Cadillac CTS Test Drive od roku 2007 sedan

Cadillac - Cits S

Aktualizované CTS má také externé údaje, že sa nepovažujú za len utopenú hromadu kovu, žijúcu na parkovisku v očakávaní svojho subtilného vlastníka úradníka kancelárskeho úradníka, ale skôr ako živé a veľmi temperamentné zviera.
Čakali ste na nový rok? A novoročné sviatky?
A čakali ste na stretnutia s/jediným/jediným (zdôraznite potrebné!)? Pripomeňte si vzrušenie spojené s očakávaním akejkoľvek príjemnej udalosti vo vašom živote. Pamätáte si?
Tu som, vzrušený šialenec (preložený z angličtiny), sa flutteroval, aby sa stretol s aktualizovaným modelovým rokom Cadillac CTS 2008. Spýtajte sa prečo? A odpoviem. Cadillac osobne pre mňa to nie je len auto, ale niečo viac je príbeh. Ak chcete legendu. Podporované na Veľkej Zemi, bohužiaľ, v posledných desaťročiach zem s veľmi namočenou povesťou.

Cadillac kráčal ruka v ruke s mnohými ľuďmi s vedomosťami a boli hrdí na svoje vlastné autá. Bod nie je na moci a vzhľad, nie vo forme sedadiel a veľkosť zrkadiel zadných zobrazení, záležitosť je charizma, ktorú vlastnia autá tejto značky.
A tak, keď som premýšľal o veľkých ľuďoch ich úspechov a zložitosti ich osudu a značky Cadillac, dostal som sa do bodu X. Miliardy atraktívnych chrómových šperkov. V tomto prípade čakalo slovo na veľmi presné.
 
Aktualizované CTS má také externé údaje, že sa nepovažujú za jednoducho utopenú hromadu kovu, žijúcu na parkovisku v očakávaní svojho jemného majiteľa úradníka, ale skôr ako živé a veľmi temperamentné zviera, ktoré prekladá. Duch na zastavenie, ktoré čaká na jeho verného priateľa-Kovboya, vynechajte pohár mlieka na niekoľko minút.
Jeho rýchle geometrické formy ma priťahujú ako magnet. Priesečník zvislých a horizontálnych tvárí Áno, presne tváre, a nie čiary, mriežka chladiča v bojovom úsmeve, bočné žiabre umiestnené na predných krídlach bezpochyby vydávajú výbušnú povahu divého koňa.
 
Prišiel som bližšie a pokračoval som v kontrole. Klinová kapucňa so široko rozmiestnenou prednou optikou, vybavená adaptívnym osvetľovacím systémom, predným nárazníkom s hmlovými svetlami integrovanými do chrómových výklenkov - celá predná časť s niekoľkými ostrými fragmentmi tečie do čelného skla s pôsobivým sklonom a ďalej do Centrálna časť tela, ktorá, ako to bolo, diverzifikuje pohyb pohybu a volá auto Stern s vami na dlhú rýchlu cestu. Kŕmenie si zaslúži osobitnú pozornosť najmä v dôsledku aktualizovaných osvetľovacích zariadení. Hlavné chvostové svetlá sú vybavené diódovými skúmavkami, ktoré vydávajú jasne zvislé prúžky krvnej červenej. Na veku kufra je štylizovaný dodatočný signál zastavenia pre malý spojler, ktorý je implementovaný aj s používaním LED. Ale ľahká extravaganza tam nekončí: Pre tých, ktorí milujú horúcu, v spodnej časti zadného nárazníka, v elegantnej tenkej výklenku umiestnenej priamo nad dekoratívnym výstrihom pod výfukovým systémom, je tu vražedná hmla. Keď sa zapne, otravní cestujúci, ktorí vás nasledujú v potoku, napadne super -sily červený pás LED diód LED, ktorý bude pôsobiť takmer rovnako efektívny ako napríklad špeciálny signál strobe.
 
Po tom, čo som chytil moje obdivujúce pohľady a uznal ma, ktoré sa rovnajú mne, CTS otvorene otvorila dvere vodiča. V skutočnosti som za to musel ťahať rukoväť iba ruku a potom dvere odomknutia systém bez toho, aby som stlačil akékoľvek tlačidlá na kľúči, ktoré fungovali bez závoja a voily, som vo vnútri.
A čo je veľmi potešujúce, na hlavnom mieste. Zostávajúce sedadlá v kabíne môžu byť demontované bez ľútosti.
Toto je samozrejme vtip, pretože štyria dospelí budú môcť sedieť v útrobách tohto diabla. Nezabudnite však, že by bolo pekné, keby dvaja zadní dospelí neboli príliš vysokí, aby sa predišlo utieraniu dier na strope vysnívaného auta s hlavami.
 
