Cadillac CTS Test Drive od roku 2007 sedan
Sny o obchodnej triede
V druhej generácii je CTS prekvapivo podobný svojmu predchodcovi navonok. Čo môže byť zavádzajúce: v skutočnosti je nový stroj CADDY kvalitatívne iná úroveň. opisná geometria
Cadillac je pôsobivý. To vás núti okolo očí, otvoriť ústa a dajte nadšené sliny. Wow? Určite, wow a dokonca aj čo! Tvárou ako pohár a nasekané, ako steak, je to taká CTS v nasledujúcich šiestich rokoch. Auto má určitú milosť tanku, ktorú vykonáva brutálna sofistikovanosť. Zdá sa, že keby mal štvorcové kolesá, nebolo by to vôbec zarážajúce. Proporcie sú však jasne overené a zámerne vysoká línia pásu a bočné okná rozdrvené na vrchu strechy vyzerajú nezvyčajne štýlovo. Ale stále by ma zaujímalo, ako má Caddy veci spoločné s viditeľnosťou?
CTS je hojne osvetlená: červené neónové trubice horia v prísne vertikálnych plafonkoch a keď sú pritlačené na brzdu, svetlé LED žiaria vedľa nich. Označujú ich ich kolegovia, ktorí sa spolu postavili v rade na zákrute viečok kufra. A ak sa táto záležitosť odohráva za súmraku, je to ďalší dôvod pre slušné veľkosti WAU.
Ale najdôležitejšou vecou v Cadillac je to, že sa kontrastuje so všetkými ostatnými automobilmi. Identita a originalita jeho klíka.
Kúsok po kúsku
Jedno krédo sa však neobmedzuje. V kabíne je kabína Credo úplne iná: kultúrna a zdržanlivá, ale stále luxus, trochu high-tech a opäť štýl. Ale žiadna brutalita nie je taká! A tu tiež nenájdete športy. Nakoniec neberte Wells na šport, nádor rozptýlený na volante a centrálnej konzole a pohoria masívneho tunela, ktorý oddeľuje vodiča s cestujúcim! Interiér je skôr preniknutý duchom (ale nie sprchou!) Pre také štekanie.
Interiér v béžových farbách môže uprednostňovať šedý alebo čierny salón. A strom v Cadillacoch je skutočný
Prístup bez kľúča bude dokonca aj v základnej konfigurácii a diaľkové spustenie je už pre príplatok
V otvorených priestoroch centrálneho tunela bolo miesto pre lakťovú opierku s mezanínom aj pre držiaky pohárov
Burgeoisness automobilu je zrejmá: rozšírená pokožka je v ňom zabalená aj centrálny panel; Skutočný strom, ktorý je úhľadne zdobený na klasických miestach, a elegantné okrúhle hodinky na najviac tromfovanom mieste. Plus Chrome, veľkoryso rozptýlený po kabíne vo forme všetkých druhov hrán a podšívok. Všeobecne platí, že viac ako kompletná súprava dekorácií. Je úžasné, že všetci medzi sebou nesúhlasia, ale navzájom sa dopĺňajú, vizuálne vhodné pre interiér a nezmenia ho na zameranie eklekticizmu. Áno, jemný pocit vkusu stačil a ja som vyhlásil tento očarujúci fakt v salóne s obdivom.
Správne veci
Pretože Cadillac je prémiový, prítomnosť všetkých poburujúcich excesov v takomto aute by nemala byť prekvapená, ale radovať sa. Tu je panoramatický poklop, z ktorého predná polovica, pohybujúca sa, otvára prístup k oblohe. Tu sú stoličky s vetraním využívaním príležitosti, sprostredkujem im pozdravy od vďačného kňaza. A to, venujte pozornosť riadeniu podnebia osobitnejšie: pre vodiča a cestujúceho sú poskytnuté aj samostatné displeje s teplotou.
Keď som sa zastavil na fotografiu, na začiatok som sa vrhol do štúdia multimediálneho systému, ktorý si dáva displej, vysoký echomoid, ktorý sa tiahne pod zapálením podložia centrálnej konzoly. V ňom som celkom očakával, že hudobné centrum s veľmi slušnou znejúcou akustikou, ktorá reprodukuje hudbu zo vstavaného pevného disku 40-gygabajtov. Môžete však pripojiť jednotku Flash alebo AI-AI v kalle vo vstupoch sú k dispozícii vo vnútri boxerského boxu. Okrem toho má systém televízny tuner, umožnil nám chytiť krásnu Nanny Zavoronyuk vo vzduchu. Okrem toho, DVD prehrávač aj navigačný systém, avšak tento v našich podmienkach odmieta fungovať, neexistujú žiadne vhodné karty. Toto je, samozrejme, mínus.
Panoramatický poklop je dosť drahý (65 511 rubľov), ale mimoriadne príjemná možnosť
Kmeň je malý, dokonca aj podľa štandardov automobilov mladších stupňov iba 373 litrov
Tretí cestujúci na zadnej pohovke bude úplne mimo témy
Mimochodom, ak sa displej náhle nudí, dá sa násilne posunúť dozadu, ale stále úzky prúžok zostane v dohľade a obraz na obrazovke bude prestavaný pod jeho formátom, napríklad kladenie rozhlasových staníc bude znepokojene lakonicky lakonicky . Pohodlné.
