Cadillac CTS Test Drive od roku 2007 sedan
Kaddy
Američania to nazývajú láskavo Caddy. A celé meno značky sa vyslovuje iba vtedy, keď si spomínajú Henry Liland, zakladateľ spoločnosti s rovnakým menom. Alebo keď hovoria o sté výročia značky, ktorá poskytla automobilové hliníkové opláštenie tela, viacvalcové in-line motory, elektrickú oceľ, automatickú prevodovku, klimatizáciu vo všetkých ostatných prípadoch je Caddy, vďaka širokým pohovkom z toho sa naraz narodilo veľa beta-bamerov, na ktorých sa sám Elvis Presley rád chytil, ktorý dal Cadillac svojej matke z poplatku za prvý album. V 50. rokoch tieto veľké autá v porovnaní s bojovými loďami boli dobré časy dobré s kozmickou loďou a príbeh značky je slávny. A najpozoruhodnejšie je, že tento príbeh pokračuje a ako vždy sa zdá, že autá Cadillac sú nasmerované do budúcnosti. Matica ťa má
V GM, pred piatimi rokmi sa im podarilo majstrovsky zdôrazniť: s minulosťou, aj keď farebné, impozantné, ale príliš mäkké a nemotorné je navždy koniec. Nový Cadillac je presne tvárou budúcnosti. Čo už prišlo. Pamätajte si aspoň na filmovú maticu-2. Reštartovať. Jednou z intenzívnych scén je prenasledovanie pozdĺž diaľnice s vysokou rýchlosťou: Trinity a Morpheus na CTS sú prenasledovaní
cillers Brothers na Cadillac Escalade. Čo, mnoho rokov uplynulo? No, skontrolujte to! Aj keď to dáva zmysel? Odvtedy GM urobil ďalší krok vpred a Cadillac sa stal konečne futuristickým. Možno nie podľa môjho vkusu, ale skutočnosť, že auto nemôže, ale pritiahne pozornosť, je skutočnosť, že je presvedčený o dopravných zápchách. Niečo podobné by sa mohlo zrodiť vo svete počítačových hier. Masívne telo tela so šípkou je navrhnuté a postavené v duchu moderného konceptu dizajnu oddelenia umenia a vedy Cadillac. Čelné a zadné sklo odrezané v akútnom uhle, bočné zrkadlá a rýchle čiary stopového signálu zobrazené na kužele ukazujú vynikajúce aerodynamické vlastnosti CTS. V takomto aute je to presne chytiť a naberať cestu pred Ksenon pred ním. Široký predný nárazník s dvoma sekundovými blokmi bielej hmlovej a oranžovej rotácie ako ochranné vedro parnej lokomotívy. Nestávajte v ceste!
Zdá sa, že masívny zadný nárazník varuje pred potrebou pozorovania vzdialenosti. Príznaky zvýšenej stability výmenného kurzu sú v športovom drepe a širokých kolesách s nízkym profilom na 18 palcových liatich diskoch.
Svetlo a priestor Pozrime sa, čo je vo vnútri ako raketoplán. Facetované vnútorné panely, otočené smerom k vodičovi, centrálna konzola pripomína riadiacu jednotku kozmickej lode. Americké stoličky sú bacuľaté, ale elastické. Je prítomná bočná podpora. Volant s tromi sekciami, zdobený erbom Cadillac a posypaný funkčnými tlačidlami s nočným osvetlením, je veľmi výhodné zvládnuť.
Priestranný, vynikajúco zdobený koženým priestorom, overenou ergonómiou a zdôrazneným svetlom. Krásne. Ale na našich cestách a dokonca aj v podmienkach zvetrávania a erózie pôdy, možno nepraktické. Áno, a je vhodné neotvoriť okná, aby ste nanášali sadze alebo udržali po ruke nástroj na čistenie pokožky. Cadillac CTS má navyše vynikajúce a najdôležitejšie samostatné riadenie podnebia so samostatnou nastavovacou jednotkou pre zadných cestujúcich.
Mimochodom, môže sa spoľahnúť na pohodlie a dostatočné množstvo priestoru pre nohy, ramená a hlavy. Ale stále sa CTS viac zameriava na toho, kto riadi auto. Pamätám si, že centrálna konzola so zabudovanou obrazovkou tekutého kryštálu je nasadená do vodiča, takže sledovanie filmov je pre predného spolujazdca nemožné. Je zvláštne, že ten, kto šoféruje, v skutočnosti nie je na zábave. Okrem toho je počas pohybu obrázok blokovaný iba bezpečnostným systémom. Nepočítajte teda, že bude možné prejsť čas v blokovacích blokoch blokovania premávky.