Vráťme sa späť k volantu. Tu je všetko podriadené pohodliu vodcu. Centrálna konzola sa mierne otočí smerom k vodičovi, je to veľmi pohodlné a znižuje riziko, že sa dôkladná pozornosť zameriava na kontrolné prvky. A ďalej, keď študujeme centrálny panel zhora nadol, neprestaneme byť prekvapení vynikajúcimi riešeniami inžinierov a dizajnérov.
Na samom vrchole sa nachádza multifunkčný displej s technológiou dotykovej obrazovky, ktorý zobrazuje celú multimediálnu zložku vozidla. A existuje viac ako dosť týchto vlastností: zvukový systém Bose 5.1 s subwooferom, zosilňovače rôznych frekvencií a desať reproduktorov. Pevný disk 40-huty, ktorý vám umožní nosiť veľa CD s vašimi obľúbenými skladbami, ale stlačením niekoľkých tlačidiel, aby ste ich hodili na tento pevný disk. Systém zaostrenia zvuku na konkrétnu časť kabíny, funkcia určená na boj proti vonkajšiemu hluku pilotného šumu a oveľa viac sa zobrazuje na tomto úžasnom displeji. Dôležitou schopnosťou je jej schopnosť skrývať sa v črevách panelu, pričom zostáva iba dve riadky najrelevantnejších informácií.
 
Nasledujeme nižšie, kde sa stretávame s klasickými hodinami v chrómovom okraji, ktoré, okrem a) tradičného b) štýlového, sú nakoniec veľmi pohodlné. Mať také analógové hodiny v aute, s ešte väčšou silou, ktorú sa začnete cítiť ako doma.
Nižšie sú uvedené dva bloky funkčných tlačidiel, ktoré riadia špecifické funkcie zvukového a klimatického systému, ale o niečo nižšie na oboch stranách centrálneho panela sú dve malé LCD zobrazujúce teplotu nastavenú na klimatickom systéme.
 
A pod týmito zobrazovacími pracovníkmi sa tlačidlá na vykurovanie a vetranie, ako aj upravujú túto veľmi teplotu, každá z nich. Toto super -otické riešenie nezanechalo jednu osobu, ktorá počas testu počas testu cestovala v tomto aute.
Kvalita materiálov a montáž detailov interiéru na najvyššej úrovni pre americké auto, ktoré môže dať hlavu, začína niektorým nemeckým veľkým veľkým množstvom.
Myslím si však, že stačí šíriť sa myšlienkou v ceste, mimochodom, je to celkom prirodzené, čo sa používa pri dizajne salónu, je čas zasiahnuť cestu plnú dobrodružstva a úchvatných zákrut.
 
A preto máme všetky dôvody, pretože najnepriešenejšia verzia CTS s 3,6-litrovým atmosférickým motorom, ktorý venuje pozornosť testu, bola testovaná! Fenomenálny výkon 308 koní. Motor je spárovaný s automatickou prevodovkou s piatimi rýchlosťami. Koruna tejto technologickej extázy je pohon kolieska, prístupná ako voľba pre 101 tisíc rubľov.
Princíp prevádzky pohonu všetkých kolies na tomto aute je nasledujúci: V stave stabilnej prevádzky všetkých systémov bez toho, aby určil akékoľvek nebezpečenstvo vo forme klzkého alebo iného nebezpečného povrchu cesty k predným kolesom, asi 30% moment sa prenáša. V prípade náznakov zhoršenia povlaku a v dôsledku toho je strata ovládateľnosti elektronickej kontroly Borg Warner Coupling schopná preniesť chýbajúce percento krútiaceho momentu na prednú nápravu. Výsledkom je, že CTS je schopná demonštrovať ovládateľnosť pohonu zadných kolies, v niektorých prípadoch blízko pohonu kolieska.
 
Nie je možné nazvať dynamiku hurikánového vozidla, pretože atmosférický motor je implantovaný do masívneho tela, ktorý váži takmer 1,8 ton celkom predvídateľnú a rovnomernú vynikajúcu energiu. Ale CTS určite urobí veľa automobilov s nadpriemernou energiou v nekompromisnej ulici.
CTS s istotou prechádza jedným z najťažších zákrut. Výhodou tvrdých nastavení podvozku vám umožňuje vypísať takéto piruety, prakticky vylúčením roliek. Áno, a stabilita kurzu v dôsledku vynikajúcej váhy na váženie na veľmi vysokej úrovni a dostať sa k takzvanému bodu, ktorý sa nezúčastnil, je takmer nemožné chýbať auto do slabo kontrolovaného posuvného kĺzania.
Priamo rozptýlené, rotácie sú narovnané, efektívne a intuitívne brzdenie s jednotným posilňovaním v celom pracovnom rozsahu pedálu a môj nový priateľ Cadillac CTS sa vrátil na východiskové miesto, aby sa rozdelil na nové stretnutie, na ktoré sa budem tešiť a na 100 percent sebavedomí: 100 percent: Aj on!
 