Uvedený zoznamom vynikajúcich excesov som takmer zabudol na pocity vodiča za volantom. Musím si všimnúť, že si sťažuje hriech: stolička je pohodlná na maximum, volant je pečať a ergonómia je dokonalá. Spravovanie rôznych funkcií prostredníctvom senzorického displeja si však vyžaduje určitú závislosť a musíte sa rozptýliť na cestách. Je pravda, že niečo z hľadiska práce s zvukovým systémom je obozretne duplikované tlačidlami, a to aj na volante, a klimatická kontrola sa tu v zásade vytvorila ľudsky.
Šport v priamke Nie je potrebné vyberať kľúč v zámku zapaľovania: motor je spustený tlačidlom. Šesť valcov je vyzdvihnutých naraz, ale Caddy je ticho: zvuková izolácia motora je vynikajúca. Iba šípka tachometra napriek tomu dáva šesť v tvare V s oboma hlavami, ktoré pracujeme ako majiteľ! Môžete ísť: Selektor guľometov je prenesený na DE a ísť.
Závisí to od emocionálnych ašpirácií vodiča, či sa auto pohybuje hladko alebo sa ponáhľa z miesta so všetkými štyrmi kolesami. Pohon celých kolies a 3,6-litrový motor okolo 307 koní vám ani neumožňuje naznačovať nedostatok dynamiky: tu je s spravodlivou rezervou. Šesť prevodových stupňov sa dá hrať tiež manuálne, ale to nie je potrebné: citis a bez akéhokoľvek rukopisu sa nelíši pomalosťou. Áno, stroj nie je dokonalý (vrátane manuálneho režimu), ale motor, ktorý dokáže vyhladiť nedostatky v krabici. A aby ste pocítili výhodu všetkého pohonu kolies, musíte počkať na dážď alebo zimu. Mali sme šťastie s počasím, ako by to malo šťastie.
Volant je mierne akútny, ale je mimoriadne poučný a vadí vám, bez akejkoľvek závažnosti závažnosti. Pozastavenie sa bezpochyby zameriava na pohodlie: bolo by vhodné obmedziť športové ambície majiteľa, aby sa v priamej línii obmedzil na bastardy, pretože Caddy reaguje na aktívne akcie volantu nakláňaním tela ako rýchla zmena trajektórie.
Osobne v tom nevidím nič zlé: Po prvé, nie všetky autá by mali bezpodmienečne zasiahnuť šport, a po druhé, pre väčšinu potenciálnych majiteľov takýchto priamych športov bude pre oči dosť. Aké ďalšie sa obráti na buržoázne Cadillac, Boh mi odpusť? Vyzerá nádherne, zametá sa s hroznou silou, pohodlne, aby som bol na tom, čo si ešte želá?
Charizma navyše A nie je nič, čo si želá, vo veľkej miere. Za peniaze, ktoré stoja CTS, v tejto triede musíte stále hľadať auto s pomerne výkonným motorom a rovnako dobre vybavené. No, Volvo-S80 Áno? Nemecké tri a trochu podobné v aure sú nádherné Jaguar-XF, inak rovnocenné, vyjdú hmatateľne viac. Áno, a doteraz japonský Lexus s nekonečnou, oh ako lacný. Takže Cadillac sa zmení na trochu nečakane veľmi dobrú ponuku.
Svetlý dizajn a bohatý príbeh v tejto situácii úplne vyjdú s bonusom pre samotné auto. Medzitým možno CTS kúpiť z dôvodu jediného vzhľadu a netriviálneho obrazu iba toto auto je tak charizmatické. A charizma teraz stojí veľa
Bohatá základňa
Základný pohon zadných kolies CTS s 2,8-litrovým V6 s kapacitou 210 litrov. s. A automaticky sa odhaduje na 1 206 342 rubľov. Táto cena obsahuje šesť vankúšov, stabilizačný systém, klimatizáciu a plavbu, elektrické okná, zrkadlá a sedadlá (všetky podobné koža); Prístup bez kľúča, 18-palcové kolesá, xenón a hudba vo veľkej miere, všetko, čo potrebujete, a ešte viac. Môžete si objednať panoramatický poklop (65 511 rubľov), leštené kolesá (24 795 rubľov), multimediálny systém s 8-palcovým displejom a inými kúzlami (105 183 rubľov) a balíka možností pre 34 844 rublín vrátane vykurovania a vetrania predného Sedadlá, elektroregulácia stĺpca riadenia a systém spustenia motora na diaľku. V čistej forme bude príplatok za motor s výkonom 307 koní s objemom 3,6 litra 73 472 rubľov a pre pohon všetkých kolies bude potrebné hodiť ďalších 100 485 rubľov zhora.
Cadillac CTS 3,6 V6 AWD
všeobecné informácie
Telo, počet miest/dverí
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1882
Kompletná hmota, kg
2425
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4860x1842x1463
Základňa, mm
2880
Predné/zadné, mm stop
1569/1575
Priemer zákruty, m
11,1
Rýchlosť, km/h
225
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
6.7
Spotreba paliva, l/100 km
8/16.8
Objem kufra, L
373
Objem palivovej nádrže, l
68
Motor
Miesto
Predná strana túži
Návrh
benzín, 6 valcový, v tvare V
Pracovný objem, SMZ
3564
Power, L.S. pri otáčkach
307/6400
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
38,1/5200
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
Automatický 6-st.
Odpruženie:
Nezávislý, jar
predná strana
na priečne páky
za
Mollycent
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
Brzdenie
disk, vetraný
Pneumatiky
235/50 R18
Auto
od 13,62 rubľov/km
+
Jasný vzhľad; Chic Salon; vysoká hladkosť; Vynikajúca dynamika; dobrá cena
-
Priama ovládateľnosť; Nie najlepší guľomet
Kirill Brevdo, fotografia Gleb Semerenko