Môžete však vzdať hold vynikajúcej hviezde hudobného systému Bose so šiestimi diskovými CD meničmi. Môžete ho ovládať pomocou tlačidiel na volante, kde sa nachádzajú aj klávesy Krue-Control. Po ruke, prevodová páka 5-stupňovej automatickej prevodovky s dokonale vybranými číslami prevodových stupňov a funkciou prevodového stupňa, ktorý drží štvrtý. Stolička je regulovaná pomocou elektrických jednotiek v ôsmich lietadlách. Navyše, len pre prípad, stále menej ako sedem sekúnd až stovky šiestich airbagov.
Ideme!
Obrhnutie obvyklého kľúču a zvuk motora nie je počuť. Nezačali ste? Začal som, izolácia hluku funguje práve. Pri nízkych rýchlostiach má auto veľmi jemný, hladký a naznačujúci pohyb typický Američan. Ale pri manipulácii a schopnosti prechádzať už takmer európsky. Hoci ovládateľnosť v strmých zákrutách padá auto. Tu je však zavesenie nakonfigurované tak, aby neexistovali žiadne kĺbové kĺby asfaltu, malé diery a podobne. Uprednostnil by som veľmi európske náročnejšie nastavenia, ale v tomto prípade nie je nič, čo by našlo chybu.
Toto samozrejme nie je športové auto a na zadnej strane sedadla nebudete sploštení. Ale stále je prítomný pocit rýchleho zrýchlenia. Pravdepodobne to tak je: Šípka rýchlomer svižne sa plazí po stupnici a dostane sa k značke 200. Pre mesto je to príliš veľa. Áno, a tiež pre Zagorod. A aké sú brzdy? Brzdy sú nádherné. Toľko, že ak nie pre opasok, pobozkal volant na roh. A už na diaľnici som pritlačil plynový pedál na podlahu, až kým sa nezastaví. Zdá sa, že sa vzal za plecia a pritlačil ho do chrbta. Počiatočné zrýchlenie CTS v malých prevodových stupňoch je také pôsobivé, že prídete k sebe len zistením, že šípka rýchlomeru už dlho prekročila 130 km/h. Stroj je jemne, bez trhania, hodí prevodovku, auto zrýchľuje tak ľahko, že sa zdá, že iné autá stoja v blízkosti.
Mimochodom, s núdzovým brzdením vstupuje panický asistenčný systém brzdy do želé, ktorá spolu s pripojeným stabilizáciou (systém stabilizácie premávky) drží Cadillac CTS na trajektórii. Práca 14-palcových diskových brzdy je tiež dokonale pociťovaná pri nízkych rýchlostiach: hladký tlak na pedál vydáva úplne predpovedané spomalenie, ale ak stlačíte trochu silnejšie, auto zamrzne ako vykopané.
Možnosti a funkcie Na Cadillac CTS sú inštalované dva benzínové motory. Počiatočný motor V6 s objemom 2,8 litra sa vyvíja 211 koní. Jazda v rozsahu modelu je motor s priamym vstrekovaním paliva a mechanizmom regulácie fázy distribúcie plynu (VVT) s objemom 3,6 litra a výkonom 306 hp. Oba motory môžu byť agregované 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo automatickou prevodovkou. K dispozícii je aj modifikácia so systémom pohonu plných kolies, ktorý zvyšuje trakčné dynamické charakteristiky a bezpečnosť automobilov.
Dažďový senzor určuje optimálnu frekvenciu stieračov v závislosti od intenzity zrážok. K dispozícii je tiež vykurovací systém sklenenej umývacej kvapaliny a čelného skla. Systém riadenia tlaku v pneumatike zabraňuje vodičovi, pokiaľ ide o potrebu čerpania zakrytých kolies.
Zoznam ďalších zariadení Cadillac CTS môže vziať niekoľko listov. Napríklad existujú možnosti, ako sú prahy podsvietenia LED, kľučky dverí a páka KP, panoramatický poklop Ultraw, ktorý zaberá asi 70% oblasti strechy, prístupový systém bez pomoci bezkľúčového prístupu atď. ďalej.
Vo svojej cenovej kategórii od 1 225 395 rubľov môže Cadillac na ruskom trhu celkom úspešne konkurovať novej Honda Accord, BMW 5 Series, Mercedes E Class. Okrem toho si kúpite legendu, nezabudnite!
Semenov
Fotografia Cadillac
