Cadillac CTS Test Drive od roku 2007 sedan

Kurz je euro

Američan, ktorý nie je cudzincom automobilu, v snahe zdôrazniť vysokú kvalitu a prestíž akéhokoľvek produktu, pravdepodobne používa epitet Cadillac a povie niečo ako: Toto je Cadillac medzi klimatizačnými jednotkami. Aj keď sme zo Sibír, tiež vieme, že akonáhle boli americké autá najväčšie, najsilnejšie a najdokonalenejšie z technického hľadiska. Aby sme to pripomenuli, Cadillac vytvoril nový CTS. Toto nie je najväčší zástupca rodiny Cadillac, teraz vyzerá ohromujúco.
Pred palivovou krízou neboli americké autá nielen najväčšie. Ich tvorcovia si umožnili dosť odvážny experimenty v dizajne a vo väčšine prípadov mali ich autá takmer dokonalý dizajn. Bolo to bezdôvodné, že veľa sovietskych automobilových tovární začalo kopírovanie presne amerických modelov. Po sedemdesiatych rokoch sa Američania zmenili na doháňanie: Technické riešenia kompaktných modelov na nekonečnom rozlohe štátov sa nenarodili, takže zámorskí konkurenti, historicky zvyknutí na útulné stiesnené stiesnené, nevyhnutne vyhrali.
Štátom sa podarilo zachrániť titul zákonodarcu svetovej automobilovej módy, pretože autá sa vyrábajú viac ako v iných krajinách, ale pretože ich tu kupujú viac: Spojené štáty s Kanadou zostávajú najväčším trhom s automobilmi na svete a preferenciami miestnych obyvateľov sú dôležité pre každého výrobcu automobilov. A čo sú to dávajú prednosť tomu, čo sa zvyšok môže páčiť?
Prvý CTS bol predstavený na jeseň roku 2001 ako model 2003, ktorý vstúpil do predaja už v roku 2002. Boli sme pripravení na jeho vzhľad veľmi dlho: veľkolepé koncepty s futuristickými formami sa objavili takmer v druhej polovici 90. rokov 20. storočia . Rovnako ako v latinskoamerickej sérii: Teraz začíname meniť náš štýl, už začíname hľadať náš nový štýl, takmer sme zmenili náš dizajn ... na pôde CTS, ktorá bola uvoľnená týmito prototypmi, ľahko zakorenil. Okrem toho je štýl, ktorý poskytuje futurizmus, všeobecne, jednou z tradícií amerického automobilového priemyslu všeobecne a najmä Cadillac.
Problémom predchádzajúcich CTS boli maličkosti. Tu, povedzme, výber plastov na výzdobu salónu. Aj keď kúpime sedan s parametrami trieda E za cenu triedy D, stále nám nie je jasné, ako získať panel zariadení za tento druh peňazí, čo je v textúre pripomínajúce automobily polovičné. Majiteľ spoločnosti Cadillac o existencii takýchto automobilov samozrejme niečo počul, ale nie je tak blízko, aby sa zoznámil s ich funkciami. To však nezabránilo Cadillacovi pred prekonaním plánov predaja CTS. Zdá sa, že niekde tu prechádza hranica medzi americkým vnímaním relatívne drahého automobilu a európskym. V Amerike pred osemdesiatimi rokmi bola kravata na oblečení zviazaná raz a navždy vynájdená raz a navždy. Prečo skutočne trpieť uzlami, keď potrebujete iba dekoratívny detail? Tento prístup je veľmi charakteristický pre maximálne zjednodušenie americkej kultúry a účelnosť technických a estetických riešení. Nové CTS je presne to, čo sa líši od predchádzajúceho.
Ak to popíšete slovami, existujú rovnaké, aké sme povedali o predchádzajúcej generácii. Ale ak sa na neho pozriete, rozdiel je viac než viditeľný. Všetky vonkajšie panely sú nové, takže na prvý pohľad je ťažké si všimnúť, že rámec tela zostal rovnaký. Môžete uhádnuť, že si vypožičiavate od predkov tohto veľmi zložitých a drahých detailov iba nezmenenými tvarmi a veľkostiami dverí a okuliarov. Auto rástlo vo všetkých troch rozmeroch, ale ďalších 30-50 mm si nemohlo všimnúť, že je to len pár percent jeho veľkosti. Dizajnéri však urobili všetko, aby CTS 2008 vyzeral, akoby pridal 20-30 centimetrov: s telom pracovali trochu dôkladnejšie a pridali malé detaily.
Práca s podrobnosťami je jasne viditeľná v optike. A vpredu a zozadu sú teraz dosť zložité štruktúry, v ktorých sú kombinované všetky moderné osvetľovacie technológie: tu xenón, rotačné svetlomety, LED. Dimenzionálne svetlá a ukazovatele otáčania sú vertikálne, čo u ľudí chápe priame asociácie so slávnym kýlom päťdesiatych rokov Zlatý čas amerického automobilového priemyslu. Avšak tí, ktorí si to nepamätá, takéto osvetľovacie zariadenia tiež robia dojem.
Recept na vytvorenie salónu dnes je iný ako predtým: namiesto brutálnych foriem a primitívnych textúr, jemne navrhnutých detailov a rôznych drahých materiálov. Kým manuálne nezastavil povrchové úpravy prístrojovej dosky, ktorá bola iba v drahej piatej sérii. Detaily luxusu minulých rokov nezabudnú čajové striebro a zdá sa, že kov V na chrbte sedadiel vyzerá trochu vzdorne v našej dobe úplnej bezpečnostnej starostlivosti. V skutočnosti však bolo toto miesto vybrané tak dobre, že tento dekoratívny prvok vôbec nezachytáva oblečenie.
Cadillac zostáva pre seba verný a kombinuje luxus a nové technológie. Túto objednávku môžete získať zvukový systém od spoločnosti Bose so 40 GB pevným diskom, kde môžete uložiť niekoľko desiatok filmov, nehovoriac o tisícoch hudobných záznamov. Zahŕňa tiež 10 reproduktorov, ktoré zabezpečujú reprodukciu viackanálového zvuku 5.1, DVD prehrávač a veľký displej. Ten pracuje v dvoch režimoch. V norme sa zmestí do prístrojovej dosky, ale v dohľade je stále časť obrazovky, na ktorej sa zobrazuje minimálna sada údajov. Môžete to úplne presadzovať, napríklad na použitie navigácie (ktorá ešte nefungovala v Rusku), sledovanie filmov s DVD alebo len pohodlnejšia komunikácia so zvukovým systémom. Okrem vlastných zdrojov sa môže pripojiť k iPod alebo inému hráčovi. Na hlavnom displeji sa zobrazí zoznam skladieb a pomocou štandardného kľúča a tlačidlá je možné ovládať pripojeným gadgetom. Zakázané je kopírovať súbory z iPod na pevný disk samotného systému. Pevný disk sa však používa pri navigácii. Vzhľadom na to, že súbory s kartami sa ukladajú na neustále pracujúcom pevnom disku a nie pravidelne spustenej jednotky, rýchlosť práce sa zvyšuje o 30-40 percent. Je potrebné mať na pamäti, že táto verzia zvukového systému je nastavená ako možnosť a stojí viac ako 100 000 rubľov.
Dizajn CTS je tiež pripravený prispôsobiť sa spotrebiteľovi. Boli pripravené tri motory: 2,8 l/211 hp a dve možnosti 3,6-litra s konvenčnou injekciou sa vyvíja 266 koní a s okamžitým 311. Je to posledná verzia, ktorá bude navrhnutá v Rusko. Nová technológia pomohla zvýšiť všetky ukazovatele a modely tohto druhu efektívnosti, ktorá neobťažuje nášho kupujúceho, a sila je pre neho oveľa dôležitejšia.
Môžete si vybrať nielen motory, ale aj pozastavenia sa vydávajú tri verzie v kombinácii pohodlia a manipulácie. V Rusku je však voľba vopred určená: ponúkame nám iba najviac športovú verziu, ktorá je vnímaná z volantu ako veľký európsky sedan. Našťastie pre nich budú bežné: nemecký ZF robí mechanizmy riadenia pre CTS a tlmiče bilsteínových nárazov. Ale automatická prevodovka CTS z tej istej série, ktorú General Motors kupuje BMW pre svoju piatu.
Existencia verzií nie je len so zadnou časťou, ale aj so všetkými pohonmi kolies, vám umožňuje zapísať sa do konkurentov modelu CTS celého nemeckého veľkých troch. Je pravda, že ak má veľkosť, vybavenie a vzhľad, tento Cadillac tiež súťaží s E-Klasse alebo, povedzme, Audi A6, potom za cenu, ktorú kupujúci určite vyhrá.