Nepokúsim sa ani poradiť o akvizícii alebo ne -tyity tohto auta: toto je auto GourMets, ale myslím si, že nastaví Culings všetkých obchodných oddelení a nájde veľa rovnakých duší ako ja.
* Cadillac City S \u003d Cadillac A City Athlét.
Uvidíme sa! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Skvelý vzhľad
Vytlačila ovládateľnosť
Pohodlie od a do ...
-
Vynikajúca chuť
Dlhý prevodový stupeň
 
  
Cena testovaného vozidla je od 1 423 364 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Predný vankúš vodiča s dvoma fázami
Predný vankúš s dvojfázovou náplňou pre cestujúceho a nákladom na sedadlo
Bočné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca
Nafukovacie bezpečnostné záclony pre vodiča a cestujúcich predných a zadných radov sedadiel
Lakťová opierka, stredná, predná strana
Lakťová opierka, stredná, zadná, vrátane 2 držiakov šálky
Tempomat
Zahrievanie zadného okna s bočnými tryskami pre vodiča a predného spolujazdca
Koberce, vilómy, predné a zadné
Ovládanie podnebia, oddelené, s jednotlivými nastaveniami pre vodiča a predného cestujúceho
Prístrojová doska s analógovými spermiou, tachometrom, senzormi hladiny paliva a teparetami motora, tlakom oleja, hodinami a informačným centrom vodiča
Zadné zrkadlo, vnútorný, elektrochróm (s automatickým miláčikom)
Bezpečnostné pásy, 3-bodové, vodičské a predné cestujúci
Volant s mechanickým nastavením pre odchod a uhol sklonu
Volant s ovládacími klávesmi pre zvukový systém, klimatizáciu a tempoma
Batožina
Elektrický spúšť kufra
Slnečné priezory so zrkadlami a podsvietením pre vodiča a predného spolujazdca
Elektrický pohon 4 okná s funkciou automobilu s uzamknutím
Čelné sklo s tmavým pruhom solárneho lúča
Systém dynamickej stabilizácie (StabiliTrak)
Riadiaci stĺp s hydraulickým obalom
TRC (anti -cirkusový systém)
Pamäťový balík obsahuje nastavenia zapamätania 2 ovládačov (osobné nastavenia, sedadlá ovládača v 8 parametroch, externé zrkadlá)
Systém kľúčového prístupu
Sedadlá sú zadné, samostatné, skladanie
zahrievanie predných sedadiel
Kožené čalúnenie sedadlá
Hmlové svetlá, predné
HID xenónové svetlomety, zahrnutie podložky z čelného skla z adaptívneho osvetlenia, vyhrievaných dýzovými podložkami svetlometov a krátkodobého bodu obratu na svetlometoch v noci
Podložky svetlometov
Systém asistencie parkovania, späť, zmyslové
Rezervné koleso, prístavisko
Zahrievanie látky
Disky, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) zliatiny, leštené
Ublíženie -zadný rozdiel s vysokým trením
Senzor tlaku vzduchu v pneumatikách
Luke, UltraView, sklo s elektrickým pohonom, nad 1. a 2. radom sedadiel s funkciou vozidla, obsahuje oponu s opaľovacím krémom

technické údaje
Tela
Druh tela sedan
Počet miest 5
Objem kufra, L 373
Vybavená hmota, KG 1882
Plná hmotnosť, KG 2425
Dĺžka, mm 4870
Šírka, mm 1840
Výška, mm 1470
Základňa kolies, mm 2880
Cesta, mm -
Motor
Typ povodia s priamym vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov v6
Pracovný objem, CM 3564
Priemer valca/zdvih piestu, MM 94,0 x 85,6
Stupeň kompresie je 11,3
Počet ventilov na valec 6
Maximálne napájanie, L.S./RPM 311/6400
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 374/5200
Prenos
Automatická prevodovka 6-stupňová
Jednotka je plná, s elektromagnetickým spojením pri pohone predných kolies
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislý viacerý
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy disco vetrané
Pneumatiky 235/50 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 225
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 6,7
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 16.8
cyklus country 8.0
zmiešaný cyklus 11.2
Kapacita palivovej nádrže, L 68
Palivo AI-95 benzín


 

Zdroj: Carclub.ru