu na strop. Prázdny volant. Nevýznamná viditeľnosť vrátane zrkadiel. Ploché vonkajšie rukoväte Clave. Kvalita plastu je horšia ako konkurenti.
 
6. miesto
Volvo S80
+ Fanúšikovia značky s potešením zachovávajú tradičné hodnoty v novom modeli. Výkonný motor V8, ktorý pochádza z crossoveru XC90. Najrýchlejšie zrýchlenie.
- Zrušenie riadenia. Nepresnosť prestavby a práca brzdy. Poznanie predného zavesenia.
 
Text Vladimir Smirnov Photo Leonid Deduch
  

Zdroj: Autá