Abstrakty po
1. Cadillac sa objavil v Amerike, ale dnes je to globálna značka, pripomína generálnemu riaditeľovi značky Cadillac Jim Taylor.
2. Štýl, ktorý Cadillac nazýva umenie a veda, vyzerá dnes ako futuristicky ako panoramatické okuliare a Kili vyzerali pred šesťdesiatimi rokmi.
3. Teraz Američania skutočne zavolajú o malé veci: bočné steny tela sú spojené so strechou laserového švu, aby vytvorili integrálnejší dojem.
4. Víťazná V-dynamika a klasika. Tento stroj má svoj vlastný štýl.
Cadillac CTS
Benzínový motor V6
Objem napätia (Cubic Cub) 3564
Power (L.S. približne/min) 311 pri 6500
Moment (NM pri otáčkach) 374 pri 5200
Zadná/plná jazda
Prevodovka 6-st. stroj
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4860/1842/1464
Vybavená hmota (KG) 1798/1882
Maximálna rýchlosť (km/h) 241/225
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6,3/6,7
Spotreba paliva je priemerná (L/100 km) 16,6-7,9/16,8-8.0
Cena v Moskve (Rub.) 1 322 722 /1 423 364

Text: Valery Chusov
Foto: Mark Kozhuk a Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Zdroj: „Autopilot“